2.接觸網(wǎng)軟橫跨和硬橫梁施工

2.接觸網(wǎng)軟橫跨和硬橫梁施工 (2)

軟橫跨更換 1.施工工藝流程： 2．施工準(zhǔn)備 檢查既有軟橫跨支柱的銹蝕情況，必要時進行容量校核；確定最 高股道軌面高程以及各股道線路中心，若股道未到位需交樁確定；若 既有軟橫跨存在道岔、關(guān)節(jié)等節(jié)點，做好測量記錄以便軟橫跨更換后 進行調(diào)整；申請停電天窗以及股道封鎖計劃。 主要施工機具配備表 序 號 名稱規(guī)格單位數(shù)量備注 1激光測量儀djj套1 2作業(yè)車臺1~2 根據(jù)跨越股道以及 線路封鎖情況確定 3梯車臺2 4斷線鉗900mm把1 5緊線器套2 6鏈條葫蘆1.5t套2 7鋼卷尺50m把1 8電工工具套若干 9扭矩扳手套若干 10手錘1~1.25kg把2 11對講機套6 12信號旗紅、黃套2 施工人員組織表 序 號 分工人數(shù)工作內(nèi)容 1施工負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)全面組織，施

如何安全、快速、高標(biāo)準(zhǔn)的完成硬橫跨安裝施工,這對整個工程質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。文章結(jié)合武九線鋼管硬橫跨的結(jié)構(gòu)特點,對接觸網(wǎng)鋼管硬橫跨安裝的流程及調(diào)整中存在的問題進行了闡述,為今后類似的硬橫跨施工提供了借鑒。

通過對既有線接觸網(wǎng)軟橫跨改造時在不同施工條件下各種施工方案的分析,介紹了施工中常用的方法,為類似工程提高施工效率和經(jīng)濟效益提供了參考。

對既有電氣化鐵路上增建復(fù)線接觸網(wǎng)施工時,利用停電天窗點更換既有軟橫跨的施工進行介紹,從施工手段、方法、措施等方面入手,對更換既有接觸網(wǎng)軟橫跨的施工方法進行了探討,此方法解決了利用最短的停電天窗時間,在確保施工和既有設(shè)備安全的前提下,一次性更換既有線接觸網(wǎng)軟橫跨的重要施工技術(shù)難題。

本文根據(jù)在寶成既有電氣化鐵道上增建ⅱ線更換既有軟橫跨的施工特點，從施工準(zhǔn)備、機具、勞動組織、安裝方法及步驟、施工流程時間控制等方面入手，對更換既有接觸網(wǎng)軟橫跨施工方法進行了探討，從而解決了利用最短的停電天窗時間，在確保施工和既有設(shè)備安全的前提下，一次性更換既有接觸網(wǎng)軟橫跨的施工難題。

一、我國既有接觸網(wǎng)改造施工現(xiàn)狀在我國，在不同的作業(yè)區(qū)段，車流密度、供電方式和施工封閉點長短的差異，決定了施工組織方式的多樣化。是否需要增建二線的鐵路是由鐵路自身運能的增長決定的。

接觸網(wǎng)剛性懸掛方式在國外地鐵領(lǐng)域中的應(yīng)用已較為成熟，在我國也有廣泛應(yīng)用。本文即結(jié)合具體工程案例詳細(xì)闡述了地鐵剛性懸掛接觸網(wǎng)施工技術(shù)的相關(guān)要點。

接觸網(wǎng)施工在既有線改造工程中的應(yīng)用

接觸網(wǎng)剛性懸掛方式在國外地鐵領(lǐng)域中的應(yīng)用已較為成熟，在我國也有廣泛應(yīng)用。本文即結(jié)合具體工程案例詳細(xì)闡述了地鐵剛性懸掛接觸網(wǎng)施工技術(shù)的相關(guān)要點。

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,人們對于鐵路運輸?shù)囊笕找嫣岣?其中,既有線接觸網(wǎng)改造過渡施工是提高鐵路運輸能力的主要途徑。在既有線改造過程中,接觸網(wǎng)設(shè)備和線路的改造息息相關(guān),會相互影響。為了完善線路改造以及接觸網(wǎng)改造之間的關(guān)聯(lián),需要同時兼顧施工和運輸工作。本文結(jié)合具體的工程實例,對既有線接觸網(wǎng)改造過渡施工進行了深入探析,弱化施工對于運輸?shù)挠绊憽?/p>

為配合線路施工,接觸網(wǎng)就涉及到過渡工程,接觸網(wǎng)過渡工程依據(jù)線路改造的不同情況,采取區(qū)間曲內(nèi)撥轉(zhuǎn)、區(qū)間曲外撥轉(zhuǎn)、區(qū)間雙線同時撥轉(zhuǎn)、車站過渡施工。區(qū)間上下行換邊、新建網(wǎng)與既有網(wǎng)接火等方案合理組織,為配合軌道改建工程創(chuàng)造施工開通條件,并保證接觸網(wǎng)改造施工順利進行。

ics29.280 s82 中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) tb/t2920.1—2008 代替tb/t2920—1998 2008-01-25發(fā)布2008-01-25實施 中華人民共和國鐵道部發(fā)布 tb 電氣化鐵路接觸網(wǎng)硬橫跨 第1部分：格構(gòu)式硬橫跨 portalstructure foroverheadcontactsystemofelectrifiedrailway part1:latticesteelportalstructure tb/t2920.1—2008 i 目次 前言.............................................................................ii 1范圍..............................

接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^渡施工技術(shù)研究

對電氣化鐵路改造工程中的接觸網(wǎng)分相移設(shè)施工進行簡述。

從施工的角度介紹了剛性懸掛移動式接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)組成、移動原理、施工技術(shù)、施工關(guān)鍵點和質(zhì)量控制點,研究了施工測量、安裝計算、導(dǎo)線架設(shè)、懸掛調(diào)整等環(huán)節(jié)對工程質(zhì)量的影響,描述了移動式接觸網(wǎng)系統(tǒng)在電氣化鐵道特殊場所的運用前景。

婁底樞紐改造工程涉及到既有營業(yè)線滬昆鐵路和婁邵鐵路、新建滬昆客專引入婁底站等,具有施工條件復(fù)雜、行車干擾大、施工天窗時間短、施工配合單位多等特點.婁底樞紐接觸網(wǎng)改造是本工程的重難點工程,軟橫跨改造又是接觸網(wǎng)改造的難點施工項目,為此,對婁底樞紐站場接觸網(wǎng)軟橫跨改造施工方案進行研究.

鐵路主干線上更換長大硬橫跨的施工方法。本文主要通過工程實例了解繁忙干線鐵路上長大硬橫跨的施工特點，如何通過計算選擇吊車參數(shù)、各種起吊參數(shù)及主要吊裝方案，以解決鐵路改造施工面臨的一些難點。

近年來,隨著我國高速鐵路建設(shè)速度的不斷加快,接觸網(wǎng)懸掛工程也隨之不斷增多。在高鐵線路電力牽引供電施工中與以往最大的不同是接觸網(wǎng)施工。而接觸懸掛的質(zhì)量控制是工程整體質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié),工程整體質(zhì)量在很大程度上取決于施工階段的質(zhì)量控制,所以根據(jù)高鐵線路電力牽引供電專業(yè)的工程特性,接觸網(wǎng)懸掛施工技術(shù)就顯得十分重要?；诖它c,本文首先闡述了幾種常見的接觸網(wǎng)懸掛類型,并在此基礎(chǔ)上提出接觸網(wǎng)懸掛施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點。

在社會經(jīng)濟發(fā)展的過程中,規(guī)模性的鐵路專線在施工設(shè)計的過程中,接觸網(wǎng)懸掛施工技術(shù)主要包括技術(shù)規(guī)格的參數(shù)、關(guān)鍵工程項目的設(shè)計方案以及接口設(shè)計等內(nèi)容。文章將鐵路工程中接觸網(wǎng)懸掛技術(shù)的分析作為研究的重點,對基本的施工流程進行了分析,旨在實現(xiàn)接觸網(wǎng)懸掛施工技術(shù)的規(guī)范性運用。

結(jié)合電氣化鐵路既有線改造工程,分析了接觸網(wǎng)施工的特點及容易出現(xiàn)的問題,并制定了解決對策;論證了既有線接觸網(wǎng)施工的順序;重點對現(xiàn)場交樁進行了全面的總結(jié);提出了如何根據(jù)現(xiàn)場實際制定、優(yōu)化施工方案的基本條件和原則。