埠陽莊大橋?qū)嶋H地質(zhì)狀況復(fù)雜,重點介紹該橋樁基施工中的相關(guān)準(zhǔn)備工作以及對問題的分析和處理措施,為同類地質(zhì)條件下梁樁基施工提供借鑒經(jīng)驗。

由于樂平大橋?qū)嶋H地質(zhì)狀況復(fù)雜,重點介紹該橋樁基施工中的相關(guān)準(zhǔn)備工作以及對遇到問題的分析和處理措施,可為同類地質(zhì)條件下橋梁樁基施工提供一些可借鑒的經(jīng)驗。

通過同三國道上海青浦段樁基施工實踐,闡述了在④-3層黃～灰色粉質(zhì)粘土(俗稱鐵板砂),ps值較大,厚度分布不利的,特殊地質(zhì)條件下,預(yù)制樁施工碰到的問題和解決辦法,可為類似工程提供借鑒。

本文簡要論述了溶巖地區(qū)沖孔樁遇溶洞特殊情況如何施工的問題。

在實驗室對wxs凹陷的w3地層巖芯樣品進(jìn)行了地層壓力和溫度條件下的密度、孔隙度和聲波速度測試,基于巖石物理模型提出一種集成目標(biāo)儲層孔隙度、厚度和飽和流體信息的avo響應(yīng)模板制作方法。該方法以砂巖孔隙度與干燥狀態(tài)下的密度和縱、橫波阻抗的線性關(guān)系為核心,利用gassmann流體替換技術(shù)構(gòu)建巖石物理模型,通過正演模擬獲得不同儲層條件下的avo響應(yīng)在截距-斜率交會圖上的分布位置和形態(tài)特征,最終制作出能綜合反映儲層性質(zhì)(孔隙度和層厚)和飽和流體性質(zhì)的avo響應(yīng)模板。通過該模板可以直觀地預(yù)測目標(biāo)儲層的孔隙度和厚度范圍及所含流體(水、油、氣)情況,從而降低了與地質(zhì)因素密切相關(guān)的avo反演多解性,提高了直接進(jìn)行烴類預(yù)測的準(zhǔn)確性。

特殊路基是指修建在不良地質(zhì)現(xiàn)象，特殊地形地質(zhì)情況，某些特殊氣候因素等不利條件下的道路路基。特殊路基有可能因自然平衡條件被打破，或者邊坡過陡，或者地質(zhì)承載力過低，而出現(xiàn)各種各樣的問題，因此，除要按一般路基標(biāo)準(zhǔn)、要求進(jìn)行設(shè)計外，還要針對特殊問題進(jìn)行研究，做出處理。

深井復(fù)雜條件下底板巖巷預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)技術(shù)——任樓礦地質(zhì)條件復(fù)雜，隨采深增大巷道變形失穩(wěn)和支護(hù)問題日趨嚴(yán)重，針對巷道地應(yīng)力高、頂板軟弱等特點，在數(shù)值模擬研究巷道圍巖變形機理的基礎(chǔ)上，按照強化巷道頂部圍巖、關(guān)鍵部位加固、合理選擇錨桿及參數(shù)的支護(hù)原...

任樓礦地質(zhì)條件復(fù)雜,隨采深增大巷道變形失穩(wěn)和支護(hù)問題日趨嚴(yán)重,針對巷道地應(yīng)力高、頂板軟弱等特點,在數(shù)值模擬研究巷道圍巖變形機理的基礎(chǔ)上,按照強化巷道頂部圍巖、關(guān)鍵部位加固、合理選擇錨桿及參數(shù)的支護(hù)原則,確定了該條件下合理的支護(hù)形式和預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)參數(shù)。

根據(jù)雞西礦業(yè)集團(tuán)張辰煤礦西三采區(qū)膠帶機下山機頭硐室的施工實踐，介紹了特殊施工條件下大型硐室的施工方法。

根據(jù)雞西礦業(yè)集團(tuán)張辰煤礦西三采區(qū)膠帶機下山機頭硐室的施工實踐，介紹了特殊施工條件下大型硐室的施工方法。

為了探索軟弱圍巖條件下特大斷面隧道施工工法的選擇,以大連市某隧道為研究背景,采用有限元軟件midasgts對雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和crd法2種工法進(jìn)行了數(shù)值計算分析,并用現(xiàn)場實際監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行驗證,結(jié)果表明:雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工相比于crd法,其變形及應(yīng)力釋放緩慢,能有效保障隧道安全施工,更適合用于軟弱圍巖條件下特大斷面隧道施工。

在對軟土地基相關(guān)概念進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,明晰江蘇省內(nèi)軟土地基處理中需要考慮的相關(guān)因素,并對當(dāng)前軟基條件下的道橋施工處理手段探析。得出如下結(jié)論：軟土基地不僅會存在經(jīng)濟(jì)隱患,還會存在安全和社會隱患。另外江蘇省道橋建設(shè)是一個系統(tǒng)工程,不僅與道路本身等級,道路形狀有關(guān),還與其所處的氣候和人文環(huán)境有著密不可分的關(guān)系。

目前絕大多數(shù)國際工程承包項目普遍采用fidic合同條件。在國際工程承包項目中索賠是承包商降低施工風(fēng)險提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一。本文從承包商的角度對fidic合同條件下的索賠處理的程序以及索賠文件的要求等內(nèi)容進(jìn)行扼要介紹,可為此類從業(yè)人員提供借鑒與參考。

特殊條件下的嵌巖樁設(shè)計——現(xiàn)行的《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(jtj024-85)在弱風(fēng)化巖層及巖溶地段條件下的嵌巖樁設(shè)計規(guī)定不盡全面或欠合理,在通過對樁基承載性狀的分析后,對規(guī)范有關(guān)嵌巖樁設(shè)計提出了一些不同意見和建議。

從fidic合同條件來講,索賠是合同雙方均等的權(quán)利,既可以是承包商向業(yè)主索賠,也可以是業(yè)主向承包商索賠。實際工作中,由于業(yè)主向承包商索賠的頻率大大低于承包商向業(yè)主索賠的頻率,習(xí)慣上業(yè)主總是著

從計量程序上闡述了fidic合同條件下的支付方式,并介紹了各種支付方式的實施方法,對提高實施fidic合同條件的工程項目的效益具有一定的參考價值。

闡述軟弱淺埋隧道的結(jié)構(gòu)特點及施工難點,結(jié)合工程實例,對軟弱圍巖淺埋隧道施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行探討,包括工程概況、工程施工中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù),以確保工程的施工質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

本文以陡山水庫1號橋樁基施工為例,對鉆孔灌注樁施工技術(shù)在橋梁樁基施工中的應(yīng)用進(jìn)行了探討和闡述。

本文結(jié)合橋隧連接箱梁施工實際情況,對橋隧連接施工特點分析基礎(chǔ)上,對橋隧連接條件下箱梁施工的具體方法進(jìn)行研究,以促進(jìn)橋隧連接箱梁施工技術(shù)的提升,推動道路橋梁施工與建設(shè)的發(fā)展進(jìn)步。

掘進(jìn)巷道在煤礦開采中的作用和地位不言而喻,就好比山區(qū)的隧道工程對于全線貫通的意義.但是巷道的施工,往往會遇到不同的圍巖條件,需在不同的圍巖條件下進(jìn)行施工,所以需選擇合理的方法.文章探討了提高不同圍巖條件下的巷道施工合理循環(huán)進(jìn)尺思路.

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通工程成為人們關(guān)注的重點，現(xiàn)階段，鐵路建設(shè)也在高溫經(jīng)濟(jì)中得到了不斷的發(fā)展。通常情況下，鐵路工程建設(shè)項目不可避免的要穿越各種各樣的地質(zhì)巖層。如淺埋段軟弱圍巖隧道多為風(fēng)化破碎的隧道圍巖，埋藏較淺，受力較復(fù)雜，較易發(fā)生地表下沉或圍巖坍塌事故?；诖?，本文就軟弱圍巖條件下的淺埋隧道施工進(jìn)行分析與研究，確保隧道工程的安全進(jìn)行，促進(jìn)交通工程的快速發(fā)展。

結(jié)合晟然基坑大廈基坑支護(hù)工程實例,在土巖二元地質(zhì)條件下,分段采用支護(hù)樁加撐,支護(hù)樁加錨和\"吊腳樁\"等不同的支護(hù)形式,根據(jù)周邊環(huán)境,采用人工挖孔樁和旋挖鉆孔灌注樁兩種成樁工藝,以達(dá)到安全與經(jīng)濟(jì)的雙重效果,滿足實際施工要求.