橋墩局部沖刷一直是影響橋梁安全的最大自然災(zāi)害,拋石防護(hù)是最普遍的沖刷防護(hù)形式之一。在總結(jié)已有沖刷機(jī)理的基礎(chǔ)上,分析了包括墩前河床底部流速和墩側(cè)河床底部流速的橋墩局部流速,并給出了橋墩沖刷防護(hù)石塊起動的簡化公式。結(jié)果表明,墩側(cè)河床底部流速大于墩前河床底部流速,墩側(cè)防護(hù)石塊更易走失。當(dāng)行近流速小于3m/s時,可采用拋石進(jìn)行橋墩局部沖刷防護(hù),拋石直徑約為0.2m;對于行近流速為3～5m/s時,建議采用其它沖刷防護(hù)措施。

上海長江大橋橋墩沖刷坑深度研究——在對長江口北港水沙條件以及河勢進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，采用局部三維泥沙數(shù)學(xué)模型和局部正態(tài)物理模型2種手段預(yù)測上海長江大橋橋墩沖刷坑的最大沖刷深度，三維泥沙數(shù)學(xué)模型和局部正態(tài)物理模型的邊界條件由大范圍的長江口二維水流...

四面體透水框架群的布設(shè)形式對橋墩局部沖刷防護(hù)效果的影響較大,為了盡可能地減少框架群的拋投數(shù)量并達(dá)到較好的防護(hù)效果,針對橋墩局部沖刷過程中的水流特點(diǎn),利用實(shí)驗(yàn)室水槽試驗(yàn),研究了四面體透水框架群的整體布設(shè)形式和拋投范圍對防護(hù)效果的影響,提出了在橋墩周圍局部范圍內(nèi)加大四面體透水框架群的拋投密度的防護(hù)設(shè)計方法。研究結(jié)果表明,方頭形布設(shè)的效果比圓頭形的效果好,新月形沖坑內(nèi)四面體透水框架群的拋投密度以2.53個m2為宜。

鐵路橋梁基礎(chǔ)受沖刷對橋墩自振特性的影響分析——以城雞線2k+614m橋5號橋墩為研究對象，通過挖開橋墩基礎(chǔ)周圍覆蓋層土體的不同厚度模擬基礎(chǔ)受沖刷程度，運(yùn)用沖擊振動試驗(yàn)法進(jìn)行橋墩自振特性測試，分析橋梁基礎(chǔ)受沖刷對橋墩自振特性的影響。結(jié)果表明：橋墩基礎(chǔ)...

模型縮尺對水工建筑物下游局部沖刷坑內(nèi)水流運(yùn)動的影響

模型縮尺對水工建筑物下游局部沖刷坑內(nèi)水流運(yùn)動的影響

第七章橋墩和橋臺沖刷總結(jié)

強(qiáng)潮河口排樁式丁壩局部沖刷試驗(yàn)研究——通過對強(qiáng)涌湖作用下單排及雙排樁式丁壩局部沖刷的試驗(yàn)研究及錢塘江河口直立式丁壩局部沖刷的調(diào)查分析，為在以粉沙土為基礎(chǔ)的強(qiáng)潮河幾利用拋石護(hù)樁可大大地縮短板樁的長度及減小截面尺寸．從而達(dá)到減少投資和增強(qiáng)排樁式丁...

通過對青岐涌特大橋橋墩沖刷影響進(jìn)行計算分析,結(jié)果表明橋墩的布設(shè)加劇水流沖刷會對河床及河道兩岸的堤防安全造成一定的影響,并基于此提出了具體防沖刷保護(hù)措施。

通過對特大橋橋墩沖刷影響進(jìn)行計算分析,說明橋墩的布設(shè)加劇水流沖刷會對河床及河道兩岸的堤防安全造成一定的影響,并提出了具體防沖刷保護(hù)措施。

橋涵水文第二次研討會 --橋墩沖刷檢測、監(jiān)測和防護(hù)專題 姓名：****升 專業(yè)：道路橋梁與渡河工程 學(xué)號：21715202 完成日期：2017.12.20 橋涵水文第二次研討會 --橋墩沖刷檢測、監(jiān)測和防護(hù)專題 摘要：橋墩沖刷是造成橋梁毀壞的主要原因之一，研究橋墩沖刷的監(jiān)測、檢測和防 護(hù)十分必要。為此，在三個部分分別簡要分析了常用的手段方法和一些新興的方向，并結(jié)合 具體事例予以說明，其中監(jiān)測手段主要介紹了超聲監(jiān)測、時域反射系統(tǒng)和光纖布拉格光柵傳 感器監(jiān)測；檢測部分主要介紹了潛水、攝像和水下機(jī)器人檢測；防護(hù)方面主要介紹了主動防 護(hù)法中的防護(hù)板、阻砂檻和被動防護(hù)的拋石防護(hù)法及其改進(jìn)。 關(guān)鍵詞：橋墩沖刷、監(jiān)測、檢測、防護(hù)。 0引言 沖刷是水流對河床的沖蝕淘刷過程,是組成河床的泥沙顆粒被水流沖走,致使河底高程降 低或河岸后退的過程。沖刷是導(dǎo)致橋梁水毀的一個

分析了目前國內(nèi)所采用的拋石防護(hù)方法和土工織布上加壓載防護(hù)方法的優(yōu)缺點(diǎn),對橋墩沖刷的機(jī)理進(jìn)行了闡述,并且通過模型試驗(yàn),研究了在橋墩周圍拋投四面體透水框架進(jìn)行防護(hù)的防護(hù)效果。從而證明了“四面體透水框架拋投防護(hù)方法”對橋墩局部沖刷的防護(hù)有一定的工程使用價值。

堰塞壩泄流沖刷平衡形態(tài)的影響因素研究——根據(jù)模型試驗(yàn)觀測可知，堰塞壩泄流過程大致可分為溯源沖刷、下切展寬、粗化穩(wěn)定三個階段，沖刷穩(wěn)定后床面形態(tài)可分為頭部粗化區(qū)、細(xì)沙落淤區(qū)、粗化床面區(qū)、推進(jìn)細(xì)沙區(qū)、原河道區(qū)。分析不同入庫流量、壩體級配、壩后坡度...

為設(shè)計防橋墩沖刷拋石工程的重量及其施工范圍,進(jìn)行了調(diào)查及定性分析,導(dǎo)出新的判別因素,列出了判別函數(shù)式,最后介紹了判別函數(shù)式的應(yīng)用實(shí)例。

基于有限體積方法,采用標(biāo)準(zhǔn)k-ε湍流模型,應(yīng)用ansyscfx軟件對不同工況下低比轉(zhuǎn)速離心泵進(jìn)口處的三維湍流流場進(jìn)行了數(shù)值模擬.通過在進(jìn)口流場中設(shè)置大量監(jiān)測點(diǎn),采集速度變化數(shù)據(jù),對回流發(fā)生和發(fā)展過程中進(jìn)口處的回流旋渦形態(tài)和流場速度分布進(jìn)行了分析.提出了采用有機(jī)玻璃進(jìn)水管,利用注入的空氣氣泡作為示蹤粒子的可視化試驗(yàn)方案.使用高速攝影儀拍攝氣泡的運(yùn)動軌跡,從而分析不同工況下進(jìn)水管流場的速度分布.結(jié)果表明:模型泵回流發(fā)生的關(guān)鍵流量點(diǎn)為0.7qd;回流發(fā)生后,隨流量的減小,回流強(qiáng)度增大,回流旋渦的體積變大,旋渦中心向進(jìn)水管內(nèi)移動,堵塞部分流道;進(jìn)口回流會同時在葉輪和進(jìn)水管內(nèi)造成與主流方向相反的軸向速度和預(yù)旋,隨回流強(qiáng)度的增大,軸面回流速度、進(jìn)水管內(nèi)的預(yù)旋強(qiáng)度增大,預(yù)旋在進(jìn)水管中的影響距離最遠(yuǎn)到達(dá)距葉輪進(jìn)口10倍葉輪進(jìn)口直徑處;當(dāng)離心泵關(guān)閥運(yùn)行時,在進(jìn)水管內(nèi)將形成柱狀渦帶.

海底管線防沖刷技術(shù)試驗(yàn)研究 作者：趙冬巖，余建星，李廣雪，王琮，zhaodong-yan，yujian-xing，liguang-xue， wangcong 作者單位：趙冬巖,zhaodong-yan(天津大學(xué),港口與海洋工程教育部、天津市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,天津 ,300072;海洋石油工程股份有限公司,天津,300451)，余建星,yujian-xing(天津大學(xué),港 口與海洋工程教育部、天津市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,天津,300072)，李廣雪,liguang-xue(中國海洋 大學(xué),海洋地球科學(xué)學(xué)院,山東,青島,266003)，王琮,wangcong(海洋石油工程股份有限公 司,天津,300451) 刊名： 哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報 英文刊名：journalofharbinengineeringuniversity 年，卷(期)：200

混凝土橋墩病害修補(bǔ)材料的試驗(yàn)研究——通過對碳纖維布、玻璃纖維布和復(fù)合防水布修補(bǔ)后的混凝土力學(xué)性能和耐久性試驗(yàn)，研究了這些修補(bǔ)材料對混凝土抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、抗沖擊性、耐磨性、抗凍性、抗?jié)B性的影響規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果表明，碳纖維布和玻璃纖維...

京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋橋墩局部沖刷及岸坡防護(hù)研究

河道范圍內(nèi)新建橋梁、碼頭的橋墩附近常會出現(xiàn)影響堤防安全的淘刷,動床模型試驗(yàn)是研究工程實(shí)施后河槽、橋址及堤腳處泥沙沖淤特性的有效手段之一。采用4組特征水文條件,進(jìn)行騮崗涌特大橋工程建設(shè)前后的清水定床試驗(yàn)研究,分析橋址附近水動力特征的變化;開展動床沖刷試驗(yàn),研究極端流速下橋址及堤腳處的河槽沖淤特性;對推薦的拋石護(hù)底防護(hù)措施的工程效果進(jìn)行了評價,為工程設(shè)計和施工提供依據(jù)。

通過實(shí)體模型試驗(yàn),研究了浮橋在不同水流條件下對壅水高度、壅水范圍、局部流速及水流挾沙力的影響,結(jié)果表明:①當(dāng)浮橋與水流呈一定角度時,橋上游的水位在橋前相同距離斷面上沿著橋軸方向從上游端向下游端逐漸提高;②浮橋處于工作狀態(tài)時,浮舟與水流方向的夾角不宜大于10°;③運(yùn)用能量型橋渡壅水公式計算的浮橋壅水高度較實(shí)際情況偏小,結(jié)果偏于不安全;④當(dāng)浮橋轉(zhuǎn)角開始增大時,橋前流速逐漸減小,并且單寬流量越小、天然流速越小,由浮橋轉(zhuǎn)角造成的橋前流速衰減率越大;⑤水流挾沙力的減小規(guī)律與流速衰減規(guī)律類似,較小單寬流量下的水流挾沙能力減幅較大。

土的壓縮固結(jié)與土體的類別和性狀、初始含水率、加載方式、排水條件等因素有關(guān).結(jié)合松花江避暑城戰(zhàn)備路工程實(shí)例,取同一路段軟土重塑土樣進(jìn)行室內(nèi)快速固結(jié)試驗(yàn),測定其不同含水率條件下的s-p曲線、e-p曲線并計算壓縮系數(shù).試驗(yàn)結(jié)果表明:在前期固結(jié)壓力作用下,含水率變化對土的壓縮系數(shù)和沉降量有重要影響,在同一級荷載作用下,土的軸向變形隨含水率的增加逐漸增大;土樣含水率越大,孔隙比的變化速度越快,土樣越容易被壓縮;隨著固結(jié)壓力增大,土樣孔隙比的變化率減小,壓縮變化量也越來越小.其壓縮系數(shù)的變化符合常規(guī)固結(jié)試驗(yàn)中的一般性壓縮規(guī)律,快速固結(jié)試驗(yàn)法在一定程度上能正確反映土的壓縮特性,滿足指導(dǎo)施工的要求.

試驗(yàn)研究熱力膨脹閥和節(jié)流閥芯對空調(diào)cd系數(shù)的影響，測試數(shù)據(jù)表明，與采用節(jié)流閥芯的空調(diào)系統(tǒng)相比，采用熱力膨脹閥的空調(diào)系統(tǒng)cd系數(shù)降低47．5％～63．4％，整機(jī)seer提高0．5左右。建議se—er值高于15的定速空調(diào)系統(tǒng)采用熱力膨脹閥進(jìn)行節(jié)流。