v1.0可編輯可修改 11 524國道通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目s3標(biāo) 高架主線橋99#墩承臺(tái)拉森鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案 1.編制依據(jù) 1）524國道通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程s3施工標(biāo)段招投標(biāo)文件、施工圖設(shè)計(jì)； 2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtg/tf50-2011)； 3）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004)； 4）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(jtgf90-2015)； 5）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005； 6）《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》； 7）《橋梁工程施工技術(shù)指導(dǎo)意見》（中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司）； 8）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； 9）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》； 10）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gbj50017-2003）； 11）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33-2

524國道通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目s3標(biāo) 高架主線橋99#墩承臺(tái)拉森鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案 1.編制依據(jù) 1）524國道通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程s3施工標(biāo)段招投標(biāo)文件、施工圖設(shè)計(jì)； 2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtg/tf50-2011)； 3）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004)； 4）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(jtgf90-2015)； 5）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005； 6）《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》； 7）《橋梁工程施工技術(shù)指導(dǎo)意見》（中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司）； 8）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； 9）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》； 10）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gbj50017-2003）； 11）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33-2012）； 12）《江蘇省安全生產(chǎn)管理

1工程簡(jiǎn)介 京杭運(yùn)河泗陽四號(hào)橋110米主跨15#、16#兩個(gè)主墩位于運(yùn)河內(nèi)，樁頂標(biāo)高為▽8.558m， 承臺(tái)尺寸為11.7*8.6米，承臺(tái)高度3m，頂標(biāo)高為▽11.558m。15#、16#主墩尺寸為6*4米， 頂標(biāo)高為▽23.658m。運(yùn)河最高通航水位為▽18.050m，最低通航水位為▽15.830m。水中 施工為運(yùn)河中搭建平臺(tái)及樁基施工常水位為▽16.2m，鋼板樁圍堰按17.20m考慮。待鉆孔 樁施工完成后施工鋼板樁圍堰。 2水中鋼板樁圍堰的施工 2.1、鋼板樁圍堰驗(yàn)算 2.1.1鋼板樁圍堰的尺寸 鋼板樁的形狀及大小根據(jù)承臺(tái)的形狀和大小而定，同時(shí)滿足承臺(tái)模板安裝作業(yè)人員操 作的凈空要求。根據(jù)此主墩承臺(tái)的特點(diǎn)，采用矩形鋼板樁圍堰，每側(cè)各留1m操作空間， 圍堰的平面尺寸為13.7m×10.6m。圍堰采用400×170的u型鋼板樁，樁頂高出水面1m左

1工程簡(jiǎn)介 京杭運(yùn)河泗陽四號(hào)橋110米主跨15#、16#兩個(gè)主墩位于運(yùn)河內(nèi)，樁頂標(biāo)高為▽8.558m， 承臺(tái)尺寸為11.7*8.6米，承臺(tái)高度3m，頂標(biāo)高為▽11.558m。15#、16#主墩尺寸為6*4米， 頂標(biāo)高為▽23.658m。運(yùn)河最高通航水位為▽18.050m，最低通航水位為▽15.830m。水中 施工為運(yùn)河中搭建平臺(tái)及樁基施工常水位為▽16.2m，鋼板樁圍堰按17.20m考慮。待鉆孔 樁施工完成后施工鋼板樁圍堰。 2水中鋼板樁圍堰的施工 2.1、鋼板樁圍堰驗(yàn)算 2.1.1鋼板樁圍堰的尺寸 鋼板樁的形狀及大小根據(jù)承臺(tái)的形狀和大小而定，同時(shí)滿足承臺(tái)模板安裝作業(yè)人員操 作的凈空要求。根據(jù)此主墩承臺(tái)的特點(diǎn)，采用矩形鋼板樁圍堰，每側(cè)各留1m操作空間， 圍堰的平面尺寸為13.7m×10.6m。圍堰采用400×170的u型鋼板樁，樁頂高出水面1m左

文章結(jié)合邵懷高速公路安江沅水特大橋水中墩施工實(shí)例,介紹了鋼板樁圍堰在深水橋墩施工中的應(yīng)用。

524國道通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程s3標(biāo)99#墩承臺(tái)拉森鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案 1 524國道通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目s3標(biāo) 高架主線橋99#墩承臺(tái)拉森鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案 1.編制依據(jù) 1）524國道通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程s3施工標(biāo)段招投標(biāo)文件、施工圖設(shè)計(jì)； 2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtg/tf50-2011)； 3）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004)； 4）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(jtgf90-2015)； 5）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005； 6）《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》； 7）《橋梁工程施工技術(shù)指導(dǎo)意見》（中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司）； 8）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； 9）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》； 10）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

新建京滬高鐵土建工程jhgt-6標(biāo)蘊(yùn)藻浜特大橋222號(hào)墩深基坑施工方案 -1- 京滬高鐵蘊(yùn)藻浜特大橋222號(hào)墩 深大基坑施工專項(xiàng)方案 第一章工程概況 京滬高速鐵路于里程dk1284+865.86～dk1284+982.06處跨越蘊(yùn)藻浜河， 河流與線路中心線的夾角為73°，蘊(yùn)藻浜河最高通航水位為1.96m，航道等 級(jí)現(xiàn)狀為五級(jí)，規(guī)劃三級(jí)，通航凈寬70m，凈高7.5m，跨河橋梁結(jié)構(gòu)為1-112m 提籃拱。提籃拱主墩（222#）情況如下：樁基18根，直徑1.5m，樁頂標(biāo)高-6.855m， 樁底標(biāo)高-89.855m，樁長83m，承臺(tái)為雙層承臺(tái)，承臺(tái)總高4.5m，下承臺(tái)尺 寸22.1×10.6×3.0m，上層承臺(tái)尺寸21.2×7.25×1.5m，墩身高11.5m，墩 身長19.2m，總寬5.25m。樁基分布情況見下圖： 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的地面標(biāo)高為

鋼板樁施工方案 5#～13#墩鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況 1.工程總體概 xx大橋位于同安灣，行政區(qū)屬同安區(qū)和翔安區(qū)，大橋跨越同安灣海域。xx大橋工程為 環(huán)東海域綜合整治建設(shè)工程中的分項(xiàng)工程，本次工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為k3+410，終點(diǎn)里程為 k4+320，起點(diǎn)位于xx島，終點(diǎn)位于內(nèi)垵路西段，全長910m，其中橋梁起點(diǎn)里程為k3+533.5， 終點(diǎn)里程為k4+285.7，橋長752.2m。 xx大橋主橋采用（50+80+50）m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋，西引橋采用兩聯(lián)4x35m 預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁，東引橋采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m兩聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土等 截面連續(xù)梁，橋?qū)?0.0m，分雙幅布置。 a、主橋結(jié)構(gòu)構(gòu)造 (1)、墩身 主墩墩身采用雙薄壁墩，墩厚為1.0m，墩寬7.3m，雙薄壁中心距3.0m，墩高12.0m

以廣珠項(xiàng)目拱北河特大橋?yàn)楣こ瘫尘?對(duì)水中墩鋼板樁圍堰條件下的承臺(tái)施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述。在分析中,對(duì)鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、水中墩鋼板樁圍堰承臺(tái)施工的總體施工方案及具體的施工工藝等進(jìn)行了全面論述,其施工經(jīng)驗(yàn)可為今后類似工程的施工提供一定的參考和借鑒。

以欽北鐵路南流江雙線特大橋水中基礎(chǔ)為例,重點(diǎn)介紹了特大橋水中鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì),對(duì)土壓力、鋼板樁的受力情況及基坑土抗隆起驗(yàn)算進(jìn)行了闡述,供同類工程參考。

中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司 新建武漢至宜昌鐵路工程hyzq-6標(biāo) 沮漳河特大橋99＃水中墩 施工專項(xiàng)方案 （鋼板樁圍堰） 編制： 審核： 審批： 二00九年三月 ta1施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程項(xiàng)目名稱：新建武漢至宜昌鐵路工程施工合同段：hyzq-6編號(hào)： 致河南省長城工程建設(shè)咨詢有限公司漢宜鐵路監(jiān)理四分部： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成沮漳河特大橋99＃水中墩（鋼板樁圍堰）工程的 施工方案設(shè)計(jì)，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：《沮漳河特大橋99＃水中墩施工專項(xiàng)方案（鋼板樁圍堰）》 施工單位（章） 項(xiàng)目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日期 注：本表一式４份，施工單位２份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各一份。 沮漳河特大橋99＃水中墩施工專項(xiàng)方案 （

水中基礎(chǔ)承臺(tái)施工方案 1 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司 新建武漢至宜昌鐵路工程hyzq-6標(biāo) 沮漳河特大橋99＃水中墩 施工專項(xiàng)方案 （鋼板樁圍堰） 編制： 審核： 審批： 二00九年三月 水中基礎(chǔ)承臺(tái)施工方案 2 ta1施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程項(xiàng)目名稱：新建武漢至宜昌鐵路工程施工合同段：hyzq-6編號(hào)： 致河南省長城工程建設(shè)咨詢有限公司漢宜鐵路監(jiān)理四分部： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成沮漳河特大橋99＃水中墩（鋼 板樁圍堰）工程的施工方案設(shè)計(jì)，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審 查。 附：《沮漳河特大橋99＃水中墩施工專項(xiàng)方案（鋼板樁圍堰）》 施工單位（章） 項(xiàng)目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日期 水中基礎(chǔ)承臺(tái)施工方案 3 注：本表一式４份，施工

水中墩專項(xiàng)施工方案(鋼板樁圍堰) 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司 新建武漢至宜昌鐵路工程hyzq-6標(biāo) 沮漳河特大橋99＃水中墩 施工專項(xiàng)方案（鋼板樁圍堰） 編制： 審核： 審批： 二00 九年三月 ta1施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 沮漳河特大橋99＃水中墩施工專項(xiàng)方案 （鋼板樁圍堰） 一工程概況 1.工程總體概況 沮漳河特大橋是漢宜高速鐵路線上的橋梁，位于湖北省荊州市與宜昌市 交界的萬城灌溉區(qū)，地勢(shì)平坦、開闊。該處河段為通航河段，橋軸線與河流 交角為65°。沮漳河是位于長江左岸的一級(jí)支流，橋位河段屬平原性河 流。其水位受上游支流（東支漳河、西支沮河）山區(qū)性河流影響，同時(shí)也受 長江水位頂托的影響。沮漳河洪水由暴雨形成，多發(fā)生在7～9月。洪峰歷 時(shí)48～60h。受長江水位頂托的影響，水位也可能較長時(shí)期處于高位。 99#、100#墩是沮漳河特大橋連續(xù)梁橋（48

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeuseofinte

中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司 新建武漢至宜昌鐵路工程hyzq-6標(biāo) 沮漳河特大橋99＃水中墩 施工專項(xiàng)方案 （鋼板樁圍堰） 編制： 審核： 審批： 二00九年三月 ta1施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程項(xiàng)目名稱：新建武漢至宜昌鐵路工程施工合同段：hyzq-6編號(hào)： 致河南省長城工程建設(shè)咨詢有限公司漢宜鐵路監(jiān)理四分部： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成沮漳河特大橋99＃水中墩（鋼板樁圍堰）工 程的施工方案設(shè)計(jì)，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：《沮漳河特大橋99＃水中墩施工專項(xiàng)方案（鋼板樁圍堰）》 施工單位（章） 項(xiàng)目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日期 注：本表一式４份，施工單位２份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各一份。 沮漳河特大橋99＃水中墩施工專項(xiàng)方案 （

科技信息2009年第15期science&technologyinformation 1.概況 拉林河特大橋208#-213#、264#-267#墩分別位于拉林河南主河 道和北支河道上，屬于水中墩。 拉林河為松花江一級(jí)支流,同時(shí)也是黑龍江、吉林兩省界河。根據(jù) 設(shè)計(jì)資料，拉林河實(shí)測(cè)歷史最大流量為1956年洪水，q=4030m3/s；調(diào) 查歷史最大流量為1932年洪水，q=5900m3/s。目前拉林河汛期已過， 流速較緩。 拉林河特大橋208#-213#、265#-267#墩樁基礎(chǔ)由8根φ1.25m 的群樁組成，上接大體積砼承臺(tái)，結(jié)構(gòu)尺寸均為長11.2m×寬7.6m×高 3m。承臺(tái)位于河床以下，為埋置式承臺(tái)。 根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料，河床地質(zhì)為qa/14，qa/44，qa/54，以粉 質(zhì)土和砂土為主，厚度不

沮漳河特大橋99＃水中墩鋼板樁圍堰施工 關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)踐 葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司王章忠汪少雄陳三華 【摘要】：該圍堰內(nèi)承臺(tái)深埋，跨枯水期和初汛施工，設(shè)計(jì)抽水水頭14m，堰內(nèi) 開挖深達(dá)9.4m，與6層圍囹安裝干擾極大。如何順利完成鋼板樁插打合攏、如 何結(jié)合圍囹安裝進(jìn)行超深覆蓋層的快速開挖，如何結(jié)合承臺(tái)、墩身施工分層拆除 圍囹以及利用墩身作為圍堰的水上拆除平臺(tái)是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵因素。 【關(guān)鍵詞】：方案比選鋼板樁圍堰超深覆蓋層開挖墩頂拔樁 1工程概況 沮漳河特大橋地處江漢平原西緣，全長6034.15m，是漢宜高速鐵路線上長度 最大的橋梁之一，99#、100#墩是（48m+80m+48m）連續(xù)梁中跨主墩，分別采用 數(shù)百米鋼棧橋與兩岸相連。橋位河段為平原性河流，ⅵ航道。受下游長江頂托及 上游支流山洪的影響，枯水期水深變化3~8m，主汛初期水深可

水中墩施工一直是工程施工中的技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn),而鋼板樁圍堰是水中墩施工所廣泛采用的方法之一。本文從工程實(shí)例出發(fā),針對(duì)哈大鐵路客運(yùn)專線tj-3標(biāo)第六經(jīng)理部拉林河特大橋水中墩施工從工程概況、施工方法、設(shè)計(jì)計(jì)算等各方面一一進(jìn)行分析論證,供類似工程參考。

北塘河整治遺留工程（石堰段）南岸 圍 堰 施 工 方 案 浙江水電建筑安裝有限公司 2018年3月20日 目錄 一、編制依據(jù).................................................................................................3 二、工程概況.................................................................................................3 2.1項(xiàng)目概況.................................................................................................3 2.2工程地質(zhì)與水文條件.....

______________________________________________________________________________________________________________ -可編輯修改- 松江區(qū)十一號(hào)河廣富林路占?jí)憾魏拥勒喂こ?新開河油墩港開口 木 樁 圍 堰 施 工 方 案 ______________________________________________________________________________________________________________ -可編輯修改- 上海松江水利建筑工程有限公司 2012年12月 木樁圍堰施工方案 一、工程概況 松江區(qū)十一號(hào)河廣富林路占?jí)憾魏拥勒喂こ涛挥诔剿穨油墩港， 本工程包括新建水閘一座、新開河和老河河道整治工程。因新開河兩側(cè) 護(hù)岸與主干

木樁圍堰施工方案 一、工程概況 本工程位于寧海城市中心區(qū)?，F(xiàn)施工圖設(shè)計(jì)范圍東接桃園北路，南臨 金水路，西至調(diào)蓄湖西岸，北至調(diào)蓄湖北岸。其中不包括東北側(cè)賓館保留 用地和城市陽臺(tái)部分。設(shè)計(jì)總面積為251924平方米,綠地面積為214881平 方米，園路鋪裝停車場(chǎng)面積為34696平方米，建筑占地面積為2347平方米 （原設(shè)計(jì)，建筑圖紙暫時(shí)不出）。此外，根據(jù)水利部門提供的資料，為營造 較好的駁岸景觀效果，調(diào)蓄湖的控制高程為14.200米。 木樁圍堰主要用于親水棧道一、二、三，親水廊架一、二、三和碼頭 用房外親水平臺(tái)。施工圍堰本工程基坑開挖的輔助工程，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察， 采用木樁圍堰施工方法，圍堰長度按實(shí)際長度米，入持力層2.5米，水面 外露0.5米。 二、編制依據(jù) 1、本工程基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)圖紙 2、本工程地質(zhì)勘察報(bào)告 三、施工方案 1、施工準(zhǔn)備 1）、施工機(jī)具 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情

我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展的同時(shí),大型深水橋梁基礎(chǔ)施工規(guī)模也在日益擴(kuò)大,該類工程涉及的圍堰工程量大,對(duì)圍堰質(zhì)量要求高.鋼板粧圍堰因具有強(qiáng)度高、防水性能好、組成方式炅活、可多次重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn),在橋墩圍堰、抗洪搶險(xiǎn)、防洪斷流等臨時(shí)構(gòu)筑物中得到廣泛應(yīng)用.鋼板粧圍堰是橋梁基礎(chǔ)施工過程中的重要支護(hù)結(jié)構(gòu),鑒于此,本文主要以通明灣特大橋?yàn)楣こ瘫尘?詳細(xì)介紹了鋼板粧圍堰施工的流程以及具體施工中應(yīng)注意的事項(xiàng),希望能為其他類似工程提供有價(jià)值的參考.