1 京滬線利國(guó)站更換道岔施工方案 一、編制依據(jù) 1、京滬線利國(guó)站站場(chǎng)工程相關(guān)設(shè)計(jì)文件。 2、現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、暫行規(guī)定、國(guó)家有關(guān) 法律、法規(guī)及規(guī)定。 3、現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程，國(guó)家、鐵道部、鐵路局有關(guān)安全管理辦法、 規(guī)定。 4、上海鐵路局建設(shè)項(xiàng)目管理中心有關(guān)建設(shè)管理辦法。 5、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)資料及項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備、人力資源及施工能力狀況。 二、工程概況： 1、利國(guó)站共有13組道岔需要更換，更換道岔的編號(hào)分別為：北咽喉（北京 方向）3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7組道岔，南咽喉（上海方向）2#、4#、 6#、8#、10#、12#共6組道岔。道岔前后段（保護(hù)軌）線路需重新鋪設(shè)。 2、主要工程數(shù)量： 更換道岔13組及其前后保護(hù)軌。 三、施工組織機(jī)構(gòu) 1、施工組織機(jī)構(gòu) 公司結(jié)合本工程實(shí)際，成立項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)本工程的具體實(shí)施，項(xiàng)目部成立施 工、

1 京滬線利國(guó)站更換道岔施工方案 一、編制依據(jù) 1、京滬線利國(guó)站站場(chǎng)工程相關(guān)設(shè)計(jì)文件。 2、現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、暫行規(guī)定、國(guó)家有關(guān) 法律、法規(guī)及規(guī)定。 3、現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程，國(guó)家、鐵道部、鐵路局有關(guān)安全管理辦法、 規(guī)定。 4、上海鐵路局建設(shè)項(xiàng)目管理中心有關(guān)建設(shè)管理辦法。 5、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)資料及項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備、人力資源及施工能力狀況。 二、工程概況： 1、利國(guó)站共有13組道岔需要更換，更換道岔的編號(hào)分別為：北咽喉（北京 方向）3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7組道岔，南咽喉（上海方向）2#、4#、 6#、8#、10#、12#共6組道岔。道岔前后段（保護(hù)軌）線路需重新鋪設(shè)。 2、主要工程數(shù)量： 更換道岔13組及其前后保護(hù)軌。 三、施工組織機(jī)構(gòu) 1、施工組織機(jī)構(gòu) 公司結(jié)合本工程實(shí)際，成立項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)本工程的具體實(shí)施，項(xiàng)目部成立施 工

1 更換道岔施工技術(shù) 安全組織措施 根據(jù)路局安排，我段承擔(dān)包蘭線更換道岔70組。 其中：分守嶺車(chē)站4組，廣武車(chē)站2組，余丁車(chē)站4組，黃羊?yàn)耻?chē) 站6組，柳家莊車(chē)站14組，鎮(zhèn)羅堡車(chē)站15組，迎水橋車(chē)站25組。 該道岔設(shè)備分屬銀川工務(wù)段及中衛(wèi)工務(wù)段管內(nèi)。 為確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成生產(chǎn)任務(wù)，制定施工技術(shù)、安全組織 措施。 一、施工準(zhǔn)備 1、施工所需設(shè)備按計(jì)劃及時(shí)就位，加強(qiáng)保養(yǎng)、維修，保證隨時(shí)處于良 好工作狀態(tài)。 2、施工所需的道岔料及一般料具提前準(zhǔn)備，保證按步驟有計(jì)劃的供應(yīng)。 3、從技術(shù)力量的配備，生產(chǎn)能力等方面考慮組織一個(gè)施工隊(duì)伍，計(jì) 350人的施工隊(duì)伍，并嚴(yán)格進(jìn)行安全基本知識(shí)及作業(yè)技能等方面的崗前 培訓(xùn)。經(jīng)考試合格后方能上崗。 4、落實(shí)設(shè)計(jì)文件，組織技術(shù)人員提前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，掌握第一手的資 料，并對(duì)各車(chē)站制定相應(yīng)的技術(shù)組織措施。 二、施工方案：（見(jiàn)流程圖）

介紹了客運(yùn)專(zhuān)線有碴道岔的特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)道岔在廠內(nèi)組裝和現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),形成了客運(yùn)專(zhuān)線有碴道岔鋪設(shè)方法。

報(bào)道中原油田至濟(jì)南市輸氣干線中濟(jì)南黃河大堤爬越段停輸更換管段的成功實(shí)施過(guò)程。針對(duì)該工程動(dòng)火施工點(diǎn)多線長(zhǎng)、作業(yè)時(shí)間緊、施工難度大等特點(diǎn),采用放空天然氣、用氮?dú)庵脫Q和非封堵動(dòng)火換管的方法。更換管段全長(zhǎng)480m,整個(gè)換管作業(yè)時(shí)間僅用26h,安全、高效,為今后輸氣管道局部更換在技術(shù)措施和安全施工等方面提供了有益的經(jīng)驗(yàn)

鐵路工程高速道岔施工方法研究 ——以達(dá)成鐵路西段新橋車(chē)站42#道岔為例 摘要： 鐵路工程對(duì)高速道岔的施工精度要求極高，技術(shù)要求嚴(yán)格，施工難度大，以

京滬線利國(guó)站更換道岔施工方案 一、編制依據(jù) 1、京滬線利國(guó)站站場(chǎng)工程相關(guān)設(shè)計(jì)文件。 2、現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、暫行規(guī)定、國(guó)家有關(guān) 法律、法規(guī)及規(guī)定。 3、現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程，國(guó)家、鐵道部、鐵路局有關(guān)安全管理辦法、 規(guī)定。 4、上海鐵路局建設(shè)項(xiàng)目管理中心有關(guān)建設(shè)管理辦法。 5、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)資料及項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備、人力資源及施工能力狀況。 二、工程概況： 1、利國(guó)站共有13組道岔需要更換，更換道岔的編號(hào)分別為：北咽喉（北京 方向）3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7組道岔，南咽喉（上海方向）2#、4#、 6#、8#、10#、12#共6組道岔。道岔前后段（保護(hù)軌）線路需重新鋪設(shè)。 2、主要工程數(shù)量： 更換道岔13組及其前后保護(hù)軌。 三、施工組織機(jī)構(gòu) 1、施工組織機(jī)構(gòu) 公司結(jié)合本工程實(shí)際，成立項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)本工程的具體實(shí)施，項(xiàng)目部成立施 工、安全、

滄口站更換提速組合道岔施工方案

介紹滄口站提速改造施工中西部咽喉組合道岔更換的施工方法。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)站線運(yùn)輸業(yè)務(wù)繁忙、場(chǎng)地狹窄的特點(diǎn),從現(xiàn)場(chǎng)既有道岔位置的調(diào)查入手,在提速道岔預(yù)鋪位置、推進(jìn)過(guò)程等方面,優(yōu)化施工程序,安全、優(yōu)質(zhì)地完成了工程施工。

本文以滬昆線秦棋村線路所(白龍線新寨線路所)的鐵路施工為例,在既有線同一地點(diǎn)的上下行線同時(shí)插鋪42號(hào)和18號(hào)道岔.道岔是充分發(fā)揮鐵路線路通過(guò)能力的利器,而既有線道岔插鋪施工水平是體現(xiàn)施工組織能力大小的體現(xiàn).來(lái)對(duì)進(jìn)行插鋪道岔施工的組織方式與施工工藝進(jìn)行分析.

以黃驊港擴(kuò)容工程港區(qū)鐵路工程施工為例,敘述了站場(chǎng)鐵路要點(diǎn)更換60kg/m鋼軌9號(hào)道岔的插鋪施工技術(shù)。

插鋪道岔是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作,施工期間內(nèi)既要保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全,又要保證施工按期按質(zhì)完成,防患安全風(fēng)險(xiǎn)和控制施工工期的難度很大。文章以朔黃鐵路公司三汲站插鋪道岔工程為例,介紹了既有線鐵路在天窗點(diǎn)內(nèi)插鋪更換道岔施工的主要方法,并提出了相應(yīng)的技術(shù)控制措施,對(duì)朔黃鐵路等重載鐵路同類(lèi)工程施工具有一定的指導(dǎo)意義。

橋梁墩臺(tái)在運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)下沉病害，在大修施工中對(duì)其基礎(chǔ)進(jìn)行加固后需將下沉的橋墩加高，文章介紹在運(yùn)營(yíng)線上加高橋梁墩臺(tái)的施工方法和施工組織。

本文以鄭州鐵路局新密支線上的宋寨車(chē)站和密縣車(chē)站兩項(xiàng)軌道衡工程施工為例，介紹在不中斷行車(chē)的條件下分別采用便線繞行和架空線路的方法進(jìn)行軌道衡的鋪設(shè)。

本文以鄭州鐵路局新密支線上的宋寨車(chē)站和密縣車(chē)站兩項(xiàng)軌道衡工程施工為例，介紹在不中斷行車(chē)的條件下分別采用便線繞行和架空線路的方法進(jìn)行軌道衡的鋪設(shè)。

介紹浙贛線某段為整治水害而進(jìn)行大幅度、大范圍抬道作業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)。

本文以鄭州鐵路局新密支線上的宋寨車(chē)站和密縣車(chē)站兩項(xiàng)軌道衡工程施工為例，介紹在不中斷行車(chē)的條件下分別采用便線繞行和架空線路的方法進(jìn)行軌道衡的鋪設(shè)。

山西省小浪底引黃工程是山西省大水網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一,引水干線隧洞長(zhǎng)52.77km,其中土洞段11.88km,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工困難。文中敘述了該隧洞土洞段施工條件,對(duì)其開(kāi)挖及襯砌施工方法(全機(jī)械化盾構(gòu)和人工開(kāi)挖法)進(jìn)行分析、比較與探討。

道岔是軌道的薄弱環(huán)節(jié)，為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸高速重載的要求，采用鋼筋砼枕無(wú)縫道岔來(lái)提高道岔整體性，進(jìn)而提高列車(chē)通過(guò)道岔的速度以提高線路的通過(guò)能力。

-- --- 成組更換道岔施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù) 1、赤大白鐵路大板東站成組更換道岔相關(guān)設(shè)計(jì)文件。 2、現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、 暫行規(guī)定、國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定。 3、現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程，國(guó)家、鐵道部、鐵路 局有關(guān)安全管理辦法、規(guī)定。 4、赤大白鐵路有關(guān)建設(shè)管理辦法。 5、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)資料及項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備、人力資源及施工 能力狀況。 二、工程概況： 1、大板東站p50-9型道岔需要更換，更換道岔的編號(hào) 為：19#道岔，線路木枕更換為砼枕。 2、主要工程數(shù)量： 更換道岔1組及木枕更換為砼枕。 三、施工勞動(dòng)力及機(jī)具安排 1、勞動(dòng)力安排 1）、施工總負(fù)責(zé)人一人，負(fù)責(zé)人力、物力和機(jī)械設(shè)備 的調(diào)配與供應(yīng)，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及落實(shí)次日施工 的準(zhǔn)備情況。 2）、技術(shù)負(fù)責(zé)人一人，負(fù)責(zé)施工組織、技術(shù)工作（配 軌、計(jì)算預(yù)留軌縫、制定施工計(jì)劃）、質(zhì)量、進(jìn)度、作業(yè)

既有線更換提速道岔施工技術(shù)

以京滬線黃河涯站、三唐站更換glc(06)01型提速道岔為例,從前期道岔測(cè)量定位、道岔預(yù)鋪、要點(diǎn)施工慢行前、慢行中、封鎖后等施工工序,詳細(xì)介紹了更換提速道岔的施工技術(shù),為相關(guān)工程實(shí)踐提供借鑒與幫助。