隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蕾嚺c日劇增,經(jīng)歷了近20年的大規(guī)模建設(shè),高速公路已經(jīng)成為交通迅捷的代名詞,承載著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)命脈。然而,在高速公路建設(shè)蓬勃發(fā)展的同時(shí),也遇到了很多問(wèn)題。我國(guó)是世界第一人口大國(guó),農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)的發(fā)展,是解決民生問(wèn)題的根本。平原地區(qū)高速公路建設(shè)項(xiàng)目,僅占地一項(xiàng)往往就要耗費(fèi)高達(dá)幾個(gè)億的投資,侵占大片的肥沃良田。如何解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和地方生產(chǎn)的沖突,已經(jīng)成為當(dāng)前高速公路設(shè)計(jì)所要考慮的重要問(wèn)題之一?？紤]到既有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和建筑用地的限制,我們首先想到的就是增加支擋結(jié)構(gòu),傳統(tǒng)的圬工擋墻解決了這個(gè)問(wèn)題。但隨著科技的日新月異和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的日益提高,以前傳統(tǒng)的圬工擋墻所暴露出的缺點(diǎn)越來(lái)越引起建設(shè)者的反思。

為提出加筋格賓組合式擋墻(加筋格賓+綠色加筋格賓結(jié)構(gòu))破裂面及承載力公式,通過(guò)對(duì)湖南省湘潭至衡陽(yáng)西線高速公路第12合同段加筋土實(shí)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè),總結(jié)了各層拉筋應(yīng)變變化規(guī)律,提出了基于簡(jiǎn)化破裂面轉(zhuǎn)折點(diǎn)位置為h/3(h為墻高)的新折線型潛在破裂面,推導(dǎo)了該折線型破裂面在2種破壞模式下的墻頂部表面承載力通用計(jì)算公式;采用極限平衡法,討論了拉力破壞下其極限承載力公式,統(tǒng)一了0.3h簡(jiǎn)化破裂面和朗肯破裂面形式下的承載力計(jì)算公式,并與4種規(guī)范加筋土典型破裂面進(jìn)行了比較分析。結(jié)果表明:采用該折線型破裂面計(jì)算,比公路規(guī)范和bs8006規(guī)范安全,比鐵路規(guī)范經(jīng)濟(jì);雙絞合六邊形鋼絲網(wǎng)加筋為拉力破壞,試驗(yàn)結(jié)果與計(jì)算結(jié)果相吻合。

本文圍繞加筋格賓這一加筋土工程的新結(jié)構(gòu),全面闡述了其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、工藝原理和施工工藝流程。重點(diǎn)研究了施工關(guān)鍵技術(shù),提出了施工要點(diǎn)、監(jiān)控量測(cè)和質(zhì)量控制方法和措施,有效保證了工程質(zhì)量,可為同類工程施工提供借鑒。

以8m高加筋陡坡設(shè)計(jì)為例,介紹了復(fù)合加筋土結(jié)構(gòu)形式和單元組成。利用極限平衡條分法和有限元技術(shù)分別分析了兩種方案的安全穩(wěn)定性和變形特征,得出了復(fù)合加筋土結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)加筋土結(jié)構(gòu)相比,性能等效、造價(jià)更經(jīng)濟(jì)的結(jié)論。該結(jié)構(gòu)在溫福鐵路dk246+300~+360右側(cè)滑坡治理工程中的首次成功應(yīng)用證實(shí),結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、施工簡(jiǎn)便,墻體美觀。

通過(guò)室內(nèi)拉拔試驗(yàn)研究了格賓網(wǎng)筋土作用特性,利用振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究了加筋格賓擋墻的動(dòng)力特性,分析了它在地震荷載下的破壞現(xiàn)象及其動(dòng)土壓力分布規(guī)律,并找出其在地震荷載下的最不利部位,提出了加強(qiáng)措施;利用geo-studio軟件建立人工耦合有限元數(shù)值模擬模型,對(duì)比分析了振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)及相同尺寸的有限元數(shù)值模擬模型,研究加筋格賓擋墻的動(dòng)力特性;分別建立了4種相同尺寸的模型,研究加筋格賓擋墻體系在整體受力體系中格賓擋墻及墻后加筋的影響。

格賓護(hù)墊@開(kāi)化格賓護(hù)墊@中建格賓護(hù)墊技術(shù)參數(shù) 格賓護(hù)墊常用規(guī)格及技術(shù)參數(shù)： 格賓護(hù)墊是一種可以滿足生態(tài)要求的堤壩護(hù)面結(jié)構(gòu)材料，目前在全 國(guó)被廣泛推廣應(yīng)用。用于制作格賓護(hù)墊的鋼絲了要滿足一定的強(qiáng)度 要求外，為了保證使用壽命，對(duì)制作格賓護(hù)墊的鋼絲耐腐蝕性也有一 定的要求。目前鋼絲一般采用熱鍍鋅或鋅鋁合金絲（高爾凡絲），耐 腐蝕性一般要求滿足500到3000h鹽霧測(cè)試要求。根據(jù)不同工程的具 體情況選用不同規(guī)格的格賓護(hù)墊進(jìn)行施工。 格賓護(hù)墊的高度有0.2m、0.23m。0.3m、0.38m、0.45m,可根據(jù)施工 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地需求選用，以上規(guī)格尺寸均可在中建石籠網(wǎng)廠家定制。 用于格賓護(hù)墊制作的鋼絲抗拉強(qiáng)度應(yīng)為350到500mpa，斷裂伸長(zhǎng)率 應(yīng)大于12%，對(duì)直徑2.2mm和3.4mm的鍍鋅和鋅鋁合金絲最低鍍層 重量不得小于215g/㎡和245g/㎡，鍍層應(yīng)均勻

文中研究了加筋格賓擋土墻在山區(qū)公路中的穩(wěn)定性。運(yùn)用莫爾-庫(kù)侖理論分析了筋-土相互作用機(jī)理,并對(duì)典型斷面擋墻系統(tǒng)組成、材料、地質(zhì)等參數(shù)取值及其計(jì)算方法進(jìn)行了說(shuō)明。采用簡(jiǎn)化畢肖普法對(duì)擋墻系統(tǒng)內(nèi)部整體穩(wěn)定性、整體穩(wěn)定性進(jìn)行分析計(jì)算。采用庫(kù)爾曼圖解法計(jì)算土壓力,分析了外部穩(wěn)定性。等效基底壓力則采用了梅耶霍夫分布。結(jié)果表明,山區(qū)公路路基采用加筋格賓擋土墻是安全可行的。

施工技術(shù)交底 工程名稱施工單位 分項(xiàng)工程名稱格賓擋土墻施工部位 交底內(nèi)容： （1）施工準(zhǔn)備 鋪設(shè)格賓前，基礎(chǔ)提前整平夯實(shí)，達(dá)到牢固穩(wěn)定。測(cè)量根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣格賓擋墻軸線及內(nèi) 外側(cè)邊線。檢查格賓箱籠的外觀有無(wú)缺損或人為破壞，箱體尺寸，網(wǎng)孔直徑、線徑、邊線、 框線線徑，并準(zhǔn)備好安裝工具。 （2）格賓箱籠施工 ①綁扎間隔網(wǎng)：以人工掀開(kāi)格賓網(wǎng)大約成90°，綁扎間隔網(wǎng)成為箱形。綁扎線采用同材質(zhì)鋼 絲，雙股以上綁扎并絞緊。間隔網(wǎng)先上下四處固定并綁扎絞緊。 ②鋪設(shè)格賓箱籠 核定鋪設(shè)位置后，依設(shè)計(jì)圖示安放格賓箱籠。 在整體性結(jié)合垂直方向，綁扎所有相鄰格賓框線，由15cm處開(kāi)始垂直方向往下用鉛絲繞2—3 圈后綁扎，共計(jì)3處(從上往下依次為（15cm、20cm、15cm)：綁扎第3處時(shí)，整組格賓下方 如有相鄰網(wǎng)，須將下方一并綁扎，以求一體連結(jié)。 在整體性結(jié)合水平方向，綁扎所有相鄰格賓

格賓墊技術(shù)參數(shù) 1、鍍鋅格賓墊技術(shù)參數(shù) 遵照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)en10223-3，格賓墊是將低碳鋼絲經(jīng)機(jī)器編織而成的六邊形雙 絞合金屬網(wǎng)結(jié)構(gòu)。網(wǎng)面鋼絲直徑2.7mm，邊緣鋼絲直徑3.4mm，絞合鋼絲直徑 2.2mm。產(chǎn)品尺寸公差：長(zhǎng)度、寬度、高度容許公差為±5%。 （1）鋼絲技術(shù)指標(biāo) 抗拉強(qiáng)度：用于格賓墊的鋼絲必須符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)en10223－3，且抗張強(qiáng)度 應(yīng)在350-550n/mm2之間； 延伸率：按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)en10223－3，未經(jīng)拉伸鋼絲的延伸率不能低于12% （經(jīng)過(guò)拉伸加工的成品鋼絲延伸率不能低于7%），實(shí)驗(yàn)必須用不短于25厘米的 樣品做； 以上用于檢測(cè)的鋼絲必須從原材料中取樣。 鋼絲直徑公差及鍍層重量符合下表要求： 指標(biāo)鋼絲類型網(wǎng)面鋼絲邊端鋼絲綁扎鋼絲 鋼絲直徑mm2.73.42.2 鋼絲直徑公差(±)φmm0.060.

maccaferri(changsha)enviro-techco.,ltd 馬克菲爾（長(zhǎng)沙）新型支檔科技開(kāi)發(fā)有限公司 1 海甸島工程 格賓墊、雷諾護(hù)墊施工指南與質(zhì)量檢驗(yàn) 馬克菲爾（長(zhǎng)沙）新型支擋科技開(kāi)發(fā)有限公司 二零一零年八月 maccaferri(changsha)enviro-techco.,ltd 馬克菲爾（長(zhǎng)沙）新型支檔科技開(kāi)發(fā)有限公司 2 目錄 一、總則...................................................................................................................................................................3 1

水電站項(xiàng)目建設(shè)區(qū)一般都山高、坡陡,可供棄碴的場(chǎng)地較少,可供布設(shè)施工生產(chǎn)生活設(shè)施的場(chǎng)地則更少,碴場(chǎng)場(chǎng)平綜合利用常成為水電站建設(shè)過(guò)程中處理用地緊張矛盾的一種選擇。瀾滄江流域上游某二等大(2)型水電站,其4號(hào)碴場(chǎng)頂部場(chǎng)平需進(jìn)行綜合利用,碴場(chǎng)防護(hù)選擇加筋格賓擋墻方案。實(shí)踐表明,加筋格賓擋墻具有柔性、透水性及整體性的結(jié)構(gòu),占地面積小,對(duì)地基承載力要求低,造價(jià)經(jīng)濟(jì)、水土保持效益好等優(yōu)點(diǎn),滿足碴場(chǎng)綜合利用的需要,同時(shí)具有潛在的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

上海同建新技術(shù)工程有限公司董事長(zhǎng)王金祥,1966年出生,1990年畢業(yè)于中國(guó)艦船研究院并獲碩士學(xué)位。1998年至2001年,任上海同建新技術(shù)工程有限公司總經(jīng)理,并于2001年3月兼任上海同濟(jì)高科技發(fā)展有限公司董事長(zhǎng);2001年至今,任上海同建新技術(shù)工程有限公司董事長(zhǎng)、上海同濟(jì)高科技發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)。

結(jié)合格賓技術(shù)柔性系統(tǒng)的消能特性及其他工程優(yōu)點(diǎn),以喀喇昆侖公路改擴(kuò)建中臨水路基防護(hù)工程為例,分析了在喀喇昆侖公路改擴(kuò)建工程中采用格賓型透水丁壩進(jìn)行臨水路基防護(hù)設(shè)置的可行性和有效性,總結(jié)了格賓型透水丁壩在該工程應(yīng)用中的設(shè)計(jì)要點(diǎn),可供同類路基防護(hù)工程參考。

加筋格賓擋土墻和雷諾護(hù)墊作為新型環(huán)保生態(tài)材料已在水利工程中得到了廣泛的應(yīng)用。介紹了加筋格賓擋土墻和雷諾護(hù)墊的基本原理與特性,重點(diǎn)說(shuō)明了這兩種材料的環(huán)保與生態(tài)修復(fù)功能。對(duì)二者的施工要點(diǎn)作了簡(jiǎn)要描述,并通過(guò)工程實(shí)例進(jìn)一步展示了它們的環(huán)保特性。

frp材料組合結(jié)構(gòu)橋梁的新技術(shù) 劉玉擎,陳艾榮 (同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系,上海200092) 摘要:frp材料輕質(zhì)高強(qiáng)、又具有良好的耐腐蝕性,將它與鋼材、或與混凝土、或與兩者共同形成組合構(gòu)件 使用更具有發(fā)展前景。主要從組合結(jié)構(gòu)的角度對(duì)frp材料組合結(jié)構(gòu)橋梁的研究成果以及連接技術(shù)加以介紹。 關(guān)鍵詞:frp材料;組合結(jié)構(gòu);結(jié)構(gòu)體系;連接技術(shù) 中圖分類號(hào):tu599;u448.216文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a文章編號(hào):1671-7767(2005)02-0072-03 收稿日期:2004-02-28 基金項(xiàng)目:國(guó)家自然科學(xué)基金資助(50478110) 作者簡(jiǎn)介:劉玉擎(1962-),男,副教授,1985年畢業(yè)于西安冶金建筑學(xué)院工業(yè)與民用建筑工程專業(yè),工學(xué)學(xué)士,1988年畢業(yè)于西安冶金

在沿海地區(qū)的軟土地基上砌筑擋墻或砌石護(hù)坡,往往是因?yàn)榈鼗某两底冃味鹌鍪瘬鯄蜃o(hù)坡的開(kāi)裂、變形、甚至坍塌。在珠海市斗門東堤應(yīng)急工程的施工建設(shè)中,我們通過(guò)采用格賓網(wǎng)新型結(jié)構(gòu)技術(shù)工藝,有效地解決了這一問(wèn)題,并取得了良好的效果。本文主要介紹格賓網(wǎng)新型結(jié)構(gòu)技術(shù)工藝在軟弱地基上砌石擋墻及護(hù)坡工程中的應(yīng)用情況及其施工工藝,闡明它是一種既經(jīng)濟(jì)又有效的施工工藝。

鋼鐵廠鑄余渣處理循環(huán)利用中普遍存在占地大,作業(yè)效率低,安全隱患多,資源、能源損耗大,環(huán)境污染嚴(yán)重等不和諧問(wèn)題。結(jié)合寶鋼鑄余渣處理的現(xiàn)狀,創(chuàng)新在線處理與循環(huán)利用相當(dāng)有必要,獨(dú)創(chuàng)了格柵新技術(shù)并在寶鋼一體化應(yīng)用。總結(jié)和闡述了鑄余渣在線處理利用與格柵新技術(shù)的安全、節(jié)能、環(huán)保與綜合利用等綠色技術(shù)特征,展望了鑄余渣在線處理利用與格柵新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用前景。

雙絞合六邊形金屬網(wǎng)加筋格賓柔性擋墻是一種新型擋墻。介紹了新型加筋格賓擋墻的特點(diǎn)以及設(shè)計(jì)理論,并結(jié)合工程實(shí)例介紹了該擋墻形式在實(shí)際工程中的應(yīng)用,總結(jié)了設(shè)計(jì)方法及施工注意事項(xiàng)。

綠色加筋格賓擋墻是一種新型柔性加筋擋墻,結(jié)合工程實(shí)例,闡述了綠色加筋格賓擋墻的技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝。

本文通過(guò)實(shí)際案例來(lái)對(duì)符合加筋格賓擋土墻施工工藝進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，論述了在工程施工中存在的問(wèn)題，并且提出相應(yīng)的質(zhì)量控制方案，以供相關(guān)人士參考。

本文通過(guò)實(shí)際案例來(lái)對(duì)符合加筋格賓擋土墻施工工藝進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，論述了在工程施工中存在的問(wèn)題，并且提出相應(yīng)的質(zhì)量控制方案，以供相關(guān)人士參考。

結(jié)合聞垣高速公路lb1項(xiàng)目工程實(shí)例,主要介紹了高速公路加筋格賓擋墻施工技術(shù)原理及特點(diǎn),采用該技術(shù)能夠有效提高路基結(jié)構(gòu)的整體性與牢固性,將該技術(shù)成功地應(yīng)用于聞垣高速公路擋墻施工中,取得了良好的施工效果,對(duì)其他同類型的擋墻施工具有較高的參考價(jià)值。