介紹土洞注漿處理施工技術(shù)在廣梧高速公路加固巖溶路基的實(shí)踐應(yīng)用,預(yù)防路基塌陷失穩(wěn),保證路基的穩(wěn)定性和安全性。該施工工藝工效高,費(fèi)用較低,操作簡單實(shí)用,取得預(yù)期效果。

杭新景高速公路 杭新景高速公路，是一條連接浙江與江西、安徽的高速公路， 浙江境內(nèi)杭州至千島湖段曾被稱為杭千高速公路。下面主要從其建成 意義來介紹杭新景高速公路。 杭新景高速公路從杭州袁浦始，經(jīng)富陽市、桐廬縣，至建德市壽 昌，于2005年12月26日建成通車。從建德始分為兩條支線：一條 通往龍游縣與杭金衢高速公路、龍麗高速公路相接，于2006年12月 26日建成通車；另一條從建德經(jīng)由淳安縣通往安徽黃山市，其中至 淳安千島湖段已于2006年10月28日通車，千島湖至黃山段尚未完 工。 杭新景高速公路，是《浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃》公路主骨 架兩縱兩橫十八連三繞三通道中的一連，其中開化至江西景德鎮(zhèn)段是 《國家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃》中寧波－樟木橫線德一段。目前杭新景高 速公路杭州袁浦至建德壽昌段已建成通車，江西白沙關(guān)至婺源段預(yù)計(jì) 2006年底建成通車。項(xiàng)目的建成對(duì)于

開標(biāo)時(shí) 間 2011.12.310：30開標(biāo)地點(diǎn) 預(yù)算價(jià)376,741,710.00預(yù)算價(jià)下浮系數(shù)0.92限價(jià) 平均值342,094,711.64復(fù)合系數(shù)0.45下浮系數(shù) 評(píng)標(biāo)基 準(zhǔn)價(jià) 337,240,696.15平均值與預(yù)算價(jià)降幅9.2評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià) 與預(yù)算價(jià)降 序號(hào)投標(biāo)單位報(bào)價(jià)與預(yù)算價(jià)降幅偏差率 1臨海交通289,497,124.0023.16-0.14157 2浙江恒立交通300,013,125.0020.37-0.11039 3浙江宏途交通344,989,875.008.430.02298 4中1廈門346,034,212.008.150.02607 5四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司3

杭新景高速公路是我省交通建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，屬于全省公路規(guī)劃 “兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的“一連”。 杭新景高速淵底樞紐工程，位于浙江開化縣林山鄉(xiāng)淵底，杭新景 高速梁板已經(jīng)與黃衢南高速互相交錯(cuò)，該工程由269根48,米高巨大 墩臺(tái)構(gòu)成，其中最高的墩臺(tái)將近100米，整個(gè)工程氣勢(shì)恢宏，是浙江 省內(nèi)最大的樞紐工程。 開化地稅為更好服務(wù)于公路建設(shè)，重點(diǎn)抓好兩個(gè)方面： 1、稅款代征、省時(shí)省力。開化地稅局專門在衢州設(shè)立杭新景高 速代征點(diǎn)，各個(gè)建設(shè)標(biāo)段在每個(gè)月計(jì)量工程款時(shí)，可以在杭新景指揮 部直接繳納相關(guān)稅費(fèi)，省卻了單獨(dú)辦理稅務(wù)的繁瑣。 2、緊密聯(lián)系，貼心服務(wù)。開化地稅局與杭新景高速施工方保持 緊密的工作聯(lián)系，及時(shí)宣傳最新稅收政策，悉心指導(dǎo)辦稅流程。對(duì)于 企業(yè)關(guān)注的稅收返還、退稅等業(yè)務(wù)，也積極爭取辦快辦好，為企業(yè)創(chuàng) 造和諧的納稅環(huán)境。

杭新景高速公路小橋開工報(bào)告——一、工程概況　　k4+710小橋，全長32.54米。上部結(jié)構(gòu)采用2×10m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼空心板；下部結(jié)構(gòu)：橋臺(tái)采用u橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)；橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)。詳見k4+710小橋橋型布置圖?！　?/p>

杭新景高速公路延伸線(之江大橋)工程 環(huán)境影響報(bào)告書 簡寫本

杭（州）新（安江）景（德鎮(zhèn)）高速公路建德壽昌至開化白沙關(guān)（浙贛界）段工程勘察設(shè)計(jì)投標(biāo)文件【第二卷技術(shù)文件】 浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 1 第八篇技術(shù)建議書 1、對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目的理解 1.1本項(xiàng)目的功能、性質(zhì)及其在路網(wǎng)中的地位 杭（州）新（安江）景（德鎮(zhèn)）高速公路位于“杭州至瑞麗”和“上海至昆明”兩條國家高 速公路之間，是《長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃綱要》中國家高速公路輔助線和《浙 江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃綱要(2003～2010)》中“兩縱兩橫十八連三繞三通道”公路主骨架的組 成部分，在國家和區(qū)域路網(wǎng)中占有重要的地位。建設(shè)本項(xiàng)目對(duì)加快路網(wǎng)建設(shè)、發(fā)揮浙江省高速公 路“加密、成網(wǎng)、貫通省內(nèi)外”功能，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義： 圖1-1國家高速公路網(wǎng)布局方案圖 ⑴是建設(shè)國家高速公路網(wǎng)和浙江省高速公路網(wǎng)的需要。 ⑵是促進(jìn)我國中部地區(qū)與沿海東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交

杭景新高速公路千島湖支線第四合同段隧道工程施工組織設(shè)計(jì)投標(biāo)文件 1 施工組織設(shè)計(jì) 編制說明 編制本“設(shè)計(jì)”是以達(dá)到優(yōu)質(zhì)、安全、保量、按期、高效完成施工任務(wù)為目的， 通過對(duì)施工生產(chǎn)的生產(chǎn)力組織、物質(zhì)組織和施工條件的組織，使工程施工能連續(xù)、均 衡、有計(jì)劃地進(jìn)行。本設(shè)計(jì)以浙江省杭新景高速公路千島湖支線sqd4標(biāo)橫路頭隧道 工程施工圖設(shè)計(jì)文件為編制依據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行交通部交公路發(fā)[1999]615號(hào)《公路工程國 內(nèi)招標(biāo)文件范本》（1999年版）和現(xiàn)行公路工程技術(shù)規(guī)范。在充分理解招標(biāo)文件精神 的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我公司以往類似工程的施工實(shí)踐和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，以高質(zhì)量、高效率施 工要求為原則，進(jìn)行了本施工組織設(shè)計(jì)的編制。 １．工程概況 １．１概述 浙江省杭新景高速公路千島湖支線sqd4標(biāo)橫路頭隧道為雙向四車道，其右隧道 起止樁號(hào)由k16+760至k18+614，長1854m；左隧道起

以杭新景高速公路延伸段(之江大橋)的綠化景觀為例,以景觀生態(tài)學(xué)的理論為基礎(chǔ),結(jié)合城市入城口及高速公路的特殊要求,以本地的自然植被與周邊環(huán)境景觀為參考,并根據(jù)互通立交及管理中心等公路構(gòu)造物的特點(diǎn),建設(shè)具有杭州入城口特色的高速公路景觀綠化。

杭新景高速公路拱肋式大橋初步設(shè)計(jì)說明書——主跨252米上承式鋼管砼拱橋　　1.1拱肋　　主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋，凈矢跨比為1/6.5，主拱軸線為懸鏈線，拱軸系數(shù)m=1.756，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。全橋共兩片桁架，兩桁架中到中間...

　文章編號(hào):0451-0712(2004)04-0048-04　　　　中圖分類號(hào):　u4161161　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 高速公路巖溶路基注漿加固工法研究 倪宏革1,鄭益民1,王星華2 (11煙臺(tái)師范學(xué)院交通學(xué)院　煙臺(tái)市　264025;21中南大學(xué)土建學(xué)院　長沙市　410075) 　　摘　要:潭邵高速公路地處巖溶發(fā)育區(qū),水文工程地質(zhì)條件復(fù)雜。為此,施工和設(shè)計(jì)中確定了相應(yīng)的巖溶路基加固 原則,探索出最佳的注漿工藝,運(yùn)用多種手段對(duì)注漿的效果和質(zhì)量進(jìn)行了全面檢測(cè),結(jié)果完全滿足工程和環(huán)保的要求。 　　關(guān)鍵詞:巖溶路基;注漿工藝;注漿效果檢測(cè) 　　潭邵高速公路位于湖南省湘潭市～邵陽市境 內(nèi),部分公路穿越湘鄉(xiāng)地段巖溶發(fā)育區(qū),由于該地段 內(nèi)煤礦采掘抽排地下水,深坑采石改變了地下水活 動(dòng)條件,同時(shí)地下水水位季

桂陽高速公路土洞發(fā)育,土洞多位于地下水位波動(dòng)帶,采用常規(guī)換填方法易引發(fā)新的土洞及塌陷,本工程采用鉆孔灌漿法和\"開挖-反濾層+土工布\"換填法,處理后采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行檢測(cè)表明處理后達(dá)到了預(yù)期效果。

道賀高速公路巖溶路基病害及處治——結(jié)合湖南道縣至廣西賀州高速公路湖南段巖溶路基綜合勘查情況，分析了巖溶對(duì)路基的病害，并針對(duì)不同巖溶形態(tài)的發(fā)育特征、規(guī)模、空間分布規(guī)律及工程地質(zhì)特征，提出相應(yīng)的處治措施，對(duì)巖溶地區(qū)高速公路的建設(shè)具有一定的參考和指...

注漿加固技術(shù)是指將注漿體打入到基層內(nèi)部,使裂縫和開裂基礎(chǔ)材料可以重新聚合在一起,充分保證了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及整體性,路基承載力也得到了明顯提升,路基沉降病害的進(jìn)一步發(fā)展得到了有效消除,同時(shí)應(yīng)用注漿加固技術(shù)不需要對(duì)公路進(jìn)行開挖,交通運(yùn)行連續(xù)性得到了保證,施工工期也得到了縮短,值得進(jìn)行廣泛應(yīng)用?；诖?文章首先簡要介紹了幾種常見注漿加固技術(shù),然后針對(duì)高速公路路基沉降注漿加固處理展開了進(jìn)一步分析,供參考。

對(duì)巖溶區(qū)溶洞對(duì)公路工程的危害程度進(jìn)行了評(píng)價(jià),對(duì)駐馬店至泌陽高速公路巖溶路基治理工程的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行了詳細(xì)介紹,得出了該巖溶區(qū)注漿處理效果良好的結(jié)論,可供類似巖溶路基治理工程參考借鑒。

某高速公路巖溶路基治理工程的設(shè)計(jì)與施工——對(duì)巖溶區(qū)溶洞對(duì)公路工程的危害程度進(jìn)行了評(píng)價(jià)，對(duì)駐馬店至泌陽高速公路巖溶路基治理工程的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行了詳細(xì)介紹，得出了該巖溶區(qū)注漿處理效果良好的結(jié)論，可供類似巖溶路基治理工程參考借鑒。

對(duì)高速公路路基沉降病害的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析,提出相應(yīng)的高速公路路基沉降病害的處理方式,為高速公路路基沉降病害的處理提供一些建議。

路基由土質(zhì)或石質(zhì)材料組成,因其工程量大,建設(shè)周期長,沿線分布不均勻,其強(qiáng)度和穩(wěn)定性受施工和自然因素影響極大。

本文簡單分析了高速公路石灰土處理路基技術(shù),其中介紹了石灰、石灰土中活性氧化物的降解實(shí)驗(yàn),分析了擊實(shí)試驗(yàn)對(duì)保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的作用。

高速公路路基壓密注漿加固效果研究——對(duì)唐津高速公路基加密注漿加固的效果進(jìn)行了試驗(yàn)，采用土工試驗(yàn)法、原位測(cè)試法、物探法、掃描電子顯微鏡法、路面彎沉試驗(yàn)法等多種方法，綜合試驗(yàn)檢測(cè)研究結(jié)論表明：通過壓密注漿，道路路基填土孔隙比降低，強(qiáng)度提高，道路承...

高速公路粉細(xì)砂路基加寬注漿技術(shù)分析

高速公路軟土路基施工探討 作者：佚名文章來源：網(wǎng)絡(luò)收集點(diǎn)擊數(shù)：37更新時(shí)間：2010-2-251:10:38 高嚴(yán)聲，李紅英(吉林省琿煤集團(tuán)建設(shè)工程總公司，吉林琿春133300) 摘要：以實(shí)際工作經(jīng)歷為基礎(chǔ)，主要對(duì)高速公路工程施工中軟土路基的處理進(jìn) 行了探討。分析了軟土路基的特點(diǎn)及高速公路軟土路基施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：高速公路；軟土路基；處理方法；施工技術(shù) 中圖分類號(hào)：u416.1文獻(xiàn)標(biāo)志碼：a文章編號(hào)：1001-7836- 軟土地基極易變形，有的在填筑過程中因路基變形而無法定型鋪筑路面， 有的即使勉強(qiáng)鋪筑了路面，但由于軟基變形，未待交工驗(yàn)收路面就開始失去穩(wěn)定 和平整，如果不在修建公路的過程中采取有效措施進(jìn)行處理，那么整個(gè)路基會(huì)隨 著交通量的增大而加速沉降，從而導(dǎo)致整個(gè)路基因失去穩(wěn)定性而遭到破壞，出現(xiàn) 路面沉陷、橋頭跳車