第1頁(yè)共1頁(yè) 填方路基施工方法 特征碼標(biāo)簽特征碼] 下面是給大家?guī)?lái)關(guān)于填方路基施工方法的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。 a．恢復(fù)路基中線并加密中樁，測(cè)標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明 樁號(hào)，標(biāo)上填筑高度。 b．清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整 壓實(shí)地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實(shí)測(cè)填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。 c．選擇的適宜的取料場(chǎng)，選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn) 擊實(shí)試驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 d．地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階后填筑，地面橫坡 陡于1：2.5時(shí)，應(yīng)作特殊處理，防止路堤沿基底滑動(dòng)。 e．采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確 定壓實(shí)厚度，一般控制每層壓實(shí)厚度20cm。 f．土方的挖、裝、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，一般用挖裝機(jī)械配備 自卸汽車運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開，平 地機(jī)整平。 g．當(dāng)路基填土含水量

路基施工方法及工藝——工程質(zhì)量是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)健，路基的施工質(zhì)量直接影響到路面的使用效果，因而只有保證路基的施工質(zhì)量才能創(chuàng)造出精品工程。本文對(duì)路基的施工方法及工藝做了詳細(xì)的闡述。

挖方路基施工 一、挖方路基施工特點(diǎn) 挖方路基施工是路基工程中的一個(gè)重點(diǎn)。在山嶺重丘地區(qū)修建高速公路，挖方路基常常是控 制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成通車后，挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。由于挖方路 塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長(zhǎng)期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。 處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣 候、地貌、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基 大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太 近，草坡栽種、護(hù)面鋪砌及擋墻施工不及時(shí)，排水不良等都會(huì)引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴(yán) 重時(shí)甚至影響整個(gè)工程進(jìn)度，這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。施工人員應(yīng)從設(shè)計(jì)審查、 施工方案選擇、現(xiàn)場(chǎng)

穩(wěn)定土填筑路基施工方法及要求 為提高快速路工程質(zhì)量，尤其對(duì)路基填筑施工質(zhì)量控制重申施工 方法及要求，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況從道胎一下兩步填土20cm到道胎施 工，使用穩(wěn)定土拌合機(jī)，路拌施工，確保施工質(zhì)量，現(xiàn)下發(fā)機(jī)路拌施 工方法及要求，希望各標(biāo)段認(rèn)真執(zhí)行。 1、路基填筑前，要把土壤中的草根、蘆葦、樹根、垃圾、石塊 及其他雜物清理干凈，防止影響工程質(zhì)量，再有損壞機(jī)械設(shè)備。 2、拌合路面基層和底基層的土壤塑性指數(shù)12-20的黏土以上及 含有一定數(shù)量的粘性土的中粒土、粗粒土均可采用。塑性指數(shù)偏大的 黏土應(yīng)加強(qiáng)粉碎，粉碎的最大土塊尺寸不應(yīng)超過15mm，嚴(yán)禁采用硫 酸鹽含量超過0.8%土和有機(jī)質(zhì)含量超過10%的土。 3、嚴(yán)格控制穩(wěn)定土含水量，土壤含水量偏高可提前晾曬來(lái)降低 含水量，或提前將生灰塊與土壤摻拌降低含水量沙化土壤粘性。 4、采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌合，石灰穩(wěn)定土拌合寬度要按設(shè)計(jì)路寬 路

隨著我國(guó)公路建設(shè)的步伐迅速展開,我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)在設(shè)計(jì)與施工方面都取得了很大的成績(jī),而路基施工作為公路施工中的重要組成部分,其施工方法也在逐步改進(jìn),將對(duì)近年來(lái)公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面進(jìn)行簡(jiǎn)略的總結(jié).

公路土方路基施工方法 公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排 水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合在 施工中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)做一下大概的介紹。如果有不符合規(guī)范要求的地方，一律以規(guī)范為準(zhǔn)。 第1章場(chǎng)地清理 這項(xiàng)工作包括清理、清除殘?jiān)?、去除表土、去除和處理?guī)定范圍內(nèi)的所有草木和石礫，除 非有些物品是指定保留在原地上的或是按照規(guī)范的其它章節(jié)的要求不清除的。這項(xiàng)工作還包括 保護(hù)所有指定留下的草木和物質(zhì)不受損害和毀壞。 第1節(jié)施工要求： 概要 （a）監(jiān)理工程師將設(shè)定工作范圍，并指定各種樹木、灌木、植物和其它東西的存留。承包 商應(yīng)保留所有指定留下的各項(xiàng)內(nèi)容。 （b）清理、去除殘?jiān)?、樹木遷移 所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃 圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根，包括需要

某公路挖方路基施工方法 一、挖方路基施工特點(diǎn) 本合同土方開挖71萬(wàn)方，石方73萬(wàn)方，路基最大開挖深度35 米，一般平均開挖深度10米以上。挖方路基施工是本合同路基工程 中的一個(gè)重點(diǎn)。在山嶺重丘地區(qū)修建公路，挖方路基常常是控制工程 進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成通車后，挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護(hù)的重 點(diǎn)。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長(zhǎng) 期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡 施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地 貌、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、 落石、路基翻漿等。路基大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡， 施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護(hù)面鋪 砌及擋墻施工不及時(shí)，排水不良等都會(huì)引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍

路基填筑施工方法與技術(shù)措施 為保證質(zhì)量，路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工； 三階段是：施工準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工驗(yàn)收階段；四區(qū)段是：填筑區(qū)段、整平區(qū) 段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。八流程是：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→ 灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→表面整修。施工工藝流程見圖2-1。 ⑴施工準(zhǔn)備 測(cè)量放線：施工前設(shè)置平面和高程控制基點(diǎn)，對(duì)線路中線及水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)， 復(fù)測(cè)資料核對(duì)無(wú)誤后，施放線路中線樁和路基邊樁。 地質(zhì)調(diào)查核實(shí)：施工前搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料；在掌握原有地質(zhì)資 料的基礎(chǔ)上，做必要的補(bǔ)充勘探。 設(shè)置排水系統(tǒng)：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí) 際情況，修建臨時(shí)排水工程，臨時(shí)排水系統(tǒng)與現(xiàn)有排水系統(tǒng)連接順暢。 圖2-1路基填筑施工工藝流程圖 基底清理測(cè)量放樣 填土前基底碾壓 基底檢查 分層填筑 推土機(jī)攤平 平

隨著高速公路和一級(jí)公路的建設(shè)施工技術(shù)的迅速發(fā)展,在對(duì)公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面也做了大量的研究,本文也是對(duì)其施工方法方面做一些總結(jié)。

唐津高速軟土路基施工方法 根據(jù)標(biāo)段內(nèi)構(gòu)造物的分布情況分為三種軟土地基：一是一般軟土 地基段；二是箱涵軟土地基地段；三是橋頭軟土地基地段。區(qū)別不同 情況采取三種處理方案。 1、軟土地基處理 （1）一般軟土地基處理方案 采用塑料排水板處理軟土地帶。插板完成后鋪土工布及砂墊層， 并用石灰土封蓋砂墊層，然后填筑粉煤灰路堤，再實(shí)施預(yù)壓土方。 詳見“塑料排水板加固軟土地基施工方法及工藝”。 （2）箱涵軟土地基處理方案 在箱涵基礎(chǔ)下設(shè)有6m粉噴樁加密區(qū)，兩側(cè)為15m粉噴樁處理區(qū)， 然后為50m塑料排水板的軟土處理段，包括預(yù)壓土方，待沉降趨于 穩(wěn)定后，再進(jìn)行粉噴樁施工，然后進(jìn)行箱涵主體施工及填筑涵后路基。 （3）橋頭軟土地基處理方案 在橋頭兩側(cè)設(shè)15m粉噴樁加固區(qū)，然后為50m塑料排水板處理 區(qū)。施工時(shí)，首先實(shí)施50m塑料排水板處理區(qū)，包括路基填料及預(yù) 壓，待路基沉降趨于穩(wěn)定后再進(jìn)行粉

漯河市泥河洼滯洪區(qū)撤退道路修建于2004年,由于夏季雨量充沛,加之滯洪區(qū)內(nèi)地勢(shì)低洼,沿路基兩側(cè)邊溝積水0.5~1.0m不等,積水面據(jù)設(shè)計(jì)路基高程0.7~1.2m,另有老池塘兩處,積水最深處1.55m,塘內(nèi)積淤1.0m。給路基施工造成很大不便,結(jié)合本人多年的道路施工經(jīng)驗(yàn)提出技術(shù)整改方案,并付諸實(shí)施,效果明顯。

通過希拉穆仁至百靈廟路網(wǎng)改造工程實(shí)踐,總結(jié)出舊路改造如何經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)的施工方法和質(zhì)量控制,在路網(wǎng)改造工程中具有一定的推廣價(jià)值。

某公路k0+470～k5+470改造工程實(shí)踐,總結(jié)出舊路改造如何經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)的施工方法和質(zhì)量控制。

公路路基作為公路路面的基礎(chǔ)，其承受著路面所提供的靜荷載以及車輛交通動(dòng)荷載，同時(shí)路基將荷載傳遞擴(kuò)散到地基深處。顯然．做好路基施工質(zhì)量是確保公路工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。隨著我國(guó)公路工程建設(shè)的快速發(fā)，路基施工技術(shù)也得到較大進(jìn)步，為公路路基工程施工奠定了基礎(chǔ)。筆者結(jié)合某公路路基施工實(shí)例以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)公路路基的相關(guān)施工技術(shù)。本文結(jié)合某公路路基填筑實(shí)例，就路基施工技術(shù)進(jìn)行了探討．提出了填方中地下水排出對(duì)高填方路基施工等建議。經(jīng)過工程實(shí)踐證明．對(duì)該路基所采用的施工技術(shù)能有效地確保工程質(zhì)量．收到良好的施工效果，為同類工程提供借鑒。

公路路基作為公路路面的基礎(chǔ),其承受著路面所提供的靜荷載以及車輛交通動(dòng)荷載,同時(shí)路基將荷載傳遞擴(kuò)散到地基深處。顯然,做好路基施工質(zhì)量是確保公路工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。隨著我國(guó)公路工程建設(shè)的快速發(fā),路基施工技術(shù)也得到較大進(jìn)步,為公路路基工程施工奠定了基礎(chǔ)。筆者結(jié)合某公路路基施工實(shí)例以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),總結(jié)公路路基的相關(guān)施工技

路基施工方法及施工工藝 一、路基填方 （一）路基土方填筑施工 土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、 分層填筑法。施工流程如下： 1、清理與掘除施工 清理與掘除施工，采取人機(jī)配合作業(yè)，施 工機(jī)械有挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車、壓實(shí)機(jī) 械，必要時(shí)配備吊車作業(yè)，作業(yè)內(nèi)容如下： 清理場(chǎng)地：通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線，清除施工 范圍內(nèi)的拆遷殘留物、樹木、灌木、垃圾、有 機(jī)物殘?jiān)?、樹根及原地面以?00～300mm內(nèi) 的草皮和表土，并在指定地點(diǎn)堆放。 掘除：在施工范圍內(nèi)對(duì)于原有結(jié)構(gòu)物的地 下部分，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行拆除，需超出處理部 分按監(jiān)理工程師指令進(jìn)行。所有拆除工作在開 工之前完成。 回填處理：除取土場(chǎng)外，樹根、障礙物及 建筑物移去之后的坑穴，用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的 材料分層回填至周圍標(biāo)高。 場(chǎng)地清理、拆除及回填壓實(shí)后，重測(cè)地面 標(biāo)高，并將填挖斷面土方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程 師審核，取得監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)入下一道工 序施

淺談風(fēng)沙路基施工方法——本文系統(tǒng)總結(jié)了利用沙漠風(fēng)積沙填筑路基的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、碾壓試驗(yàn)、施工特性等，采用干壓實(shí)技術(shù)不僅解決了缺水問題，而且高質(zhì)量地解決了填方斷面的穩(wěn)定問題。

路基施工方法及施工工藝 一、路基填方 （一）路基土方填筑施工 土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分層填筑法。施工 流程如下： 1、清理與掘除施工清理與掘除施工，采取人機(jī)配合作業(yè)，施 工機(jī)械有挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車、壓實(shí)機(jī)械，必要時(shí)配備吊 車作業(yè)，作業(yè)內(nèi)容如下： 清理場(chǎng)地：通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線，清除施工范圍內(nèi)的拆遷殘留 物、樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)?、樹根及原地面以?00～ 300mm內(nèi)的草皮和表土，并在指定地點(diǎn)堆放。 掘除：在施工范圍內(nèi)對(duì)于原有結(jié)構(gòu)物的地下部分，按設(shè)計(jì)圖紙 進(jìn)行拆除，需超出處理部分按監(jiān)理工程師指令進(jìn)行。所有拆除工 作在開工之前完成。 回填處理：除取土場(chǎng)外，樹根、障礙物及建筑物移去之后的坑 穴，用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料分層回填至周圍標(biāo)高。 場(chǎng)地清理、拆除及回填壓實(shí)后，重測(cè)地面標(biāo)高，并將填挖斷面 土方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師審核，取得監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)入下 一道工序施工

土夾石(泥包石)路基施工方法

對(duì)特殊路基施工方法的研究——軟土地基其自身的工程性質(zhì)差，施工中須采取一定的加固處理措施，以提高地基的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減小沉降與變形，本文對(duì)濕軟地基特殊路基施工方法進(jìn)行了研究。

粉砂土填料路基施工方法——通過對(duì)齊泰公路粉砂土施工特點(diǎn)的研究，總結(jié)粉砂土施工的方法，為同類土的施工提供有益的借鑒和參考。　　

通過對(duì)齊泰公路粉砂土施工特點(diǎn)的研究,總結(jié)粉砂土施工的方法,為同類土的施工提供有益的借鑒和參考。