順德支流特大橋?yàn)?02m+160m+90m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。由于通航和水利的要求,順?支流特大橋主墩承臺(tái)埋入河床較深,采用鋼板樁圍堰施工時(shí)基坑開挖深度最深達(dá)18m。對(duì)該鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)計(jì)算要點(diǎn)及施工過(guò)程進(jìn)行了介紹。

文章結(jié)合宿遷市市府東路特大橋鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)和施工情況,探討了按照理論計(jì)算的方法設(shè)計(jì)鋼板樁圍堰,并通過(guò)實(shí)際施工對(duì)該設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證,同時(shí)根據(jù)實(shí)際施工情況,淺談了施工中的主要控制點(diǎn)。

針對(duì)順德水道特大橋20.5m水深和軟基的基礎(chǔ)施工,采用了強(qiáng)化內(nèi)支撐受力體系的鋼板樁圍堰,即框構(gòu)式內(nèi)圍囹和網(wǎng)式支撐相結(jié)合的支撐體系,并對(duì)深水鋼板樁自身圍堰、圍囹、封底混凝土和基坑穩(wěn)定進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算。在施工中針對(duì)超長(zhǎng)鋼板樁和深水封底混凝土的施工難點(diǎn),采取了先安裝圍囹后插打鋼板樁及一些相應(yīng)措施,同時(shí)對(duì)封底混凝土采用了分倉(cāng)澆筑的方法。結(jié)論為:圍堰的封底混凝土和基坑穩(wěn)定均滿足要求;計(jì)算得到的30m長(zhǎng)深水軟基鋼板樁圍堰最大應(yīng)力為142.9mpa,最大變形為13.8mm,均滿足要求;施工安全順利并且節(jié)約了成本、保證了工期。

結(jié)合寧德特大橋海灣區(qū)承臺(tái)施工,以58號(hào)墩為例,對(duì)承臺(tái)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行了研究,詳細(xì)介紹了鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)及施工工藝,總結(jié)了鋼板樁圍堰在海工領(lǐng)域內(nèi)施工應(yīng)注意的主要問(wèn)題,從而為同類橋梁施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

通過(guò)理論計(jì)算確定鋼板樁圍堰的實(shí)際受力,介紹蘭渝鐵路南充嘉陵江特大橋鋼板樁圍堰的施工工藝和經(jīng)驗(yàn)。由于河床地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,鋼板樁打拔施工中常遇到難題,遇上大的石塊或其他障礙物,導(dǎo)致鋼板樁打入深度不夠,采用轉(zhuǎn)角樁或弧形樁繞過(guò)障礙物;鋼板樁沿軸線斜度較大時(shí),采用異形樁來(lái)校正,異形樁一般為上寬下窄的板樁,在插打過(guò)程中要加強(qiáng)測(cè)量監(jiān)控。

武荊高速公路漢江特大橋是上海至成都高速公路武漢至荊門段的主要組成部分,全長(zhǎng)2434米,主橋?yàn)?0跨100米連續(xù)箱梁,橋面雙幅27米寬,橋墩為空心矩形墩,基礎(chǔ)采用φ2.5米鉆孔灌注樁,樁長(zhǎng)65m～75m,一級(jí)承臺(tái)為六面體,規(guī)格為13m×13m×3m,二級(jí)承臺(tái)為臺(tái)體,下底尺寸為10m×4.8m,上底為7.0m×4.3m,高為2m。主橋11個(gè)主墩全部位于漢江主河槽內(nèi),其中32#～35#四個(gè)墩位于主航道內(nèi),承臺(tái)埋深較大,需采用鋼板樁圍堰創(chuàng)造干地施工條件。本文分析介紹了其設(shè)計(jì)與施工情況。

文章結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工,介紹了鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工,并通過(guò)建立模型驗(yàn)證了施工設(shè)計(jì)的合理性、可靠性,闡述了其施工工藝要點(diǎn)與難點(diǎn),積累了類似工程的施工經(jīng)驗(yàn).

一、工程概況望虞河大橋中心里程為k8+577.4,橋跨布置為6x25m+(53+85+53)m+4x25m,主橋采用3跨變高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,兩側(cè)引橋采用25m先

結(jié)合廣州白沙河大橋主墩鋼板樁圍堰支護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工,介紹水中主墩大型鋼板樁圍堰支護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和施工工藝,為同類橋梁水中基礎(chǔ)施工提供借鑒。

界浦河大橋主墩承臺(tái)處于深水航道中，對(duì)施工的安全和進(jìn)度提出了很高的要求，為此主墩施工采用水中承臺(tái)鋼板樁圍堰。文章介紹鋼板樁圍堰的結(jié)構(gòu)計(jì)算及施工工藝，對(duì)類似的圍堰工程具有一定的參考價(jià)值。

拉森鋼板樁作為一種新型的建筑材料被廣泛運(yùn)用于橋梁深水基礎(chǔ)圍堰工程。本文結(jié)合南環(huán)高架橋101號(hào)承臺(tái)施工,重點(diǎn)介紹鋼板樁圍堰施工的相關(guān)技術(shù)。

九圩港大橋主墩承臺(tái)采用單層鋼板樁圍堰方案進(jìn)行施工,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)、施工作了具體分析。

文章介紹了臨洪河特大橋承臺(tái)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工,包括鋼板樁選擇、驗(yàn)算、內(nèi)支撐設(shè)置以及施工工藝,通過(guò)相關(guān)理論計(jì)算確認(rèn)此工程鋼板樁圍堰施工工藝的合理性。實(shí)踐證明,采用鋼板樁圍堰,具有較強(qiáng)的可施工性,對(duì)于今后該地區(qū)類似地質(zhì)條件和橋梁形式的施工儲(chǔ)備了豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

臨洪河特大橋承臺(tái)鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)和施工——文章介紹了臨洪河特大橋承臺(tái)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工，包括鋼板樁選擇、驗(yàn)算、內(nèi)支撐設(shè)置以及施工工藝，通過(guò)相關(guān)理論計(jì)算確認(rèn)此工程鋼板樁圍堰施工工藝的合理性：實(shí)踐證明，采用銅板樁圍堰，具有較強(qiáng)的可施工性，對(duì)于今...

臨洪河特大橋承臺(tái)鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)和施工——文章介紹了臨洪河特大橋承臺(tái)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工，包括鋼板樁選擇、驗(yàn)算、內(nèi)支撐設(shè)置以及施工工藝，通過(guò)相關(guān)理論計(jì)算確認(rèn)此工程鋼板樁圍堰施工工藝的合理性：實(shí)踐證明，采用銅板樁圍堰，具有較強(qiáng)的可施工性，對(duì)于今...

根據(jù)鋼板樁圍堰的實(shí)際受力狀況建立力學(xué)模型。通過(guò)理論計(jì)算確定鋼板樁圍堰的實(shí)際受力， 并通過(guò)實(shí)際施工情況驗(yàn)證該方法的可行性。比規(guī)范中采用的經(jīng)驗(yàn)算法具有更高的精確性和安 全性，能夠更好的滿足工程施工需要。關(guān)鍵詞：鋼板樁圍堰；設(shè)計(jì)；施工目前，對(duì)于鋼板 樁圍堰的設(shè)計(jì)主要是沿用《公路橋涵施工手冊(cè)》和教科書中的經(jīng)驗(yàn)算法。由于經(jīng)驗(yàn)算法帶有 很大的近似性，并不一定能夠真實(shí)反映鋼板樁圍堰的實(shí)際受力狀況，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大的偏差， 給圍堰的使用帶來(lái)很多不安全因素。筆者在洪澤蘇北灌溉總渠大橋施工中，為避免出現(xiàn)較大 的變形，在對(duì)鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)時(shí)采用了理論算法。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，理論算法能夠較為精確的反 映圍堰的實(shí)際受力狀況，對(duì)于合理設(shè)置內(nèi)支撐和減小封底厚度起到了重要的保證作用。 下面就鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工做詳細(xì)論述： 1已知條件1.1承臺(tái)尺寸：10.3m（橫橋向）×6.4m（縱橋向）×

1 九曲河特大橋11#墩、12#墩鋼板樁圍堰計(jì)算 一、土層地質(zhì)情況 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑膮?shù)，設(shè)計(jì)洪水位為+5.40m，12#墩河床高程為-2.00m,土層 地質(zhì)為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土性質(zhì)為：為16.5kn/m3，φ取9.50，c取12.3kpa。 二、支撐布置 圍堰中共設(shè)三道支撐，第一點(diǎn)支撐標(biāo)高為+3.19m，第二支撐標(biāo)高為+1.19m，第三 道支撐標(biāo)高為-2.41m,采用h40型鋼進(jìn)行支撐。以φ400的鋼管進(jìn)行斜支撐。支撐圖紙 如下圖： h2=5.625 h1=7.4 r3 r2 r1 -2.41 +1.19 +3.19 -7.625 河床標(biāo)高-2.00 洪水位+5.4 支撐布置圖（單位：m） 三、體系簡(jiǎn)化驗(yàn)算： 主動(dòng)土壓力系數(shù)：ka=tg2(450-9.50/2)=0.717 土壓力：取浮=9n/m3 ea=1/2kah

潁河特大橋深水基礎(chǔ)鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)_陳華實(shí)

文章介紹了水中承臺(tái)施工中采用鋼板樁圍堰進(jìn)行維護(hù)擋水的設(shè)計(jì)情況與施工方法,充分考慮了施工的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性,為水中承臺(tái)施工開闊了新的思路。大橋鋼板樁圍堰施工實(shí)踐施工效果表明,鋼板樁圍堰,具有施工進(jìn)度快、安全、占用空間小等優(yōu)點(diǎn),同時(shí)在基底土質(zhì)良好的條件下可以實(shí)現(xiàn)干法施工,不需要采取水下混凝土封底,在質(zhì)量上易于保證。本工程采用鋼板樁圍堰進(jìn)行施工是成功的,可供類似工程參考。

廣州新光大橋主墩位于珠江瀝口水道中，承臺(tái)施工受珠江水位、潮汐和地質(zhì)條件的影響較大，通過(guò)方案對(duì)比，最終采取了單壁鋼板樁圍堰施工，在施工技術(shù)含量高、工期緊、交叉作業(yè)點(diǎn)多、危險(xiǎn)性大等情況下，優(yōu)化了施工方案，精心組織施工，取得了顯著成效。

ｇｏｎｇｌｕｊｉａｏｔｏｎｇｋｅｊｉｙｉｎｇｙｏｎｇｊｉｓｈｕｂａｎ 作者簡(jiǎn)介：高星林（１９７５－），男，湖南益陽(yáng)人，工程師，從事工程建設(shè)管理工作。 １工程概況 容南大橋位于在建的國(guó)家重點(diǎn)公路太（原）澳 （門）公路順德至中山段，跨越桂洲水道，主橋基準(zhǔn)跨 徑為７８ｍ＋１３５ｍ＋１３５ｍ的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，橋梁 位于半徑２７００ｍ的圓曲線上，橫向分為上下游分離的左 右兩幅橋。為順應(yīng)主橋彎、斜影響，最大程度的減小橋 墩對(duì)水流的影響，主橋水中承臺(tái)采用左右幅共用的整幅 式承臺(tái)，承臺(tái)軸線平行于水道流向。承臺(tái)平面尺寸為 ２８ｍ×１２．４ｍ，厚度為４ｍ，另外有１．５ｍ厚的水下封底混 凝土。每個(gè)主墩基礎(chǔ)采用１３根!２００ｃｍ的鉆孔灌注樁， 樁長(zhǎng)為６８～７７ｍ。主墩５＃、６＃墩位于桂洲水道（ⅳ級(jí)航 道），施工期間不能斷航，墩位處平均水深６

鋼板樁防滲工程,是將鋼板樁打入原地表透水層下的相對(duì)不透水層中,攔截透水層的滲水,形成半封閉或全封閉的防滲墻,從而起到基礎(chǔ)的防滲作用。采用鋼板樁進(jìn)行基礎(chǔ)防滲加固處理,具有處理深度大、防滲效果好、施工時(shí)對(duì)相鄰結(jié)構(gòu)物影響小、施工速度快等優(yōu)點(diǎn),但工程總體造價(jià)較高。鋼板樁施工技術(shù)性要求高,只有嚴(yán)格控制軸向和法向傾斜偏差,才能使鋼板樁順利打入,保證工程順利進(jìn)行。