第4卷第2期石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報vol.4no.2 2005年6月journalofshijiazhuanginstituteofrailwaytechnologyjun.2005 大跨連續(xù)剛構(gòu)橋零號塊施工托架設(shè)計(jì) 焦鋼 1) 陳偉 2) （中鐵十二集團(tuán)第二工程有限公司 1） 山西太原030032石家莊鐵道學(xué)院2)河北石家莊050043） 摘要：用大型有限元程序建立三維空間模型，分析了某高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋零號塊施工時采 用的三角形托架的受力狀態(tài)，為托架的設(shè)計(jì)提供了重要的參考數(shù)據(jù)，同時介紹了采用三角形托架 施工零號塊過程中的注意事項(xiàng)，對同類橋梁的施工具有一定的指導(dǎo)意義。 關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)梁三角托架有限元法 中圖分類號：tu208.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1673-1816(2005)02-0076-0

用大型有限元程序建立三維空間模型,分析了某高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋零號塊施工時采用的三角形托架的受力狀態(tài),為托架的設(shè)計(jì)提供了重要的參考數(shù)據(jù),同時介紹了采用三角形托架施工零號塊過程中的注意事項(xiàng),對同類橋梁的施工具有一定的指導(dǎo)意義。

大體積混凝土施工方案 頁腳內(nèi)容-1- 金水溝特大橋冬季施工方案 為保證工期，應(yīng)業(yè)主的要求，金水溝特大橋在今冬仍繼續(xù)施工。截止到2003年11月20日底， 金水溝特大橋1#墩左幅墩身已封頂，右幅墩身已施工3米；2#墩左右幅承臺施工完；3#墩左幅墩 身已施工9米，右幅墩身已施工3米；4#墩左右幅承臺施工完；5#墩左幅墩身已施工18米，右幅 墩身已施工15米；6#墩正在進(jìn)行左右幅0#塊施工的準(zhǔn)備工作。冬季施工期間，其墩身和梁體施工 采用暖風(fēng)機(jī)和暖棚養(yǎng)護(hù)的方案，其中3#和4#墩墩身施工采用40kw的暖風(fēng)機(jī)供暖養(yǎng)護(hù)，1#、5#墩 墩身和6#墩0#塊施工采用暖棚，其內(nèi)部放置一定數(shù)量的煤爐進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 一、冬季施工的條件 當(dāng)室外的日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定地低于5℃時，即進(jìn)入冬季施工狀態(tài)。 陜西渭南地區(qū)冬季工期一般為從當(dāng)年的11月20日至翌年的2月

新建黃陵韓城侯馬鐵路 hhj-2監(jiān)理標(biāo)段 金水溝特大橋高墩安全專項(xiàng) 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 陜西同大黃韓侯鐵路hhj-2監(jiān)理站 新建黃陵-韓城-侯馬鐵路 hhj-2監(jiān)理標(biāo)段 金水溝特大橋高墩安全專項(xiàng) 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制 審批 日期 陜西同大黃韓侯鐵路hhj-2監(jiān)理站 新建黃韓侯鐵路工程金水溝特大橋高墩安全專項(xiàng)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1 目錄 1金水溝特大橋工程特點(diǎn)、技術(shù)及其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)..............................1 1.1金水溝特大橋工程特點(diǎn).........................................................1 1.2金水溝特大橋工程主要技術(shù).................................................3 1.3金水溝特大橋質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)...

金水溝特大橋灌孔樁基礎(chǔ)冬季施工措施 近期，我合同段所在的合陽地區(qū)氣溫較低，根據(jù)試驗(yàn)室連續(xù)觀測數(shù) 據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，室外日平均氣溫已連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃以下（最低溫度 達(dá)-8℃）。目前正值金水溝特大橋灌孔樁基礎(chǔ)施工的高峰期，為了在加快 施工進(jìn)度的同時，保證樁體混凝土圬工的質(zhì)量，特制定以下混凝土冬季 施工措施： 一、鋼筋加工 1、加強(qiáng)對焊工冬季施工培訓(xùn)。通過試焊以確定在低溫條件下各焊 接設(shè)備的最佳焊接電流、電弧電壓和焊接通電時間等焊接工藝參數(shù)； 2、鋼筋焊接盡量安排在工棚內(nèi)進(jìn)行，必須在室外作業(yè)時，應(yīng)采取 防雪擋風(fēng)措施，可用彩條布等搭設(shè)臨時工棚，保證焊縫和熱影響區(qū)能夠 緩慢冷卻； 3、目前夜間多霧，氣候較潮濕，需做好防潮工作。加工完成的鋼 筋籠須采用枕木支墊，整齊堆放，用彩條布進(jìn)行覆蓋；對已經(jīng)生銹的鋼 筋籠在使用前須進(jìn)行人工除銹。 二、混凝土施工 1、砂石料場須采取防雨雪措施，在雨雪來臨之前應(yīng)

真空壓漿可以彌補(bǔ)普通壓力壓漿的缺點(diǎn),能較好的充滿整個管道,更有效地保證并提高了后張預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的安全性及耐久性,在工程施工中值得推廣。

零號塊三角托架施工法淺談

以翠溪2號特大橋0#塊托架設(shè)計(jì)與施工為例,初步探討了在托架選型、計(jì)算、施工中相對容易被忽視并可能增加施工風(fēng)險的部分問題。

總482期 2018年第32期（11月中） 收稿日期：2018-07-19 作者簡介：周宇（1987—），男，山東鄒城人，工程師，碩士，從事路橋施工技術(shù)及管理工作。 席子河大橋0#塊托架設(shè)計(jì)及施工 周宇 （中交第四航務(wù)工程局有限公司，廣東廣州510290） 摘要：為確保臨時托架在施工過程中強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等滿足安全和質(zhì)量要求，需對臨時托架進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力計(jì)算分析。 鑒于此，以席子河大橋?yàn)槔?，介紹了0#塊托架的設(shè)計(jì)，并用midas軟件進(jìn)行驗(yàn)算，結(jié)果表明托架設(shè)計(jì)合理可靠，確保了0#塊 安全有效的施工，為同類橋梁托架的設(shè)計(jì)施工提供了借鑒與參考。 關(guān)鍵詞：0#塊；設(shè)計(jì)；驗(yàn)算；施工 中圖分類號：u445.46文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b 1工程概況 席子河大橋是貴州省道安高速公路中的一座剛構(gòu)橋， 也是整個線路的控制性工程之一。全橋左幅長249m，右幅 長257.5m，其中主

為確保臨時托架在施工過程中強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等滿足安全和質(zhì)量要求,需對臨時托架進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力計(jì)算分析。鑒于此,以席子河大橋?yàn)槔?介紹了0#塊托架的設(shè)計(jì),并用midas軟件進(jìn)行驗(yàn)算,結(jié)果表明托架設(shè)計(jì)合理可靠,確保了0#塊安全有效的施工,為同類橋梁托架的設(shè)計(jì)施工提供了借鑒與參考。

新淝河大橋0#～1#塊施工方案,充分考慮了高墩施工的便利、高效與安全。通過計(jì)算,可確定簡單易行的托架方案,其特點(diǎn)是受力效果好,安裝、拆除方便,施工周期短,能取得較好的效益。

模板與支架計(jì)算 1、荷載取值 靜載：靜載主要為梁段混凝土和鋼筋自重，以及模板支架重量。 活載：施工荷載 將截面分成如所示 根據(jù)規(guī)范要求，在箱梁自重上添加荷載 ⑴、砼單位體積重量：26.5kn/3m ⑵、傾倒砼產(chǎn)生的荷載：4.0kn/2m ⑶、振搗砼產(chǎn)生的荷載：2.0kn/2m ⑷、模板及支架產(chǎn)生的荷載：2.0kn/2m ⑸、施工人員及施工機(jī)具運(yùn)輸或堆放荷載：2.5kn/2m 荷載系數(shù)： ⑴、鋼筋砼自重：1.2； ⑵、模板及支架自重：1.2； ⑶、施工人員及施工機(jī)具運(yùn)輸或堆放荷載：1.4； ⑷、傾倒砼產(chǎn)生的豎向荷載：1.4； ⑸、振搗砼產(chǎn)生的豎向荷載：1.4； ⑹、傾倒砼產(chǎn)生的水平荷載：1.4； ⑺、振搗砼產(chǎn)生的水平荷載：1.4； 作用在面板順橋向1m長，橫橋向1m寬的面荷載： 計(jì)算截面區(qū)域劃分 序 號 編號a1a2a3a2a3a2

模板與支架計(jì)算 1、荷載取值 靜載：靜載主要為梁段混凝土和鋼筋自重，以及模板支架重量。 活載：施工荷載 將截面分成如所示 根據(jù)規(guī)范要求，在箱梁自重上添加荷載 ⑴、砼單位體積重量：26.5kn/3m ⑵、傾倒砼產(chǎn)生的荷載：4.0kn/2m ⑶、振搗砼產(chǎn)生的荷載：2.0kn/2m ⑷、模板及支架產(chǎn)生的荷載：2.0kn/2m ⑸、施工人員及施工機(jī)具運(yùn)輸或堆放荷載：2.5kn/2m 荷載系數(shù)： ⑴、鋼筋砼自重：1.2； ⑵、模板及支架自重：1.2； ⑶、施工人員及施工機(jī)具運(yùn)輸或堆放荷載：1.4； ⑷、傾倒砼產(chǎn)生的豎向荷載：1.4； ⑸、振搗砼產(chǎn)生的豎向荷載：1.4； ⑹、傾倒砼產(chǎn)生的水平荷載：1.4； ⑺、振搗砼產(chǎn)生的水平荷載：1.4； 作用在面板順橋向1m長，橫橋向1m寬的面荷載： 計(jì)算截面區(qū)域劃分 序 號 編號a1a2a3a2a3a2

本文對單肢0~#段托架進(jìn)行詳細(xì)理論計(jì)算,主要受力構(gòu)件采用貝雷架拼裝,托架安裝、拆卸方便。

總482期 2018年第32期（11月中） 收稿日期：2018-07-19 作者簡介：周宇（1987—），男，山東鄒城人，工程師，碩士，從事路橋施工技術(shù)及管理工作。 席子河大橋0#塊托架設(shè)計(jì)及施工 周宇 （中交第四航務(wù)工程局有限公司，廣東廣州510290） 摘要：為確保臨時托架在施工過程中強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等滿足安全和質(zhì)量要求，需對臨時托架進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力計(jì)算分析。 鑒于此，以席子河大橋?yàn)槔榻B了0#塊托架的設(shè)計(jì)，并用midas軟件進(jìn)行驗(yàn)算，結(jié)果表明托架設(shè)計(jì)合理可靠，確保了0#塊 安全有效的施工，為同類橋梁托架的設(shè)計(jì)施工提供了借鑒與參考。 關(guān)鍵詞：0#塊；設(shè)計(jì)；驗(yàn)算；施工 中圖分類號：u445.46文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b 1工程概況 席子河大橋是貴州省道安高速公路中的一座剛構(gòu)橋， 也是整個線路的控制性工程之一。全橋左幅長249m，右幅 長257.5m，其中主

珠江特大橋0#塊連續(xù)剛構(gòu)的施工改變傳統(tǒng)的墩身內(nèi)預(yù)埋貝雷的做法,采用托架的施工方法,介紹了托架的構(gòu)成及施工工藝,具有裝拆方便快速、施工安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理等良好效益。

文章介紹了羅天樂大橋連續(xù)剛構(gòu)0#塊施工托架的設(shè)計(jì)與計(jì)算方法,指出所采用的預(yù)埋牛角焊接型鋼托架法具有取材方便、組裝速度快、變形小、安全性高、經(jīng)濟(jì)適用等優(yōu)點(diǎn),適合高墩施工和無基礎(chǔ)支撐條件的墩樁施工,可供同類型橋梁工程施工參考。

本文對巫進(jìn)溝1、2號大橋托架施工方案設(shè)計(jì)作了比較詳細(xì)的介紹,包括托架的構(gòu)造、計(jì)算過程、注意事項(xiàng),供同行們探討.

托架的設(shè)計(jì)是連續(xù)梁成果施工的基本保障,以博陽河特大橋(40+64+64+40)m連續(xù)梁的施工為背景,詳細(xì)介紹了36#墩上的0#塊托架的設(shè)計(jì)與施工工藝.采用有限元軟件對該連續(xù)梁0#塊托架設(shè)計(jì)進(jìn)行力學(xué)分析與檢算,并通過0#塊的施工證明了該托架的在15m墩高范圍內(nèi)具有安全穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用、循環(huán)利用等優(yōu)點(diǎn),為類似工程提供了參考依據(jù).

以向莆鐵路贛江東新特大橋65號墩0號塊施工為例,介紹了v形托架設(shè)計(jì)與施工,通過比選確定了最佳施工方案,并分別闡述了v形托架結(jié)構(gòu)構(gòu)造和相關(guān)參數(shù)計(jì)算,提出了施工關(guān)鍵技術(shù),對今后類似工程施工具有一定指導(dǎo)意義。

結(jié)合大烏江特大橋高墩大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工,介紹了在墩身預(yù)埋牛腿,上搭貝雷桁片作為托架主梁澆筑o號塊的設(shè)計(jì)驗(yàn)算及施工方法,通過實(shí)橋證明了該方法的可行性,對同類橋梁的施工具有一定的參考意義.

以臺江大橋0#塊托架設(shè)計(jì)及施工為例,介紹了懸澆橋采用托架進(jìn)行0#塊的施工方法,并對主要承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行了驗(yàn)算,通過施工驗(yàn)證,方案合理可行,并取得顯著效益。