對高速超越斜撐離合器差速接合情況下,離合器接合時間及瞬態(tài)沖擊載荷進(jìn)行了估算,以評估該類型離合器在差速接合條件下的承載能力,可為同類型離合器差速接合條件下的沖擊載荷估算提供參考。

對表面開設(shè)帶一定傾斜角度的窄矩形溝槽濕式離合器摩擦副的嚙合過程進(jìn)行了分析?；谝训玫綄?shí)驗(yàn)驗(yàn)證的理論假設(shè),采用微凸體接觸模型的威布爾分布,建立基于平均流量模型及威布爾分布的接觸因子的摩擦副研究分析模型;推導(dǎo)出摩擦副的流體潤滑控制方程,將復(fù)雜的嚙合過程映射到一維潤滑問題下進(jìn)行求解。討論了溝槽深度、數(shù)量、傾斜角度對嚙合性能的影響,結(jié)果表明:滲透層厚度越厚,滲透率越高,嚙合時間越短,嚙合轉(zhuǎn)矩峰值越大;對于3種類型溝槽,三角形溝槽嚙合時間最短,圓弧形次之,梯形溝槽嚙合時間最長;溝槽傾斜角度越大,嚙合轉(zhuǎn)矩越低,嚙合時間越短;而溝槽深度對嚙合特性影響不明顯。

mounting&maintenance instructions pneumaticallyactuatedand wetrunningclutch-brakeunit serie5w pleasereadthismanualverycarefullybefore settinguptheclutchbrakeunit goizpers.coop. antigua,4 20577antzuola(guipúzcoa) spain 211–20570bergara +34943786000 fax:+34943787095 e-mail:goizper@goizper.com http://www.***.*** mountingandmainten

本文在簡要分析割灌機(jī)離合器的構(gòu)造和工作原理的基礎(chǔ)上，討論了離合器在能傳遞發(fā)動機(jī)最大扭矩的條件下，如何使離合器的扭矩特性與發(fā)動機(jī)特性合理匹配的問題．并在此基礎(chǔ)上，提出了可作為評價離合器扭矩特性的綜合結(jié)構(gòu)系數(shù)的新概念．為設(shè)計(jì)者比較各種型式的離合器的性能，設(shè)計(jì)新型的、性能優(yōu)良的離合器提供了參考．

離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)接的部件,它負(fù)責(zé)著動力傳遞與切斷,能夠保證汽車起步平穩(wěn),也能保證換擋時的平順,可防止傳動系統(tǒng)過載。離合器最常見的壓緊結(jié)構(gòu)就是螺旋彈簧和膜片彈簧。螺旋彈簧離合器根據(jù)彈簧壓在壓盤上的方式分為周布彈簧和中央彈簧式。目前低速貨車或農(nóng)用輕型卡車上應(yīng)用的離合器多為周布彈簧單片干式離合器。這里我們主要向機(jī)手朋友們介紹該離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和安裝要點(diǎn),為提高離合器的維修質(zhì)量做點(diǎn)工作。

離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)接的部件，它負(fù)責(zé)著動力傳遞與切斷，能夠保證汽車起步平穩(wěn)，也能保證換擋時的平順，可防止傳動系統(tǒng)過載。離合器最常見的壓緊結(jié)構(gòu)就是螺旋彈簧和膜片彈簧。螺旋彈簧離合器根據(jù)彈簧壓在壓盤上的方式分為周布彈簧和中央彈簧式。目前低速貨車或農(nóng)用輕型卡車上應(yīng)用的離合器多為周布彈簧單片干式離合器。這里我們主要向機(jī)手朋友們介紹該離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和安裝要點(diǎn)，為提高離合器的維修質(zhì)量做點(diǎn)工作。

故障現(xiàn)象:一輛奧迪1002.6e型轎車,開啟空調(diào)開關(guān)后,空調(diào)離合器不能吸合。故障檢查:用v.a.g1551查詢,故障碼為00800,系鼓風(fēng)機(jī)溫度傳感器g109信號線斷路。再用萬表測量位于鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)道上的溫度傳感器g109,也證實(shí)上述線路斷路。故障排除:更換、接牢鼓風(fēng)機(jī)

安全打滑和起動離合器 象，就可以在有限的時間內(nèi)打滑。所以，這 種離合器可以防止機(jī)床和設(shè)備的傳動系統(tǒng)出 現(xiàn)過載和損壞的現(xiàn)象，在驅(qū)動裝置啟動和工 作時起到消除扭矩峰值的作用。當(dāng)離合器的 扭矩達(dá)到所設(shè)定的最大扭矩時離合器摩擦片 開始在很短的時間內(nèi)打滑，打滑扭矩在一定 范圍內(nèi)是可以變化的。 這樣，離合器可以防止損壞齒輪軸和其他的 傳動件，保證在較長的時間內(nèi)其功能的可靠 性。此外，也有助于不必要的維修。 值得注意的是當(dāng)離合器打滑時摩擦片會產(chǎn)生 一定的熱量，所以就需要打滑監(jiān)控裝置把熱負(fù) 載控制在一定的范圍內(nèi)，一旦出現(xiàn)熱負(fù)載就可 以斷開傳動裝置。在驅(qū)動速度非?？斓那闆r 下，當(dāng)打滑開始時這種監(jiān)控裝置是非常必要 的。 彈簧嚙合多片打滑離合器，干式或濕式 1/2/30600和-0700系列 彈簧負(fù)載的摩擦片的原理和其他所有離合器 的原理一樣的，但是，還是在以下情況下有所 變化： 所選的摩擦組合可以是鋼/

液體粘性離合器的研究與應(yīng)用 洪琢,王軍 (上海理工大學(xué),上海200093) 摘要:介紹了液體粘性離合器的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及其在風(fēng)機(jī)、水泵傳動系統(tǒng)中節(jié)能應(yīng)用的廣泛前景。結(jié)合風(fēng)機(jī)、水泵 的特性,采用液體粘性離合器,可以大幅度提高運(yùn)行效率、降低投資成本與運(yùn)行成本。 關(guān)鍵詞:液體粘性傳動;液體粘性離合器;離合器 中圖分類號:th117;th13314　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a　　文章編號:1001-3881(2006)8-224-2 researchandapplicationofwetclutch hongzhuo,wangjun (universityofshanghaiforscience&technology,shanghai200093,china) abstract:the

為滿足扭矩高、空轉(zhuǎn)少、穩(wěn)定性好的要求,本文設(shè)計(jì)了一種碟型磁流變離合器,并對其進(jìn)行了特性分析.根據(jù)賓漢流體的本構(gòu)方程,推導(dǎo)出了該種離合器在磁流變液體為固體狀態(tài)和液體狀態(tài)時扭矩傳遞的方程,即離合器剛性接合與滑動接合相互轉(zhuǎn)化時輸出扭矩發(fā)生階躍的理論依據(jù).同時設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)測試了該離合器輸出扭矩與電流變化的關(guān)系以及輸出盤與輸入軸達(dá)到同步響應(yīng)所需時間.

我廠在1973年安裝使用了一臺ja31—160b壓力機(jī),該機(jī)在1979年發(fā)生了離合器氣閥控制行程開關(guān)lx19—001經(jīng)常損壞的問題。經(jīng)分析原因是大齒輪銅套的磨損,造成大齒輪徑向擺動和軸向擺動增大(0.30—0.50mm),無法調(diào)整lx19—001與大齒輪上的滾輪距離,使lx19—001所受壓力過大而損壞。我們認(rèn)為銅套雖磨損,但在保證潤滑的條件下還可以用。

離合器是手動變速汽車的重要組成部分，在發(fā)動機(jī)和變速器之間，主要用來結(jié)合或分離前后兩者之間的動力，離合器的存在可以使汽車平穩(wěn)起步，切斷動力，配合換擋以及防止傳動系過載。本文主要介紹了汽車離合器容易出現(xiàn)的故障，以及對這些故障產(chǎn)生時的現(xiàn)象、原因研究分析，給出相應(yīng)的維修方法。

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過答辯 摘要 汽車離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛 輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可 根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或 傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。其功用為：（1）使汽車平穩(wěn)起步；（2）中斷給傳動 系的動力，配合換檔；（3）防止傳動系過載。 膜片彈簧離合器是近年來在轎車和輕型汽車上廣泛采用的一種離合器，它的轉(zhuǎn)矩 容量大而且較穩(wěn)定，操作輕便，平衡性好，也能大量生產(chǎn)，對于它的研究已經(jīng)變得越 來越重要。此設(shè)計(jì)說明書詳細(xì)的說明了輕型汽車膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式，參數(shù)選 擇以及計(jì)算過程。 關(guān)鍵詞:離合器,膜片彈簧,從動盤,壓盤,摩擦片 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過答辯 designofdiaphragmspringsforauto

汽車空調(diào)離合器主要用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中,在汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,完成離合器的接合或斷開,從而達(dá)到控制空調(diào)壓縮機(jī)啟動和停止的目的,使車內(nèi)保持一個比較舒適的溫度.

一輛桑塔納空調(diào)壓縮機(jī)離合器怠速時間斷打滑,加速時明顯好轉(zhuǎn)。用電瓶直接供電就無此現(xiàn)象,我們判斷其為供電不足。電路上也沒查出什么故障,因此決定加裝繼電器,從電瓶直接供電,結(jié)果故障排除,使用良好。

在機(jī)械傳動過程中經(jīng)常出現(xiàn)因傳遞的工作扭矩超過允許的極限扭矩,機(jī)器無法自動停止轉(zhuǎn)動時而發(fā)生齒輪斷齒、傳動部件斷裂或損壞及電機(jī)燒壞等機(jī)械事故。其主要原因是各部件之間沒有保護(hù)裝置,或有保護(hù)裝置(如帶傳動),但其對轉(zhuǎn)矩的變化反應(yīng)靈敏性較差,動作時間比受保護(hù)機(jī)件出現(xiàn)損壞所需的時間長。欲解決這類問題,傳動機(jī)構(gòu)的主動部件和從動部件之間須用安全離合器聯(lián)結(jié)。當(dāng)傳遞的工作扭矩超出允許的極限扭矩時動力能被迅速準(zhǔn)確地切斷。安全離合器起到過載保護(hù)的作用。

分析了離合器殼體鑄件的結(jié)構(gòu),研究了低壓鑄造離合器殼體鑄件工藝的難點(diǎn)。通過增加保溫冒口、調(diào)整涂層厚度、設(shè)置預(yù)鑄孔、優(yōu)化澆注系統(tǒng)、調(diào)整澆注參數(shù)等多種手段,解決了離合器殼體鑄件厚大部位的鑄造缺陷問題,生產(chǎn)出滿足使用要求的合格鑄件。

故障現(xiàn)象一輛上海桑塔納轎車,熱天行車時,空調(diào)電磁離合器線圈突然被燒毀。為盡快修復(fù),在維修時又換上一個新的電磁離合器線圈。但只行駛了1500km左右,電磁離合器線圈又被燒毀。

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過答辯 摘要 汽車離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛 輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可 根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或 傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。其功用為：（1）使汽車平穩(wěn)起步；（2）中斷給傳動 系的動力，配合換檔；（3）防止傳動系過載。 膜片彈簧離合器是近年來在轎車和輕型汽車上廣泛采用的一種離合器，它的轉(zhuǎn)矩 容量大而且較穩(wěn)定，操作輕便，平衡性好，也能大量生產(chǎn)，對于它的研究已經(jīng)變得越 來越重要。此設(shè)計(jì)說明書詳細(xì)的說明了輕型汽車膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式，參數(shù)選 擇以及計(jì)算過程。 關(guān)鍵詞:離合器,膜片彈簧,從動盤,壓盤,摩擦片 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過答辯 designofdiaphragmspringsforauto

離合器減振彈簧斷裂分析

介紹了超越彈簧離合器的工作特性,建立了以彈簧體積最小為目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型,簡述了利用matlab優(yōu)化工具箱進(jìn)行優(yōu)化的方法,并通過實(shí)例對超越離合器彈簧加以優(yōu)化,優(yōu)化后的體積比原來減少了12.44%,為離合器其他部件的優(yōu)化提供了可靠依據(jù)。

--word格式---可編輯-- -- 車輛離合器膜片彈簧的設(shè)計(jì)與優(yōu)化 摘要:膜片彈簧是汽車離合器的重要部件，是由彈簧鋼板沖壓而成，形狀呈碟 形。膜片彈簧結(jié)構(gòu)緊湊且具有非線性特性，高速性能好，工作穩(wěn)定，踏板操作輕 便，因此得到廣泛使用。本文通過對膜片彈簧建立數(shù)學(xué)模型，特別通過引入加權(quán) 系數(shù)同時對兩個目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行比例調(diào)節(jié)，并用matlab編程來優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)。通 過舉例，結(jié)果證明在壓緊力穩(wěn)定性，分離力及結(jié)構(gòu)尺寸上優(yōu)化結(jié)果較為理想。 關(guān)鍵詞:膜片彈簧；優(yōu)化設(shè)計(jì)；matlab 1.引言 1.1離合器膜片彈簧彈性特性的數(shù)學(xué)表達(dá)式 膜片彈簧是汽車離合器中重要的壓緊組件，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，內(nèi)孔圓周表面上 有均布的長徑向槽，槽根為較大的長圓形或矩形窗孔，這部分稱為分離指；從窗 孔底部至彈簧外圓周的部分像一個無底寬邊碟子，其截面為呈錐形，稱之為碟簧。 膜片彈簧的結(jié)構(gòu)