應用pappas法求解地下自卸汽車輪邊減速器的混合離散變量優(yōu)化設計問題時,通過重構(gòu)優(yōu)化設計數(shù)學模型,合理地確定設計變量,對整數(shù)變量進行線性等式約束,引入maag制模數(shù)等措施,使整個優(yōu)化設計的離散化過程簡化為對模數(shù)的離散一維搜索,同時避免了離散點間隔過大可能造成的缺陷,從而提升了優(yōu)化設計的效率和質(zhì)量。

基于分級遺傳算法的離散變量結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計——提出一種分級處理的遺傳算法，它采用微種群和附加變異算子來減少計算量、增加算法的局部搜索能力．算例表明，這種算法收斂平穩(wěn)、并取得了較好的效果。　　

伸縮式吊臂是輪式起重機使用最廣泛的吊臂形式。文章分析了不同截面的伸縮式吊臂形式的優(yōu)點和缺點,給出了吊臂設計時應考慮的一些關(guān)鍵因素。并總結(jié)出伸縮式吊臂截面設計與優(yōu)化的總體發(fā)展趨勢,可供設計人員借鑒。

汽車起重機箱形伸縮式吊臂的有限元分析

總結(jié)汽車起重機箱形伸縮式吊臂有限元分析國內(nèi)新進展,分析現(xiàn)有的有限元方法優(yōu)缺點。以q2-16型汽車起重機伸縮吊臂結(jié)構(gòu)為例,進行吊臂的受力分析,為數(shù)值模擬提供加載條件。以ansys有限元分析軟件為工具,按吊臂實際工況,運用secwrite命令自定義三節(jié)吊臂截面直接在ansys環(huán)境下創(chuàng)建有限元模型,使用beam44梁單元和節(jié)點自由度耦合技術(shù)模擬各節(jié)臂的連接,進行有限元分析,得到吊臂應力變形數(shù)值計算結(jié)果,數(shù)值模擬所得結(jié)果與理論解析解相吻合,解釋吊臂彎矩圖出現(xiàn)非線性下降的原因。結(jié)果表明:用此方法進行數(shù)值模擬,建模速度快,節(jié)點及單元數(shù)大大減少,節(jié)約了計算成本,結(jié)果準確;同時指出這種方法建立有限元模型不能反映吊臂組成板和加強板應力分布的缺點,可為吊臂的設計制造提供有價值的參考。

基于小生境遺傳算法的離散變量結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計——小生境技術(shù)的引入，提高了遺傳算法處理多峰函數(shù)優(yōu)化問題的能力。提出了基于隔離機制的白適應小生境技術(shù)，隔離小生境技術(shù)具有生物學基礎(chǔ)，不僅能夠有效地保證群體中解的多樣性，而且具有很強的引導進化能力，針對簡...

遺傳算法原理、實現(xiàn)及其在離散變量結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計中的應用——闡述了遺傳算法的基本原理和實現(xiàn)步驟，論述了遺傳算法的特點．介紹了遺傳算法在離散變量結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計中的應用情況　　

起重機伸縮吊臂截面優(yōu)化設計

整體穩(wěn)定約束下離散變量的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計——討論了離散變量結(jié)構(gòu)在應力，位移與整體穩(wěn)定性約束下的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計問題，討論了梯度方向的計算方法并采用梯度方向法求解該問題，得到了滿意的結(jié)果。　　

空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)基于離散變量的優(yōu)化設計——空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)離散變量的優(yōu)化設計是空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的截面足寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化、拓補優(yōu)化和布局優(yōu)化的理論基礎(chǔ)。本文在建立空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)離教變量優(yōu)化設計問題教學模型的基硪上，分折了空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)離散變量優(yōu)化設計的特點和算...

分析了預應力混凝土海洋平臺配筋優(yōu)化設計的特點,建立了其截面配筋的混合離散變量優(yōu)化設計模型,將豎向和環(huán)向單位寬度范圍內(nèi)預應力鋼絞線、普通鋼筋的根數(shù)以及單根受力筋的截面面積或者直徑作為離散變量,混凝土平臺罐體的壁厚作為連續(xù)變量,混凝土平臺的材料總造價作為目標函數(shù),規(guī)范對混凝土平臺的強度、抗裂及構(gòu)造等要求作為約束條件。通過實例計算表明,建立的混合離散變量優(yōu)化設計模型是高效和可靠的。

粒子群優(yōu)化算法在離散變量結(jié)構(gòu)優(yōu)化中的應用——介紹了用于離散變量的粒子群優(yōu)化(pso)算法以及加入了約束處理的啟發(fā)式粒子群優(yōu)化(hpso)算法。將hpso算法的約束處理策略與另一種適用于粒子群算法的約束處理方法結(jié)合，并將改進后的算法應用到3個離散變量桁架結(jié)構(gòu)截...

針對加熱爐鋼結(jié)構(gòu)的特點,利用ansys的apdl語言建立通用性較強的有限元模型并實現(xiàn)自動加載分析及后處理;再以關(guān)鍵構(gòu)件的型號作為設計變量,以總質(zhì)量為目標函數(shù),采用基于離散變量的兩級算法對鋼結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設計。

遺傳算法在結(jié)構(gòu)離散變量優(yōu)化中的應用——利用遺傳算法的基本原理，提出了結(jié)構(gòu)離散變量優(yōu)化設計的全局算法。該方法模擬生物遺傳進化的過程進行優(yōu)化求解，解決了離散變量的優(yōu)化問題，對于多峰值函數(shù)、不可導的函數(shù)能以較大的概率求得全局最優(yōu)解。通過實例證明了該...

建立了組合截面離散變量優(yōu)化設計的通用模型;提出了一種啟發(fā)式求解算法。通過對截面設計變量的合并,把截面整體作為一個設計變量;將約束條件按其作用范圍分為三類:局部約束、全局約束、中間約束,即介于局部和全局約束之間的約束;根據(jù)離散結(jié)構(gòu)實體桿件在結(jié)構(gòu)中受力和傳力的特點,將桿件分為5類。針對三類約束的不同特點,分別給出了啟發(fā)式求解算法。最后通過一個三維的空間結(jié)構(gòu)實例給出驗證,優(yōu)化效率高,效果明顯。六個工程實例的優(yōu)化結(jié)果比經(jīng)驗設計可節(jié)省材料5.0～19.0%。實踐表明本文提出的模型通用性強,啟發(fā)式求解方法效率高且實用,適合大規(guī)模離散變量工程結(jié)構(gòu)最輕設計問題。

離散變量結(jié)構(gòu)優(yōu)化的擬滿應力設計方法——本文以滿應力設計思想為基礎(chǔ)．提出了適用于離散變量結(jié)掏優(yōu)化設計計算的擬滿應力設計方法。該方法能直接計算具有應力約柬和截面尺寸約柬的離散變量結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計問最，也能處理同時具有穩(wěn)定性約柬和位移約柬的多工況、多約...

基于離散變量的大跨度鋼桁架網(wǎng)殼優(yōu)化設計——以大型通用有限元軟件ansys為運行環(huán)境，以桿件截面為設計變量，以工程造價為目標函數(shù)，采用基于離散變量的滿應力法中的應力比法對大跨度空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)進行截面優(yōu)化設計。同時考慮網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性、桿件...

起重臂架是浮吊施工作業(yè)的重要執(zhí)行機構(gòu),其設計優(yōu)劣對于整個結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性具有重要意義。針對萬噸級浮吊研發(fā)項目中12000t起吊質(zhì)量對臂架結(jié)構(gòu)的重載荷要求,利用有限元分析了支管連接部的結(jié)構(gòu)強度,從增大支管直徑、壁厚,添加臂架箱型梁內(nèi)部隔板等3個方面來優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計,最終得到了既滿足強度要求,又盡量減少臂架增重的設計方案。

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12噸汽車起重機吊臂優(yōu)化設計

采用專業(yè)的優(yōu)化設計軟件lingo解決機械工程中的離散優(yōu)化設計問題,lingo軟件編程工作量小、求解效率高,能得到符合工程要求的最優(yōu)解,可獲得比常規(guī)優(yōu)化方法更有效的優(yōu)化結(jié)果。

針對相干信號子空間方法須要角度預估的缺陷,提出了一種無須角度預估的寬帶聚焦方法.將最小二乘原理應用到矩陣運算中,用離散化的角度構(gòu)造非奇異的陣列流形矩陣,從而求得聚焦矩陣,不僅無須角度預估,而且避免了陣列流形內(nèi)插法中貝塞爾函數(shù)的計算,有效地降低了運算復雜度.計算機仿真了均勻線列陣下提出方法的方位估計性能,結(jié)果表明本方法比陣列流形內(nèi)插法具有更好的方位估計性能和更短的運算時間.