概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法在壩基工程中的應(yīng)用——為有效反映深層軟弱結(jié)構(gòu)面對壩基穩(wěn)定的影響，針對壩基內(nèi)部傾向上游的緩傾角結(jié)構(gòu)面，建立了壩基深層抗滑穩(wěn)定的單滑動面和雙滑動面計(jì)算模型及相應(yīng)的抗滑穩(wěn)定極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式。將建立的模型和推導(dǎo)的理論公式應(yīng)用于石板...

[山東]鐵路工程地基處理監(jiān)理實(shí)施細(xì)則——第四章監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段　　二、原地面處理控制要點(diǎn)　　1、按照設(shè)計(jì)要求對清表范圍進(jìn)行高程、中線位置、地質(zhì)資料、地基承載力等復(fù)核，按有關(guān)要求進(jìn)行施工圖紙與現(xiàn)場核對工作，填寫路基工程施工圖現(xiàn)場核對...

為了驗(yàn)證極限狀態(tài)法在隧道襯砌設(shè)計(jì)中的可操作性,分別采用極限狀態(tài)法和破損階段法對鐵路隧道襯砌進(jìn)行了試設(shè)計(jì),并對比分析了兩種方法的試設(shè)計(jì)結(jié)果。研究結(jié)果表明:(1)當(dāng)襯砌為素混凝土結(jié)構(gòu)時(shí),極限狀態(tài)法的計(jì)算厚度均比破損階段法計(jì)算厚度大,最大相差20cm,需對極限狀態(tài)法抗裂驗(yàn)算公式中的調(diào)整系數(shù)γ_d重新校核,校核后γ_d=1.55;(2)針對鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)及明洞結(jié)構(gòu),極限狀態(tài)法的設(shè)計(jì)結(jié)果與破損階段法設(shè)計(jì)結(jié)果基本相同,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)方程中相關(guān)分項(xiàng)系數(shù)及調(diào)整系數(shù)取值是合理的。(3)采用極限狀態(tài)法(γ_d=1.55)與破損階段法試設(shè)計(jì)工程投資相當(dāng),極限狀態(tài)法較破損階段法工程投資增加237萬元,增加1%。

u型槽是一種全封閉鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),常用于地下水發(fā)育的路塹,隨著我國交通基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展,在工程中的十分廣泛,但目前沒有成熟的設(shè)計(jì)施工規(guī)范可以參考,本文對鐵路u型槽的極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的闡述,包括荷載分類、荷載組合、穩(wěn)定性驗(yàn)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等,可為今后的鐵路u型槽的極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)提供參考。

本文根據(jù)鉆井井壁結(jié)構(gòu)可靠性分析結(jié)果，參照《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》和有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，確定了地面預(yù)測鉆井井壁結(jié)構(gòu)的概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)實(shí)用表達(dá)式和分項(xiàng)系數(shù)，建立了該種井壁結(jié)構(gòu)的概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，并給出了該設(shè)計(jì)法的設(shè)計(jì)程序和應(yīng)用結(jié)果。

石家莊某工程地基處理設(shè)計(jì)方案——一、工程概況　　xx公園項(xiàng)目位于石家莊市苑東街與裕華西路交叉口西南，小談村北側(cè)，原動物園南部，4＃、7＃、9＃高層住宅采用筏板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)持力層主要為①層新近沉積黃土狀粉質(zhì)粘土，承載力特征值fak＝110kpa，具濕陷性，根...

山東省聊城市冠縣一干渠蓄水閘工程分為東環(huán)蓄水閘和西環(huán)蓄水閘,兩座水閘閘室均建于淤泥質(zhì)軟土地基上,軟土地基上工程遇到的最大難題就是地基處理問題,主要介紹了針對兩座水閘閘室不同地質(zhì)情況和受力情況等,設(shè)計(jì)采用粉噴樁和換土等不同地基處理措施。為其他類似工程的地基處理設(shè)計(jì)提供借鑒。

介紹了川東北物資供應(yīng)儲備中心工程基本情況,通過分析比選決定采用強(qiáng)夯法進(jìn)行地基加固,對地基處理設(shè)計(jì)要點(diǎn)作了詳細(xì)闡述,經(jīng)檢測該工程施工簡單,工期短,造價(jià)低,取得了良好的加固效果。

近年來，鐵路在交通運(yùn)輸中發(fā)揮的作用越來越顯著，鐵路工程建設(shè)更是蒸蒸日上。本文首先介紹了鐵路工程軟土路基的設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)狀，分析了極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法的原理。根據(jù)實(shí)踐過程中常出現(xiàn)的問題，分析了極限狀態(tài)提出的意義。

新建鐵路貴陽樞紐 小碧經(jīng)清鎮(zhèn)東至白云聯(lián)絡(luò)線 全部工程施工監(jiān)理標(biāo) (路基專業(yè)) 第一冊 地基處理 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制：蒲勇王治江黃仁騰 耿彥朝李忠林樊艷 批準(zhǔn)： 中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 貴陽樞紐西南環(huán)線鐵路工程監(jiān)理站 二零一四年二月 貴陽樞紐西南環(huán)線鐵路工程監(jiān)理站地基處理監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 中鐵二院(成都)咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司路基專業(yè)i 目錄 1編制依據(jù).....................................-1- 2專業(yè)工程的特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)................-1- 3監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)............................-6- 4監(jiān)理工作的流程................................-7- 5監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段..

針對軟土地基處理方案的影響因素具有模糊性的特點(diǎn),利用模糊數(shù)學(xué)的原理和方法,建立模糊綜合判別模型,利用層次分析法確定評價(jià)因素的權(quán)重,對定性因素和定量因素作出一個(gè)總體的評估,并結(jié)合邯黃線實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證分析,為優(yōu)化地基處理方案提供了一種有效實(shí)用的方法。

為確保鐵路工程地基處理的質(zhì)量,以某鐵路工程為例,在了解該工程地基處理施工背景概況的基礎(chǔ)上,深入研討該工程地基處理施工及防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用方法。

新建鐵路貴陽樞紐 小碧經(jīng)清鎮(zhèn)東至白云聯(lián)絡(luò)線 全部工程施工監(jiān)理標(biāo) (路基專業(yè))

地基作為建筑工程的基礎(chǔ)，承載著整個(gè)建筑的荷載，同時(shí)工程中的給排水和相關(guān)的管線都需要在地基中完成，這就對地基的承載力提出了更高的要求，因此在對地基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要使其承載力和沉降量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，如果施工中地基的承載力和沉降量達(dá)不到要求，就需要采取相應(yīng)的處理方法對地基進(jìn)行處理，在實(shí)際施工中，要選擇適合的處理方法，這樣才能保證地基施工中的安全，以及工程完工后的質(zhì)量保證。地基是建筑物的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞直接影響著建筑物的正常使用，所以地基的處理對保證地基的質(zhì)量是具有十分重要意義的，同時(shí)地基處理也是工程施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn)，所以要對地基處理中的具體方法進(jìn)行詳細(xì)的分析，從而選擇適用的方法進(jìn)行處理。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國土木工程建設(shè)也得到了迅猛的發(fā)展，但是在工程建設(shè)中，經(jīng)常會遇到地質(zhì)條件不好或

在人工地基處理設(shè)計(jì)中有很多方法，如換填墊層法，強(qiáng)夯置換法，振沖法，高壓噴射注漿法等等。本文主要探討了強(qiáng)夯法在地基處理設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

本文介紹了深層攪拌法加固地基的原理,并結(jié)合實(shí)際工程介紹了該方法的施工工藝和加固效果,工程實(shí)際表明深層攪拌法具有造價(jià)低、施工簡單和效益好的優(yōu)點(diǎn),在條件適宜時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用。

1 地基處理課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)資料： 一、工程地質(zhì)條件： 某公寓場地主要為高壓縮淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，厚度超過32m，地下水位約為地 表之下1.00m。各土層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)見表2-1。 土層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)表表2-1 土 層 名 稱 原厚 （m） 含水 量 w （%） 重度 r （kn/m3） 孔 隙 比 e 塑 性 指 數(shù) ip 液 性 指 數(shù) il 內(nèi) 摩 擦 角 ψ (o) 粘 聚 力 c kpa 壓縮 模 量 es (kpa) 承載力 設(shè)計(jì)值 （kpa） 填 土 0～0.5 18.2 淤 泥 質(zhì) 粉 質(zhì) 粘 土 0.5～ 32 4717.41.311.41.7817.54209060 二、工程概況 某公寓6層磚混結(jié)構(gòu)體系，樓、地、屋面均采用預(yù)應(yīng)力多孔板，240㎜厚磚 墻采用燒結(jié)普通磚實(shí)砌，

某工程地基處理問題——文章對某渠箱工程地基處理作一簡介，建議在一些淤泥層埋深較淺的中、小工程，可采用木樁作基礎(chǔ)處理。

以阿爾及爾布邁丁新機(jī)場工程地基處理優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)例,分析研究停機(jī)坪區(qū)域軟土地基的處理,并依據(jù)不同地質(zhì)條件和土層物理性質(zhì)進(jìn)行分區(qū)處理。采用一種較為經(jīng)濟(jì)有效、適用的優(yōu)化方案,降低了工程造價(jià),節(jié)約工期。

地基處理和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)在建筑工程中起著非常重要的作用,二者是緊密相連的。地基處理的優(yōu)劣程度將直接決定到建筑物的安全與質(zhì)量。而在地基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)上,對基礎(chǔ)形式的選用應(yīng)依照上部結(jié)構(gòu)的荷載大小、地基承載性能與工程造價(jià)多方面因素加以考慮確定。本文分析了地基處理和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的相關(guān)因素、方法及注意事項(xiàng),希望能夠提供一些參考。

隨著社會不斷的發(fā)展,我國經(jīng)濟(jì)水平逐漸提升,為了滿足社會發(fā)展的需求,我國在已經(jīng)在領(lǐng)域中創(chuàng)建了不同項(xiàng)目工程。但是在實(shí)際施工過程中由于項(xiàng)目的需求常常會利用一些不良地基進(jìn)行工程建設(shè),這些不良地基的抗滑性、穩(wěn)定性和安全性較低,如果在一些地質(zhì)條件差的環(huán)境中建設(shè)就會造成建筑物破損等現(xiàn)象發(fā)生。對此,為保證建筑工程的整體工程質(zhì)量安全,就必須要做好其基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及地基處理。