望東長(zhǎng)江公路大橋是目前國(guó)內(nèi)外已建最大跨度組合梁斜拉橋,主橋設(shè)計(jì)為(78+228+638+228+78)m雙塔雙索面半漂浮體系。主梁設(shè)計(jì)為pk箱組合梁,采用了在預(yù)制橋面板中預(yù)先埋設(shè)部分橫隔板的鋼混組合梁一體化設(shè)計(jì)方案。大橋主塔設(shè)計(jì)為鉆石型橋塔,塔高216m。塔柱下橫梁與下塔柱結(jié)合部位采取圓弧過(guò)渡,設(shè)計(jì)為外挑7.15m的大懸臂結(jié)構(gòu)。橋塔基礎(chǔ)塔采用矩形承臺(tái)及群樁基礎(chǔ)。全橋共設(shè)224根斜拉索,采用4×28對(duì)扇形空間索面布置。

介紹巴東長(zhǎng)江公路大橋北岸施工棧橋方案比選、設(shè)計(jì)與施工。

11月13日—22日,長(zhǎng)江南京航道局蕪湖航道處測(cè)繪中心順利完成望東長(zhǎng)江公路大橋橋區(qū)的左右岸地形測(cè)量及水下障礙物探測(cè)工作,為望東長(zhǎng)江公路大橋運(yùn)營(yíng)期間橋區(qū)航標(biāo)配布專項(xiàng)設(shè)計(jì)提供完整的最新數(shù)據(jù)。本次測(cè)量主要實(shí)施從大橋上游1.7km至下游1.1km,左右岸至水邊向岸上延伸60m的范圍進(jìn)行。為確保本次測(cè)量任務(wù)的如期實(shí)施,投入多波束測(cè)深系統(tǒng)、單波束測(cè)深系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備,安排精干專業(yè)技術(shù)人員參加會(huì)戰(zhàn)。

11月13日—22日,長(zhǎng)江南京航道局蕪湖航道處測(cè)繪中心順利完成望東長(zhǎng)江公路大橋橋區(qū)的左右岸地形測(cè)量及水下障礙物探測(cè)工作,為望東長(zhǎng)江公路大橋運(yùn)營(yíng)期間橋區(qū)航標(biāo)配布專項(xiàng)設(shè)計(jì)提供完整的最新數(shù)據(jù)。本次測(cè)量主要實(shí)施從大橋上游1.7km至下游1.1km,左右岸至水邊向岸上延伸60m的范圍進(jìn)行。為確保本次測(cè)量任務(wù)的如期實(shí)施,投入多波束測(cè)深系統(tǒng)、單波束測(cè)深系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備,安排精干專業(yè)技術(shù)人員參加會(huì)戰(zhàn)。

本文介紹了eps輕質(zhì)材料的基本力學(xué)性能,并結(jié)合泰州長(zhǎng)江公路大橋接線揚(yáng)中互通段的工程情況,與原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了對(duì)比分析。eps輕質(zhì)材料經(jīng)濟(jì)環(huán)保,社會(huì)效益較好,應(yīng)用前景廣闊。

某大橋北岸接線建設(shè)工程廉政合同——根據(jù)交通部《關(guān)于在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中加強(qiáng)廉政建設(shè)的若干意見》以及有關(guān)工程建設(shè)，廉政建設(shè)的規(guī)定，為做好工程建設(shè)中的黨風(fēng)廉政建設(shè)，保證工程建設(shè)高效優(yōu)質(zhì)，保證建設(shè)資金的安全和有效使用以及投資效益，____公司_____建設(shè)...

1 表1施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明 第一章編制依據(jù)、指導(dǎo)思想及原則、工程目標(biāo) 首先，衷心感謝業(yè)主單位和招標(biāo)單位對(duì)我單位的信任，使我單位有幸參加“泰州長(zhǎng) 江公路大橋接線工程鎮(zhèn)江三（g02）施工標(biāo)段”的施工投標(biāo)。 在獲取招標(biāo)文件以后，一方面我們仔細(xì)研究招標(biāo)圖紙，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)和業(yè)主對(duì)于本 工程的各項(xiàng)要求；另一方面組織擬參加本工程施工的項(xiàng)目部人員，踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)本 標(biāo)段的地質(zhì)地貌、管線情況、周邊交通等資料進(jìn)行收集、研究。 在分析了各種影響施工的因素和本工程的特點(diǎn)后，有針對(duì)性的提出各種解決的方 案；同時(shí)，編制人員在汲取了我集團(tuán)公司承建的多項(xiàng)本工程類似的高速公路工程的施工 經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮我集團(tuán)公司本身?yè)碛械男酆袷┕ぜ夹g(shù)儲(chǔ)備和能力，按照業(yè)主的具體要求， 以充分的信心，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)地編制施工方案，使其符合針對(duì)性、科學(xué)性和實(shí)際操作 性。 編制時(shí)充分尊重招標(biāo)文件的規(guī)定、招標(biāo)文件答疑會(huì)議紀(jì)要，以及本

馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋以及接線工程位于安徽省馬鞍山和巢湖市境內(nèi),是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通規(guī)劃中的上海-江陰-馬鞍山-合肥高速公路的組成部分,也是中部地區(qū)公路規(guī)劃中馬鞍山-和縣-武漢高速公路的重要路段,同時(shí)也是安徽省\"四縱八橫\"高速公路網(wǎng)的\"縱一\"和\"橫七\(yùn)"中合肥至馬鞍山聯(lián)絡(luò)線跨越長(zhǎng)江的關(guān)鍵工程。文章主要對(duì)馬橋接線工程互通立交的布局、選型及設(shè)計(jì)等進(jìn)行分析研究。

分析雷電對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的危害及望東長(zhǎng)江公路大橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),全面闡述了望東長(zhǎng)江公路大橋主塔、斜拉索、橋面系和機(jī)電三大系統(tǒng)等防直擊雷、側(cè)擊雷及感應(yīng)雷的設(shè)計(jì)方案,為類似大橋防雷設(shè)計(jì)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程名稱：杭州市錢江四橋北接線工程編號(hào)： 致：四川鐵科建設(shè)監(jiān)理公司 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了錢江四橋北接線工程承臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（方案）的編制，并經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：施工組織設(shè)計(jì)（方案） 承包單位（章） 項(xiàng)目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師審查意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu) 總監(jiān)理工程師 日期

主要介紹了鄂東長(zhǎng)江公路大橋塔柱施工期間的施工測(cè)量技術(shù)及其施工測(cè)量控制過(guò)程。針對(duì)高索塔鋼錨箱、斜拉索索管等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的測(cè)量定位技術(shù),結(jié)合工程施工特點(diǎn)進(jìn)行了相關(guān)研究,并對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化,總結(jié)了鋼錨箱、斜拉索索管定位時(shí)需注意的操作要點(diǎn)。結(jié)果表明,鋼錨箱、斜拉索索管定位精度得到了極大地提高,滿足相關(guān)測(cè)量技術(shù)指標(biāo)的要求,同時(shí)加快了定位速度,提高了工作效率。

潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋北接線位于長(zhǎng)江三角洲沖積平原長(zhǎng)江低漫灘工程地質(zhì)區(qū)。本文對(duì)潤(rùn)揚(yáng)大橋北接線工程地質(zhì)條件進(jìn)行簡(jiǎn)要概述，并從工程地質(zhì)角度出發(fā)提出北接線軟基處理的建議。

3月20日，歷時(shí)800多個(gè)日夜，由中鐵大橋工程局集團(tuán)施工，跨度居世界前列的石首長(zhǎng)江公路大橋北岸主塔順利封頂，標(biāo)志著石首長(zhǎng)江大橋ss-2標(biāo)段又一重大施工節(jié)點(diǎn)宣告結(jié)束。石首長(zhǎng)江大橋位于湖北石首市，跨越長(zhǎng)江，是潛江至石首市高速公路的控制性工程，大橋?yàn)橹骺?20米的雙塔單側(cè)混合梁斜拉橋，其跨度及綜合施工難度居世界同類型橋前列。

黃祁高速徐明高速寧績(jī)高速濟(jì)祁高速永利段 102.2km139.1km76.3km71.7km 第1類0.0980.0720.1310.139 第2類0.1470.1080.1970.209 第3類0.1960.1440.2620.279 第4類0.2450.180.3280.349 第5類0.2940.2160.3930.418 安慶大橋馬鞍山大橋全 程 馬鞍山大橋左汊 一類20元/車次30元/車次25元/車次 二類40元/車次40元/車次30元/車次 三類60元/車次60元/車次45元/車次 四類80元/車次80元/車次60元/車次 五類100元/車次100元/車次80元/車次 ≤10噸（基本費(fèi)3元／噸?次6元／噸?次4

鄂東長(zhǎng)江公路大橋北主塔墩采用群樁基礎(chǔ),共設(shè)33根在覆蓋層內(nèi)直徑2.8m、基巖內(nèi)直徑2.5m的鉆孔灌注樁,樁長(zhǎng)71m,入巖深度38~44m,地質(zhì)條件復(fù)雜。采用kp3500及金泰gw-35鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔灌注樁施工,鉆孔泥漿采用優(yōu)質(zhì)php膨潤(rùn)土泥漿。鉆進(jìn)成孔主要分護(hù)筒內(nèi)鉆進(jìn)、護(hù)筒以下覆蓋層鉆進(jìn)和基巖內(nèi)鉆進(jìn)3個(gè)階段。采用2次清孔工藝,確保沉渣厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。鋼筋籠按照12m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段分6節(jié)利用長(zhǎng)線法同槽加工成型,采用動(dòng)臂吊機(jī)起吊和就位。鉆孔樁水下混凝土由拌和站集中拌制,混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送到墩位混凝土臥泵旁采用剛性導(dǎo)管法泵送澆注。

錢江四橋北接線工程 支架安全文明項(xiàng)目 施 工 方 案 杭州市市政工程集團(tuán)有限公司 錢江四橋北接線工程項(xiàng)目部 二○○四年四月 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程名稱：杭州市錢江四橋北接線工程編號(hào)： 致：四川鐵科建設(shè)監(jiān)理公司 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了錢江四橋北接線工程支架安全文明工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)（方案）的編制，并經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：施工組織設(shè)計(jì)（方案） 承包單位（章） 項(xiàng)目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師審查

鄂東長(zhǎng)江公路大橋主橋?yàn)橹骺?26m的半漂浮體系雙塔混合梁斜拉橋,橋塔采用\"鳳翎\"式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),由下塔柱、下橫梁、中塔柱、中上塔柱連接部及上塔柱組成,采用c50混凝土。采用midas2006橋梁綜合程序和橋梁博士3.0程序,按三維空間框架結(jié)構(gòu)分裸塔階段、最大單懸臂階段和使用階段對(duì)橋塔進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算,并對(duì)下塔柱(含下橫梁)和中上塔柱連接段進(jìn)行局部仿真分析,結(jié)果表明橋塔的應(yīng)力、強(qiáng)度和剛度均滿足規(guī)范要求。橋塔施工分為下塔柱、下橫梁、中塔柱、上塔柱和塔頂結(jié)構(gòu)等施工階段,介紹橋塔施工要點(diǎn)。

本文通過(guò)論證“天頂方向法”和“護(hù)樁法”放樣的精度及實(shí)際作業(yè)過(guò)程,證明了可以保證塔柱施工放樣的精度。這表明,對(duì)于某種特殊的高層建筑,“天頂方向法”不失為一種可行的放樣方法。

2003年第四期5 潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋北汊斜拉橋施工總結(jié) 二航局四公司李宗平 潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋北漢斜拉橋工程在交 通部江蘇省大橋指揮部、大橋建設(shè)監(jiān)理公司、 北京建達(dá)設(shè)計(jì)公司的直接領(lǐng)導(dǎo)、幫助和關(guān)心 下，下構(gòu)基礎(chǔ)和上構(gòu)安裝工程已實(shí)現(xiàn)了預(yù)定 目標(biāo)，達(dá)到了質(zhì)量?jī)?yōu)良，工程安全、工期提前 的要求。現(xiàn)將潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋北漢斜拉橋 下部結(jié)構(gòu)和上部安裝工程施工總結(jié)如下： 一工程概況 潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋是江蘇省“四縱四橫 四聯(lián)”公路主骨架和南北跨越長(zhǎng)江公路通道 的重要組成部分，大橋位于鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡上游約 2千米外。主要工程由北接線、北引線、北 汊橋、世業(yè)洲引橋、南漢橋、南引橋、南接 線等部分組成，北起揚(yáng)州南繞城公路，南接 312國(guó)道并延伸至滬寧高速公路，全長(zhǎng) 35．66千米。其中北漢橋采用176+406+176 米三跨空間

結(jié)合潤(rùn)揚(yáng)大橋北汊斜拉橋施工特點(diǎn),介紹大橋施工測(cè)量的原則和方法,提出索塔測(cè)量的步驟和要求,論證箱梁線形控制的精度和方案。

望東長(zhǎng)江公路大橋南岸主橋過(guò)渡墩、 輔助墩專項(xiàng)施工總結(jié) 第一章工程概況 1.1工程簡(jiǎn)介 望東長(zhǎng)江公路大橋全長(zhǎng)3.305km。望東長(zhǎng)江公路大橋土建工程第三合同段起 訖樁號(hào)為k1

1．湖北省209國(guó)道巴東長(zhǎng)江大橋南岸接線工程，建設(shè)資金來(lái)源為省交通廳補(bǔ)助資金、移民資金和地災(zāi)防治資金。受巴東縣交通局（以下簡(jiǎn)稱“招標(biāo)人”）委托，恩施悅達(dá)工程招標(biāo)代理有限責(zé)任公司（以下稱“招標(biāo)代理”）就209國(guó)道巴東長(zhǎng)江大橋南岸接線工程的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)進(jìn)行國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)性公開招標(biāo)。招標(biāo)人將按照資格后審的方式對(duì)投標(biāo)人的資格條件進(jìn)行審查。由于第一次公告后，投標(biāo)人數(shù)未達(dá)到法定最低三家的要求，現(xiàn)發(fā)布二次招標(biāo)公告。