本文從產(chǎn)量和存量方面介紹了京津冀燃煤工業(yè)鍋爐的現(xiàn)狀,總結(jié)了京津冀地區(qū)燃煤工業(yè)鍋爐節(jié)能改造的政策、實(shí)施效果及主要技術(shù)途徑,對促進(jìn)京津冀地區(qū)燃煤工業(yè)鍋爐治理提出了建議與對策。

為加快落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,貫徹落實(shí)《2015年工業(yè)綠色發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》,研究制定京津冀地區(qū)工業(yè)資源綜合利用協(xié)同發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃,2015年3月9日,工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司在北京組織召開京津冀地區(qū)工業(yè)資源綜合利用協(xié)同發(fā)展專題研討會。北京市經(jīng)信委、天津市經(jīng)信委、河北省工信廳及中國物資再生協(xié)會、中國再生資源回收利用協(xié)會、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會、

4月25日,北京金隅股份發(fā)布公告稱,一季度公司營業(yè)收入77.25億元,同比增長44.29%;但盈利方面,公司虧損6121萬元,去年同期則為盈利2.94億元,同比下滑120.82%。次日,冀東水泥也發(fā)布了一季報(bào),公司一季度營收16.3億元,同比下滑14.9%;盈利方面則是虧損超4億元,上年同期也是虧損2.37億元,虧損放大69%。對于京津冀地區(qū)來說,這兩家企業(yè)都是當(dāng)?shù)氐拇笮退嗥髽I(yè),行業(yè)領(lǐng)頭

為加快落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,貫徹落實(shí)《2015年工業(yè)綠色發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》,研究制定京津冀地區(qū)工業(yè)資源綜合利用協(xié)同發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃,2015年3月9日,工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司在北京組織召開京津冀地區(qū)工業(yè)資源綜合利用協(xié)同發(fā)展專題研討會。北京市經(jīng)信委、天津市經(jīng)信委、河北省工信廳及中國物資再生協(xié)會、中國再生資源回收利用協(xié)會、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會、中國廢鋼鐵應(yīng)用協(xié)

為加快落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,貫徹落實(shí)《2015年工業(yè)綠色發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》,研究制定京津冀地區(qū)工業(yè)資源綜合利用協(xié)同發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃,2015年3月9日,工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司在北京組織召開京津冀地區(qū)工業(yè)資源綜合利用協(xié)同發(fā)展專題研討會。北京市經(jīng)信委、天津市經(jīng)信委、河北省工信廳及中國物資再生協(xié)會、中國再生資源回收利用協(xié)會、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會、

建筑業(yè)農(nóng)民工工資拖欠行為會嚴(yán)重侵犯建筑業(yè)農(nóng)民工的基本合法權(quán)益，影響建筑業(yè)農(nóng)民工的家庭生活水平，破壞建筑市場誠信原則并影響行業(yè)發(fā)展，同時(shí)阻礙城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。通過2015年研究京津冀等地區(qū)建筑業(yè)農(nóng)民工截面數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)建筑業(yè)農(nóng)民工流動(dòng)性高、素質(zhì)偏低、收入較低于城市人均收入、且工資經(jīng)常被拖欠等現(xiàn)象。同時(shí)，深入分析農(nóng)民工工資拖欠成因，從法制建設(shè)、政府制度、市場運(yùn)行機(jī)制及農(nóng)民工自身因素等角度闡述構(gòu)建農(nóng)民工工資支付保障長效機(jī)制的總體思路。

建筑業(yè)農(nóng)民工工資拖欠行為會嚴(yán)重侵犯建筑業(yè)農(nóng)民工的基本合法權(quán)益,影響建筑業(yè)農(nóng)民工的家庭生活水平,破壞建筑市場誠信原則并影響行業(yè)發(fā)展,同時(shí)阻礙城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展.通過2015年研究京津冀等地區(qū)建筑業(yè)農(nóng)民工截面數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)建筑業(yè)農(nóng)民工流動(dòng)性高、素質(zhì)偏低、收入較低于城市人均收入、且工資經(jīng)常被拖欠等現(xiàn)象.同時(shí),深入分析農(nóng)民工工資拖欠成因,從法制建設(shè)、政府制度、市場運(yùn)行機(jī)制及農(nóng)民工自身因素等角度闡述構(gòu)建農(nóng)民工工資支付保障長效機(jī)制的總體思路.

制造企業(yè)兩化融合戰(zhàn)略實(shí)施對企業(yè)成本管控的對接能力和實(shí)施效果有著重要的影響。本文通過實(shí)地考察和問卷調(diào)研,采用灰色優(yōu)勢模型進(jìn)行評價(jià)。研究結(jié)果表明京津冀地區(qū)兩化融合達(dá)到一定水平,兩化融合為管理理念、系統(tǒng)集成、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、成本管控、經(jīng)濟(jì)效益等帶來新的發(fā)展契機(jī)。兩化融合是制造企業(yè)降低成本和提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。

合理與協(xié)調(diào)的地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的重要保證,而要調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)必須先要了解產(chǎn)業(yè)空間分布及演變特點(diǎn),順勢而為.基于此,本文采用2005—2014各產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù),運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)差橢圓方法,對京津冀城市群內(nèi)各產(chǎn)業(yè)的空間分布、變化軌跡進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)京津冀城市群產(chǎn)業(yè)空間總體離散趨勢大于集中趨勢,高端產(chǎn)業(yè)集中,低端產(chǎn)業(yè)分散,產(chǎn)業(yè)分布的方向性在減弱.

京津冀協(xié)同發(fā)展是當(dāng)前中國三大國家戰(zhàn)略之一,京津冀空間協(xié)同發(fā)展、城鎮(zhèn)化健康發(fā)展對于全國城鎮(zhèn)群地區(qū)可持續(xù)發(fā)展具有重要示范意義。2005年,在國務(wù)院批復(fù)的《北京城市總體規(guī)劃》中首次出現(xiàn)\"宜居城市\(zhòng)"概念。石家莊整體城市路網(wǎng)及綠化規(guī)劃較為完善。在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,道路周邊綠化景觀可設(shè)計(jì)改造范圍局促。園藝化設(shè)計(jì)理念更加適用于既有城市機(jī)理和綠化面貌的修復(fù)更新。

水景在城市景觀環(huán)境中極具吸引力與可塑性。水景設(shè)計(jì)體現(xiàn)著藝術(shù)視覺構(gòu)成的創(chuàng)造性。它通過運(yùn)用一些視覺元素賦予水景新的語言,溝通了人與自然之間的情感。本文從

對比分析京津冀三地建筑業(yè)產(chǎn)值、建筑業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、建筑市場流動(dòng)性與進(jìn)入壁壘等指標(biāo),結(jié)果顯示:北京的建筑業(yè)實(shí)力在京津冀區(qū)域中處于絕對優(yōu)勢地位;京津冀三地建筑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同,同質(zhì)化競爭激烈;北京的建筑市場外向度很高,建筑企業(yè)屬于\"主動(dòng)外向型\

隨著京津冀一體化的發(fā)展,京津冀城市圈內(nèi)部軌道交通體系的研究顯得尤為重要。為滿足京津冀城市群內(nèi)旅客運(yùn)輸需求,充分發(fā)揮城市群的整體效應(yīng),根據(jù)京津冀城市群內(nèi)部客流出行特征,在分析軌道交通的服務(wù)功能和范圍的基礎(chǔ)上,對京津冀城市群的軌道交通圈層進(jìn)行劃分,以完善城市群內(nèi)部軌道交通運(yùn)輸體系構(gòu)成。從市域軌道交通、城際鐵路和干線鐵路之間,以及市域軌道交通、城際鐵路和干線鐵路與城市軌道交通之間的銜接關(guān)系,探討便捷換乘的方式,實(shí)現(xiàn)京津冀城市群軌道交通體系的有效銜接,為京津冀軌道交通發(fā)展和京津冀軌道交通一體化提供理論參考。

城市軌道交通的發(fā)展對京津冀都市圈區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化具有重要的推動(dòng)作用。通過閱讀文獻(xiàn)資料,總結(jié)東京、倫敦、紐約、巴黎4個(gè)都市圈城市軌道交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn),分析京津冀都市圈城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營中存在以下問題:規(guī)劃的前瞻性稍顯欠缺；協(xié)同發(fā)展考慮不足；運(yùn)營方面細(xì)節(jié)關(guān)注不夠。進(jìn)而提出從全局出發(fā),優(yōu)化規(guī)劃方法；加強(qiáng)各部門協(xié)作,實(shí)現(xiàn)都市圈均衡發(fā)展；關(guān)注出行者需求,提高城市軌道交通運(yùn)營質(zhì)量等建議。

煤炭消費(fèi)帶來的空氣污染是我國當(dāng)前面臨的重要環(huán)境問題,而在煤炭治理的過程中散煤治理是個(gè)不容忽視的部分。當(dāng)前散煤燃燒帶來的細(xì)顆粒物(pm2.5)問題在京津冀地區(qū)顯得尤為嚴(yán)重。同時(shí),京津冀地區(qū)的大氣污染物會相互擴(kuò)散,各地的pm2.5濃度也會趨同。在當(dāng)前京津冀地區(qū)治理散煤的過程中資金分配是一大難題。京津冀如何聯(lián)合治理散煤,以及如何合理地分配資金是當(dāng)前亟待解決的問題。采用線性優(yōu)化方法和合作博弈理論,充分考慮三省市散煤治理成本以及各自對京津冀地區(qū)空氣的影響后,構(gòu)建了京津冀地區(qū)散煤治理資金分配的合作博弈模型,并計(jì)算出優(yōu)化后的治理總成本;隨后采用夏普利值法合理分配了各省市的治理資金。優(yōu)化使得三省市的治理總成本最小,且各自所承擔(dān)的治理成本均比優(yōu)化前有所降低。

近日，京津冀建筑業(yè)協(xié)會（聯(lián)合會）工作會在天津召開。此次會議在2016年7月達(dá)成“會員資格互認(rèn)、誠倍企業(yè)評定結(jié)果互認(rèn)、評優(yōu)彈先一視同仁、共享教育培訓(xùn)資源、

隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,中國的建筑設(shè)計(jì)在與國際接軌情況下,更應(yīng)體現(xiàn)中國地域傳統(tǒng)特色。文章以建筑學(xué)報(bào)(1994～2003年)10年間所刊登的建筑作品(實(shí)錄或方案)為統(tǒng)計(jì)研究資料,結(jié)合其創(chuàng)作構(gòu)思,對當(dāng)代中國傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)文化的手法進(jìn)行研究,認(rèn)識到中國建筑不是簡單地模仿和照搬,應(yīng)借鑒國外先進(jìn)理念,將中國文化特質(zhì)融入其建筑創(chuàng)作之中

隨著各地對大氣污染治理的深入，水泥等高污染、高耗能產(chǎn)業(yè)面臨更加嚴(yán)格的調(diào)控措施。近日，河北省石家莊地區(qū)為治理大氣污染，將對水泥企業(yè)實(shí)施大面積停產(chǎn)。據(jù)數(shù)字水泥網(wǎng)消息，目前石家莊市鹿泉地區(qū)水泥小粉磨站已全部停產(chǎn)，有多條線的企業(yè)分別保留兩至三條熟料生產(chǎn)線，其他生產(chǎn)線10月15日將全部開始進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)；

背景墻是室內(nèi)空間界面的裝飾重點(diǎn),文章以背景墻的風(fēng)格、品味為切入點(diǎn),分析了背景墻在審美及表現(xiàn)需求上的體現(xiàn),進(jìn)而提出對背景墻設(shè)計(jì)的要求:充分理解風(fēng)格內(nèi)涵,避免過度的淺表化和細(xì)節(jié)化;必須服從室內(nèi)設(shè)計(jì)整體風(fēng)格的統(tǒng)一;新技術(shù)及材料的使用要適當(dāng),避免功能性的喪失。

京津冀區(qū)域合作機(jī)制研究——基于政府制度創(chuàng)新視角 李燕 發(fā)布時(shí)間:2010-08-05 改革開放以來，我國日益發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)要求突破單個(gè)區(qū)域資源與生產(chǎn)率的限制，區(qū)域合作成為區(qū)域間經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)的必 然選擇。珠三角、長三角和環(huán)渤海地區(qū)成為帶動(dòng)我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“三駕馬車”。京津冀正處于環(huán)渤海地區(qū)的核心區(qū)， 加強(qiáng)京津冀經(jīng)濟(jì)合作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源整合、提升整體實(shí)力、增強(qiáng)輻射能力具有重要意義。 一、京津冀區(qū)域特征及合作現(xiàn)狀 （一）京津冀區(qū)域特征 京津冀區(qū)域作為繼長三角和珠三角后中國經(jīng)濟(jì)第三大引擎，2007年區(qū)域生產(chǎn)總值達(dá)2.79萬億元，占全國生產(chǎn)總值的 11.3%，對我國經(jīng)濟(jì)增長起到了巨大作用。在多年發(fā)展中，京、津、冀三地逐漸形成較為明顯的區(qū)域特征： 1.京、津、冀三地具有彼此獨(dú)立的利益訴求。 在我國現(xiàn)有行政區(qū)劃和財(cái)政體制條件下，各地方政府擁有對土地、資金等資源的控制權(quán)及行政審批

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略是新常態(tài)下引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展的重大國家戰(zhàn)略,要著力構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),把交通一體化作為先行領(lǐng)域,加快構(gòu)建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)。京津冀交通一體化的內(nèi)涵很豐富,包括軌道交通一體化、公路網(wǎng)一體化、航空運(yùn)輸一體化、港口運(yùn)輸一體化、管道運(yùn)輸一體化、交通樞紐一體化、

日前，北京市建委、天津市建委以及河北省建設(shè)廳共同簽署了《構(gòu)建京津冀地區(qū)共同建筑市場框架協(xié)議（草案）》。根據(jù)協(xié)議，京津冀三地將用3年左右的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)企業(yè)在建筑市場的互認(rèn)共管。這標(biāo)志著京津冀三地構(gòu)建統(tǒng)一建筑市場的工作正式啟動(dòng)。