空調(diào)系統(tǒng)介紹——空調(diào)即空氣調(diào)節(jié)器(roomairconditioner)，掛式空調(diào)是一種用于給空間區(qū)域（一般為密閉）提供處理空氣的機(jī)組。它的功能是對(duì)該房間（或封閉空間、區(qū)域）內(nèi)空氣的溫度、濕度、潔凈度和空氣流速等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿(mǎn)足人體舒適或工藝過(guò)程的要求。...

本文闡述了我國(guó)鐵路列車(chē)空調(diào)運(yùn)行的現(xiàn)狀,對(duì)列車(chē)空調(diào)應(yīng)用變頻技術(shù)進(jìn)行分析,指出變頻式列車(chē)空調(diào)系統(tǒng)具有節(jié)能和更好的滿(mǎn)足旅客舒適性等優(yōu)點(diǎn)

傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生很多的有害氣體,對(duì)可再生石油的依賴(lài)性也逐漸增強(qiáng)。在現(xiàn)在資源有限、環(huán)境污染加重的條件下,發(fā)展新能源是解決目前環(huán)境問(wèn)題的有效措施。在新能源發(fā)展過(guò)程中,新能源空調(diào)技術(shù)也隨之發(fā)展了起來(lái)?；诖?本文從新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)入手,對(duì)新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行了分析,并提出了新能源汽車(chē)空調(diào)發(fā)展中存在的問(wèn)題及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),以供參考。

這種車(chē)廂內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的快速舒適性新技術(shù)分為熱舒適性和空氣質(zhì)量?jī)身?xiàng)要素。空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)紅外線傳感器檢測(cè)出乘客的體溫，調(diào)節(jié)相應(yīng)裝置，以營(yíng)造良好的熱舒適性環(huán)境。通過(guò)各種空氣凈化手段，提高車(chē)廂能的空氣質(zhì)量。本篇論文就詳細(xì)介鲆了此項(xiàng)技術(shù)及相關(guān)實(shí)驗(yàn)結(jié)果。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)最新維修技術(shù)與設(shè)備——本文介紹了美國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的最新維修技術(shù)與設(shè)備，可使國(guó)內(nèi)的汽修人員拓展視野，在空調(diào)維修方面有所參考

本文從壓縮機(jī)、換熱器、節(jié)流裝置、自動(dòng)控制等方面闡述了汽車(chē)空調(diào)節(jié)能措施，為我國(guó)汽車(chē)空調(diào)的節(jié)能指明了方向。

日前，一種新型汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)斜盤(pán)面市，該斜盤(pán)設(shè)置在壓縮機(jī)曲軸腔內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸上，其中斜盤(pán)是由基體和滑動(dòng)接觸層組成。

介紹了kldf—32型空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)組結(jié)構(gòu)、制冷系統(tǒng)原理、主要技術(shù)參數(shù)及技術(shù)特點(diǎn)等,并針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)用中存在的問(wèn)題提出了解決辦法。

提出了一種具有儲(chǔ)冷功能的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng),闡述了該新型汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)工作原理,分析了該汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)在變轉(zhuǎn)速工況下的性能。應(yīng)用該汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)可以將汽車(chē)高速行駛時(shí)空調(diào)系統(tǒng)的多余冷量?jī)?chǔ)存起來(lái),用于汽車(chē)怠速行駛或停車(chē)時(shí)向車(chē)室內(nèi)供冷;同時(shí)還可以解決汽車(chē)高速行駛時(shí),空調(diào)系統(tǒng)頻繁開(kāi)停、蒸發(fā)器翅片表面結(jié)霜等弊端。

文章首先闡述了什么是汽車(chē)空調(diào),汽車(chē)空調(diào)的主要功能和特點(diǎn),以及在微型卡車(chē)上增加空調(diào)系統(tǒng)的必要性。論述了汽車(chē)空調(diào)的結(jié)構(gòu)與原理,重點(diǎn)講述了制冷循環(huán)、采暖循環(huán)以及電氣控制的構(gòu)成與工作過(guò)程。最后以某汽油機(jī)微卡為實(shí)例,詳細(xì)講解了整車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的選型、開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程。

采用遺傳算法優(yōu)化的模糊控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)更準(zhǔn)確地描述空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。

介紹了熱管在醫(yī)院、商場(chǎng)、賓館和工藝空調(diào)系統(tǒng)及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用狀況,分析了熱管技術(shù)在我國(guó)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用中存在的一些問(wèn)題．

空調(diào)系統(tǒng)中熱管技術(shù)的應(yīng)用——文章介紹了熱管在醫(yī)院、商場(chǎng)、賓館和工藝空調(diào)系統(tǒng)及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用狀況，分析了熱管技術(shù)在我國(guó)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用中存在的一些問(wèn)題．

空調(diào)系統(tǒng)中模糊控制技術(shù)仿真研究——文章采用遺傳算法優(yōu)化的模糊控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)更準(zhǔn)確地描述空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。

為解決原大樓空調(diào)系統(tǒng)冬季采用電加熱器作為輔助熱源導(dǎo)致能耗過(guò)高的缺點(diǎn),本文提出兩種改造方案。方案一在冬季采用風(fēng)冷熱泵作為輔助熱源,制備熱水進(jìn)入末端分散的水-空氣水源熱泵,即采用“雙級(jí)耦合熱泵”的形式向大樓供暖;方案二采用含水層儲(chǔ)能系統(tǒng)作為冬季輔助熱源和分散熱泵系統(tǒng)組成混合系統(tǒng)向大樓供暖,考慮到冬夏季負(fù)荷相差太大會(huì)對(duì)地下含水層產(chǎn)生熱影響,夏季采用含水層儲(chǔ)能系統(tǒng)和冷卻塔聯(lián)合散熱。結(jié)果表明:在地下水豐足的冬冷夏熱地區(qū),采用與含水層儲(chǔ)能系統(tǒng)結(jié)合的集中水源——分散熱泵空調(diào)系統(tǒng)是政府機(jī)構(gòu)大樓適用、經(jīng)濟(jì)的空調(diào)方案;而在缺水的地區(qū),可采用風(fēng)冷熱泵作為輔助熱源的“雙級(jí)耦合熱泵”系統(tǒng)。

時(shí)代超人車(chē)空調(diào)系統(tǒng)不制冷——輛上海大眾桑塔納時(shí)代超人轎車(chē)，在執(zhí)行長(zhǎng)途任務(wù)途中，空調(diào)有時(shí)候不制冷，但如果制冷，制冷效果良好。經(jīng)了解得知，該車(chē)在去年夏天因空調(diào)出現(xiàn)其他故障而更換過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)和儲(chǔ)液干燥器。

一輛上海大眾桑塔納時(shí)代超人轎車(chē),在執(zhí)行長(zhǎng)途任務(wù)途中,空調(diào)有時(shí)候不制冷,但如果制冷,制冷效果良好。經(jīng)了解得知,該車(chē)在去年夏天因空調(diào)出現(xiàn)其他故障而更換過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)和儲(chǔ)液干燥器。該車(chē)進(jìn)廠維修時(shí),空調(diào)制冷一切正常。于是在原地接通空調(diào)制冷開(kāi)

根據(jù)某汽車(chē)廠車(chē)間改造項(xiàng)目中大金多聯(lián)機(jī)空調(diào)機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，介紹了多聯(lián)機(jī)空調(diào)（熱泵）系統(tǒng)在辦公樓應(yīng)用中，設(shè)計(jì)上應(yīng)注意的室外機(jī)擺放、冷媒管過(guò)長(zhǎng)引起冷量衰減等問(wèn)題，使多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)能得到真正合理的運(yùn)用，并滿(mǎn)足用戶(hù)的要求。同時(shí)介紹了該項(xiàng)目中所應(yīng)用的多聯(lián)機(jī)空調(diào)機(jī)系統(tǒng)。

簡(jiǎn)要介紹了高速動(dòng)車(chē)組車(chē)載電源,闡述了其空調(diào)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?、自?dòng)和手動(dòng)模式控制、壓力波保護(hù)功能及診斷功能。

airconditioningsystems airconditioninghasrapidlygrownoverthepast50years,fromaluxurytoastandard systemincludedinmostresidentialandcommercialbuildings.in1970,36%ofresidencesin theu.s.wereeitherfullyairconditionedorutilizedaroomairconditionerforcooling(blue, etal.,1979).by1997,thisnumberhadmorethandoubledto77%,andthatyearalsomarked the

從汽車(chē)行業(yè)iqs調(diào)查結(jié)果，可以看到用戶(hù)對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)噪音的關(guān)注度逐步提高。在管控噪音的幅值的同時(shí)，對(duì)于聲品質(zhì)也應(yīng)引起關(guān)注。本文結(jié)合在開(kāi)發(fā)某款車(chē)型空調(diào)時(shí)遇到的案例，從主觀及客觀測(cè)試上對(duì)故障進(jìn)行排查分析，通過(guò)對(duì)比測(cè)試達(dá)到改善聲品質(zhì)的目的，為后續(xù)項(xiàng)目的優(yōu)化改善提供了參考?；谏鲜鰞?yōu)化思路，在新車(chē)型新空調(diào)箱體開(kāi)發(fā)時(shí)，需要關(guān)注空調(diào)箱體的音品質(zhì)，涉及到空調(diào)結(jié)構(gòu)需提前分析，評(píng)估是否存在大的壓降、回流、渦流等風(fēng)險(xiǎn)，開(kāi)展不同方案的分析測(cè)試對(duì)比，以達(dá)到更好的音品質(zhì)效果。

通過(guò)對(duì)激勵(lì)源、傳遞路徑、響應(yīng)點(diǎn)的振動(dòng)測(cè)試,以及adams動(dòng)力總成剛體模態(tài)計(jì)算,發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)工作基頻和動(dòng)力總成剛體模態(tài)耦合是某車(chē)型怠速開(kāi)空調(diào)共振原因。通過(guò)優(yōu)化壓縮機(jī)速比及其運(yùn)行基頻,解決此車(chē)型開(kāi)空調(diào)共振問(wèn)題,并用測(cè)試結(jié)果驗(yàn)證其有效性。