杭州地鐵工程 質(zhì)量評估報(bào)告 工程名稱：杭州地鐵一號線7、8號盾構(gòu)城—湖區(qū)間工程 監(jiān)理單位（公章）：北京地鐵監(jiān)理公司 日期：二○一一年十二月十六日 一、工程概況 工程名稱 杭州地鐵一號線7、8號 盾構(gòu)城～湖區(qū)間工程 開工日期2010年6月23日 監(jiān)理單位全稱北京地鐵監(jiān)理公司 資質(zhì)等級甲 資質(zhì)證號 [建]工監(jiān)企第 （941002）號 工 程 規(guī) 模 城站站～湖濱站區(qū)間為單圓盾構(gòu)區(qū)間。隧道設(shè)計(jì)起止里程為右線： k11+202.932～k12+316.763，區(qū)間全長約為1113.831m；左線設(shè)計(jì)起止 里程為：k11+202.932～k12+316.763，區(qū)間全長約為1113.831m。區(qū)間 設(shè)置一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道與泵房站合建，里程為：k11+750，聯(lián)絡(luò)通道采用冷凍 法+礦山法施工。區(qū)間總投資為6868萬元，其

廣州地鐵一號線、廣州地鐵一號線、二號線與深圳地鐵一號線設(shè)計(jì)比較——簡介：隨著大城市城市建設(shè)的飛速發(fā)展，改造和擴(kuò)建公共交通設(shè)施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術(shù)成熟的公共交通工具，以其運(yùn)行快速、正點(diǎn)、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍...

廣州地鐵一號線暗挖區(qū)間隧道整治

杭州地鐵一號線 九堡東站－喬司南站盾構(gòu)區(qū)間 周邊建筑物、管線等保護(hù)方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十一局集團(tuán) 杭州地鐵一號線22號盾構(gòu)項(xiàng)目部 二○○八年十二月二十日 目錄 1．工程概況...............................................................................1 2．編制目的及依據(jù)...................................................................1 2.1編制目的......................................................................1 2.2編制依據(jù)....................................................

xx地鐵一號線注漿填充加固工程施工方案設(shè)計(jì) 一、工程概況： xx路站處于xx地鐵一號線xx站與xx路中間，位于xx路與 xx路交叉十字路口東西向xx路地下，橫跨過xx路與西側(cè)xx河， 大致東西向布置。有效站臺中心里程k30+700。 1、現(xiàn)場勘測 xx市地鐵1號線xx路站區(qū)間北側(cè)的居民樓為九層磚混結(jié)構(gòu)居 民樓，該樓為樁基礎(chǔ)，埋深1.5m，基礎(chǔ)樁深8m。距地鐵結(jié)構(gòu)最近 的距離僅3.5m，因此在地鐵基坑開挖過程中,容易造成地基土體流 失，居民樓的沉降。 居民樓、地鐵能否產(chǎn)生不均勻性沉降的關(guān)鍵因素有二：其一 支護(hù)樁水平位移過大，其二水泥攪拌樁止水效果不佳，有漏水的 地方，只要水泥攪拌樁連接的縫隙出現(xiàn)漏水，就有可能導(dǎo)致居民 基坑 永豐公路 九 層 建 筑 物 咬 合灌注 樁 地基沉降。本段支護(hù)設(shè)計(jì)而言，止水是關(guān)鍵。只要采用有效的注 漿方法，在支護(hù)體

杭州地鐵一號線注漿填充加固工程施工方案——杭州市地鐵1號線+++路站區(qū)間北側(cè)的居民樓為九層磚混結(jié)構(gòu)居民樓，該樓為樁基礎(chǔ)，埋深1.5m，基礎(chǔ)樁深8m。距地鐵結(jié)構(gòu)最近的距離僅3.5m，因此在地鐵基坑開挖過程中，容易造成地基土體流失，居民樓的沉降?！　【用駱恰?..

目錄 第一章投標(biāo)書..................................................................4 第二章法定代表人授權(quán)書........................................................5 第三章監(jiān)理單位概況............................................................6 第1節(jié)公司簡介............................................................6 第2節(jié)公司在本工程項(xiàng)目中的監(jiān)理優(yōu)勢........................................9 第3節(jié)監(jiān)理單位組織機(jī)構(gòu).....................

杭州地鐵一號線安全事故調(diào)查報(bào)告 摘要：2008年11月15日下午3時(shí)20分許，由中國中鐵股份有限公司施工的 杭州地鐵一號線蕭山湘湖站工地發(fā)生坍塌事故。事故造成約10人死亡，13人失 蹤，20余人受傷。事故造成了約4962萬元的經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)過調(diào)查分析，引起這 次地鐵施工事故的直接原因是施工過程不規(guī)范，現(xiàn)場施工人員嚴(yán)重缺乏相關(guān)工作 經(jīng)驗(yàn)和理論儲備，以及業(yè)主和相關(guān)工程負(fù)責(zé)人對縮短工期的操之過急。此外，此 項(xiàng)工程還出現(xiàn)了層層轉(zhuǎn)包的違規(guī)行為。安全教育的欠缺和施工方法的不規(guī)范等多 方面原因鑄成了這起慘痛的坍塌事故。 關(guān)鍵字：土體坍塌，違規(guī)操作，不合法轉(zhuǎn)包 一、事故背景 (一)工程概況 1.事故項(xiàng)目名稱：杭州鐵路一號線建設(shè)工程 2.項(xiàng)目內(nèi)容：建設(shè)中的杭州地鐵1號線項(xiàng)目，線路總長48公里，共30個(gè)站點(diǎn)， 項(xiàng)目工程總投資220億元。其中投資約為82億元的機(jī)電設(shè)備項(xiàng)目，由杭

為提高裝配效率,杭州地鐵一號線車輛電氣柜采用了模塊化設(shè)計(jì):在三維設(shè)計(jì)和模擬軟件環(huán)境中完成電氣柜機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),建立三維布線模型,同時(shí)對部分機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元分析,最后完成整個(gè)工程圖用以指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

華東**市地鐵一號線 土建工程監(jiān)理一標(biāo)二標(biāo)段 投標(biāo)文件

隨著我國城市化程度迅速提高，國內(nèi)許多大城市都競相發(fā)展以地鐵為主干線的快速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)（rts）。鉆孔咬合樁作為一種支護(hù)圍擋結(jié)構(gòu)，在地鐵車站等深基坑圍護(hù)施工中有著廣泛的應(yīng)用。

目錄 第一章投標(biāo)書 4 第二章法定代表人授權(quán)書 5 第三章監(jiān)理單位概況 6 第1節(jié)公司簡介 6 第2節(jié)公司在本工程項(xiàng)目中的監(jiān)理優(yōu)勢 9 第3節(jié)監(jiān)理單位組織機(jī)構(gòu) 11 第4節(jié)監(jiān)理單位業(yè)績 11 第5節(jié)駐地監(jiān)理人員組成 12 第6節(jié)監(jiān)理資質(zhì)附件 14 第7節(jié)監(jiān)理大綱及實(shí)施方案細(xì)則 15 第四章輕軌供電系統(tǒng)合稿 15 第1節(jié)施工組織設(shè)計(jì) 15 1、工程概況及特點(diǎn) 15 2、施工現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu) 19 3、施工現(xiàn)場總平面布置圖 25 4、施工方案 27 5、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及技術(shù)組織措施 68 6、安全目標(biāo)、安全保證體系及技術(shù)組織措施 103 7、環(huán)境保護(hù)及文明施工 122 8、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)和信息管理 135 第2節(jié)施工協(xié)調(diào)與配合 138 1、協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)及措施 138 2、協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)的職能 140 3、與業(yè)

杭州地鐵1號線工程湘湖停車場綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制：鄭海堂 批準(zhǔn)： 上海天佑工程咨詢有限公司 杭州地鐵一號線湘湖停車場工程監(jiān)理項(xiàng)目部 2011年5月15日 杭州地鐵1號線湘湖停車場綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 上海天佑工程咨詢有限公司杭州地鐵一號線湘湖停車場工程監(jiān)理項(xiàng)目部2 目錄 第一章.工程概況????????????????3 第二章．監(jiān)理工作范圍??????????????3 第三章．監(jiān)理工作依據(jù)??????????????3 第四章．工程監(jiān)理質(zhì)量目標(biāo)????????????5 第五章．監(jiān)理工作細(xì)則??????????????5 第六章．安全生產(chǎn)控制?????????????37 第七章．文明施工及環(huán)境保護(hù)控制?????????38 杭州地鐵1號線湘湖停車場綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

第ⅰ篇總體策劃 內(nèi)容提要： 編制說明 工程概況 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對應(yīng)措施 施工總體部署 施工總平面布置與現(xiàn)場管理 現(xiàn)場管理與對外協(xié)調(diào) 進(jìn)度計(jì)劃 第1章編制說明 1.1編制依據(jù) ⑴主要依據(jù) a.xx地鐵南北線一期工程西延線xx標(biāo)xx站～xx站區(qū)間隧道工程土建施工 文件、圖紙及巖土工程初步勘察報(bào)告和補(bǔ)充通知。 b.xx地鐵南北線一期工程西延線施工設(shè)計(jì)《xx站~xx站基坑開挖施工圖》。 c.設(shè)計(jì)、施工文件明確的有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及xx市在安全 文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的規(guī)定。 d.我公司在地鐵及市政工程施工中積累的經(jīng)驗(yàn)及對地鐵施工的研究成果和 技術(shù)儲備。 e.《深基坑工程設(shè)計(jì)施工手冊》。 f.《建筑施工手冊》。 g.《建筑施工計(jì)算手冊》。 h.《實(shí)用地下工程防水手冊》。 i.《地基處理手冊》。 j.《地基與基礎(chǔ)工程新技術(shù)實(shí)用手冊》。 k《建筑

第ⅰ篇總體策劃 內(nèi)容提要： 編制說明 工程概況 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對應(yīng)措施 施工總體部署 施工總平面布置與現(xiàn)場管理 現(xiàn)場管理與對外協(xié)調(diào) 進(jìn)度計(jì)劃 第1章編制說明 1.1編制依據(jù) ⑴主要依據(jù) a.xx地鐵南北線一期工程西延線xx標(biāo)xx站～xx站區(qū)間隧道工程土建施工 文件、圖紙及巖土工程初步勘察報(bào)告和補(bǔ)充通知。 b.xx地鐵南北線一期工程西延線施工設(shè)計(jì)《xx站~xx站基坑開挖施工圖》。 c.設(shè)計(jì)、施工文件明確的有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及xx市在安全 文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的規(guī)定。 d.我公司在地鐵及市政工程施工中積累的經(jīng)驗(yàn)及對地鐵施工的研究成果和 技術(shù)儲備。 e.《深基坑工程設(shè)計(jì)施工手冊》。 f.《建筑施工手冊》。 g.《建筑施工計(jì)算手冊》。 h.《實(shí)用地下工程防水手冊》。 i.《地基處理手冊》。 j.《地基與基礎(chǔ)工程新技術(shù)實(shí)用手冊》。 k《建筑

b13 江南一品二期工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 （井點(diǎn)降水） 內(nèi)容提要： 專業(yè)工程特點(diǎn) 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作控制目標(biāo)及控制要點(diǎn) 監(jiān)理工作方法及措施 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制 江南一品監(jiān)理細(xì)則 1 一、專業(yè)工程特點(diǎn)： 1、江南一品項(xiàng)目二期工程9#-15#住宅樓、16#-17#商鋪、 21#幼兒園、22#配電房、三號地下室（人防）總建筑面積 72806.83m2,（9#-15#樓）屬于高層建筑。 2、基礎(chǔ)為鋼筋砼筏型基礎(chǔ)、開挖深度局部超過5.0m，采用 3號土層為持力層，砂土土質(zhì)，毗鄰曲江公園水系，所以本 工程地下水較豐富。 二、監(jiān)理工作流程 同未通過 意 監(jiān)理工程師 審批 井點(diǎn)施工 三、監(jiān)理工程控制目標(biāo)及控制要點(diǎn) 承包單位 申報(bào)方案 井點(diǎn)設(shè)備、材料審批 江南一品監(jiān)理細(xì)

**（**-**）下穿立交橋工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 （井點(diǎn)降水監(jiān)理實(shí)施細(xì)則）

廣州地鐵一號線區(qū)間隧道施工方法選擇的探討

目錄 第一章工程概況 2 第二章施工組織及管理 9 第三章施工程序和技術(shù)措施 16 第四章主要資源供應(yīng)計(jì)劃 164 第五章質(zhì)量保證措施 172 第六章安全文明施工措施 180 第七章系統(tǒng)調(diào)試和工程竣工驗(yàn)交 187 第八章施工平面布置及臨時(shí)設(shè)施 191 第一章工程概況 1.1工程概況 廣東地鐵一號線是貫通廣州市東西兩廂的地下客運(yùn)交通大動(dòng)脈，正線為雙線，分為上、下行，廣鋼站為起點(diǎn)站，廣州東站為終點(diǎn)站，廣鋼站至東站為上行，全線共設(shè)16個(gè)站。一號線全長18.477km，設(shè)計(jì)近期每小時(shí)開20對車，客運(yùn)能力為25900人次；遠(yuǎn)期每小時(shí)開30對車，客運(yùn)能力為55800人次，主要設(shè)備從國外引進(jìn)。廣州地鐵一號線體現(xiàn)了八十年代末世界地鐵的先進(jìn)水平，是一條高水平、高效率、高效益、低造價(jià)的地下鐵道系統(tǒng)。 廣州東站是一號線的末端站，位于廣深準(zhǔn)高速

鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 48 圖３　　設(shè)計(jì)流程示意圖 １．０３　σ時(shí)，初估板厚可為設(shè)計(jì)板厚。 否則應(yīng)改初估板厚，重新計(jì)算，直 到滿足公式要求。 ３．２．３　　設(shè)計(jì)流程 設(shè)計(jì)流程如圖３所示。 ４　　設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題 （１）　集裝箱站的箱場、道路鋪 面不同于一般集裝箱貨場的鋪面， 它在中心站的建設(shè)投資中占相當(dāng) 大的比例，是中心站設(shè)計(jì)的重要組 成部分，是其各功能正常發(fā)揮的重 要保證，其質(zhì)量要求很高，要分析 不同用途分門別類進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （２）　鐵路集裝箱站的箱場、道 路鋪面設(shè)計(jì)暫無專門的規(guī)范，能夠 鐵路集裝箱站的箱場及道路鋪面設(shè)計(jì)　　　　李明煒 南京地鐵一號線 正式運(yùn)營 ２００５年９月３日，南京地鐵 一號線正式投入運(yùn)營。南京地 鐵一號線南起南京奧林匹克體 育中心，北至邁皋橋，貫穿城市 中心區(qū)，全長２１．７２?。耄?，共設(shè)車 站１６座，其中地下車站１１座，地 面及高架車

天合凱旋城井點(diǎn)降水與基坑護(hù)壁支護(hù)工程 監(jiān)理細(xì)則 編制： 審核： 成都安彼隆監(jiān)理有限公司天合凱旋城監(jiān)理部 2006年3月30日 井點(diǎn)降水與基坑護(hù)壁支護(hù)工程監(jiān)理細(xì)則 一、工程概況 “天合凱旋城”位于成都市蘇坡鄉(xiāng)東坡村五組，即成都市光華大道 與貝森南路交匯處，場地地形較平坦，場地地貌單元為岷江一級階地， 總建筑面積約21萬平方米（含地下室面積約4萬平方，地下室一層、 地上28—31層）。該工程由澳大利亞柏濤墨爾本設(shè)計(jì)有限公司和四川 眾恒建筑設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)，由四川建科巖土工程有限責(zé)任公司 進(jìn)行降水、護(hù)壁施工。本工程基坑周邊大開挖深度：7.0—7.5米，同 時(shí)考慮電梯井開挖施工，基坑降水應(yīng)將地下水降到地表面9米以下本 工程設(shè)計(jì)采用20口降水井進(jìn)行管井降水，井深20米。護(hù)壁采用噴錨 支護(hù)各排錨桿之間的水平間距為1.7米，垂直間距為1.5米，錨桿采 用ф

梁東路站基坑降水工程施工組織設(shè)計(jì) 無錫地鐵1號線土建工程14標(biāo) 梁東路站基坑降水工程施工組織設(shè)計(jì)