外嚙合齒輪式機(jī)油泵

近年來粉末冶金在機(jī)械制造工業(yè)特別是汽車工業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。我所為降低柴油機(jī)制造成本,齒輪式機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪采用粉末冶金材質(zhì),經(jīng)試驗(yàn)證明,粉末冶金齒輪式機(jī)油泵的性能明顯優(yōu)于鋼質(zhì)齒輪式機(jī)油泵。目前,該粉末冶金齒輪式機(jī)油泵已應(yīng)用于生產(chǎn)中,經(jīng)與多個(gè)柴油機(jī)生產(chǎn)廠家配套使用,效果明顯,完全可以滿足柴油機(jī)性能要求和用戶使用需要。

0 捷達(dá)轎車機(jī)油燈報(bào)警 故障檢修 教學(xué)設(shè)計(jì) 版本：高教版 內(nèi)容：汽車潤滑系、汽車報(bào)警裝置 學(xué)科：汽車運(yùn)用與維修 設(shè)計(jì)人：丁紹偉 單位：煙臺(tái)理工學(xué)校 “創(chuàng)新杯” 教師教學(xué)設(shè)計(jì) 1 設(shè)計(jì)思想 創(chuàng)新教學(xué)理念 創(chuàng)新教學(xué)方式 創(chuàng)新說課形式 2 教學(xué)設(shè)計(jì) 使用教材高教版【汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修】第五章，【汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修】第五章。 授課專業(yè)汽車維修專業(yè)授課班級(jí)與人數(shù)高一實(shí)訓(xùn)小組（2），10人 教學(xué)時(shí)間7節(jié)課課程類型理實(shí)一體 教材分析 1、潤滑系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)幾大基本組成部分之一，是發(fā)動(dòng)機(jī)順暢工作的保證，【汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)構(gòu)造與維修】中獨(dú)立成章；機(jī)油報(bào)警燈屬于【汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修】中的警 報(bào)系統(tǒng)，是對(duì)潤滑系統(tǒng)工作性能的監(jiān)控裝置，可以提醒駕駛?cè)藛T及時(shí)對(duì)潤滑系統(tǒng)進(jìn) 行維護(hù)保養(yǎng)。 2、實(shí)際維修工作中經(jīng)常要對(duì)潤滑系統(tǒng)和監(jiān)控裝置同時(shí)進(jìn)行檢查，教學(xué)中很有必要

齒輪式輸油泵介紹及原理 一、齒輪式輸油泵產(chǎn)品介紹： 1、本泵適用于輸送各種有潤滑性的液體，溫度不高于70℃，如需高溫200℃，同本單 位聯(lián)系可配用耐高溫材料即可，粘度為5×10-5～1.5×10-3m2/s。 2、齒輪式輸油泵不適用于輸送腐蝕性的、含硬質(zhì)顆?；蚶w維的、高度揮發(fā)或閃點(diǎn)低的 液體，如汽油、笨等。 泵體中裝有一對(duì)回轉(zhuǎn)齒輪，依靠兩齒輪的相互嚙合，把泵內(nèi)的整個(gè)工作腔分兩個(gè)獨(dú)立的 部分。泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)被動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)齒輪脫開嚙合時(shí)在吸入側(cè)就形成局部真空， 液體被吸入。被吸入的液體充滿齒輪的各個(gè)齒谷而帶到排出側(cè)，單級(jí)單吸油泵齒輪進(jìn)入嚙合 時(shí)液體被擠出而排出泵外。 二、齒輪式輸油泵結(jié)構(gòu)說明： 本產(chǎn)品由泵體、齒輪、前后泵蓋、安全閥、軸承及密封裝置等零、部件組成。 1、泵體、前后蓋等零件為灰鑄鐵件，齒輪用優(yōu)質(zhì)碳素鋼制作；亦可根據(jù)用戶需要用銅 材或不銹鋼制作。 2、安全

為探究困油壓力和異齒數(shù)對(duì)外齒輪式高壓油泵全齒面潤滑的影響,基于齒輪傳動(dòng)的幾何關(guān)系,將全嚙合齒面分成3個(gè)嚙合區(qū)、8個(gè)位置點(diǎn)和7個(gè)過程,并以主動(dòng)齒輪的嚙合曲率半徑為變量,建立了全齒面的嚙合力公式和基于彈流潤滑理論的膜厚公式,并對(duì)最小膜厚和最大嚙合力發(fā)生的位置作出準(zhǔn)確的判斷。實(shí)例的研究表明:嚙合力的變動(dòng)很大,全齒面潤滑總體上屬于剛性-變粘度的邊界潤滑;不同嚙合點(diǎn)可能會(huì)采用不同的膜厚公式;異齒數(shù)能緩解嚙合力的波動(dòng)和改善齒面潤滑狀態(tài),但效果不明顯。由此得出外齒輪式高壓油泵的齒面潤滑確實(shí)有別于常規(guī)的齒輪傳動(dòng),因而不能直接應(yīng)用現(xiàn)有的計(jì)算公式。

電接點(diǎn)壓力開關(guān)在風(fēng)機(jī)油泵控制線路上的應(yīng)用

采用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(slp)原理,以柴油機(jī)機(jī)油泵廠總平面設(shè)計(jì)為例,對(duì)該油泵廠各作業(yè)單位進(jìn)行定量的物流強(qiáng)度分析和定性的非物流強(qiáng)度分析,綜合物流和非物流關(guān)系形成作業(yè)單位綜合相關(guān)圖,繪制出各作業(yè)單位位置相關(guān)圖和面積相關(guān)圖。根據(jù)工廠的設(shè)施占地、工藝要求等影響因素,確定了2套較優(yōu)的布局方案。從物流效率、生產(chǎn)管理方便、可擴(kuò)展性、安全生產(chǎn)等方面,運(yùn)用加權(quán)因素法進(jìn)行比較分析,獲得最優(yōu)布置方案,從而達(dá)到優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)的目的。

機(jī)油泵是潤滑系中的一個(gè)很重要的部分,經(jīng)過長期使用,主、從動(dòng)齒輪及轉(zhuǎn)子式內(nèi)外轉(zhuǎn)子的表面,主動(dòng)軸與軸孔,從動(dòng)齒輪與軸之間的磨損都會(huì)影響齒輪的正常嚙合,使間隙增大,減少供油量和供油壓力。另外,斜齒輪在嚙合運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向壓力,使齒輪端面與泵蓋發(fā)生磨損,也會(huì)降低供油壓力。

目前我國摩托車市場上的大多數(shù)二沖程機(jī)車均采用分離潤滑結(jié)構(gòu),由機(jī)油泵吸取機(jī)油箱內(nèi)的潤滑油定點(diǎn)輸送至化油器進(jìn)油接頭處,待其充分混合后,被壓送至曲軸箱內(nèi)的曲柄室和汽缸、活塞等關(guān)鍵部位進(jìn)行油霧潤滑如圖1所示。為保證機(jī)油泵在靜止?fàn)顟B(tài)下不泄漏,在機(jī)油泵的出油口處設(shè)計(jì)加裝了止回閥結(jié)構(gòu)。隨著使用時(shí)間的延長和機(jī)油泵止回閥內(nèi)的彈簧彈力不斷下降,再加上機(jī)油內(nèi)的異物逐漸增多,止回閥的功能會(huì)日益減退,在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí),仍有機(jī)油由機(jī)油箱通過其止回閥慢慢滲漏到化油器的浮子室內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)中,機(jī)油泵止回閥的微量滲漏是工藝所允許的,但有一定的限度。

一、嚴(yán)防機(jī)油集濾器引發(fā)故障1.要選用質(zhì)地硬挺的濾網(wǎng)有一臺(tái)單缸柴油機(jī)出現(xiàn)反?，F(xiàn)象:小油門時(shí)機(jī)油壓力較高,大油門時(shí)機(jī)油壓力反而下降甚至消失。經(jīng)過反復(fù)檢查,發(fā)現(xiàn)是機(jī)油集濾器的濾網(wǎng)太柔軟,在加大油門時(shí),機(jī)油泵的吸力增大,將濾網(wǎng)中心的圓形塞吸起,擋住了進(jìn)油口,使機(jī)油無法進(jìn)入吸油管,因而機(jī)油壓力升不起來。這種情況很容易引發(fā)"燒瓦"事故。

柴油機(jī)凸輪軸是保證柴油機(jī)性能的重要零件,其主要失效形式為磨損失效。試制1105w直噴型柴油機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn),按傳統(tǒng)強(qiáng)化工藝制造的凸輪軸不能同時(shí)滿足進(jìn)排氣凸輪與油泵凸輪的使用要求,油泵凸輪磨損嚴(yán)重。通過工藝改進(jìn),采用“重熔硬化+表面淬火+低溫回火”工藝,明顯提高了油泵凸輪的耐磨性。

cy-k6150/e6150可逆式擺線機(jī)油泵ytb-g自吸油 泵 cy-k6150/e6150可逆式擺線機(jī)油泵rl085916ytb-g自吸油泵rl085883圖片 型號(hào):rl085916型號(hào):rl085883 cy-k6150/e6150可逆式擺線機(jī)油泵rl085916ytb-g自吸油泵rl085883內(nèi)容 型號(hào):rl085916 產(chǎn)品描述: 1.引進(jìn)意大利先進(jìn)技術(shù)合作。 2.精選進(jìn)口耐高溫密封件。 3.進(jìn)口耐高溫軸承。 4.整機(jī)f級(jí)絕緣。 產(chǎn)品特點(diǎn)： 自吸性能強(qiáng)；ts油泵系列采用耐優(yōu)質(zhì)高溫軸承和優(yōu)質(zhì)耐高溫機(jī)械密封，經(jīng)久耐用；適用溫 度： 型號(hào):rl085883 機(jī)油泵/柴油泵/齒輪泵ytb-g標(biāo)準(zhǔn)系列 ytb-g-65機(jī)油泵 功率：1.1kw電壓：220v電流3.5a流量65l/min通徑是g1吸程：3m揚(yáng)

本文主要介紹了b樣條曲線設(shè)計(jì)方法及其在農(nóng)用機(jī)油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子壓裝機(jī)壓裝凸輪設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。通過該實(shí)例可以看出,該方法可得到平面凸輪從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)關(guān)系的統(tǒng)一數(shù)學(xué)表達(dá)式,解決了普通設(shè)計(jì)方法很難解決的凸輪曲線設(shè)計(jì)的連續(xù)性問題,體現(xiàn)了在平面凸輪現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法中采用b樣條曲線的優(yōu)越性。

機(jī)油泵是潤滑系中的一個(gè)很重要的部分,經(jīng)過長期使用,主、從動(dòng)齒輪及轉(zhuǎn)子式內(nèi)外轉(zhuǎn)子的表面,主動(dòng)軸與軸孔、從動(dòng)齒輪與軸之間的磨損都會(huì)降低機(jī)油泵的性能?，F(xiàn)將機(jī)油泵修理與裝配工藝介紹如下,供讀者參考。一、拆卸1.從發(fā)動(dòng)機(jī)體上拆下機(jī)油泵總成。2.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵用卡簧鉗取出卡簧,卸下齒輪、半圓鍵,

機(jī)油泵結(jié)構(gòu)及常見故障-論文

齒輪油泵的物理原理

大型軸流風(fēng)機(jī)油泵切換低油壓現(xiàn)象的分析 摘要：珠海發(fā)電廠700mw機(jī)組原送、引風(fēng)機(jī)油系統(tǒng)運(yùn)行油泵切換到備用油 泵時(shí)常常出現(xiàn)低油壓現(xiàn)象，備用泵起不到可靠的備用作用。為此對(duì)此現(xiàn)象進(jìn)行了 分析，其原因是：油泵的葉片有磨損，泵的出力下降；油泵切換周期偏長，備用 泵起動(dòng)時(shí)干澀，響聲較大。為此，制定了改造措施：出口排氣閥的位置往泵體方 向移近；油泵出口自動(dòng)排空氣管由原來在油箱液面上改到液面下面，保證備用泵 進(jìn)出口管道充滿油；在兩臺(tái)油泵的入口增加了兩個(gè)聯(lián)絡(luò)門。改造后，油泵起動(dòng)平 穩(wěn)無異響，出口壓力穩(wěn)定。? 關(guān)鍵詞：700mw機(jī)組；軸流送風(fēng)機(jī)；軸流引風(fēng)機(jī)；油系統(tǒng)；油泵；油壓 珠海發(fā)電廠一期工程為2×700mw的燃煤機(jī)組，鍋爐為日本三菱重工生產(chǎn)的 亞臨界壓力、一次中間再熱、四角切圓、平衡通風(fēng)、固態(tài)排渣的控制循環(huán)汽包鍋 爐。每臺(tái)鍋爐配置兩臺(tái)mlhir140型50%容量的動(dòng)葉可調(diào)軸流

齒輪式機(jī)油泵泵殼的修復(fù)

為使球鐵機(jī)油泵齒輪的鑄態(tài)性能達(dá)到qt600-10要求，采用如下技術(shù)措施：①通過選用合理的化學(xué)成分，采用沖天爐與電爐雙聯(lián)熔煉工藝，進(jìn)行兩次脫硫獲得高溫低硫原鐵液；②采用加蓋法球化處理工藝，來提高鎂的吸收率；③選用低稀土球化劑，降低球化劑加入量，從而降低生產(chǎn)成本；④采用含ba、sb的孕育劑，來得到合適的鐵索體和珠光體比例。

柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)能否達(dá)到它的使用要求,保證柴油機(jī)工作正常,雖然與油道是否暢通、機(jī)油濾清器是否發(fā)揮作用等因素有關(guān),但最主要的、起決定作用的是機(jī)油泵的性能是否良好。因此,在柴油機(jī)維修時(shí),應(yīng)對(duì)機(jī)油泵進(jìn)行檢查與修理。一、機(jī)油泵性能評(píng)價(jià)機(jī)油泵的泵油量能否達(dá)到或超過該泵標(biāo)準(zhǔn)泵油量是評(píng)價(jià)機(jī)油泵好壞的標(biāo)準(zhǔn)。使用后的機(jī)油泵,泵油量只允許減少10%,如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承間隙因磨損而增大時(shí),泵油量也不應(yīng)減少太多。

分析了影響外嚙合直齒輪機(jī)油泵容積效率的主要因素,對(duì)油泵齒谷產(chǎn)生空穴和間隙漏損的機(jī)理進(jìn)行了探討。從采用端面補(bǔ)充進(jìn)油、取消卸荷槽及選擇合適的進(jìn)出油管通徑等方面論述了提高齒輪泵容積效率的有效措施,并運(yùn)用實(shí)例加以驗(yàn)證。

主動(dòng)軸與襯套磨損后的修復(fù);泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復(fù);齒輪端面與泵蓋磨損后的修復(fù)