目錄 一、編制依據(jù)........................................................1 二、工程概況........................................................1 三、施工部署........................................................3 四、地基處理與支架搭設(shè)方案..........................................6 4.1總體施工方案....................................................6 4.2施工工藝........................................................6 4.2.1

項(xiàng)目名稱路基工程施工單位合同段鐘鳴互通 工程部位（或 樁號） ek0+921.122 匝道橋第四聯(lián) 監(jiān)理單位日期 支撐材料： 上部結(jié)構(gòu)型式 序號驗(yàn)收項(xiàng)目檢點(diǎn)記錄 1施工方案及相 關(guān)資料 查安全資料及方 案 2地面基礎(chǔ) 查現(xiàn)場及相關(guān)記 錄 3查塊數(shù) 4 現(xiàn)場實(shí)測、查設(shè) 計(jì)數(shù)據(jù) 驗(yàn)收要求 1、不良地基處理施工圖；合格標(biāo)準(zhǔn)； 2、方案完整，補(bǔ)充資料齊全； 3、支架系統(tǒng)（包括砼結(jié)構(gòu)物的重量及支架系統(tǒng) 自重、施工荷載及風(fēng)荷載）的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn) 定性以及地基承載力驗(yàn)算的計(jì)算書。 1、地基處理情況記錄、地面應(yīng)平整壓實(shí)硬化； 2、有順暢的排水系統(tǒng) 1、立桿底部墊塊，應(yīng)符合專項(xiàng)方案要求 2、上下層立桿應(yīng)同在一條豎直中心線上，垂直 度偏差1/1000，絕對值不大于100mm； 3、立桿接頭鎖緊；接頭水平位置高度錯(cuò)開不少 于15cm； 4、可調(diào)頂托自由高度符合方案要求； 5、立桿間距

京滬高速鐵路在建的昆山高架到發(fā)線現(xiàn)澆梁工程浩大,施工工期緊。其中到發(fā)線梁均采用原位一次性澆筑法,z8#-z9#四孔到發(fā)線梁跨地鐵通道,因與地鐵同時(shí)施工,無法進(jìn)行地基處理。z8#-z9#屬小跨度簡支梁:梁長32.6m,計(jì)算跨徑31.1m,為單箱單室斜腹板簡支箱梁。經(jīng)調(diào)查研究,設(shè)計(jì)支架采用雙層貝雷單孔跨過,不會妨礙交叉施工,且施工成本與采用小跨度貝雷梁施工的成本相比,成

1 市人防地下商業(yè)街工程 （支架搭設(shè)工程） 安 全 監(jiān) 理 細(xì) 則 編制人： 審批人： 日期： 上海工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 市人防地下商業(yè)街工程項(xiàng)目監(jiān)理部 2012年03月28日 2 目錄 1、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 2、編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 3、督促總承包方必須按施工方案實(shí)施,,,,,,,,,03 4、危險(xiǎn)源的分析識別與控制,,,,,,,,,,,,,04 5、立柱、腳手架的驗(yàn)收工作,,,,,,,,,,,,,05 6、立柱腳手架的安全管理工作,,,,,,,,,,,,10 7、立柱、腳手架的拆除工作,,,,,,,,,,,,,10 3 一、工程概況 二、編制依據(jù) 《批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃》 《工程設(shè)計(jì)圖紙》 《現(xiàn)行國家和地方的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)》 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全

支架搭設(shè)示意圖 貝雷架型 號 3115×176 ×1500 貝雷片間 距（m） 0.45 貝雷架i (cm4) 250500 貝雷架w (cm3) 3570 板厚混凝土重模板木方施工荷載混凝土澆筑 （m）(kn/m3)(kn/m2)(kn/m2)(kn/m2)(kn/m2) 1.6260.30.22.52 靜荷載混凝土模板與木方活荷載施工荷載混凝土澆筑計(jì)算荷載 kn/mkn/mkn/mkn/mkn/mkn/mkn/m 22.73418.720.2252.8351.1250.925.569 貝雷架跨度:15m；e：210000n/mm2 f=5ql4/384ei＝0.032m<15/400=0.0375m； m=ql2/8＝719.128knm；σ=m/w＝201mpa＜<275mpa，滿足要求

角鐵支架制作過程

文章編號：1009-6825（2012）35-0134-02 滿堂支架搭設(shè)技術(shù) 收稿日期：2012-09-23 作者簡介：楊毅（1984-），男，助理工程師 楊毅 （山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西晉中030600） 摘要：以某橋梁工程為例，對滿堂支架搭設(shè)技術(shù)進(jìn)行了介紹，分別闡述了施工前準(zhǔn)備工作、材料標(biāo)準(zhǔn)、地基處理要求及滿堂支架 搭設(shè)要點(diǎn)，為今后同類工程施工提供了參考和借鑒。 關(guān)鍵詞：滿堂支架，材料，基礎(chǔ)處理，搭設(shè)要點(diǎn) 中圖分類號：tu731．2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 1工程概述 平榆高速公路as15標(biāo)主線濁漳河特大橋和a匝道跨線橋， 有兩處與太長高速公路立體交叉上跨，為了保證工程的安全施 工，本著“安全第一，合理優(yōu)化”的原則，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、施工合同 和施工規(guī)范的要求，結(jié)合橋梁工程的特點(diǎn)、規(guī)模和現(xiàn)場實(shí)際情

高架橋模板支架搭設(shè)技術(shù)

中鐵十四局新建貴廣鐵路 技術(shù)交底單 單位：編號：ggtj9-ztssj-jsjd- 簽發(fā)單位簽發(fā)人簽發(fā)日期 簽收單位簽收人簽收日期 工程項(xiàng)目現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)技術(shù)交底 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)以及有關(guān)文件精神，部分現(xiàn)澆梁施工采用碗扣式腳手 架作為支架。根據(jù)《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（jgj166－2008） 和建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》jgj130-2001/j84-2001相關(guān) 要求，并結(jié)合橋梁工點(diǎn)實(shí)際著重對現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)施工進(jìn)行交底。 一、施工準(zhǔn)備工作： 1.1做好碗扣式腳手架構(gòu)件的進(jìn)場、檢驗(yàn)、驗(yàn)收工作。 1)碗扣式腳手架必須采用大廠家生產(chǎn)的正規(guī)產(chǎn)品，并提供產(chǎn)品合格證和 相關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告；現(xiàn)場產(chǎn)品性能指標(biāo)應(yīng)由相應(yīng)的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試；必須符合 《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（jgj166－2008）相關(guān)要求。嚴(yán)禁 不合格

支架搭設(shè)示意圖 貝雷架型 號 3115×176 ×1500 貝雷片間 距（m） 0.45 貝雷架i (cm4) 250500 貝雷架w (cm3) 3570 板厚混凝土重模板木方施工荷載混凝土澆筑 （m）(kn/m3)(kn/m2)(kn/m2)(kn/m2)(kn/m2) 1.6260.30.22.52 靜荷載混凝土模板與木方活荷載施工荷載混凝土澆筑計(jì)算荷載 kn/mkn/mkn/mkn/mkn/mkn/mkn/m 22.73418.720.2252.8351.1250.925.569 貝雷架跨度:15m；e：210000n/mm2 f=5ql4/384ei＝0.032m<15/400=0.0375m； m=ql2/8＝719.128knm；σ=m/w＝201mpa＜<275mpa，滿足要求

1 墩柱支架搭設(shè)方案 1工程概況 國道104滕州北互通立交工程，主線橋?yàn)?×30+3×30+3×35m預(yù)應(yīng)力混凝 土箱梁，上跨京滬鐵路上下行線（該跨為第6孔，跨徑為30m）以及104國道， 與京滬鐵路下行正線交于k696+336.255處。主線橋5#墩在鐵路路基坡角位置， 距鐵路軌道中心線距離為9.368m，6#墩在鐵路路基坡角外0.5m位置，距鐵路軌 道中心線距離為9.629m。 為了防止墩柱鋼筋籠倒伏侵入鐵路限界、影響鐵路運(yùn)營，在5、6號墩施工 過程中要搭設(shè)鋼管支架并設(shè)置必要的防護(hù)。 2支架材料 （1）鋼管平直光滑，無裂縫、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬彎、毛刺、壓痕和深 的劃道。鋼管應(yīng)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證，鋼管必須涂有防銹漆并嚴(yán)禁打孔。 （2）扣件：采用可鍛鑄鐵制作的扣件，其材質(zhì)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳 手架扣件》（15831-1995）的規(guī)定。新扣件必須有產(chǎn)品合格證。

新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線工程站前工程v標(biāo)橋梁工程 編號： 1-113.3m簡支系桿拱支架搭設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十五局集團(tuán)有限公司大西客專指揮部第一項(xiàng)目部 2012年2月15日發(fā)布2012年2月15日實(shí)施 1-113.3m簡支系桿拱支架搭設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書 1、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于大西客運(yùn)專線v標(biāo)段平遙跨汾平高速公路 特大橋1-113.3m簡支系桿拱支架搭設(shè)施工。 2、主要工作內(nèi)容 主要工作內(nèi)容包括：支架樁基礎(chǔ)施工、支架條形基礎(chǔ)施工、支架 立柱安裝、立柱頂橫向分配梁安裝、貝雷梁縱梁安裝、碗扣式滿堂架 搭設(shè)、底模及方木鋪設(shè)、支架預(yù)壓。 3、工作標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù) ①《無砟軌道113.3m簡支系桿拱設(shè)計(jì)圖》 ②《1-113.3m系桿拱支架設(shè)計(jì)圖》 ③大西公司下發(fā)的《現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工技術(shù)指南及控制要 點(diǎn)》 ④

高鐵快速路工程（227省道相城段）第x標(biāo) 箱梁支架專項(xiàng)施工方案 xxx局集團(tuán)有限公司高鐵快速路x標(biāo)項(xiàng)目部 二○一○年十月 目錄 一、工程概況 二、支架總體方案及相關(guān)計(jì)算 三、支架的施工 四、箱梁模板的施工 五、支架預(yù)壓 一、工程概況

8月20日，對于京滬高鐵土建三標(biāo)段五工區(qū)（水電三局）來說，又是一個(gè)難忘的日子。此時(shí)此刻，與水電十四局施工搭接處的架梁機(jī)正緩緩駛進(jìn)水電三局的工作面，它標(biāo)志著水電三局工作面的架梁工作將全面展開。

8月20日，對于京滬高鐵土建三標(biāo)段五工區(qū)（水電三局）來說，又是一個(gè)難忘的日子。此時(shí)此刻，與水電十四局施工搭接處的架梁機(jī)正緩緩駛進(jìn)水電三局的工作面，它標(biāo)志著水電三局工作面的架梁工作將全面展開。

-1- 模板支架搭設(shè)分項(xiàng)檢查驗(yàn)收表 編號： 項(xiàng)目名稱 搭設(shè)部位高度跨度最大荷載 搭設(shè)班組班組長 操作人員 持證人數(shù) 證書符合 性 專項(xiàng)方案 編審 程序符合 性 技術(shù)交底 情況 安全交底 情況 鋼 管 扣 件 進(jìn)場前質(zhì)量驗(yàn)收情況 材質(zhì)、規(guī)格與方案的符 合性 使用前質(zhì)量檢測情況 外觀質(zhì)量檢查情況 檢查內(nèi)容允許偏差 方案要 求實(shí)際質(zhì)量情況符合性 立 桿 間 距 粱底+30mm 板底+30mm 步距+50mm 立桿垂直 度 ≤ o.75％ 且 ≯60mm 扣件擰緊40一65n〃m 立桿基礎(chǔ) 掃地桿設(shè)置 拉結(jié)點(diǎn)設(shè)置 立桿搭接方式 縱、橫向水平桿設(shè) 置 剪 刀 撐 垂直縱、橫向 水平(高度>4 米) 其他 施工單位 檢查結(jié)論 結(jié)論： 檢查日期：年月日 檢查人員：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人： 項(xiàng)目經(jīng)理： 監(jiān)理單位 驗(yàn)收結(jié)論 結(jié)論： 驗(yàn)收日期：

高支架搭設(shè)立面圖

高速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，運(yùn)行速度快，平順性要求高。連續(xù)梁橋（lianxuliangqiao）continuousbeambridge指兩跨或

某高架橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架搭設(shè)方案 一、工程概況 我部段內(nèi)某高架橋上跨xx高速公路，設(shè)計(jì)采用6跨等截面單箱 三室預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，梁高1.6m?？鐝綖?4+25+2×30+25+24，橋 面寬為16.75m×2，底板寬12.75m、單側(cè)翼板寬2m，梁高1.6m。箱 梁橫坡由頂板旋轉(zhuǎn)而成，頂、底板橫坡同橋面，腹板保持垂直。在箱 梁腹板、底板設(shè)置通氣孔，直徑為8cm，相鄰橫隔板間每塊板設(shè)兩個(gè)， 通氣孔在腹板處高度為離底板0.6m；離橫隔梁距離2m，底板上設(shè)在 一室中間，與腹板上對應(yīng)。預(yù)應(yīng)力鋼束采用符合astm416-97標(biāo)準(zhǔn)的 高強(qiáng)度、低松弛270級φj15.24毫米鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度ryb≥1860mpa， 公稱面積a=140㎜2。主線交叉樁號為k3+907.148，xx高速公路被交 樁號為k156+493.531（路基寬35m），交角為

武廣高鐵整體箱梁支架現(xiàn)澆施工支架體系設(shè)計(jì)——根據(jù)整體箱梁的結(jié)構(gòu)特性和力學(xué)原理建立計(jì)算模型，檢算支架體系強(qiáng)度、穩(wěn)定性及變形量，通過超載預(yù)壓對支架穩(wěn)定性及變形量進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明：該支架體系安全可靠，變形量通過底模下千金頂調(diào)整底模標(biāo)高，能夠確?？?..

黃河軟土地質(zhì)條件下連續(xù)箱梁滿堂支架施工地基處理技術(shù)

1 目錄 1.編制說明及依據(jù).................................................................................................................2 1.1編制原則..................................................................................................................2 1.2編制依據(jù)..................................................................................................................2 2.工程概況.....