以實際工程為背景,對高速公路舊橋改擴建提出3種保通方案,并對其進行了對比分析,給出各方案適用條件.結(jié)合實際工程根據(jù)推薦的保通方案對施工組織、施工措施和高速公路交通組織進行了分析研究,為類似改擴建工程提供參考.

隨著我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展,各地區(qū)交通量的迅速增長,許多高速公路出現(xiàn)了交通擁擠、服務(wù)水平下降及事故頻發(fā)等現(xiàn)象,形成諸多交通隱患,因而對高速公路進行改擴建的需求日趨強烈。對高速公路進行改擴建,在交通組織中既要高

分析了廣佛高速公路擴建工程全過程中對公路本身的交通和安全造成的影響,提出了相應(yīng)交通組織實施方案,以便在擴建工程施工時有序的進行交通組織,緩解項目本身和周邊路網(wǎng)交通壓力,不造成長時間的交通擁堵。

近年來,我國經(jīng)濟的快速發(fā)展使得我國的交通量日益增加,導(dǎo)致我國大部分地區(qū)高速公路都出現(xiàn)了一定的損壞,交通狀況日益下降,一些短周期的施工已經(jīng)不能滿足交通的需要,開展高速公路的大修工程勢在必行。對高速公路大修工程交通組織方案設(shè)計的原則和基礎(chǔ)進行分析,結(jié)合實例探討了高速公路大修工程的交通組織方案。

本文針對大型公路項目施工期間進行交通組織策略研究,將宏觀交通組織和微觀交通控制相結(jié)合,擬定合理的交通組織思路,并結(jié)合案例道路對路網(wǎng)交通組織和項目路交通組織進行方案設(shè)計。

本文全面分析廣佛高速公路擴建工程全過程中對公路本身的交通和安全造成的影響并提出了相應(yīng)交通組織實施方案，以便在擴建工程施工時有序的進行交通組織，緩解項目本身和周邊路網(wǎng)交通壓力，不造成長時間的交通擁堵。

全面分析廣佛高速公路擴建工程全過程中對公路本身的交通和安全造成的影響并提出了相應(yīng)交通組織實施方案,以便在擴建工程施工時有序的進行交通組織,緩解項目本身和周邊路網(wǎng)交通壓力,不造成長時間的交通擁堵。

隨著我國交通運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展,高速公路的改擴建項目逐年增加,而交通組織是擴建中的重點和難點。文章以合寧高速公路擴建項目中的交通組織為例,分析在擴建中的一些問題并研究其解決方法。

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國早期建設(shè)的高速公路大多已不能滿足現(xiàn)有的交通需求,對原有高速公路進行改擴建成為必然要求。交通組織是高速公路改擴建過程中的一項重要工作,是以基本擴建形式為基礎(chǔ)制定的。以高速公路基本擴建形式為主線,探討了常用的交通組織設(shè)計方法,并結(jié)合惠深高速公路惠州段改擴建工程先行段進行了具體分析,為今后改擴建工程交通組織設(shè)計提供參考。

近年來，我國經(jīng)濟的快速發(fā)展使得我國的交通量日益增加，導(dǎo)致我國大部分地區(qū)高速公路都出現(xiàn)了一定的損壞，交通狀況日益下降，一些短周期的施工已經(jīng)不能滿足交通的需要，開展高速公路的大修工程勢在必行。對高速公路大修工程交通組織方案設(shè)計的原則和基礎(chǔ)進行分析，結(jié)合實例探討了高速公路大修工程的交通組織方案。

不中斷交通進行擴建施工是目前高速公路擴建工程的一大特點,對其改擴建期間交通組織的原則進行全面分析,并就兩種交通組織方案分別予以闡述,對高速公路改擴建期間的交通組織可起到參考作用。

本文探討了高速公路改擴建工程交通組織設(shè)計的基本目的與原則,并結(jié)合昆山市跨滬寧高速公路互通工程實際,對高速公路改擴建工程交通組織設(shè)計進行詳細闡述與分析,對今后相關(guān)工程提供借鑒意義.

廣靈至渾源高速公路路面、交通 安全設(shè)施、機電及房建工程施工監(jiān)理招標(biāo) 資格預(yù)審公告 招標(biāo)編號：tc1160fd 1.招標(biāo)條件 廣靈至渾源高速公路（以下簡稱“本項目”）已由山西省發(fā)展和改革委員會 以晉發(fā)改交通發(fā)【2009】1194號文批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)資金來源為山西省交通運輸 廳自籌和銀行貸款，招標(biāo)人為廣靈至渾源高速公路建設(shè)管理處，招標(biāo)代理機構(gòu)為 中招國際招標(biāo)有限公司。項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目路面、綠化、交通安 全設(shè)施、機電及消防、房屋建筑等工程的施工監(jiān)理進行公開招標(biāo)。特邀請有興趣 的潛在投標(biāo)人（以下簡稱“申請人”）提出資格預(yù)審申請。 2．項目概況與招標(biāo)范圍 項目起點位于廣靈縣加斗鄉(xiāng)東石門村南晉冀界，終點位于渾源縣南榆林鄉(xiāng)與 大同至渾源高速公路相接，路線全長77.268公里。采用雙向四車道高速公路標(biāo) 準(zhǔn)，設(shè)計速度100km/h，路基寬度26.0米，汽車荷載等級為

目錄 1.總體施工組織布置及規(guī)劃 2.主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān) 鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施） 3.工期的保證體系及保證措施 4.工程質(zhì)量管理體系及保證措施 5.安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 6.環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 7.文明施工、文物保護保證體系及保證措施 8.施工標(biāo)準(zhǔn)化方案及保證措施 9.項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 10.其他應(yīng)說明的事項 附表一施工總體計劃表 附表二分項工程進度率計劃（斜率圖） 附表三工程管理曲線 附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表五施工總平面圖 附表六勞動力計劃表 附表七臨時占地計劃表 附表八外供電力需求計劃表 1、總體施工組織布置及規(guī)劃 1.1.編制依據(jù) ⑴京臺高速公路（北京段）工程施工招標(biāo)文件、答疑、補遺書、地勘資料及設(shè)計文件、圖 紙等。 ⑵國家、交通部現(xiàn)行

高速公路改擴建工程的交通組織是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，本文結(jié)合陜西省潼關(guān)至寶雞高速公路改擴建工程可行性研究，對交通組織方案進行了研究和探索。

運用計算機仿真技術(shù)結(jié)合實際交通量數(shù)據(jù)與od出行矩陣提出了公路改擴建交通組織實施方案。以佛開高速公路擴建為依托,闡明了公路改擴建大型路網(wǎng)的vissim建模技術(shù)與交通組織實施方案,即借助于od矩陣,運用動態(tài)分配方法,通過控制交通瓶頸路段的排隊長度,使整個路網(wǎng)的運行效率達到最優(yōu)。

首先分析了高速公路施工區(qū)交通組織的基本原則,提出施工作業(yè)區(qū)長度控制問題,并提出了施工區(qū)各控制區(qū)(警告區(qū)、錐形區(qū)和緩沖區(qū))的長度標(biāo)準(zhǔn),深入研究了施工區(qū)的限速分級標(biāo)準(zhǔn)和程序,通過推薦新增施工區(qū)的各類標(biāo)志,與現(xiàn)有的施工區(qū)交通標(biāo)志共同構(gòu)成了施工區(qū)的標(biāo)志系統(tǒng),在此基礎(chǔ)上,對高速公路施工區(qū)交通標(biāo)志和交通安全設(shè)施的設(shè)置進行了研究。

1/12 一、交通組織監(jiān)理工作目標(biāo)及原則 交通組織監(jiān)理目標(biāo)：以?，F(xiàn)有高速公路擴建工程順利施工和道路安全暢通 為中心，以擴建工程的交通組織為重點，妥善處理施工和交通營運矛盾，嚴(yán)密 組織，科學(xué)管理，規(guī)范施工，確保在不中斷交通的前提下實施擴建工程施工， 努力降低道路擴建施工對道路安全運營、周邊公路和整個路網(wǎng)所造成的不利影 響，實現(xiàn)施工、交通雙順利。在施工期間保證車輛、行人的順利通行。 施工交通組織管理原則：確保交通干道暢通無阻，保證過往行人、車輛的 通行安全，對通行最小影響。施工不妨礙當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)及居民的生活。 二、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作內(nèi)容 .施工單位進場施工前，應(yīng)編制專項交通組織方案、施工安全標(biāo)志設(shè)置平面 圖。 .對全體施工作業(yè)人員（含施工人員、施工車輛駕駛員、特種作業(yè)人員等） 進行安全培訓(xùn)和教育，并形成書面記錄存檔。 .督促項目部及時上報涉路施工所需文件到有關(guān)部門。 .總監(jiān)辦及項

高速公路上的超載現(xiàn)象、擁擠現(xiàn)象、路面條件以及交通設(shè)施破壞現(xiàn)象日益凸顯,給高速公路的施工養(yǎng)護作業(yè)增加了負擔(dān),頻繁的高速公路的施工養(yǎng)護作業(yè)又間接誘發(fā)了高速公路交通擁擠及各類交通事故。開展高速公路施工區(qū)交通組織方案的研究已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。鑒于此,從分析高速公路施工區(qū)特性入手,探討了高速公路施工區(qū)交通組織的原則、流程和方案設(shè)計。

高速公路改擴建施工中既要確保高速公路營運的安全暢通,又要保證施工人員、機械的安全及工程質(zhì)量,選擇合理的交通組織實施方案是改擴建工程能否順利實施的基本保障。詳細介紹了高速公路改擴建工程的交通組織設(shè)計,期望為以后高速公路改擴建交通組織起到指導(dǎo)作用。

隨著交通需求的不斷增加,過渡的交通壓力使高速公路道路出現(xiàn)了破損,嚴(yán)重影響了行車安全,這就急需對老舊道路進行加寬改造.本文探討了高速公路改擴建工程交通組織設(shè)計定義、目的,及組織設(shè)計實施方案,為今后相關(guān)工程提供借鑒.

福廈漳高速公路廈門市段擴建工程交通組織旬信息表 （2009年7月17日—7月26日） 填報單位：廈門高速公路工程建設(shè)指揮部填報時間：2009年7月16日 序號標(biāo)段交通組織措施管制原因管制時間管制區(qū)域管制車型建議繞行路線備注 1 a7標(biāo) 限道行駛 （占用a、b超車道各2 米） 橋梁施工 （龍西跨線橋中支墩 施工） 2009/07/17 ~ 2009/07/26 k2291+050 ~ k2291+150 已批 2 限道行駛 （占用a、b超車道各2 米） 橋梁施工 （古湖跨線橋中支墩 施工） 2009/07/17 ~ 2009/07/26 k2297+930 ~ k2298+030 已批 3 限道行駛 （左幅緊急停車帶限 行；白天吊護欄時，主 車道限行） 橋梁施工 （浦頭大橋左幅t梁 架設(shè)，石潯大橋左幅護 欄施工） 20