貴州橋梁杭瑞高速桐子園特大橋(79+150)跨掛籃驗算

隨著國民經(jīng)濟和綜合國力的不斷發(fā)展和提升,高速公路的建設的步伐也在持續(xù)的加速,拼寬結構已得到廣泛的應用.本文以實際工程為例,根據(jù)結構特性與現(xiàn)場實施條件制定相應的荷載試驗方案,并對加固拼寬部分以及拼寬部分與原結構的受力情況進行分析和判斷,可為以后高速拼寬橋梁的檢測提供參考.

隨著國民經(jīng)濟和綜合國力的不斷發(fā)展和提升,高速公路的建設的步伐也在持續(xù)的加速,拼寬結構已得到廣泛的應用。本文以實際工程為例,根據(jù)結構特性與現(xiàn)場實施條件制定相應的荷載試驗方案,并對加固拼寬部分以及拼寬部分與原結構的受力情況進行分析和判斷,可為以后高速拼寬橋梁的檢測提供參考。

介紹了秦淮河特大橋跨滬寧高速公路連續(xù)梁主橋的施工監(jiān)控方案，重點介紹了該橋梁施工監(jiān)控的內(nèi)容。以期為今后類似的預應力連續(xù)梁橋型的監(jiān)控與施工提供指導。

在公路改擴建工作中,舊橋加寬在設計與施工中存在著許多技術難題,需要在實踐中深入摸索才能最終解決。介紹滬瑞高速公路貴陽至清鎮(zhèn)段某舊橋梁的加寬設計及施工工藝。

分析山區(qū)高速公路橋梁的主要特點及橋型選擇,探討先簡支后連續(xù)t梁橋的設計與施工相關問題,并結合工作中的一些體會提出初步看法。

新建瑞昌至九江客運專線站前工程rjzq-1標段杭瑞高速特大橋樁基礎鉆孔樁施工方案 1 目錄 一、編制依據(jù)...............................................................................................................2 二、工程概況...............................................................................................................2 三、目的....................................................................................................

河床上橋梁樁基樁孔傳統(tǒng)的施工方法是沖擊鉆孔施工,其準備工作繁瑣、施工周期長、成本高、對環(huán)境有一定不良影響。在地質(zhì)、水文等條件適合的情況下,采用人工挖孔樁施工會取得較好的效果。本文介紹陸水河特大橋水中樁基人工挖孔樁施工的方法及注意事項。

泉廈高速公路沉洲特大橋t梁預制施工技術 林明(福建省第二公路工程公司350007) 〔提要〕論述高速公路特大橋大跨度t型梁預制、安裝過程中，新技術、新工藝運用 〔關鍵詞〕高速公路特大橋t梁預制 泉廈高速公路沉洲特大橋北引橋位于泉州市泉秀路西側的沉州工業(yè)區(qū)內(nèi)，北引 橋為30m預應力t型準連續(xù)梁結構，分為五聯(lián)2×(13×30米)+3×(13×30米)計62孔，全 長1860米，共有30米t梁744 每根t梁設置7束預應力鋼絲束，每束為24絲φ5高強碳素鋼絲，碳素鋼絲張拉控 制應力σk=0.75σby=1200mpa，每束總拉力為565.5kn。t梁錨具采用鋼質(zhì)錐形錨具(弗 式錨具) 北引橋需要預制、堆放、安裝的t梁數(shù)量大，且工期較短，因此合理地選擇、 布置預制場地，是保證施工順利進行，確保工期的關鍵。北引橋所處位置的周邊

泉廈高速公路沉洲特大橋t梁預制施工技術 林明(福建省第二公路工程公司350007) 〔提要〕論述高速公路特大橋大跨度t型梁預制、安裝過程中，新技術、新工藝運用 〔關鍵詞〕高速公路特大橋t梁預制 泉廈高速公路沉洲特大橋北引橋位于泉州市泉秀路西側的沉州工業(yè)區(qū)內(nèi)，北引 橋為30m預應力t型準連續(xù)梁結構，分為五聯(lián)2×(13×30米)+3×(13×30米)計62孔，全 長1860米，共有30米t梁744 每根t梁設置7束預應力鋼絲束，每束為24絲φ5高強碳素鋼絲，碳素鋼絲張拉控 制應力σk=0.75σby=1200mpa，每束總拉力為565.5kn。t梁錨具采用鋼質(zhì)錐形錨具(弗 式錨具) 北引橋需要預制、堆放、安裝的t梁數(shù)量大，且工期較短，因此合理地選擇、 布置預制場地，是保證施工順利進行，確保工期的關鍵。北引橋所處位置的周邊

介紹了困難施工條件下，利用六四式軍用梁等構件，采用非平衡式導梁架橋機架設50米t型梁的方法；并對橋梁運輸、架設操作、施工設備和應注意的問題作了說明。

忠深二路上跨杭瑞高速公路橋梁工 程預制t型梁監(jiān)理實施細則 編制人： 總監(jiān)理工程師：

在橋梁測量方案制定和實施的過程中,要力求采用先進可靠的工藝、材料、設備,具有可操作性;根據(jù)不同結構的測量需求,合理選用測量設備、方法和頻率,只有這樣,才能做好高速公路特大橋的測量工作。

1 目錄 一、編制依據(jù)........................................................................................2 二、工程概況及施工計劃....................................................................2 1、工程概況及主要施工方案............................................................2 2、施工計劃........................................................................................3 三、交通組織方案.....................

遵畢高速公路百里杜鵑境建設工作情況 報告 遵畢高速公路百里杜鵑境建設自2009年11月啟動以來，百 里杜鵑高速公路建設指揮部高度重視，在人員少、事務多的情況 下，指揮部各成員單位抽調(diào)人員集中辦公，為工程項目的開工建 設做好前期準備工作，確保了遵畢高速公路百里杜鵑境建設的順 利開展。 一、征地拆遷情況.百里杜鵑境9.21公里，截止2010年9 月13日止，經(jīng)多次復核認定:1、房屋拆遷工作涉及127戶，墳 墓拆遷206塚（39戶）,房屋拆遷面積為主體房屋16621.80m2, 附屬房屋3509.68m2.。應付拆遷款10658338.38元，已兌付拆 遷補償款10312141.92元。2、征地付款工作，龍竹村涉及246 戶，金額10929888元。龍峰村涉及134戶，總金額7811474.5 元。兩村涉及征用墳地

隨著高速公路向山區(qū)的延伸．跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應用于山區(qū)高速公路建設中．而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進度和工程成本的關鍵。對山區(qū)高速公路高墩橋梁設計及其施工關鍵技術結合筆者工作實踐做一回顧性介紹．

結合滬杭鐵路客運專線跨滬杭高速公路特大橋自錨上承式拱橋的轉(zhuǎn)體施工,對橋梁平轉(zhuǎn)法施工中轉(zhuǎn)動體系的核心構件——球鉸的安裝、施工技術進行了介紹,對以后同類橋梁的施工有借鑒意義。

二、灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為 k12+112.5，為跨深溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆 孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m 連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過 渡墩。 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約 78m。 灣溝特大橋主跨為連續(xù)剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為 2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年 6月完工，詳細的進度安排見灣溝特大橋施工進度橫道圖。各部分具 體的進度計劃分述如下： 3.1下部工程

某高速公路特大橋施工組織設計 二、灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為 k12+112.5，為跨深溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆 孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m 連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過 渡墩。 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約 78m。 灣溝特大橋主跨為連續(xù)剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為 2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年 6月完工，詳細的進度安排見灣溝特大橋施工進度橫道圖。各部分具 體的進度計

在橋梁工程建設中經(jīng)常遇到河流阻礙,為方便水上作業(yè)及車輛安全通行,常需要在水中架設臨時棧橋,為橋梁主體工程施工創(chuàng)造條件。故結合京秦高速公路潮白河特大橋臨時棧橋的應用,介紹跨河鋼棧橋的設計方案、施工方法及質(zhì)量控制要點。

廣東省汕汾高速公路黃岡高架橋位于r=1300m圓曲線、緩和曲線上,通過對t梁設計、施工進行技術處理,調(diào)整原設計,86種規(guī)格改為11種規(guī)格模板進行施工,大大縮短了工期,減少了施工成本。

1 目錄 第一章編制說明、依據(jù)及范圍....................................................7 第二章工程概況................................................................7 第1節(jié)工程概況............................................................7 第2節(jié)工程施工地理、地質(zhì)、水文氣象條件....................................8 第3節(jié)主要技術標準.......................................................10 第4節(jié)主要工程量............................