根據(jù)灰色系統(tǒng)理論,建立了基坑變形的gm(1,1)預(yù)測模型,根據(jù)現(xiàn)場位移觀測值對后續(xù)施工中的變形值進(jìn)行預(yù)測,并用工程實(shí)例加以驗(yàn)證。研究結(jié)果表明,基坑變形的灰色預(yù)測模型具有較好的精度,對指導(dǎo)基坑開挖和支護(hù)具有積極意義

水利系統(tǒng)是一個(gè)多層次、多因素、多功能和多目標(biāo)組成的復(fù)雜系統(tǒng)．具有灰色特征．因而，灰色系統(tǒng)理論和方法在水利中得到了廣泛的應(yīng)用。本文對灰色系統(tǒng)理論在水利中的應(yīng)用進(jìn)行了系統(tǒng)的回顧，并對今后的應(yīng)用和研究領(lǐng)域作了展望，以逐步形成水利分析方法體系。

以損傷力學(xué)為理論基礎(chǔ),結(jié)合有限元分析,計(jì)算結(jié)構(gòu)承受不同載荷過程中裂紋周邊應(yīng)力及裂紋長度,通過paris公式以及灰色理論gm(1,1)模型,對轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)桿進(jìn)行疲勞壽命預(yù)測,該方法不同與傳統(tǒng)的疲勞壽命分析方法,是結(jié)構(gòu)疲勞壽命預(yù)測的一種新方法。

灰色系統(tǒng)理論在強(qiáng)夯地基檢測中的應(yīng)用——用平板載荷試驗(yàn)檢測強(qiáng)夯地基，通常因?yàn)槠桨遢d荷試驗(yàn)未壓至破壞，而不易較準(zhǔn)確的確定地基承載力特征值。文章在簡述現(xiàn)有強(qiáng)夯地基平板載荷試驗(yàn)承載力特征值的確定方法的基礎(chǔ)上，介紹了灰色系統(tǒng)理論預(yù)測地基承載力的方法與步...

介紹了鋼結(jié)構(gòu)檢測及灰色系統(tǒng)理論的相關(guān)問題,對灰色系統(tǒng)理論在鋼結(jié)構(gòu)損傷檢測中的應(yīng)用進(jìn)行了研究,通過模擬案例驗(yàn)證了其適用性和可靠性。

用平板載荷試驗(yàn)檢測強(qiáng)夯地基,通常因?yàn)槠桨遢d荷試驗(yàn)未壓至破壞,而不易較準(zhǔn)確的確定地基承載力特征值。文章在簡述現(xiàn)有強(qiáng)夯地基平板載荷試驗(yàn)承載力特征值的確定方法的基礎(chǔ)上,介紹了灰色系統(tǒng)理論預(yù)測地基承載力的方法與步驟,運(yùn)用灰色系統(tǒng)理論的gm(1,1)預(yù)測模型,對強(qiáng)夯地基平板載荷試驗(yàn)的p-s曲線進(jìn)行了預(yù)測分析,以確定強(qiáng)夯地基承載力特征值。對今后強(qiáng)夯地基承載力檢測方法及評判標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)與完善,具有參考意義。

基于灰色系統(tǒng)理論的基坑變形預(yù)測研究——由于基坑變形是多因素作用的結(jié)果，而其變形系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)是一個(gè)灰色系統(tǒng)，所以可以采用灰色系統(tǒng)理論對基坑變形進(jìn)行預(yù)測。根據(jù)灰色系統(tǒng)理論，建立了基坑變形的gm(1，1)預(yù)測模型，并利用某工程的實(shí)際監(jiān)測資料對未來基坑變形進(jìn)...

灰色預(yù)測法是一種對含有不確定性因素的系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)測的方法。應(yīng)用灰色預(yù)測理論的基本原理,建立灰色預(yù)測模型的過程及求解方法,并以2001—2006年江蘇省的平均房地產(chǎn)價(jià)格為統(tǒng)計(jì)資料,運(yùn)用gm(1,1)模型進(jìn)行預(yù)測,取得了較好的預(yù)測效果。

工程估價(jià)是投資決策的一項(xiàng)重要內(nèi)容,而工程概預(yù)算編制方法存在速度慢、周期長的缺點(diǎn),應(yīng)用灰色系統(tǒng)的理論和計(jì)算方法,建立建筑工程造價(jià)的快速估算模型,可省去大量繁瑣的工程量計(jì)算,為企業(yè)快速做出投資決策提供科學(xué)的依據(jù)。

建筑施工中,變形觀測是監(jiān)測建筑物是否安全的重要環(huán)節(jié),將灰色系統(tǒng)理論應(yīng)用于建筑物變形觀測的數(shù)據(jù)分析,結(jié)合工程實(shí)例,可進(jìn)行變形預(yù)測結(jié)果的分析和檢驗(yàn),進(jìn)而證實(shí)建筑物位移變形分析中采用灰色gm(1,1)預(yù)測方法的可行性。達(dá)到了指導(dǎo)生產(chǎn),防止安全事故發(fā)生目的。

本文介紹了信息系統(tǒng)理論和隧道工程信息化施工的一般原理，并具體闡述了灰色系統(tǒng)理論在隧道信息化施工尤其是預(yù)測洞室收斂變表中應(yīng)用的一般過程及實(shí)踐中總結(jié)出來的一些細(xì)節(jié)性問題。

應(yīng)用灰色系統(tǒng)理論建立用電負(fù)荷系統(tǒng)的灰色因果預(yù)測模型，在對電力負(fù)荷系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，用預(yù)測模型對地區(qū)水電規(guī)劃用電負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測，并對預(yù)測結(jié)果作有效性和可靠性分析；最后，根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃要求，對地區(qū)的用電負(fù)荷進(jìn)行態(tài)勢控制分析，從而為電力工業(yè)的規(guī)劃、發(fā)展提供依據(jù)。實(shí)例表明此方法有其實(shí)用價(jià)值。

介紹了灰色系統(tǒng)理論的原理以及計(jì)算過程,并應(yīng)用其對建筑物的變形進(jìn)行定量分析與變形預(yù)報(bào),取得較好的效果。

本文描述了gm(1,1)灰色預(yù)測模型,并給出了該模型應(yīng)用到某建筑物沉降形變預(yù)測分析的實(shí)例,通過誤差分析結(jié)果,驗(yàn)證了灰色預(yù)測模型的有效性。

逆向工程中測量數(shù)據(jù)的處理是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié).本文首次將灰色系統(tǒng)理論應(yīng)用于逆向工程中測量數(shù)據(jù)的處理,提出了幾種基于灰色系統(tǒng)理論的數(shù)據(jù)處理方法.通常在測量數(shù)據(jù)中會(huì)有一些異常數(shù)據(jù),如果將這些異常數(shù)據(jù)剔除就會(huì)留下空穴.文中對數(shù)據(jù)濾波后產(chǎn)生的空穴采用灰色生成方法以及gm(1,1)模型生成新的數(shù)據(jù)點(diǎn)來填補(bǔ).對由于測量誤差帶來的非均勻測量數(shù)據(jù)采用均值生成、級比生成和光滑比生成等方法進(jìn)行光滑處理.

本文從實(shí)例出發(fā),建立了預(yù)測用水量的由灰色信息組成的數(shù)字模型和灰色參數(shù)的預(yù)測,提高了預(yù)測精度,為較復(fù)雜問題的求解打開了一條新途徑,也為其它行業(yè)的預(yù)測提供了借鑒。

?？湍颍?)『＼ 歌瀏橡 一色系統(tǒng)理論及其在水文地質(zhì)中的應(yīng)用 張興魯 (青海省柴達(dá)術(shù)綜合地質(zhì)勘查大酞) 1理論的產(chǎn)生及其含義 我國學(xué)者鄧聚龍教授在1982年首次提出灰色系統(tǒng)理論，短短數(shù)年，該理論已逐漸成為一 門橫斷面大、滲透力強(qiáng)的新興研究手段，廣泛應(yīng)用于農(nóng)、工、軍、醫(yī)、城建、交通、地質(zhì)、氣象、金 融、生態(tài)、遺傳、水文水利、教育管理等眾多領(lǐng)域，產(chǎn)生了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 灰色系統(tǒng)(簡稱灰系，greysysten"ts)是指信息(結(jié)構(gòu)、參數(shù)、機(jī)理、資料等)部分清楚、部分 不清楚的系統(tǒng)。在自然界和人類社會(huì)中，“灰是普遍存在的，而一無所知的“黑箱”與信息全部 已知的“白箱”，只不過是灰色系統(tǒng)的兩個(gè)極端。從表象看，白是明朗，黑是暗，灰是若明若暗；從 過程看．白是新，黑是舊，灰是新舊交替；從性質(zhì)看，白是純，黑是不純+灰是多種成

介紹了灰色系統(tǒng)理論的原理和模型,應(yīng)用該理論對建筑物的變形進(jìn)行了定量的分析與預(yù)報(bào),同時(shí)與其他預(yù)測方法進(jìn)行了比較,得出了在已知數(shù)據(jù)量相同的情況下,利用灰色系統(tǒng)模型進(jìn)行數(shù)據(jù)擬合是最優(yōu)方案的結(jié)論。

2011年9月 第12卷第3期 長沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版) sep．2011 vol．12no．3 灰色系統(tǒng)理論在建筑工程招投標(biāo)中的應(yīng)用＊ 楊忠文 (中資工程建設(shè)監(jiān)理公司深圳分公司，廣東深圳511000) 摘要:根據(jù)系統(tǒng)工程原理和系統(tǒng)分析方法，利用灰色系統(tǒng)理論建立了建筑工程招投標(biāo)報(bào)價(jià)的數(shù)學(xué)模型，通過求解，在快速 報(bào)價(jià)、方案比選和投資決策中為工程監(jiān)理控制工程造價(jià)提供了一種可靠的科學(xué)依據(jù)。 關(guān)鍵詞:灰色系統(tǒng)理論;gm(1，1)模型;工程特征;相似優(yōu)先比 一、工程特征的分析 針對某個(gè)待建工程的建筑類型(工業(yè)建筑、住宅、商業(yè)綜 合樓、旅館或其他建筑類型)，分析工程特征，從眾多的已知造 價(jià)的竣工工程中，找出與待建工程最相似的若干個(gè)工程，然后 利用這些相似工程的造價(jià)作為原始資料，采用科學(xué)的預(yù)測方 法進(jìn)行估算，得到欲估工程的造價(jià)。首先找出對工程造

灰色系統(tǒng)理論在基坑變形觀測中的應(yīng)用——建筑施工中，變形觀測是監(jiān)測建筑物是否安全的重要環(huán)節(jié)，將灰色系統(tǒng)理論應(yīng)用于建筑物變形觀測的數(shù)據(jù)分析，結(jié)合工程實(shí)例，可進(jìn)行變形預(yù)測結(jié)果的分析和檢驗(yàn)，進(jìn)而證實(shí)建筑物位移變形分析中采用灰色gm(1，1)預(yù)測方法的可行...

介紹了灰色系統(tǒng)理論的基本原理,結(jié)合工程實(shí)例,對主橋箱梁施工過程中的高度進(jìn)行了誤差分析和計(jì)算,指出采用灰色系統(tǒng)理論是提高主橋工程質(zhì)量的重要保證

根據(jù)遼寧地區(qū)橋梁承載力下降檢測資料,應(yīng)用灰色系統(tǒng)理論對在役橋梁劣化趨勢進(jìn)行分析,提出以時(shí)間與狀態(tài)得分為等間隔初始序列,推導(dǎo)出橋梁劣化預(yù)測模型按指數(shù)分布表達(dá)式,并對檢測序列進(jìn)行分析驗(yàn)證,為橋梁劣化預(yù)測提供參考。