貴州橋梁杭瑞高速桐子園特大橋(79+150)跨掛籃驗(yàn)算

隨著國民經(jīng)濟(jì)和綜合國力的不斷發(fā)展和提升,高速公路的建設(shè)的步伐也在持續(xù)的加速,拼寬結(jié)構(gòu)已得到廣泛的應(yīng)用.本文以實(shí)際工程為例,根據(jù)結(jié)構(gòu)特性與現(xiàn)場實(shí)施條件制定相應(yīng)的荷載試驗(yàn)方案,并對加固拼寬部分以及拼寬部分與原結(jié)構(gòu)的受力情況進(jìn)行分析和判斷,可為以后高速拼寬橋梁的檢測提供參考.

隨著國民經(jīng)濟(jì)和綜合國力的不斷發(fā)展和提升,高速公路的建設(shè)的步伐也在持續(xù)的加速,拼寬結(jié)構(gòu)已得到廣泛的應(yīng)用。本文以實(shí)際工程為例,根據(jù)結(jié)構(gòu)特性與現(xiàn)場實(shí)施條件制定相應(yīng)的荷載試驗(yàn)方案,并對加固拼寬部分以及拼寬部分與原結(jié)構(gòu)的受力情況進(jìn)行分析和判斷,可為以后高速拼寬橋梁的檢測提供參考。

介紹了秦淮河特大橋跨滬寧高速公路連續(xù)梁主橋的施工監(jiān)控方案，重點(diǎn)介紹了該橋梁施工監(jiān)控的內(nèi)容。以期為今后類似的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋型的監(jiān)控與施工提供指導(dǎo)。

在公路改擴(kuò)建工作中,舊橋加寬在設(shè)計與施工中存在著許多技術(shù)難題,需要在實(shí)踐中深入摸索才能最終解決。介紹滬瑞高速公路貴陽至清鎮(zhèn)段某舊橋梁的加寬設(shè)計及施工工藝。

分析山區(qū)高速公路橋梁的主要特點(diǎn)及橋型選擇,探討先簡支后連續(xù)t梁橋的設(shè)計與施工相關(guān)問題,并結(jié)合工作中的一些體會提出初步看法。

新建瑞昌至九江客運(yùn)專線站前工程rjzq-1標(biāo)段杭瑞高速特大橋樁基礎(chǔ)鉆孔樁施工方案 1 目錄 一、編制依據(jù)...............................................................................................................2 二、工程概況...............................................................................................................2 三、目的....................................................................................................

河床上橋梁樁基樁孔傳統(tǒng)的施工方法是沖擊鉆孔施工,其準(zhǔn)備工作繁瑣、施工周期長、成本高、對環(huán)境有一定不良影響。在地質(zhì)、水文等條件適合的情況下,采用人工挖孔樁施工會取得較好的效果。本文介紹陸水河特大橋水中樁基人工挖孔樁施工的方法及注意事項(xiàng)。

泉廈高速公路沉洲特大橋t梁預(yù)制施工技術(shù) 林明(福建省第二公路工程公司350007) 〔提要〕論述高速公路特大橋大跨度t型梁預(yù)制、安裝過程中，新技術(shù)、新工藝運(yùn)用 〔關(guān)鍵詞〕高速公路特大橋t梁預(yù)制 泉廈高速公路沉洲特大橋北引橋位于泉州市泉秀路西側(cè)的沉州工業(yè)區(qū)內(nèi)，北引 橋?yàn)?0m預(yù)應(yīng)力t型準(zhǔn)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，分為五聯(lián)2×(13×30米)+3×(13×30米)計62孔，全 長1860米，共有30米t梁744 每根t梁設(shè)置7束預(yù)應(yīng)力鋼絲束，每束為24絲φ5高強(qiáng)碳素鋼絲，碳素鋼絲張拉控 制應(yīng)力σk=0.75σby=1200mpa，每束總拉力為565.5kn。t梁錨具采用鋼質(zhì)錐形錨具(弗 式錨具) 北引橋需要預(yù)制、堆放、安裝的t梁數(shù)量大，且工期較短，因此合理地選擇、 布置預(yù)制場地，是保證施工順利進(jìn)行，確保工期的關(guān)鍵。北引橋所處位置的周邊

泉廈高速公路沉洲特大橋t梁預(yù)制施工技術(shù) 林明(福建省第二公路工程公司350007) 〔提要〕論述高速公路特大橋大跨度t型梁預(yù)制、安裝過程中，新技術(shù)、新工藝運(yùn)用 〔關(guān)鍵詞〕高速公路特大橋t梁預(yù)制 泉廈高速公路沉洲特大橋北引橋位于泉州市泉秀路西側(cè)的沉州工業(yè)區(qū)內(nèi)，北引 橋?yàn)?0m預(yù)應(yīng)力t型準(zhǔn)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，分為五聯(lián)2×(13×30米)+3×(13×30米)計62孔，全 長1860米，共有30米t梁744 每根t梁設(shè)置7束預(yù)應(yīng)力鋼絲束，每束為24絲φ5高強(qiáng)碳素鋼絲，碳素鋼絲張拉控 制應(yīng)力σk=0.75σby=1200mpa，每束總拉力為565.5kn。t梁錨具采用鋼質(zhì)錐形錨具(弗 式錨具) 北引橋需要預(yù)制、堆放、安裝的t梁數(shù)量大，且工期較短，因此合理地選擇、 布置預(yù)制場地，是保證施工順利進(jìn)行，確保工期的關(guān)鍵。北引橋所處位置的周邊

介紹了困難施工條件下，利用六四式軍用梁等構(gòu)件，采用非平衡式導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)50米t型梁的方法；并對橋梁運(yùn)輸、架設(shè)操作、施工設(shè)備和應(yīng)注意的問題作了說明。

忠深二路上跨杭瑞高速公路橋梁工 程預(yù)制t型梁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人： 總監(jiān)理工程師：

在橋梁測量方案制定和實(shí)施的過程中,要力求采用先進(jìn)可靠的工藝、材料、設(shè)備,具有可操作性;根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的測量需求,合理選用測量設(shè)備、方法和頻率,只有這樣,才能做好高速公路特大橋的測量工作。

1 目錄 一、編制依據(jù)........................................................................................2 二、工程概況及施工計劃....................................................................2 1、工程概況及主要施工方案............................................................2 2、施工計劃........................................................................................3 三、交通組織方案.....................

遵畢高速公路百里杜鵑境建設(shè)工作情況 報告 遵畢高速公路百里杜鵑境建設(shè)自2009年11月啟動以來，百 里杜鵑高速公路建設(shè)指揮部高度重視，在人員少、事務(wù)多的情況 下，指揮部各成員單位抽調(diào)人員集中辦公，為工程項(xiàng)目的開工建 設(shè)做好前期準(zhǔn)備工作，確保了遵畢高速公路百里杜鵑境建設(shè)的順 利開展。 一、征地拆遷情況.百里杜鵑境9.21公里，截止2010年9 月13日止，經(jīng)多次復(fù)核認(rèn)定:1、房屋拆遷工作涉及127戶，墳 墓拆遷206塚（39戶）,房屋拆遷面積為主體房屋16621.80m2, 附屬房屋3509.68m2.。應(yīng)付拆遷款10658338.38元，已兌付拆 遷補(bǔ)償款10312141.92元。2、征地付款工作，龍竹村涉及246 戶，金額10929888元。龍峰村涉及134戶，總金額7811474.5 元。兩村涉及征用墳地

隨著高速公路向山區(qū)的延伸．跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高速公路建設(shè)中．而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵。對山區(qū)高速公路高墩橋梁設(shè)計及其施工關(guān)鍵技術(shù)結(jié)合筆者工作實(shí)踐做一回顧性介紹．

結(jié)合滬杭鐵路客運(yùn)專線跨滬杭高速公路特大橋自錨上承式拱橋的轉(zhuǎn)體施工,對橋梁平轉(zhuǎn)法施工中轉(zhuǎn)動體系的核心構(gòu)件——球鉸的安裝、施工技術(shù)進(jìn)行了介紹,對以后同類橋梁的施工有借鑒意義。

二、灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點(diǎn) 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為 k12+112.5，為跨深溝而設(shè)。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆 孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m 連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。主引橋之間設(shè)空心薄壁過 渡墩。 1.2工程特點(diǎn)： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約 78m。 灣溝特大橋主跨為連續(xù)剛構(gòu)橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為 2.8%，是本段最復(fù)雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁） 3、工程進(jìn)度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年 6月完工，詳細(xì)的進(jìn)度安排見灣溝特大橋施工進(jìn)度橫道圖。各部分具 體的進(jìn)度計劃分述如下： 3.1下部工程

某高速公路特大橋施工組織設(shè)計 二、灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點(diǎn) 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為 k12+112.5，為跨深溝而設(shè)。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆 孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m 連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。主引橋之間設(shè)空心薄壁過 渡墩。 1.2工程特點(diǎn)： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約 78m。 灣溝特大橋主跨為連續(xù)剛構(gòu)橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為 2.8%，是本段最復(fù)雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁） 3、工程進(jìn)度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年 6月完工，詳細(xì)的進(jìn)度安排見灣溝特大橋施工進(jìn)度橫道圖。各部分具 體的進(jìn)度計

在橋梁工程建設(shè)中經(jīng)常遇到河流阻礙,為方便水上作業(yè)及車輛安全通行,常需要在水中架設(shè)臨時棧橋,為橋梁主體工程施工創(chuàng)造條件。故結(jié)合京秦高速公路潮白河特大橋臨時棧橋的應(yīng)用,介紹跨河鋼棧橋的設(shè)計方案、施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

廣東省汕汾高速公路黃岡高架橋位于r=1300m圓曲線、緩和曲線上,通過對t梁設(shè)計、施工進(jìn)行技術(shù)處理,調(diào)整原設(shè)計,86種規(guī)格改為11種規(guī)格模板進(jìn)行施工,大大縮短了工期,減少了施工成本。

1 目錄 第一章編制說明、依據(jù)及范圍....................................................7 第二章工程概況................................................................7 第1節(jié)工程概況............................................................7 第2節(jié)工程施工地理、地質(zhì)、水文氣象條件....................................8 第3節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).......................................................10 第4節(jié)主要工程量............................