國家“九五”重點(diǎn)建設(shè)工程，京廣線韶(關(guān))廣(州)段電氣化改造工程4月28日建成開通。它的順利開通標(biāo)志著武廣鐵路電氣化技術(shù)改造年底將全部建成，也就是說，京廣鐵路將全線實(shí)現(xiàn)電氣化。

經(jīng)過鐵道部勞動衛(wèi)生研究所和鄭州鐵路局環(huán)境評價(jià)室一年多的共同努力,預(yù)審會議于1989年10月10～11日在涿州市召開,會議由鐵道部衛(wèi)生保護(hù)司主持,出席會議的有國家環(huán)保局、鐵道部建設(shè)司、湖北省環(huán)保局等15個(gè)單位的專家代表。會議的專家評審組一致認(rèn)為:報(bào)告書符合評價(jià)大綱要求和國家環(huán)保局的復(fù)函精神。能結(jié)合鐵路電

鄭州寶雞段鐵路電氣化改擴(kuò)建工程水環(huán)境影響評價(jià)

京廣線孝感段電氣化鐵道諧波、負(fù)序監(jiān)測與分析湖北省電力試驗(yàn)研究所（４３００７７）孟照軍１概述電氣化鐵道的牽引機(jī)車負(fù)荷為流動性的大功率單相整流負(fù)荷。當(dāng)其接入電網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，在電力系統(tǒng)中產(chǎn)生較大的高次諧波及負(fù)序分量，對電氣設(shè)備及系統(tǒng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成嚴(yán)重的危害。...

京廣線韶廣段電氣改造工程開通──預(yù)計(jì)年底京廣鐵路將全線實(shí)現(xiàn)電氣化

介紹了鄭武段供電設(shè)備的設(shè)計(jì)原則和特點(diǎn),從設(shè)計(jì)到開通運(yùn)營過程對施工的體會,并提出了進(jìn)一步研究和探討的問題。

《電力機(jī)車技術(shù)》年第期 圖中公差給定基準(zhǔn)為最左端平面 , 且 公差值為士和未注 公差過大 , 影響連桿與關(guān)節(jié)軸承的裝配精度 。 建議調(diào)整為圖中尺寸公差 。 其裝配基準(zhǔn)為 士左平面 , 因此公差給定原則 應(yīng)保證該平面到必士中心線的 距離 , 以保證連桿 、 橡膠關(guān)節(jié)軸承的對中性 。 土 一竺州 一 卜 汀加州︵公 圖改進(jìn)前外環(huán) ‘習(xí)士 目卜介一一一一 節(jié)婦”。一份 床銑出即可 。 公差放寬可降低加工成本 , 減少 因超出尺寸的廢 、 次品率 。 叉頭內(nèi)退刀槽及圓弧 為非裝配面 , 才 ” · ’” 改為生 。, 后大大降低了加工難度 , 可在立銑床上用 必立銑刀直接加工出來圓 弧相應(yīng)改為, 。 因用必立銑 刀剛度不夠 , 加工有震紋 , 改為后 提高了立銑刀剛度 , 保證了加工質(zhì)量 , 省去了 在立銑床上加工后再

青藏鐵路建設(shè)期間(2001-2006),大量人員、材料、設(shè)備和生活物資的運(yùn)輸都依賴于青藏公路,使得青藏公路格爾木至拉薩段(簡稱格拉段)的交通量大大增加,對公路路面和橋涵的承載能力帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。對青藏鐵路建設(shè)期青藏公路整治改建工程作了簡要的介紹,并從凍土環(huán)境的角度分析公路整改工程與凍土環(huán)境的相互影響,并提出了相應(yīng)的環(huán)保措施建議,為青藏公路整改工程的決策提供依據(jù)。

l l 啦稚／2)一廠 4 京廣線安鄭段電氣化工程質(zhì)量 上臺階的做法與體會 鄭州電化工程指揮部賈生墮翟生莖 京廣線安陽至鄭州段電氣化工程質(zhì)量 上臺階是1993年3月在北京召開的“提高 電氣化鐵路可靠性座談會”提出來的。鐵 道部孫永福副部長1995年1月23日來我 局檢查京鄭屯化工程時(shí)再次強(qiáng)調(diào)：“京鄭段 電氣化工程質(zhì)量要上臺階．建成高可靠、步 維修、代表中國水平的電氣化鐵路。安鄭 段是京鄭電化工程的首段，一定要把好兩 關(guān)，一是質(zhì)量關(guān)，一是投資關(guān)。1995年路 局基建會議也提出了要“進(jìn)一步抓好工程 質(zhì)量、抓好效益”的要求，我們體會到所謂 質(zhì)量上臺階就是從設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)上，施工工藝 上，設(shè)備、器材選型質(zhì)量上達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán) 要求，在電化工程開通運(yùn)營后達(dá)到“高可 靠、少維修、少出事、安全高效”的目標(biāo)。為 一 產(chǎn)l 貫徹落實(shí)孫副部長重要指

河南黃河2009年十大重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一、京廣鐵路詹店穿黃閘橋改建工程，已于4月30日開工。至5月5日，工程所涉永久性征地已全面完成，機(jī)械設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場，附著物清除工作正在緊張進(jìn)行中。

京廣鐵路詹店穿黃閘橋改建工程開工

本文簡要介紹了電氣化鐵路及其牽引負(fù)荷的特點(diǎn)，分析研究了電氣化鐵路接入對電力系統(tǒng)的影響，并總結(jié)了國標(biāo)對電氣化鐵路之類的負(fù)荷接入電網(wǎng)后所產(chǎn)生的電能質(zhì)量要求。

隨著鐵路電氣化技術(shù)的迅猛發(fā)展,對電氣化鐵路附近的通信設(shè)施安全構(gòu)成了一定的危害,如果不加以預(yù)防,就會釀成不良后果。文章介紹了電氣化鐵路影響通信設(shè)施的根源、種類,并提出了需要采取的防護(hù)措施。

電氣化鐵路牽引供電對鐵路信號設(shè)備的影響 [摘要]當(dāng)前，隨著我國鐵路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，牽 引供電已成為很多電氣化鐵路主要供電方式。這種供電方式 雖然具有很多優(yōu)點(diǎn)，但也存在很多不足，如易產(chǎn)生一定強(qiáng)度 的電磁場或是信號脈沖，干擾鐵路信號系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行， 以致引發(fā)不必要的安全事故。基于此，分析了電氣化鐵路牽 引供電對鐵路信號設(shè)備的干擾類型及原因，并結(jié)合實(shí)際工作 經(jīng)驗(yàn)提出了相應(yīng)應(yīng)對策略，以期能有效降低牽引供電對鐵路 信號設(shè)備的影響，更好地保障電氣化鐵路安全運(yùn)行。 [關(guān)鍵詞]電氣化鐵路；牽引供電；鐵路信號設(shè)備；影響 中圖分類號：u228；u284文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號： 1009-914x（2018）17-0274-01 引言 隨著社會的不斷發(fā)展，鐵路體系已經(jīng)逐步走向了電氣化 的模式，逐步實(shí)現(xiàn)了重載和高速，到了2007年以后，中國 電氣化鐵路里程已達(dá)到24046.6公里，這

針對青藏高原生態(tài)環(huán)境的特殊性,分析了藏北高原公路建設(shè)的環(huán)境影響,提出了公路施工環(huán)境管理及環(huán)境保護(hù)措施

為了貫通京廣大動脈 武廣線韶廣段鐵路電氣化建成紀(jì)實(shí) □　雒謙　王健　趙剛 　　2001年中國鐵路建設(shè)史上跨世紀(jì)的又一 個(gè)里程碑—武廣鐵路電氣化技術(shù)改造10月全 部建成,京廣鐵路全線將實(shí)現(xiàn)電氣化。4月28 日武(昌)廣(州)線韶(關(guān))廣(州)段率 先開通,首戰(zhàn)告捷。 　　(一) 　　1998年5月,鐵 道部確定對武廣線進(jìn)行 電氣化改造,并要求在 1999年5月建成。廣 鐵集團(tuán)公司、中鐵電氣化工程局等單位緊急動 員,齊心協(xié)力,在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi),于6 月28日在廣州站立下了第一桿,并舉行了隆 重的開工儀式,向世人昭示:要高標(biāo)準(zhǔn)起步、 高效率運(yùn)作、高科技保證,把武廣電氣化鐵路 建成部優(yōu)、國優(yōu)工程,建成安全線。 按照工期要求,指揮部要求年底前完成武 廣線全部下部工程,這意味著要在5個(gè)月的時(shí)

2001年中國鐵路建設(shè)史上跨世紀(jì)的又一個(gè)里程碑一武廣鐵路電氣化技術(shù)改造10月全部建成，京廣鐵路全線將實(shí)現(xiàn)電氣化。4月28日武(昌)廣(州)線韶(關(guān))廣(州)段率先開通，首戰(zhàn)告捷。

首先采用點(diǎn)對點(diǎn)方法對膠濟(jì)線電氣化鐵路對牽引站造成的負(fù)序和諧波電能質(zhì)量問題進(jìn)行初步分析,明確了各牽引站電能質(zhì)量的指標(biāo)。然后采用割集方法進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算分析,并將計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場測量到的背景負(fù)序和背景諧波疊加,對未來電氣化鐵路投入運(yùn)行后電網(wǎng)電能質(zhì)量水平進(jìn)行了評估。

近日，由中鐵五局電務(wù)城通公司京廣鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部研發(fā)的“無插銷式定位線夾安裝校核塞尺裝置”被授予國家實(shí)用新型專利證書。此次被授予的實(shí)用新型專利名稱為一種檢測接觸網(wǎng)定位線夾安裝精度的檢測裝置。

改建鐵路京包線某段電氣化改造工程施工勞務(wù)投標(biāo)文件——1、本報(bào)價(jià)根據(jù)2003年《湖北省建筑工程消耗量定額及統(tǒng)一基價(jià)表》和《湖北省建筑安裝工程費(fèi)用定額》?！　?、根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂畔⑦M(jìn)行調(diào)差。大砂、水泥、碎石、人工費(fèi)根據(jù)當(dāng)?shù)?月份市場信息進(jìn)行調(diào)差。　　3、...

京廣鐵路全線電氣化標(biāo)志著我國第一條具有百年歷史的主干線特大重點(diǎn)改造工程“京廣全線電氣化改造”,歷時(shí)14載圓滿畫上句號。具有百年歷史的京廣鐵路大動脈,是中國最繁忙的鐵路干線之一,每天僅通過武漢樞紐的列車就多達(dá)200多趟。實(shí)現(xiàn)電氣化后,全部改用新型電力機(jī)車,它的特點(diǎn)是馬力大、車速高,列車時(shí)速可由原來的100—120公里提高到140公里。從北京到廣州,只需要不到24小時(shí)。

根據(jù)鷹廈電氣化鐵路在福建境內(nèi)分段投運(yùn)前后，對福建電網(wǎng)中向其供電的有關(guān)發(fā)電廠、變電站諧波電壓的若干次測量數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合分折并提出建議。