現(xiàn)代化建設(shè)中,公路經(jīng)濟(jì)的評(píng)價(jià)必須選取合適的指標(biāo),才能對(duì)公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況有更全面的了解,從而推動(dòng)公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。市場經(jīng)濟(jì)體制下,公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,必須合理確定發(fā)展目標(biāo),才能使公路經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)體系更加完善,從而推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。本文就可持續(xù)發(fā)展的公路經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)體系和可持續(xù)發(fā)展的公路經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行分析和探討,以促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益不斷增長。

可持續(xù)發(fā)展是現(xiàn)在每個(gè)行業(yè)都極為注重的發(fā)展原則,公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也是如此。公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)是通過最小的投入和損耗獲得最大的價(jià)值,將立足點(diǎn)放在公路經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展上面,滿足公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最終目標(biāo)?；诳沙掷m(xù)發(fā)的公路經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)體系涉及的內(nèi)容主要包括:公路的整體效益、技術(shù)項(xiàng)目等等,要建立一套行之有效的公路經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)體系,實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,必須從技術(shù)項(xiàng)目入手。

可持續(xù)發(fā)展的公路經(jīng)濟(jì),是一種注重經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展,力求以最小的資源投入、最小的環(huán)境影響、來最大程度的滿足經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展需求的公路經(jīng)濟(jì)。其相關(guān)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系涉及經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)、項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)、社會(huì)效益指標(biāo)、環(huán)境影響指標(biāo)等方面。

可持續(xù)發(fā)展的公路經(jīng)濟(jì)，是一種注重經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展，力求以最小的資源投入、最小的環(huán)境影響、來最大程度的滿足經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展需求的公路經(jīng)濟(jì)。其相關(guān)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系涉及經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)、項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)、社會(huì)效益指標(biāo)、環(huán)境影響指標(biāo)等方面。

可持續(xù)發(fā)展的公路經(jīng)濟(jì)，是一種注重經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展，力求以最小的資源投入、最小的環(huán)境影響、來最大程度的滿足經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展需求的公路經(jīng)濟(jì)。其相關(guān)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系涉及經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)、項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)、社會(huì)效益指標(biāo)、環(huán)境影響指標(biāo)等方面。

隨著我國近年來對(duì)公路投入比例的不斷加大，我國的公路建設(shè)得到長足的發(fā)展。為了確保公路經(jīng)濟(jì)得到可持續(xù)的發(fā)展，需要對(duì)公路經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供相關(guān)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，并構(gòu)建評(píng)價(jià)體系。文章在對(duì)公路經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的評(píng)價(jià)原則進(jìn)行論述的基礎(chǔ)上，對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的基本構(gòu)成進(jìn)行了較為詳細(xì)的闡述。

城市道路可持續(xù)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)是從理論進(jìn)入操作層次至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。建立評(píng)價(jià)體系，設(shè)置系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)并對(duì)其定義、說明，建立計(jì)算模型及制定評(píng)價(jià)方法進(jìn)行多測度、全方位綜合判斷和評(píng)價(jià)，可為行政部門提供科學(xué)化決策參考，促進(jìn)城市道路建管各部門資源高效利用和共享，使得從規(guī)劃設(shè)計(jì)到養(yǎng)護(hù)維修的決策與管理都具有前瞻性和可持續(xù)性，從而提高城市道路的發(fā)展綜合效益，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化規(guī)范管理，達(dá)成可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

從社會(huì)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸能力及經(jīng)濟(jì)效益、能源消耗、安全可靠性、環(huán)境保護(hù)等方面建立鐵路可持續(xù)發(fā)展的客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用層次分析法與模糊識(shí)別理論相結(jié)合的多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行計(jì)算,對(duì)我國鐵路的可持續(xù)發(fā)展性進(jìn)行縱向定量評(píng)價(jià)?？v向評(píng)價(jià)結(jié)果顯示,當(dāng)前我國鐵路處于\"弱可持續(xù)發(fā)展\"級(jí)別,在可持續(xù)發(fā)展階段中屬于中等偏下狀態(tài)。其中能源資源消耗狀況處于基本可持續(xù)發(fā)展級(jí)別,顯示了鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢;但運(yùn)輸安全狀況值得關(guān)注,需要增強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸安全的管理和技術(shù)投入。

公路是影響一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈.近年來,受市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境影響,加之國家建設(shè)投入加大,公路經(jīng)濟(jì)逐步邁入了快速增長時(shí)期,為進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)繁榮作出了應(yīng)有貢獻(xiàn).時(shí)至今日,公路橫跨在我國的各個(gè)角落,建設(shè)數(shù)量成倍增長,極大改善了人們的生活條件.本文在對(duì)公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展價(jià)值作出分析和簡述的基礎(chǔ)上,就市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展視域下如何實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)行了研究.

近年來,我國公路運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)不斷完善,在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著了重要的作用,也為人們的日常出行提供了極大的便利。公路經(jīng)濟(jì)管理可持續(xù)發(fā)展應(yīng)把握宏觀經(jīng)濟(jì)政策,促進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的完善,保證公路交通有序發(fā)展,加強(qiáng)公路工程生態(tài)環(huán)境建設(shè)與保護(hù),提高公路運(yùn)營管理水平。

在我國的交通運(yùn)輸體系中,公路運(yùn)輸是重要的組成部分,為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了突出的貢獻(xiàn).公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展顯然已經(jīng)成為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)增長的重要推動(dòng)力,因此必須重視市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展.本文基于市場經(jīng)濟(jì)條件這一歷史背景,介紹了市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展視域下的公路經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必要性,并提出了推動(dòng)公路經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的有效措施,以期能夠?yàn)楦玫膶?shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供有益借鑒.

隨著我國經(jīng)濟(jì)逐漸進(jìn)入到了新常態(tài)的大環(huán)境內(nèi),各領(lǐng)域都面臨著巨大的挑戰(zhàn),鑒于這種情況,領(lǐng)域內(nèi)的管理人員都不得不將目光轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的道路上來,這其中包括公路經(jīng)濟(jì)。本文就公路經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀以及管理方式進(jìn)行分析,以促進(jìn)實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)更好的實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

隨著我國經(jīng)濟(jì)邁入新常態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,在這個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境下,我國的各個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)面臨著諸多的挑戰(zhàn)。公路經(jīng)濟(jì)作為國家發(fā)展的重要內(nèi)容也面臨著諸多挑戰(zhàn),本文主要在基于可持續(xù)發(fā)展的公路經(jīng)濟(jì)管理研究上進(jìn)行分析討論,分析現(xiàn)如今公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況,進(jìn)而促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

將可持續(xù)發(fā)展理論應(yīng)用于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,從自然資源、人力資源、科學(xué)技術(shù)、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)六個(gè)方面構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,分析該體系的特點(diǎn),即開放性、核心性、層次性、演化性等。將隸屬度函數(shù)法、層次分析法、主成分分析法和加權(quán)平均算子結(jié)合起來,建立區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的綜合評(píng)價(jià)方法。

為評(píng)價(jià)公路項(xiàng)目對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的貢獻(xiàn),建立了公路項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展的三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系(目標(biāo)層指標(biāo)、準(zhǔn)則層指標(biāo)、指標(biāo)層指標(biāo)).運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論,建立了npv、nd、irr、bcr的隸屬函數(shù).運(yùn)用集值統(tǒng)計(jì)方法對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行無量綱化處理,得到無量綱矩陣.通過對(duì)定量與定性評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)判,得到單因素評(píng)價(jià)矩陣.運(yùn)用ahp法,對(duì)備選方案作相對(duì)評(píng)價(jià)和綜合評(píng)價(jià),確定各因素的權(quán)重,排出各方案的優(yōu)劣次序.根據(jù)最大隸屬原則,求得公路項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展的最終評(píng)價(jià)結(jié)果.揭示了公路項(xiàng)目對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的影響.

結(jié)合我國公路建設(shè)規(guī)劃,分析了公路交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵,從公路交通自身可持續(xù)發(fā)展能力、人口、社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展能力、資源環(huán)境可持續(xù)發(fā)展能力、科技人才可持續(xù)發(fā)展能力及協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展能力等5個(gè)方面建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,探討了指標(biāo)的量化方法,提出了公路交通可持續(xù)發(fā)展的dea評(píng)價(jià)模型。最后,通過實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證分析,結(jié)果表明,該方法具有較強(qiáng)的可操作性。

從可持續(xù)發(fā)展水平、可持續(xù)發(fā)展效率、可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Α①Y源消耗和環(huán)境效益5個(gè)方面設(shè)計(jì)了建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)體系,有別于以往單純考慮發(fā)展程度的評(píng)價(jià)模型。引入系統(tǒng)協(xié)調(diào)性的理念,構(gòu)建了基于主成分分析與回歸分析相結(jié)合的建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)模型,并針對(duì)遼寧省建筑業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)證分析。結(jié)果表明,遼寧省建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展并不是總處在協(xié)調(diào)發(fā)展軌跡上。

公路交通的可持續(xù)發(fā)展對(duì)社會(huì)的發(fā)展有著積極的意義,本文結(jié)合我國當(dāng)前國情與華中建設(shè)規(guī)劃,研究了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立流程、評(píng)價(jià)的目的與內(nèi)容、評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立與選取的原則、評(píng)價(jià)指標(biāo)的量綱與量化,以供相關(guān)部門進(jìn)行參考。

從公路交通可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)的內(nèi)容和指標(biāo)著手,通過研究價(jià)值分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)法、層次分析法這三種評(píng)價(jià)方法,對(duì)公路交通可持續(xù)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建進(jìn)行闡述,并提出定量指標(biāo)與定性指標(biāo)的量化方法。

根據(jù)公路交通可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn),確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立流程,明確評(píng)價(jià)的目的和內(nèi)容,并基于科學(xué)性、可操作性、定性指標(biāo)與定量指標(biāo)相結(jié)合、動(dòng)態(tài)性原則,篩選公路交通可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)因素,從公路交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)效果、社會(huì)效果、資源消耗、環(huán)境影響和發(fā)展能力6個(gè)方面,建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;采用正指標(biāo)、逆指標(biāo)和適用指標(biāo)原則對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行量綱一化,提出了基于層次分析法(ahp)模型的綜合評(píng)價(jià)方法,最后以江西省為實(shí)例進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:所提出的評(píng)價(jià)體系和模型反映了公路交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵,對(duì)區(qū)域公路交通可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)具有一定的借鑒作用。

社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步在推動(dòng)各個(gè)行業(yè)發(fā)展的同時(shí),也為房地產(chǎn)行業(yè)的全面發(fā)展提供了新的契機(jī)。房地產(chǎn)行業(yè)作為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一,對(duì)我國的財(cái)政政策與貨幣政策都有著極為重要的影響。因此,加強(qiáng)對(duì)我國房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展研究的力度,針對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)當(dāng)前發(fā)展過程中存在的問題,提出相應(yīng)的建議,才能充分發(fā)揮出房地產(chǎn)行業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的積極作用。

可持續(xù)發(fā)展——20世紀(jì)中后期人類的生存和發(fā)展觀念發(fā)生重大變化,要求實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境三方面的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展已成為全球性的共識(shí)。早在上世紀(jì)90年代，中共中央就把可持續(xù)發(fā)展定為我國的基本戰(zhàn)略。2003年初，國務(wù)院頒布《中國21世紀(jì)初可持續(xù)發(fā)展行動(dòng)綱領(lǐng)》，...