通過(guò)對(duì)10kv架空絕緣導(dǎo)線(以下簡(jiǎn)稱架空電纜)性能分析,指出架空電纜在線路運(yùn)行中的可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及架設(shè)施工、維修便利等方面都優(yōu)于裸導(dǎo)線。為了進(jìn)一步科學(xué)應(yīng)用架空電纜,針對(duì)一些容易發(fā)生的問(wèn)題,提出了相應(yīng)的防止措施,重點(diǎn)介紹了國(guó)內(nèi)外架空電纜的防雷技術(shù)和咸寧地區(qū)的防雷特點(diǎn)。

線路參數(shù)試驗(yàn)報(bào)告 序號(hào)測(cè)試項(xiàng)目實(shí)測(cè)值(全長(zhǎng))每公里值 1正序阻抗（ω）0.8160.2583 2正序電阻（ω）0.1850.0586 3正序電抗（ω）0.7940.2513 4零序阻抗（ω）2.8520.9028 5零序電阻（ω）1.3210.4182 6零序電抗（ω）2.5280.8003 7正序電導(dǎo)（μs）1.0700.3387 8正序電納（μs）107.46034.0171 9正序電容（μf）0.3420.1083 10零序電導(dǎo)（μs）1.0200.3229 11零序電納（μs）106.43033.6910 12零序電容（μf）0.3390.1073 13零序互感（mh）1.4850.4701 備注：相位核對(duì)正確 試驗(yàn)單位：試驗(yàn)人員：審核：

1/26 廣東省廣電公司電網(wǎng)建設(shè)與改造工程 〔城鄉(xiāng)配電網(wǎng)建設(shè)與改造工程項(xiàng)目定期協(xié)議采購(gòu)〕 10kv架空絕緣導(dǎo)線 投 標(biāo) 文 件 副本技術(shù)投標(biāo)書 標(biāo)書編號(hào)：廣東電網(wǎng)建設(shè)與改造工程招字第2005-10p-02-16號(hào) 2/26 東莞市華達(dá)電纜廠 二oo五年四月 承諾書 本投標(biāo)人承諾提交的投標(biāo)書沒(méi)有任何虛假內(nèi)容，若經(jīng)招標(biāo)人審查發(fā)現(xiàn) 本投標(biāo)書虛假成份，本投標(biāo)人愿承擔(dān)全部法律責(zé)任，并向招標(biāo)人承擔(dān)賠償 責(zé)任。 東莞市華達(dá)電纜廠 2005年4月26日 3/26 目錄 1．技術(shù)差異表第4頁(yè) 2．技術(shù)服務(wù)承諾第5頁(yè) 3．投標(biāo)產(chǎn)品性能指標(biāo)、主要參數(shù)、產(chǎn)品特點(diǎn)第6-15頁(yè) 4．投標(biāo)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量管理、控制情況簡(jiǎn)介第16頁(yè) 5．其它文件和資料第17頁(yè) 5.1、銷售及運(yùn)行業(yè)績(jī)表第18頁(yè) 5.

電纜―架空線混合線路故障測(cè)距方法綜述 引言 隨著現(xiàn)代城市化建設(shè)的快速發(fā)展，可用土地資源日益緊 張，而縱橫交錯(cuò)的架空線路占用了大量的可用空間，是阻礙 城市化建設(shè)的主要因素之一。因而，用電纜網(wǎng)絡(luò)供電逐步取 代架空線網(wǎng)絡(luò)供電成為現(xiàn)代城市化建設(shè)的必然趨勢(shì)。與架空 線相比，電纜線具有輸電容量和可靠性高、應(yīng)用成本低、節(jié) 省空間以及美化市容等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)得到了廣泛應(yīng)用，在原 有架空線網(wǎng)絡(luò)供電的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展為電纜―架空線混合 線路供電。然而由于電纜的運(yùn)行環(huán)境惡劣、制造工藝不完善 等因素，常常造成電纜絕緣水平下降，造成電纜接地故障。 同樣，架空線也經(jīng)常由于絕緣子質(zhì)量不過(guò)關(guān)、惡劣的天氣以 及人為外力的破壞等因素而發(fā)生故障。 當(dāng)輸電線路發(fā)生故障時(shí)，精確定位故障點(diǎn)不僅能夠減輕 人工巡線的負(fù)擔(dān)，而且又能使線路快速恢復(fù)供電，減少停電 引起的經(jīng)濟(jì)損失。隨著電纜―架空線混合輸電線路的廣泛應(yīng) 用，如何精確定位故障點(diǎn)意義重

針對(duì)湖北省城市配網(wǎng)架空線-電纜混合線路比例較大的現(xiàn)狀,文章介紹一種應(yīng)用于架空線-電纜混合線路的旁路作業(yè)裝置及其現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用方法,結(jié)合武漢供電公司不停電檢修電纜線路連接環(huán)網(wǎng)柜的實(shí)際應(yīng)用案例,闡述了該技術(shù)的具體應(yīng)用。

首先從電力電纜的正序、負(fù)序、零序阻抗特性及零序阻抗與零序電流的關(guān)系,分析了電力電纜同架空線的不同之處;然后在傳統(tǒng)保護(hù)的基礎(chǔ)上提出了自適應(yīng)接地距離保護(hù)和零序電流保護(hù)方案。該方案能適應(yīng)電網(wǎng)各種運(yùn)行方式,在各種接地故障時(shí)均能更可靠起到保護(hù)作用。

架空電纜線路組成及分類

220KV高壓電纜與架空混合線路保護(hù)通道的選擇

高壓混合線路上,應(yīng)用的保護(hù)通道主要有光纖通道和高頻通道,而這2種通道在選擇時(shí)需根據(jù)本條線路的實(shí)際情況做出正確的選擇。根據(jù)混合線路的特征,闡述了光纖、高頻保護(hù)在混合線路上如何選擇,分析光纖、高頻在混合線路中的應(yīng)用,特別討論了高頻通道在高壓混合線路中的應(yīng)用,對(duì)以后混合線路保護(hù)通道選擇提供了可行性研究分析依據(jù)。

線路參數(shù)試驗(yàn)報(bào)告 序號(hào)測(cè)試項(xiàng)目實(shí)測(cè)值(全長(zhǎng))每公里值 1正序阻抗（ω）0.8160.2583 2正序電阻（ω）0.1850.0586 3正序電抗（ω）0.7940.2513 4零序阻抗（ω）2.8520.9028 5零序電阻（ω）1.3210.4182 6零序電抗（ω）2.5280.8003 7正序電導(dǎo)（μs）1.0700.3387 8正序電納（μs）107.46034.0171 9正序電容（μf）0.3420.1083 10零序電導(dǎo)（μs）1.0200.3229 11零序電納（μs）106.43033.6910 12零序電容（μf）0.3390.1073 13零序互感（mh）1.4850.4701 備注：相位核對(duì)正確 試驗(yàn)單位：試驗(yàn)人員：審核：

配電線路發(fā)生故障時(shí),及時(shí)準(zhǔn)確的故障點(diǎn)定位對(duì)于保障電力系統(tǒng)的安全可靠性至關(guān)重要.利用基于時(shí)間中點(diǎn)的雙端行波故障測(cè)距算法,解決了傳統(tǒng)雙端行波測(cè)距不適于波速不連續(xù)的架空-電纜混合配電線路的問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)了架空-電纜混合配電線路的故障定位.

架空電纜的敷設(shè)ppt課件

低壓集束架空電纜的應(yīng)用

提出了架空和電纜混合饋線的線損估算方法。在分析架空線和電纜線功率損耗的基礎(chǔ)上,先構(gòu)造混合饋線線損估算的非線性回歸模型。模型以混合饋線所含架空線長(zhǎng)度、電纜線長(zhǎng)度、饋線首端的有功和無(wú)功功率為獨(dú)立變量,通過(guò)高階多項(xiàng)式反映混合饋線的損耗隨獨(dú)立變量變化的復(fù)雜關(guān)系。針對(duì)非線性線損估算模型中的待求回歸系數(shù),基于gauss-raphson法推導(dǎo)了迭代求解公式;設(shè)計(jì)了相應(yīng)的計(jì)算程序,并采用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)所提模型和算法進(jìn)行了仿真計(jì)算和分析,得到的檢驗(yàn)回歸模型合理性指標(biāo)表明,給出的線損估算模型有效、可行,為架空和電纜混合饋線的線損估算可提供高效率的途徑。

在以往的電氣化鐵路防護(hù)工程設(shè)計(jì)中,對(duì)通信電纜線路,一般只考慮其本身的屏蔽系數(shù)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,一般長(zhǎng)途通信線路都實(shí)現(xiàn)了光纜化,不受電氣化鐵路的干擾,而受干擾的通信線路主要是靠近電氣化鐵路沿線的城市市話線路和鄉(xiāng)、鎮(zhèn)局站到村的農(nóng)話線路。這部?..

為克服雙端行波測(cè)距精度受電力線路長(zhǎng)度誤差及其兩終端時(shí)鐘同步偏差影響的缺陷,在分析混合線路故障行波傳播特性的基礎(chǔ)上,提出了一種混合輸電線路的組合行波測(cè)距方法。該組合行波測(cè)距方法首先利用雙端測(cè)距原理判定故障發(fā)生區(qū)段,然后判別各母線側(cè)接收到的行波反射波的來(lái)源,最終利用單端行波測(cè)距方法計(jì)算架空線—電纜混合線路的故障距離。500kv架空線—電纜混合線路組合行波測(cè)距仿真計(jì)算結(jié)果表明,組合行波測(cè)距方法的測(cè)距精度明顯高于傳統(tǒng)測(cè)距方法的測(cè)距精度,可用于工程實(shí)踐。

針對(duì)目前大規(guī)模的城區(qū)道路桿線入地工程,作者從城區(qū)道路桿線入地工程的前期規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)備的選型及城區(qū)道路桿線入地工程的設(shè)計(jì)要求這三個(gè)方面進(jìn)行探討,力求形成一套系統(tǒng)的、具有典型的設(shè)計(jì)方案。

提出一種基于預(yù)值查表故障搜索算法的混合線路雙端行波故障定位方法.基于各個(gè)電纜-架空線連接點(diǎn)產(chǎn)生的行波到達(dá)線路兩端的時(shí)間差建立故障區(qū)段預(yù)置表,利用故障時(shí)初始行波波頭到達(dá)線路兩端的時(shí)間差查表搜索故障區(qū)段,根據(jù)故障區(qū)段進(jìn)行重合閘控制,如果故障在電纜上則閉鎖重合閘,反之,則開放重合閘;并根據(jù)雙端行波定位公式計(jì)算出故障點(diǎn)位置.emtp仿真結(jié)果表明,提出的行波定位方法可準(zhǔn)確定位故障點(diǎn)位置,誤差小于50m,且不受故障點(diǎn)位置、故障類型及過(guò)渡電阻的影響,可精確實(shí)現(xiàn)重合閘,具有較強(qiáng)的實(shí)用性.

介紹了１０ｋｖ架空電纜線路的特點(diǎn)、適用范圍、經(jīng)濟(jì)效益以及制定線路方案的基本技術(shù)條件和施工方法，并提出需要改進(jìn)的意見(jiàn)。

輸電線路發(fā)生故障時(shí)，準(zhǔn)確的故障點(diǎn)定位對(duì)于保障電力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性及安全可靠性非常重要。行波測(cè)距法在故障測(cè)距中已獲得了廣泛應(yīng)用，但它主要針對(duì)的是架空線或電纜線這樣的單線路，對(duì)于架空-電纜混合線路的故障測(cè)距還不熊很好地解決。文中主要介紹了一種用于架空-電纜混合線路行波測(cè)距的基于等價(jià)法的雙端d型測(cè)距法，并通過(guò)仿真試驗(yàn)驗(yàn)證了其可行性。

自架空絕緣電纜出現(xiàn)以來(lái),世界各國(guó)都根據(jù)本國(guó)國(guó)情采用合適的結(jié)構(gòu)。就其絕緣結(jié)構(gòu)而言,歐美國(guó)家主要采用黑色耐候交聯(lián)聚乙烯絕緣,少數(shù)公司則用聚乙烯絕緣。一種新型的低壓交聯(lián)電纜用絕緣材料——耐紫外線照射的灰色低壓交聯(lián)絕緣材料,它的性能可與黑色耐候交聯(lián)聚乙烯相媲美,并使電纜的結(jié)構(gòu)更合理、更美觀。

架空電纜用新型交聯(lián)混合物