嘉陵江草街航電樞紐施工導流明渠通航船模試驗研究
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為了配合草街航電樞紐工程的設計和施工,論證工程布置的合理性和可行性,按照試驗要求制作了船模,并對有關(guān)工程的設計布置方案進行了優(yōu)化和研究。分別根據(jù)水工模型比較方案和推薦方案,進行施工導流明渠及連接段的船模通航試驗研究。根據(jù)船模試驗最高安全限制的要求,結(jié)合相關(guān)水流條件的船模通航試驗研究,對2個布置方案沖淤前后的試驗結(jié)果進行分析,比較各方案通航條件的優(yōu)劣,給出了通航推薦方案及建議。
嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影
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嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 沖沙閘閘墩預應力錨索施工 翻轉(zhuǎn)模板的運用 副廠房施工 廣房機組段土建施工 自行研制的墩頭圓弧模板 施工現(xiàn)場遠眺 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 預制梁現(xiàn)場制作 尾水平臺頂部施工 門塔機群聯(lián)合作業(yè) 嘉陵江主河床截流 混凝土澆筑布料系統(tǒng) 基坑開挖 認翼 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 優(yōu)良的進水口閘墩體形 清潔整齊的倉面 臺階法澆筑混凝土 進水口頂板混凝土采用高空排架澆筑 尾水出口采用滿堂排架封頂 優(yōu)良的尾水閘墩體形
嘉陵江草街航電樞紐工程 嘉陵江草街航電樞紐工程
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嘉陵江航電樞紐工程是嘉陵江干流規(guī)劃的第十六級航電工程。樞紐建筑物從左岸到右岸依次為船閘、廠房、5孔沖沙閘、1孔圍堰改建閘、15孔泄洪閘和右岸擋水壩。電站裝機容量為500mw,多年平均年發(fā)電量19.96億kw·h。船閘過船噸位2×1000t。草街航電樞紐
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嘉陵江草街航電樞紐工程截流成功 嘉陵江草街航電樞紐工程截流成功
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11月20日，重慶草街航電樞紐工程一期截流成功。該工程位于重慶合川市境內(nèi)草街附近的嘉陵江干流、電站裝機容量50萬kw．年平均發(fā)電量19．96億kw·h。工程是以航運為主，兼顧發(fā)電．并具有攔沙減淤、改善灌溉條件等效益的綜合利用工程。
重慶嘉陵江草街航電樞紐工程勝利合龍 重慶嘉陵江草街航電樞紐工程勝利合龍
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2005年11月20日．由中水珠江規(guī)劃勘測設計有限公司負責監(jiān)理的西部大開發(fā)十大水電工程之一——重慶嘉陵江草街航電樞紐工程．順利完成一期右岸同堰的合龍。這標志著本工程的建設取得了階段性的勝利。
嘉陵江草街航電樞紐施工導流明渠通航船模試驗熱門文檔
嘉陵江草街航電樞紐廠房及沖沙閘工程一期截流施工
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嘉陵江草街航電樞紐廠房及沖沙閘工程一期截流施工關(guān)鍵技術(shù)主要有料源平衡與確定備料量,截流時段與截流流量的選擇,安全進占與龍口段施工等等。通過對施工重點、難點及可能出現(xiàn)的各種情況進行深入細致研究,制定了周密、可靠的施工計劃和措施,確保截流工程成功。
嘉陵江小龍門航電樞紐通航建筑物規(guī)模研究
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通過分析嘉陵江航運現(xiàn)狀及全江渠化后在沿江港口、經(jīng)濟社會發(fā)展新形勢下航運發(fā)展特征和需求,預測了嘉陵江小龍門梯級設計水平年2060年的上下水過壩運輸量,結(jié)合相關(guān)船型研究及船舶發(fā)展成果,研究了小龍門航電樞紐修建二線船閘的必要性、可行性和初步建設規(guī)模。
三峽水利樞紐導流明渠設計與通航研究
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2銘嗣 一j。三利樞紐 導流啊渠諼計邐航研究 竺j、，．f／———一?l、『。if 三峽壩區(qū)地形平坦，河谷開闊，江中有中 堡島將長江分割為主河與后河兩部分，主河 遭位于島的左側(cè)，后河位于島的右側(cè)。葛洲壩 樞紐建成后，原枯水河床兩側(cè)至漫灘全部淹 沒，河床水面寬1000余m。 大壩壩址距宜昌水文站43km河槽集 水面積不大，調(diào)蓄能力很小施工設計采用的 水文資料，系引用宜昌站實測資料。歷史水文 紀錄的最大洪水流量ll0000m／s實測最大 洪峰流量為71000m／s。每年6～1d月為汛 期，來水量占全年72，每年11胄至來年5 月為枯水期。一 一 、施工導流 j 根據(jù)壩址地形和樞紐布置。經(jīng)多方案研 究比較，三峽工程采用分期導流，明渠通航三 期rcc圍堰拶水發(fā)電方案。 (一)一期導流 一
嘉陵江草街航電樞紐工程水土保持監(jiān)測設計 嘉陵江草街航電樞紐工程水土保持監(jiān)測設計
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針對嘉陵江航運開發(fā)項目—草街航電樞紐工程建設中的水土流失問題,進行本工程水土保持監(jiān)測設計,包括監(jiān)測原則、范圍、內(nèi)容、方法、管理和保障措施等。
重慶嘉陵江草街航電樞紐工程混凝土預冷系統(tǒng)優(yōu)化設計 重慶嘉陵江草街航電樞紐工程混凝土預冷系統(tǒng)優(yōu)化設計
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嘉陵江草街航電樞紐工程混凝土預冷系統(tǒng)優(yōu)化設計,采用\"二次風冷+冷水拌和\"方案替代原來的\"一次風冷+冷水+冰拌和\"方案,實測結(jié)果與設計參數(shù)分析表明,\"二次風冷+冷水拌和\"方案混凝土預冷系統(tǒng)的各項指標均達到了設計要求,預冷混凝土生產(chǎn)模擬強度亦達到了設計指標,且風冷骨料可使骨料冷透率大大提高,從而使混凝土在運輸、澆筑過程中溫度回升較慢。實際運行表明,本文優(yōu)化方案的一次性投資小,運行調(diào)節(jié)能力強,便于運行管理。
嘉陵江草街航電樞紐施工導流明渠通航船模試驗精華文檔
嘉陵江草街航電樞紐混凝土配合比的設計 嘉陵江草街航電樞紐混凝土配合比的設計
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嘉陵江草街航電樞紐工程是嘉陵江上最大的航電樞紐工程,在建工程包括發(fā)電廠房和船閘兩部分,混凝土施工分別執(zhí)行《水工混凝土施工規(guī)范》和《水運工程混凝土施工規(guī)范》,二者既有相同之處,也有不同之處,兩個工程混凝土標號種類多、級配齊全。根據(jù)設計對不同部位混凝土的不同要求,對混凝土配合比精心設計并進行優(yōu)化,確定配合比的各項參數(shù),滿足設計及施工要求。
株洲航電樞紐施工導流及水流控制 株洲航電樞紐施工導流及水流控制
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4.5
分析了株洲航電樞紐施工導流的特點和施工導流方案,根據(jù)模型試驗成果和壩址自然條件,擬定了合理的圍堰斷面形式,對圍堰進占與截流進行了分析計算,確保了圍堰順利實施,以及工期和投資目標的實現(xiàn)。同時,根據(jù)一、二期施工導流的通航水流條件,提出了壩址河段江心洲洲頭、左、右汊護坡的防護方案,實現(xiàn)了樞紐安全度汛。株洲航電樞紐的施工導流和水流控制,為工程順利完工提供了有效的保障。
重慶嘉陵江草街航電樞紐工程混凝土預冷系統(tǒng)優(yōu)化設計 (2)
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重慶嘉陵江草街航電樞紐工程 混凝土預冷系統(tǒng)優(yōu)化設計 朱國春，隋金尊 （中交一航局第三工程有限公司，遼寧大連１１６００１） 摘要：嘉陵江草街航電樞紐工程混凝土預冷系統(tǒng)優(yōu)化設計，采用“二次風冷+冷水拌和”方案替代原來的“一次風 冷+冷水+冰拌和”方案，實測結(jié)果與設計參數(shù)分析表明，“二次風冷+冷水拌和”方案混凝土預冷系統(tǒng)的各項指標均 達到了設計要求，預冷混凝土生產(chǎn)模擬強度亦達到了設計指標，且風冷骨料可使骨料冷透率大大提高，從而使混凝土 在運輸、澆筑過程中溫度回升較慢。實際運行表明，本文優(yōu)化方案的一次性投資小，運行調(diào)節(jié)能力強，便于運行管 理。 關(guān)鍵詞：草街航電樞紐；出機口溫度；混凝土預冷；風冷 中圖分類號：ｔｖ４３１；ｔｖ６１文獻標識碼：ａ文章編號：１００３－３６８８（２００８）０６－３２－０４ 收稿日期：２００８－０８－０５ 作者簡介：朱國春（１９５
嘉陵江草街航電樞紐工程對渝合高速公路影響研究 嘉陵江草街航電樞紐工程對渝合高速公路影響研究
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4.5
介紹了嘉陵江草街航電樞紐工程對于渝合高速公路部分主要結(jié)構(gòu)物的影響,通過建立計算模型進一步對路堤的穩(wěn)定性進行了分析.
石虎塘航電樞紐施工導流設計 石虎塘航電樞紐施工導流設計
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文章對石虎塘航電樞紐工程施工導流及施工期通航的有關(guān)設計內(nèi)容進行了詳細介紹。該設計方案分期分段多,圍堰嵌套多,斷航時間短,利用二期圍堰臨時擋水發(fā)電,可供類似工程設計參考。
嘉陵江草街航電樞紐施工導流明渠通航船模試驗最新文檔
嘉陵江金溪航電樞紐工程的技術(shù)特點 嘉陵江金溪航電樞紐工程的技術(shù)特點
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4.5
介紹了對金溪航電樞紐工程樞紐建筑物的布置型式、結(jié)構(gòu)體型及導流方式等進行的合理優(yōu)化,節(jié)約了投資、加快了施工進度,為類似工程積累了經(jīng)驗。闡述了該工程的主要技術(shù)特點。
草街航電樞紐通航建筑物布置與通航條件研究
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4.6
草街航電樞紐是國家西部開發(fā)十大重點工程之一,工程位于嘉陵江下游3個連續(xù)大彎道上,樞紐及通航物布置對通航條件影響較大。采用1∶80物理模型對樞紐布置及通航建筑物上下游引航道進行多方案優(yōu)化,根據(jù)試驗成果對樞紐布置和通航條件進行分析,并對山區(qū)河流最高通航流量、樞紐閘門運用及通航代表船舶(隊)等問題進行探討。
三峽導流明渠施工期通航設計 三峽導流明渠施工期通航設計
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4.6
論述了三峽工程導流明渠施工期通航任務要求,通航標準,方案布置,導流明渠通航優(yōu)化研究,結(jié)合1998年三峽工程汛期通航實例,說明采取管理及工程措施,提高了明渠通航能力。
三峽工程導流明渠通航水力學試驗研究 三峽工程導流明渠通航水力學試驗研究
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4.5
簡介了三峽工程導流明渠施工通航水力學成果。其內(nèi)容包括：航線選擇，縱向圍堰首部形式，明渠最佳斷面形式，明渠各部位沖刷對通航的影響。最后，還對提高明渠通航流量級別及進一步減小明渠工程量的可能性進行了探討。其研究成果已被設計單位采用。
高壩洲水利樞紐導流明渠開挖 高壩洲水利樞紐導流明渠開挖
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4.3
介紹了高壩洲導流明渠在開挖工作中由于水文、地質(zhì)等條件的變化而遇到的困難及處理措施。
岷江龍溪口航電樞紐工程施工導流規(guī)劃 岷江龍溪口航電樞紐工程施工導流規(guī)劃
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4.3
龍溪口航電樞紐工程為低壩河床式電站，通過分析樞紐區(qū)的地形地質(zhì)條件、水文氣象條件和樞紐布置格局，采用分期導流方式施工，經(jīng)多方案比較，導流方案選定一期疏浚左岸河床，由右側(cè)主河道過流和通航；二期圍左岸廠房、右岸船閘和右岸7孔泄洪閘，由一期疏浚后的左岸河床過流和通航；三期圍剩余17孔泄洪閘，廠房繼續(xù)施工，由二期完建的7孔泄洪閘過流和二期完建的船閘通航。
岷江龍溪口航電樞紐工程施工導流規(guī)劃 岷江龍溪口航電樞紐工程施工導流規(guī)劃
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龍溪口航電樞紐工程為低壩河床式電站，通過分析樞紐區(qū)的地形地質(zhì)條件、水文氣象條件和樞紐布置格局，采用分期導流方式施工，經(jīng)多方案比較，導流方案選定一期疏浚左岸河床，由右側(cè)主河道過流和通航；二期圍左岸廠房、右岸船閘和右岸7孔泄洪閘，由一期疏浚后的左岸河床過流和通航；三期圍剩余17孔泄洪閘，廠房繼續(xù)施工，由二期完建的7孔泄洪閘過流和二期完建的船閘通航。
贛江新干航電樞紐工程施工導流設計
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4.3
對新干航電樞紐工程施工導流及施工期通航的有關(guān)設計內(nèi)容做詳細介紹,可供同類型低水頭航電及水利閘壩樞紐導流設計和施工參考借鑒。
嘉陵江草街航電樞紐工程船閘大體積混凝土裂縫控制
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草街航電樞紐船閘工程通過優(yōu)化設計，采用溫控混凝土、減少水泥用量和用水量以降低水泥的水化熱等合理的施工措施，防止了混凝土裂縫的產(chǎn)生，保證了混凝土施工質(zhì)量。
嘉陵江草街航電樞紐施工導流明渠通航船模試驗相關(guān)
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職位：環(huán)境影響評價師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
