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更新日期: 2025-06-10

DJ32240架橋機小半徑曲線過孔架梁施工探討

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DJ32240架橋機小半徑曲線過孔架梁施工探討 4.6

隨著近些年城市化建設(shè)的大發(fā)展,城市軌道交通建設(shè)不斷加快,城市軌道交通工程中橋梁所占比例較大,而采用大型架橋機設(shè)備架設(shè)梁片十分普遍.國內(nèi)城市軌道交通工程小曲線地段不常見,但在海外由于受征地范圍較小的影響,普遍存在300m、320m、350m和400m小曲線地段,如何利用既有的架橋機設(shè)備,利用機械自身結(jié)構(gòu)特點,通過理論計算,創(chuàng)新施工工藝,結(jié)合設(shè)備自身性能,以如何防止架橋機設(shè)備過孔、架梁期間傾覆和設(shè)備人員安全保障為卡控重點.筆者以某海外城市軌道交通工程項目的300米小曲線過孔架設(shè)為例進行了分析,進行了DJ32240架橋機在300米小曲線上的過孔、架梁施工,同時還探究了在過孔、架梁施工期間的安全措施.架橋機在小曲線上過孔、架梁施工技術(shù)已經(jīng)廣泛應用于城市軌道交通工程項目建設(shè)中,且取得了一定的成果.但是,不可否認,架橋機在小曲線上過孔、架梁施工的過程中仍舊存在一些問題,其中安全隱患最為突出,這就需要在實踐施工的過程中,不斷地進行實踐與反思,進而形成安全措施.

小半徑曲線時雙導梁架橋機施工工法探討 小半徑曲線時雙導梁架橋機施工工法探討 小半徑曲線時雙導梁架橋機施工工法探討

小半徑曲線時雙導梁架橋機施工工法探討

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曲線半徑過小,給架橋機架梁帶來了種種困難,同時危險性也增大。考慮到現(xiàn)場實際情況,提高架橋機的架梁循環(huán)時間、架梁質(zhì)量和安全性,在架橋機的拼裝、工地準備、移跨、架梁等做全面的考慮和準備,并在架梁的同時,自行設(shè)計并制造了一些輔助設(shè)施,大大提高架梁的速度、質(zhì)量和安全性。

小半徑曲線高架橋梁架設(shè)施工技術(shù) 小半徑曲線高架橋梁架設(shè)施工技術(shù) 小半徑曲線高架橋梁架設(shè)施工技術(shù)

小半徑曲線高架橋梁架設(shè)施工技術(shù)

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介紹了在240m小半徑曲線,42.0m高墩上用鐵路“泰山”型架橋機架設(shè)公路橋的施工技術(shù)

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小半徑曲線梁橋設(shè)計體會

小半徑曲線梁橋設(shè)計體會

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小半徑曲線梁橋設(shè)計體會 4.4

小半徑曲線梁橋設(shè)計體會 關(guān)鍵詞:小半徑曲線橋梁;直線橋梁;預應力混凝土結(jié)構(gòu);箱梁;立交橋; 1引言 隨著國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展,城市中需要大量興建高架橋和立交橋,但由于城 市交通功能的要求和地形條件的限制,多采用曲線橋梁和匝道橋。這些橋梁線型變 化多端,結(jié)構(gòu)受力比較復雜,特別是小半徑曲線梁橋,除承受彎矩、剪力外,還有 較大扭矩和翹曲雙力矩的作用。據(jù)有關(guān)報道,深圳市40座立交橋中,有19座立交 橋存在大小不同的問題,產(chǎn)生問題的原因是多方面的,有的在連續(xù)梁曲線內(nèi)側(cè)端支 座脫空;有的曲線梁體向曲線外側(cè)徑向整體側(cè)移;有的墩梁固結(jié)處在立柱頂部(與 梁底銜接處)產(chǎn)生水平環(huán)形裂縫等危及橋梁正常使用的現(xiàn)象。但總的來說屬于在探 索和設(shè)計過程中認識不足和尚未認識的失誤。因此小半徑曲線梁橋的設(shè)計越來越引 起人們的重視,當務之急是我國現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計計算理論有待進一步研究 和完善。本文結(jié)合南方某市立

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小半徑曲線梁橋設(shè)計 小半徑曲線梁橋設(shè)計 小半徑曲線梁橋設(shè)計

小半徑曲線梁橋設(shè)計

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小半徑曲線梁橋設(shè)計 4.3

對小半徑曲線梁橋的受力特點和計算理論進行了簡要分析,通過實例說明了設(shè)計中的一些處理方法,以及曲線梁橋的設(shè)計方法和控制措施,從而較好地解決曲線梁橋容易出現(xiàn)的問題。引言隨著高速公路和城市交通的快速發(fā)展,由于受地形和被交叉道路等因素的限制,以及采用曲線梁橋,可以大大

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架橋機小半徑曲線過孔架梁施工熱門文檔

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小半徑曲線梁橋設(shè)計的探討 小半徑曲線梁橋設(shè)計的探討 小半徑曲線梁橋設(shè)計的探討

小半徑曲線梁橋設(shè)計的探討

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小半徑曲線梁橋設(shè)計的探討 4.5

本文闡述了小半徑曲線橋梁的受力特點,曲線梁格法劃分的要求,通過分析曲率大小、預應力鋼柬、下部支承方式及支承位置對曲線梁橋內(nèi)力的影響,提出有關(guān)曲線梁橋設(shè)計的有益結(jié)論,可供設(shè)計同行參考。

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小半徑曲線梁橋設(shè)計體會 小半徑曲線梁橋設(shè)計體會 小半徑曲線梁橋設(shè)計體會

小半徑曲線梁橋設(shè)計體會

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小半徑曲線梁橋設(shè)計體會 4.4

本文通過某城市立交橋的設(shè)計,研究了曲線梁橋不同于直線梁橋的特點,提出一些小半徑曲線梁橋的設(shè)計要點。

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小半徑曲線梁橋設(shè)計體會 小半徑曲線梁橋設(shè)計體會 小半徑曲線梁橋設(shè)計體會

小半徑曲線梁橋設(shè)計體會

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小半徑曲線梁橋設(shè)計體會 4.6

小半徑梁橋與直線梁橋結(jié)構(gòu)受力特點不同,設(shè)計中采用相應的有效措施,在結(jié)構(gòu)構(gòu)造、配筋等方面進行優(yōu)化,設(shè)計出結(jié)構(gòu)安全耐久,經(jīng)濟適用的曲線梁橋.

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小半徑曲線梁橋的設(shè)計

小半徑曲線梁橋的設(shè)計

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小半徑曲線梁橋的設(shè)計 4.3

小半徑曲線梁橋的設(shè)計

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小半徑曲線梁橋的設(shè)計 小半徑曲線梁橋的設(shè)計 小半徑曲線梁橋的設(shè)計

小半徑曲線梁橋的設(shè)計

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小半徑曲線梁橋的設(shè)計 4.6

曲線梁處于“彎-扭”耦合作用狀態(tài),受力特性相對復雜,扭矩分布不均導致端部內(nèi)、外側(cè)支座反力分配極不均衡,有可能出現(xiàn)支座脫空的現(xiàn)象。為了使主梁受力更加合理,可通過設(shè)置支座預偏心,來改善扭矩的分布效果,可取得較好的技術(shù)經(jīng)濟效果。

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架橋機小半徑曲線過孔架梁施工精華文檔

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小半徑曲線梁橋設(shè)計體會 小半徑曲線梁橋設(shè)計體會 小半徑曲線梁橋設(shè)計體會

小半徑曲線梁橋設(shè)計體會

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小半徑曲線梁橋設(shè)計體會 4.5

隨著城市中大量興建高架橋和立交橋,小半徑曲線梁橋的設(shè)計越來越引起人們的重視。結(jié)合某市立交橋的設(shè)計,淺談小半徑曲線梁橋的設(shè)計體會。

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JQ160型架橋機在小半徑曲線單線隧道中橋梁架設(shè)的應用

JQ160型架橋機在小半徑曲線單線隧道中橋梁架設(shè)的應用

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JQ160型架橋機在小半徑曲線單線隧道中橋梁架設(shè)的應用 4.3

jq160型架橋機在小半徑曲線單線隧道中橋梁架設(shè)的應用 摘要:通過在田德鐵路(田東至德保國家ⅱ級鐵路)百布隧道中橋梁架設(shè), 闡述了在小半徑曲線單線隧道中,受隧道凈空限制、曲線半徑小等多種不利條件 下,采取多項技術(shù)措施,利用jq160型架橋機,安全、高效地架設(shè)了跨度為32m“t” 型間支梁,以期為類似工程提供有益借鑒。 關(guān)鍵詞:小半徑;單線隧道;橋梁架設(shè) 1引言 起點位于南昆鐵路田東站的田東至德保鐵路處在廣西的西部,該地區(qū)屬喀斯 特地形地貌區(qū),巖溶發(fā)育,形成溶洞、溶溝、溶槽、落水洞及地下暗河等地質(zhì)。 其中部分跨徑較大的地下暗河直接阻擋了隧道的掘進,當暗河位于隧道下方且?guī)r 樁厚度不足以承受列車荷載時,則采用橋梁跨越,以保持原地下水的流動趨勢和 通道。在隧道中進行橋梁施工,其樁基、梁部和隧道襯砌施工難度大,尤其是單 線鐵路隧道中使用jq160單臂梁架橋機架設(shè)位于r

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JQ160型架橋機在小半徑曲線單線隧道中橋梁架設(shè)的應用 JQ160型架橋機在小半徑曲線單線隧道中橋梁架設(shè)的應用 JQ160型架橋機在小半徑曲線單線隧道中橋梁架設(shè)的應用

JQ160型架橋機在小半徑曲線單線隧道中橋梁架設(shè)的應用

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JQ160型架橋機在小半徑曲線單線隧道中橋梁架設(shè)的應用 4.4

通過在田德鐵路(田東至德保國家ⅱ級鐵路)百布隧道中橋梁架設(shè),闡述了在小半徑曲線單線隧道中,受隧道凈空限制、曲線半徑小等多種不利條件下,采取多項技術(shù)措施,利用jq160型架橋機,安全、高效地架設(shè)了跨度為32m“t”型間支梁,以期為類似工程提供有益借鑒。

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小半徑曲線段U梁架設(shè)施工研究 小半徑曲線段U梁架設(shè)施工研究 小半徑曲線段U梁架設(shè)施工研究

小半徑曲線段U梁架設(shè)施工研究

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小半徑曲線段U梁架設(shè)施工研究 4.4

1工程概況

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架橋機論文-峽谷小半徑急彎地形架橋機拼裝及預制梁安裝方法

架橋機論文-峽谷小半徑急彎地形架橋機拼裝及預制梁安裝方法

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架橋機論文-峽谷小半徑急彎地形架橋機拼裝及預制梁安裝方法 4.5

架橋機論文- 峽谷小半徑急彎地形架橋機拼裝及預制梁安裝方法 摘要:文章論述了峽谷小半徑急彎地形架橋機拼裝及預制梁安裝方法。穿洞河大橋地處 深山峽谷,地形陡峭,30mt梁運輸?shù)缆钒霃捷^小,架橋機無法一次拼裝成型,針對施工場地特點, 采用臨時工作索、汽車吊、臨時支點等輔助工具,配合架橋機拼裝、過孔。架橋機拼裝完畢 后,利用t梁配重過孔。 關(guān)鍵詞:架橋機拼裝;配重過孔;預制梁安裝;大梁安裝 1工程概況 穿洞河大橋位于天峨縣龍灘庫區(qū)坡結(jié)鄉(xiāng)穿洞河,全橋長268.16m,由8×30m后張法預應 力混凝土簡支t梁+1×20m后張法預應力混凝土簡支箱梁組成。橋址區(qū)地處山區(qū)丘陵谷地 地貌,山坡陡,在三堡岸k4+357.47~k4+500段路基上設(shè)簡支梁預制場,梁橫橋向預制,沿r=30 米的1/4圓弧轉(zhuǎn)彎后吊裝。 2大梁安裝方案 2.1架橋機的

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架橋機小半徑曲線過孔架梁施工最新文檔

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小半徑曲線轉(zhuǎn)體橋調(diào)偏心研究 小半徑曲線轉(zhuǎn)體橋調(diào)偏心研究 小半徑曲線轉(zhuǎn)體橋調(diào)偏心研究

小半徑曲線轉(zhuǎn)體橋調(diào)偏心研究

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小半徑曲線轉(zhuǎn)體橋調(diào)偏心研究 4.3

轉(zhuǎn)體橋梁上跨既有繁忙鐵路干線的優(yōu)勢突出,具有安全性好、對運輸干擾小、不需要復雜的懸臂拼裝設(shè)備和技術(shù)的優(yōu)點,尤其是在跨越高鐵時,已經(jīng)成為首選的橋梁方案。小半徑曲線轉(zhuǎn)體橋橫向偏心較大,為確保轉(zhuǎn)體施工安全,需進行精確調(diào)偏心設(shè)計來平衡橋梁橫向扭轉(zhuǎn)力矩。以太原市北中環(huán)線工程跨石太客專及石太線立交橋項目為例,通過對工程概況、轉(zhuǎn)體施工流程、調(diào)偏心設(shè)計等方面的討論,分析了調(diào)偏心方案的對比和計算,得到了合理的小半徑轉(zhuǎn)體橋調(diào)偏心技術(shù)方案,可供類似工程參考借鑒。

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小半徑預制橋梁施工(論文)

小半徑預制橋梁施工(論文)

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小半徑預制橋梁施工(論文) 4.4

摘要 目前二級及二級以下的公路建設(shè)量比較大,其所經(jīng)過的地形比較復雜多樣,受到的約束 比較多,因此線形多樣且施工復雜。本文主要闡述了小半徑橋梁上部施工的一些注意事項, 分別從線形要求、梁的預制和架橋機的運用幾個角度進行說明,文中使用的施工方法都是當 今比較常用的工藝,具有普遍性。 關(guān)鍵詞:小半徑;超高橫坡;梁長調(diào)整;翼板曲線化 目錄 第一章工程概況.............................................................................................................................4 第二章線形要求..............................................................5 2.1平曲線........

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小半徑曲線橋梁設(shè)計問題的探討 小半徑曲線橋梁設(shè)計問題的探討 小半徑曲線橋梁設(shè)計問題的探討

小半徑曲線橋梁設(shè)計問題的探討

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小半徑曲線橋梁設(shè)計問題的探討 4.5

結(jié)合多年經(jīng)驗,分析了小半徑曲線橋梁使用中存在的問題,如支架垮塌、墩梁固結(jié)部位出現(xiàn)水平環(huán)向裂縫、主梁和腹板容易出現(xiàn)裂縫、內(nèi)側(cè)支座脫空、梁體出現(xiàn)移動等問題,然后對橋梁受力特點與設(shè)計方法、設(shè)計案例等方面進行了深入研究,望能為相關(guān)從業(yè)者提供參考。

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小半徑曲線橋梁設(shè)計要點

小半徑曲線橋梁設(shè)計要點

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小半徑曲線橋梁設(shè)計要點 4.8

因曲線橋梁受力復雜,設(shè)計及施工難度大,很多建成后的曲線橋梁在運營的過程中也逐漸出現(xiàn)了很多病害。本文結(jié)合多年的設(shè)計經(jīng)驗,提出小半徑曲線橋梁設(shè)計中應該注意的幾點事項。

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小半徑曲線橋梁設(shè)計問題的分析 小半徑曲線橋梁設(shè)計問題的分析 小半徑曲線橋梁設(shè)計問題的分析

小半徑曲線橋梁設(shè)計問題的分析

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小半徑曲線橋梁設(shè)計問題的分析 4.5

對于小半徑曲線橋存在的支座脫空和箱梁抗扭問題,提出了切實可行的處理方法。

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完善、改進鐵路小半徑曲線檢修工藝 完善、改進鐵路小半徑曲線檢修工藝 完善、改進鐵路小半徑曲線檢修工藝

完善、改進鐵路小半徑曲線檢修工藝

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完善、改進鐵路小半徑曲線檢修工藝 4.6

鐵路曲線是鐵路線路的一個重要組成部分,也是鐵路線路三大薄弱環(huán)節(jié)之一。根據(jù)鐵路《維規(guī)》規(guī)定:半徑小于300m,屬于小半徑曲線。承鋼的既有鐵路由于技術(shù)標準低,又受地形、地物的限制,存在較多的曲線。曲線總長占線路長度40%以上,而小半徑曲線數(shù)量又占曲線總長60%。

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完善、改進鐵路小半徑曲線檢修工藝

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完善、改進鐵路小半徑曲線檢修工藝 4.6

概述鐵路曲線是鐵路線路的一個重要組成部分,也是鐵路線路三大薄弱環(huán)節(jié)之一。根據(jù)鐵路《維規(guī)》規(guī)定:,半徑小于300m,屬于小半徑曲線。承鋼的既有鐵路由于技術(shù)標準低,又受地形、地物的限制,存在較多的曲線。曲線總長占線路長度40%以上,而小半徑曲線數(shù)量又占曲線總長60%。特別是廠區(qū)魚雷罐車走行線路的曲線半徑小于200m的占90%以上,多處曲線半徑設(shè)計僅為150m,在實際鋪設(shè)

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T梁架橋機運架梁施工工藝

T梁架橋機運架梁施工工藝

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T梁架橋機運架梁施工工藝 4.6

103 9-8t梁架橋機運架梁施工工藝 9-8-1概述 本工藝適用于在快速鐵路施工中采取邊鋪邊架方式架設(shè)各類t型梁。 9-8-2作業(yè)內(nèi)容 機動平車運梁、架橋機對位、t梁架設(shè)、支座安裝、橫向聯(lián)結(jié)、壓力注漿。 9-8-3質(zhì)量標準及檢驗方法 一、工程材料質(zhì)量標準及檢驗方法 (一)支座的檢查 支座后應按鐵道部頒布的有關(guān)客運專線鐵路橋梁橡膠支座技術(shù)條件和有關(guān)規(guī)定對橡膠支座的規(guī) 格型號、外形尺寸、外觀質(zhì)量、組裝質(zhì)量、上下座板螺栓孔距等進行檢查并核對出廠合格證。 (二)t梁的檢查 1、檢查出廠合格證,核對t梁的澆筑日期、靜載試驗報告等。 2、檢查測量t梁的外形尺寸和外觀質(zhì)量應符合表9-8.1的要求。 表9-8.1預制t梁的產(chǎn)品質(zhì)量標準 序號項目要求 1梁體及封端混凝土強度 混凝土試件的實際強度,不低于設(shè)計要求,梁體的 彈性模量不低于混凝土的強度相應值

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小半徑懸澆曲線橋的施工監(jiān)控技術(shù)

小半徑懸澆曲線橋的施工監(jiān)控技術(shù)

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小半徑懸澆曲線橋的施工監(jiān)控技術(shù) 4.4

以臺江大橋懸澆橋施工為例,簡單介紹在小半徑懸臂澆筑施工的橋梁中,采用預埋溫度及內(nèi)力應變傳感器,結(jié)合施工監(jiān)控測量,通過先進的計算軟件,控制施工的線形,確保橋梁內(nèi)力達到設(shè)計要求,順利合攏。

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轉(zhuǎn)體施工的小半徑曲線橋設(shè)計 轉(zhuǎn)體施工的小半徑曲線橋設(shè)計 轉(zhuǎn)體施工的小半徑曲線橋設(shè)計

轉(zhuǎn)體施工的小半徑曲線橋設(shè)計

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轉(zhuǎn)體施工的小半徑曲線橋設(shè)計 4.5

北京地鐵14號線上跨豐沙鐵路,位于曲線半徑為470m的平曲線上,為國內(nèi)外采用轉(zhuǎn)體曲線半徑最小的橋梁。橋梁為2×84m的預應力混凝土t構(gòu),為不影響鐵路運營,采用平轉(zhuǎn)的施工方法。轉(zhuǎn)體t構(gòu)為2×71m,由于結(jié)構(gòu)曲線半徑小,懸臂長度大,使得結(jié)構(gòu)橫橋向存在較大偏心,且懸臂根部產(chǎn)生較大的扭轉(zhuǎn)應力。筆者介紹了小曲線半徑橋梁轉(zhuǎn)體設(shè)計的計算要點,同時針對該結(jié)構(gòu)偏心距較大的問題進行了具體研究。

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陳菲菲

職位:建筑智能化設(shè)計工程師

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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