技術(shù)交底書 單位：葛洲壩集團橫琴隧道項目經(jīng)理部編號：001 主送單位施工一隊、加工班、支護班第1頁共6頁 分項工程名稱超前大管棚支護日期2011年3月15日 交底內(nèi)容： 一、洞口大管棚施工作業(yè)流程圖 二、施工工藝及方法 1、鉆機工作平臺開挖 首先根據(jù)鉆機自身高度確定臺階的開挖高度，由原地面自上而下挖臺階，仰坡面需豎直開 挖，以便管棚導向墻施作。當挖至臺階底部時，形成管棚鉆機施作平臺?？紤]鉆機平臺高度不 能滿足導向墻施作高度，需將開挖平臺兩側(cè)以外的位置進行加深。開挖方法建議采用機械開挖， 人工用風鎬配合，挖機、裝載機裝渣、汽車運輸出渣。 2、測量放線： 首先復核線路中線、高程，根椐線路中心線控制樁及高程控制點在仰坡面標識出隧道中心 線及內(nèi)拱頂標高，并根據(jù)暗洞開挖輪廓線在仰坡面畫出外拱弧，做為導向墻立模的依據(jù)，根據(jù) 導向墻的里程控制好導向墻內(nèi)外模的高度，并預

首都國際機場下穿滑行道長大箱涵頂進施工技術(shù)

介紹首都國際機場滑行道下箱涵頂進施工技術(shù),主要包括頂進方案、頂進措施等內(nèi)容。經(jīng)過科學組織、精心施工,確保箱涵順利準確頂進就位,取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

成都地鐵4號線一期工程土建7標段管棚施工方案 1 盾構(gòu)洞門加固方案 1、編制依據(jù) 1、《成都地鐵4號線一期工程巖土勘察報告》（2010年10月）； 2、成都地鐵4號線一期工程《洞門及預埋件設計圖》； 3、施工組織設計、現(xiàn)場實際施工情況； 4、成都地鐵施工經(jīng)驗； 2、適用范圍 成都地鐵4號線7標（右線dk31+663.366~ydk35+137.90；左線 dk31+917.70~dk36+429.00)盾構(gòu)區(qū)間進出洞洞門加固。 3、工程概況 3.1、標段概況 省文聯(lián)站～玉雙路站盾構(gòu)區(qū)間隧道ydk31+663.366（zdk31+917.700）～ ydk32+973.500（zdk32+908.600）；(其中所含盾構(gòu)始發(fā)井兼區(qū)間隧道風井 不在此標段施工圖范圍內(nèi))。玉雙路站～雙林路站盾構(gòu)區(qū)間隧道 ydk33+217.500～ydk34+601.600。雙

目錄 1編制依據(jù)................................................1 1.1編制說明.....................................................1 1.2編制依據(jù).....................................................1 2工程概況................................................1 2.1大管棚設計要求...............................................1 2.3大管棚設計圖.................................................2 3施工機械、設備和人員配置...................

武隆隧道進口大管棚施工方案 一、工程概況 1、交通、水電及施工材料 隧道進口位于武隆縣巷口鎮(zhèn)柏楊村六社的武隆縣武仙路加油站 北側(cè)，武仙路從隧道洞口前方經(jīng)過，洞身段有村級公路相通，交通條 件方便。 隧道進口附近有高壓線至隧道口，用電方便。距隧道進口１６０ ｍ處有火爐桐子溝流過，水質(zhì)適宜于隧道施工及生活用水?，F(xiàn)場各施 工點設置蓄水池，從火爐桐子溝抽水至蓄水池，利用φ100塑料軟管 接至各施工點供施工用水，凈化后用作生活用水。在隧道進口上方設 置高位水池（100m3），共隧道施工用水。 通過調(diào)查，項目周圍區(qū)域石料、砂等地材均比較豐富，料場交通 方便，可就近采購，可采用汽車運輸?shù)姆绞竭\至施工現(xiàn)場。 2、自然條件 隧道進口段屬低山地貌，武隆至仙女山公路與隧道路線數(shù)度交 叉，段內(nèi)高程260～360m，相對高差100m，自然坡度15°～35°。 進口段坡面覆蓋粘性土一般厚0

成都地鐵4號線一期工程土建7標段管棚施工方案 1 盾構(gòu)洞門加固方案 1、編制依據(jù) 1、《成都地鐵4號線一期工程巖土勘察報告》（2010年10月）； 2、成都地鐵4號線一期工程《洞門及預埋件設計圖》； 3、施工組織設計、現(xiàn)場實際施工情況； 4、成都地鐵施工經(jīng)驗； 2、適用范圍 成都地鐵4號線7標（右線dk31+663.366~ydk35+137.90；左線 dk31+917.70~dk36+429.00)盾構(gòu)區(qū)間進出洞洞門加固。 3、工程概況 3.1、標段概況 省文聯(lián)站～玉雙路站盾構(gòu)區(qū)間隧道ydk31+663.366（zdk31+917.700）～ ydk32+973.500（zdk32+908.600）；(其中所含盾構(gòu)始發(fā)井兼區(qū)間隧道風井 不在此標段施工圖范圍內(nèi))。玉雙路站～雙林路站盾構(gòu)區(qū)間隧道 ydk33+217.500～ydk34+601.600。雙

北京地鐵十號線六標段 花園東路站暗挖主體結(jié)構(gòu) 超前大管棚施工方案 北京首爾工程技術(shù)有限公司 二○○五年五月二十四日 2 目錄 1工程概況.....................................................................................................................4 1.1工程施工環(huán)境..................................................................................................4 1.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì).....................................................................................

目錄 1編制依據(jù)............................................................................................................1 2隧址地區(qū)地貌概述............................................................................................1 3設計要點............................................................................................................1 4施工工藝流程..............................................

陶家夼隧道洞口工程 大管棚施工方案 一、工程概況 陶家夼隧道全長1440米，陶家夼隧道進口里程為yk7+470，出口里程為 yk8+910。進口明暗交界里程為yk7+490，出口明暗交界里程為yk8+890。 二、主要機械設備配置 挖掘機、管棚鉆機、自卸汽車、鑿巖機、潛孔鉆、濕噴機、濕噴料車、強制式攪拌機、 高壓注漿機、電焊機、柴油發(fā)電機組、變壓器。 三、導向墻施工方法 1、導向墻設計參數(shù) ⑴導向墻由立拱架和模板灌注c30混凝土形成，截面尺寸為2m×0.7m，為保 證長管棚施工精度，導向墻內(nèi)設4榀i20b工字鋼，鋼架外設ф133壁厚5mm導 向鋼管，管長2米，外插角1o～3°，環(huán)向間距0.4米，共45根，鋼管與鋼架 焊接。鋼架各單元由連接板焊接成型，單元間由螺栓連接。 ⑵ 測量 放樣 采用 全站 儀對 隧道 軸線 及導 向墻 施作斷面進

目錄 1編制依據(jù)................................................1 1.1編制說明.....................................................1 1.2編制依據(jù).....................................................1 2工程概況................................................1 2.1大管棚設計要求...............................................1 2.3大管棚設計圖.................................................2 3施工機械、設備和人員配置...................

1 北京八方陸通超前大管棚施工方案 參照設計文件內(nèi)容；依據(jù)本工程現(xiàn)場條件，工程地質(zhì)條件及相關(guān)技術(shù)規(guī)范與 規(guī)定，并結(jié)合北京八方陸通工程技術(shù)有限公司現(xiàn)有技術(shù)力量與優(yōu)勢，施工設備以 及公司以往施工經(jīng)驗等編制本施工方案。 一、工程概況： a)本工程位于北京順義區(qū)中心城區(qū)，包括兩處地下人行過街通道：西單通 道以及金街通道。 b)西單通道位于順義區(qū)府前西街與新順大街的交匯處，周邊有順義西單商 場、國泰商場、國泰黃金珠寶城等大型商場。通道主體采用暗挖法施工， 在道路南側(cè)中國農(nóng)業(yè)銀行及國泰商場門前廣場設置施工豎井，深度約為 10.5米，采用倒掛井壁法施工。通道主體斷面形式為平頂直墻，采用雙 側(cè)壁導坑法施工，通道長約170.7米。結(jié)構(gòu)覆土厚度約為3.8米。主通 道裝修后凈寬7.7米，凈高2.85米。通道內(nèi)設置管理室用房。 c)為了保證通道開挖的安全性，有效的控制地下管線及地

1 目錄 一、工程概況2 （一）概述2 （二）工程地質(zhì)條件2 二、施工方案2 （一）總體方案3 （二）各項目的施工工藝及方法4 三、進度計劃12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁養(yǎng)護14 （四）縱移便梁14 （五）箱涵頂進15 （六）線路防護15 （七）裝卸便梁安全注意事項15 （八）鑿除頂進箱涵前鉆孔樁16 五、應急預案16 （一）材料設備保障16 （二）人員保障16 （三）技術(shù)措施及搶修方案17 2 3 箱涵頂進施工方案 一、工程概況 （一）概述 本工程位于京滬鐵路下k1298+026.4處，與即有京滬鐵路夾角15。11’17”， 該工程由四孔箱形框架橋和一孔套涵組成，組合形式為4x9.3m+4.55m并列組 成，橋長69.87m，分三段施工（

5 11 目錄 一、工程概況2 （一）概述2 （二）工程地質(zhì)條件2 二、施工方案2 （一）總體方案3 （二）各項目的施工工藝及方法4 三、進度計劃12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁養(yǎng)護14 （四）縱移便梁14 （五）箱涵頂進15 （六）線路防護15 （七）裝卸便梁安全注意事項15 （八）鑿除頂進箱涵前鉆孔樁16 五、應急預案16 （一）材料設備保障16 （二）人員保障16 （三）技術(shù)措施及搶修方案17 5 22 箱涵頂進施工方案 一、工程概況 （一）概述 本工程位于京滬鐵路下k1298+026.4處，與即有京滬鐵路夾角15。11’17”，該工程由 四孔箱形框架橋和一孔套涵組成，組合形式為4x9.3m+4.55m并列組成，橋長69.87m，分 三段施

北京市昌平區(qū)中國政法大學東關(guān)路 地下人行通道 頂 進 方 案 施工單位名稱 2012年5月 目錄 第一章編制依據(jù)及說明........................................................................1 一、編制依據(jù)....................................................................................1 二、編制范圍....................................................................................1 三、編制原則...............................................................

北京市昌平區(qū)中國政法大學東關(guān)路 地下人行通道 頂 進 方 案 施工單位名稱 2012年5月 目錄 第一章編制依據(jù)及說明........................................................................1 一、編制依據(jù)....................................................................................1 二、編制范圍....................................................................................1 三、編制原則...............................................................

1 西成鐵路客運專線監(jiān)表001—4 一般單位工程施工組織設計(方案)報審表 施工合同段：中鐵二十局西城客專xczq-8標段編號：xczq-8-006 致華鐵工程咨詢有限責任公司西成客專監(jiān)理站(駐地監(jiān)理分站)： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成阜川隧道進口自進式管棚專項施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù) 負責人審查批準，請予以審查。 附：阜川隧道進口自進式管棚專項施工方案 施工單位(章) 負責人： 日期： 駐地監(jiān)理分站意見： 駐地監(jiān)理分站長： 日期： 駐地監(jiān)理站意見： 駐地監(jiān)理站總監(jiān)理工程師： 日期： 注：1.一般單位工程（三級審批范圍）的實施性施組由駐地監(jiān)理分站長審查，監(jiān)理站總監(jiān)審批，指揮部核 備。2.本表一式5份：駐地監(jiān)理分站、監(jiān)理站、建設單位現(xiàn)場指揮部各存1份，返還施工單位2份。 2 新建鐵路西成客運專線西安至江油段（陜西境內(nèi)） xczq-8標段

精心整理 目錄 一、工程概況2 （一）概述2 （二）工程地質(zhì)條件2 二、施工方案2 （一）總體方案3 （二）各項目的施工工藝及方法4 三、進度計劃12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁養(yǎng)護14 （四）縱移便梁14 （五）箱涵頂進15 （六）線路防護15 （七）裝卸便梁安全注意事項15 （八）鑿除頂進箱涵前鉆孔樁16 五、應急預案16 （一）材料設備保障16 （二）人員保障16 （三）技術(shù)措施及搶修方案17 箱涵頂進施工方案 一、工程概況 （一）概述 本工程位于京滬鐵路下k1298+026.4處，與即有京滬鐵路夾角15。11’17”， 該工程由四孔箱形框架橋和一孔套涵組成，組合形式為4x9.3m+4.55m并列組 成，橋長69.87m，分三段施工（甲段頂進施工

箱涵頂進施工實例

本文介紹了首都機場捷運系統(tǒng)及汽車通道工程中下穿機場主跑道段隧道結(jié)構(gòu)形式及施工方法的確定過程。根據(jù)實際工程調(diào)研及設計經(jīng)驗,提出了管幕保護下的箱涵頂進方案并對設計施工技術(shù)中難點問題提出了解決措施。

架設工作平臺 準備工作 退鉆、接桿、接管 退鉆、卸桿、卸鉆具 鉆具組合 跟管鉆進 開孔 安放鉆機孔口測量定位 選擇鉆機 動力頭走完 最大行程 繼續(xù)跟管鉆 進達設計孔 深否？ 結(jié)束或移孔 跟管鉆進長大管棚施工工藝流程圖 大管棚施工工藝流程圖

穿越公路下的建筑物—箱涵頂進的應用