舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層的施工技術(shù) 在建國(guó)初期,我國(guó)修建的很多公路都是采用水泥砼路面,因 為水泥砼路面在剛度性能方面比較好。但是隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng) 濟(jì)的不斷進(jìn)步,交通建設(shè)事業(yè)也得到了快速的發(fā)展,于是瀝青砼 路面逐漸取代了水泥砼路面。而原有的舊水泥砼路面很多已經(jīng)超 過了使用年限或者接近使用年限,為了節(jié)省成本,在舊水泥砼路 面上加鋪瀝青砼面層成了最佳的方式,而施工技術(shù)就是保證公路 質(zhì)量的關(guān)鍵。 1舊水泥砼路面常見的質(zhì)量問題 1.1由于路基的不均勻沉陷而引起的病害 路基沒有足夠的壓實(shí)度,尤其是在原有老路的加寬部分,沒 有采取挖臺(tái)階、充分壓實(shí)和防護(hù)加固的路段,極容易導(dǎo)致局部下 沉。 1.2路面的基層強(qiáng)度不夠、水穩(wěn)性差和不均勻性等原因引起 的病害 在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)前,對(duì)原有路面的強(qiáng)度測(cè)量不準(zhǔn)確,在施工 中后半幅的基層受雨水和行車的作用被破壞,給砼板留下質(zhì)

舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層反射裂縫的防治技術(shù)探討——本文以洛陽(yáng)市濱河北路為例，對(duì)舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層易產(chǎn)生反射裂縫的問題從作用機(jī)埋、舊砼病害處治、裂縫的特殊處理、瀝青砼加鋪的技術(shù)控制等方面對(duì)反射裂縫的防治技術(shù)進(jìn)行了有益的探索和總結(jié)，為舊...

將瀝青砼面層加鋪至舊水泥混凝土路面,能夠提高行車舒適性,縮短施工工期,提升路面服務(wù)性能,其具有眾多優(yōu)點(diǎn),在我國(guó)路面改擴(kuò)建工程中應(yīng)用前景廣闊。對(duì)混凝土路面加鋪瀝青面層施工技術(shù)進(jìn)行深入研究,以此全面提升我國(guó)公路工程施工質(zhì)量。

(一)前言在舊路改造建設(shè)中,有較多的現(xiàn)有水泥砼路面破損,在路面設(shè)計(jì)中考慮加鋪瀝青砼面層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。為有效地利用原道路機(jī)動(dòng)車道已有水泥砼路面,節(jié)約工程投資,舊路改造中,路面設(shè)計(jì)利用已有水泥砼路面,結(jié)合目前舊砼路面的使用情況,采用加鋪瀝青砼面層的補(bǔ)強(qiáng)方式。為使路面一致,對(duì)

我國(guó)早期修建的部分公路都是水泥砼路面,水泥砼路面在使用性能方面存在一定的缺陷,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,目前,瀝青路面已經(jīng)取代了原來(lái)的水泥砼路面.但是對(duì)于現(xiàn)存的水泥砼路面道路如果全部重建,不僅工程量巨大,也是一種經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi),所以最好的選擇就是在水泥砼路面上加鋪瀝青砼面層.本文就針對(duì)舊水泥路面加鋪瀝青砼面層的施工技術(shù)進(jìn)行討論.

我國(guó)早期修建的部分公路都是水泥砼路面,水泥砼路面在使用性能方面存在一定的缺陷,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,目前,瀝青路面已經(jīng)取代了原來(lái)的水泥砼路面。但是對(duì)于現(xiàn)存的水泥砼路面道路如果全部重建,不僅工程量巨大,也是一種經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi),所以最好的選擇就是在水泥砼路面上加鋪瀝青砼面層。本文就針對(duì)舊水泥路面加鋪瀝青砼面層的施工技術(shù)進(jìn)行討論。

舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層的施工技術(shù) 在建國(guó)初期,我國(guó)修建的很多公路都是采用水泥砼路面,因 為水泥砼路面在剛度性能方面比較好。但是隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng) 濟(jì)的不斷進(jìn)步,交通建設(shè)事業(yè)也得到了快速的發(fā)展,于是瀝青砼 路面逐漸取代了水泥砼路面。而原有的舊水泥砼路面很多已經(jīng)超 過了使用年限或者接近使用年限,為了節(jié)省成本,在舊水泥砼路 面上加鋪瀝青砼面層成了最佳的方式,而施工技術(shù)就是保證公路 質(zhì)量的關(guān)鍵。 1舊水泥砼路面常見的質(zhì)量問題 1.1由于路基的不均勻沉陷而引起的病害 路基沒有足夠的壓實(shí)度,尤其是在原有老路的加寬部分,沒 有采取挖臺(tái)階、充分壓實(shí)和防護(hù)加固的路段,極容易導(dǎo)致局部下 沉。 1.2路面的基層強(qiáng)度不夠、水穩(wěn)性差和不均勻性等原因引起 的病害 在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)前,對(duì)原有路面的強(qiáng)度測(cè)量不準(zhǔn)確,在施工 中后半幅的基層受雨水和行車的作用被破壞,給砼板留下質(zhì)

在舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層可以有效地改善道路的使用品質(zhì),延長(zhǎng)路面的使用壽命,提高路基的穩(wěn)定性和瀝青路面的水穩(wěn)定性。

水泥砼路面出現(xiàn)斷裂、沉陷、破碎、板塊脫空等公路路面病害,在其改建中,由于加鋪了瀝青砼面層,使其具備良好的使用性能,同時(shí)還具備良好的經(jīng)濟(jì)效益,因此被廣泛運(yùn)用。文章根據(jù)柳州市潭中路西段水泥砼路面改造工程,對(duì)舊水泥砼路面加鋪瀝青面層的施工相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了探討。

在舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層可以有效地改善道路的使用品質(zhì),延長(zhǎng)路面的使用壽命,提高路基的穩(wěn)定性和瀝青路面的水穩(wěn)定性。

在舊水泥砼路面加鋪瀝青層中應(yīng)用土工布是一種低成本、好效果、簡(jiǎn)易的處治路面反射裂縫的措施。結(jié)合工程案例,闡述了土工布作用機(jī)理及其技術(shù)要求、施工方法和施工注意事項(xiàng)。

桃源路是馬鞍山市城區(qū)主要交通干道,道路全長(zhǎng)530m,紅線寬30m。本文主要針對(duì)桃源路在原水泥砼路面加鋪瀝青砼面層(白加黑)的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)處理措施進(jìn)行探討。

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水泥砼路面上加鋪瀝青砼面層的技術(shù)處理——桃源路是馬鞍山市城區(qū)主要交通干道，道路全長(zhǎng)530m，紅線寬30m。本文主要針對(duì)桃源路在原水泥鹼路面加鋪瀝青鹼面層(白加黑)的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)處理措施進(jìn)行探討。

水泥砼路面是采用水泥砼作為面層材料的一種路面,這種路面具有剛度大、強(qiáng)度高,使用壽命相對(duì)長(zhǎng)和日常養(yǎng)護(hù)工作量小的優(yōu)點(diǎn)。由于水泥砼的脆性性質(zhì)和體積敏感性,這種路面需設(shè)置各種接縫,并對(duì)超載敏感,損壞后難以修復(fù)。此外水泥砼路面還存在行車舒適性不及瀝青砼路面,躁聲較大的缺點(diǎn)。前幾年修建的水泥砼路面部分接近或已接近設(shè)計(jì)年限。有的雖未達(dá)年限,但由于交通量劇增,汽車軸載日益重型化或設(shè)計(jì)、施工等方面原因,出現(xiàn)了路面損壞,使用品質(zhì)下降等情況。考慮到經(jīng)濟(jì)、修復(fù)周期。采用瀝青砼加鋪層改造舊水泥砼路面是行之有效的改造方法之一。

淺談水泥砼路面加鋪瀝青砼面層的技術(shù)——水泥砼路面是采用水泥砼作為面層材料的一種路面，這種路面具有剛度大、強(qiáng)度高，使用壽命相對(duì)長(zhǎng)和日常養(yǎng)護(hù)工作量小的優(yōu)點(diǎn)。由于水泥砼的脆性性質(zhì)和體積敏感性，這種路面需設(shè)置各種接縫。并對(duì)超載敏感．損壞后難以修復(fù)。此...

本文主要針對(duì)在舊水泥砼路面上加鋪瀝青層施工技術(shù)方案這一專題,從技術(shù)的角度出發(fā),指出了在實(shí)施過程中需要考慮的幾大問題,以便為業(yè)內(nèi)同行日后在從事類似工程的施工控制時(shí)提供一定的參考價(jià)值。

http://www.***.***/gongcheng/article/20 08-6-18/9835-1.htm 舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層施工方法探討 收藏此信息打印該信息添加：未知來(lái)源：未知 【摘要】在舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層可以有效地改善道路的使用 品質(zhì)，延長(zhǎng)路面的使用壽命，提高路基的穩(wěn)定性和瀝青路面的水穩(wěn)定性。 【關(guān)鍵詞】舊水泥砼路面；加鋪；瀝青砼面層；施工 一、引言 水泥砼路面作為高級(jí)路面的一種主要結(jié)構(gòu)形式，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命相對(duì) 較長(zhǎng)和前期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低等優(yōu)點(diǎn)，但由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化或設(shè)計(jì)、施工等 方面的原因，而出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、破碎、板底脫空等路面損壞，影響了 道路的使用功能，面臨著修復(fù)工作。與瀝青路面相比，水泥砼路面的修復(fù)比較困難，常用的 修復(fù)方法有加鋪瀝青砼面層、加鋪新水泥砼面層和翻修三種，由于

玻纖格柵用于水泥砼路面加固補(bǔ)強(qiáng)防治裂縫等病害方法,在國(guó)內(nèi)仍處于初步階段,科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案更有待于在實(shí)踐中逐步完善。近幾年的工程實(shí)踐證明,在舊水泥砼路面加固補(bǔ)強(qiáng)中使用玻纖格柵能有效抑制和減緩由舊路面對(duì)罩面瀝青砼的反射裂縫,延長(zhǎng)路面的使用壽命,從而減少道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,提高道路運(yùn)營(yíng)綜合效益,具有廣泛的應(yīng)用前景。

水泥混凝土路面在使用過程中，受諸多因素的影響，如交通量急劇增加、車輛嚴(yán)重超載、施工質(zhì)量問題等，不可避免地出現(xiàn)水泥砼路面破損日趨嚴(yán)重的現(xiàn)象，對(duì)破損水泥砼路面若采用全部破除廢棄的方法，不但會(huì)造成社會(huì)浪費(fèi)．而且會(huì)產(chǎn)生大量垃圾無(wú)法處置．因此如何因地制宜，尋找見效快、投資省、切實(shí)可行的改造升級(jí)方案已是迫在眉睫。

在早期修建的水泥砼路面,都產(chǎn)生了一定的病害現(xiàn)象,但由于其強(qiáng)度高,可利用其做基層,在其上加鋪瀝青砼面層,但需要采取一定的措施,防止反射裂縫等的產(chǎn)生。本文通過試驗(yàn)分析得出了加鋪玻璃纖維格柵后,瀝青砼

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我市的城市道路建設(shè)取得了巨大成就。水泥砼路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好和耐久性好、相對(duì)較長(zhǎng)的使用壽命和前期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外公路建設(shè)中被大量使用。在車輛荷載和環(huán)境因素的長(zhǎng)期作用下，水泥砼路面的路用性能逐漸衰變而出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、破碎、板底脫空等路面損壞，當(dāng)路面的使用性能（平整度、抗滑能力和承載能力等）降低到限定底線標(biāo)準(zhǔn)，或者其承載能力已經(jīng)不能滿足交通需求時(shí)，可采用加鋪瀝青面層修復(fù)，提高路面使用性能，延長(zhǎng)道路使用壽命。