橋涵施工質(zhì)量安全技術(shù)交底 工程名稱：德陽(yáng)路道排工程二標(biāo)分部工程橋涵砌筑 施工項(xiàng)目部位：石砌體施工單位 交底內(nèi)容： 一、設(shè)計(jì)要求： 1、蓋板涵設(shè)兩層基礎(chǔ)。 2、支撐梁尺寸為40*40cm，采用m7.5砂漿砌片石，間距為2.0米。 3、涵洞橋臺(tái)結(jié)構(gòu)為m7.5水泥砂漿砌片石，片石抗壓強(qiáng)度不小于30mpa。 臺(tái)身砌筑施工時(shí)注意線條順直。砌筑勾縫為平縫。 4、涵身每隔4~6米設(shè)沉降縫一道，縫寬2cm,縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞，沉降縫 貫穿整個(gè)斷面，包括基礎(chǔ)，八字墻與臺(tái)墻設(shè)沉降縫隔開(kāi)。 5、涵洞進(jìn)出口設(shè)計(jì)為八字墻，翼墻張角可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整。 6、蓋板每端與臺(tái)帽背墻之間留2cm間隙，以便于安裝蓋板，安裝蓋板后使用 m5水泥砂漿填塞蓋板和背墻之間的縫隙，使蓋板與背墻頂緊。所有涵洞支座均 為簡(jiǎn)易支座，采用多層油毛氈，壓實(shí)后部小于1cm,然后安裝蓋板。 二、砂漿技術(shù)要求

一、編制依據(jù)及范圍 1．編制依據(jù) （1）《鐵路橋涵施工規(guī)范》（tb10203---2002）； （2）《新建200公里時(shí)速暫行規(guī)定》； （3）《橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》； （4）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，施工圖紙。 2．編制范圍 武漢至襄樊鐵路工程第四合同段:k257+050-k278+300段。 二、工程概況 k257+050-k278+300段全長(zhǎng)21.25ｋｍ，結(jié)構(gòu)物情況如下：蓋板箱涵4座，總長(zhǎng)73.53延米； 框架箱涵46座，總長(zhǎng)514.36延米；圓涵16座，總長(zhǎng)160.56延米；倒虹吸4座，總長(zhǎng)35.00 延米；特大橋1座，中橋1座。 三、主要工程數(shù)量 結(jié)構(gòu)物類型工程名稱施工里程單位數(shù)量備注 橋7-32m滾河大橋ydk270+788.26延米243.31后張梁 1-24m二七一中橋ydk271+283.90

【本刊訊】近日，由中國(guó)通號(hào)承建的杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專線江西段西線（南昌至醴陵段）第一階段靜態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告完成，這標(biāo)志著新建杭長(zhǎng)客專江西段西線主體工程及配套工程、輔助工程按設(shè)計(jì)要求全面建成。

新建鐵路 杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線 軌道設(shè)計(jì)技術(shù)交底資料 二o一一年十一月 目錄 一、路基上crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道.....................................................1 （一）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)..................................................................................1 （二）無(wú)砟軌道施工..........................................................................5 （三）施工注意事項(xiàng)..........................................................................7 二、橋上crt

長(zhǎng)昆橋涵施工技術(shù)交底

寧杭客運(yùn)專線道岔區(qū)無(wú)砟軌道 技術(shù)交底 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 2011.4.27 目錄 一、概述...................................................................................................................................3 二、道岔區(qū)設(shè)計(jì).......................................................................................................................3 1、路基上軌枕埋入式無(wú)砟軌道...........................................................

寧杭客運(yùn)專線道岔區(qū)無(wú)砟軌道 技術(shù)交底 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 2011.4.27 目錄 一、概述...................................................................................................................................3 二、道岔區(qū)設(shè)計(jì).......................................................................................................................3 1、路基上軌枕埋入式無(wú)砟軌道...........................................................

技術(shù)交底書(shū) zt1304jl-16-05 單位：中鐵十三局集團(tuán)第一工程公司綏滿項(xiàng)目部第頁(yè)共頁(yè) 主送單位編號(hào) 工程名稱k300+182.3小橋日期 內(nèi)容： 1、對(duì)剛拆下模板的防撞墻外側(cè)上倒角必須進(jìn)行處理。 2、新立的防撞墻模板外側(cè)膠條要求密封嚴(yán)密。 3、防撞墻澆注混凝土前必須備齊2把扁鏟，在澆注最后一層混 凝土?xí)r，在壓光之間，用扁鏟處理倒角。。 4、澆注混凝土?xí)r，倒角平面上出現(xiàn)混凝土砂漿外逸時(shí)，用泥抹 及時(shí)進(jìn)行清理。 編制者：冉東審核者：袁凱豐批準(zhǔn)人：胡樂(lè)成 接收單位：接收負(fù)責(zé)人：

(橋涵)成蘭線先期開(kāi)工段技術(shù)交底

技術(shù)交底書(shū)(橋涵)

內(nèi)容： 1.施工工藝流程 施工工藝流程見(jiàn)施工工藝流程圖 不合格 合格 合格 施工工藝流程圖 2.施工準(zhǔn)備 1）熟悉圖紙及水文地質(zhì)等情況。 施工準(zhǔn)備 定位放線 地基開(kāi)挖 地基承載力檢測(cè)地基處理 路基原地面處理 路基施工 涵臺(tái)基礎(chǔ)施工 涵臺(tái)臺(tái)身施工 蓋板現(xiàn)澆 洞口施工 附屬設(shè)施 2）蓋板通道施工機(jī)具有大錘、鎬、鍬、手鏟、線墜、安全帶、活動(dòng)爬梯、振搗棒、 插釬、鑿巖機(jī)、照明燈、備用發(fā)電機(jī)組等。 3）安裝涵洞結(jié)構(gòu)物公示板及相關(guān)標(biāo)示牌。 3.定位放線 按照?qǐng)D紙進(jìn)行基礎(chǔ)中線、洞口位置等的放樣并測(cè)量原地面高程。核對(duì)涵址處地質(zhì)情況 及工程數(shù)量是否與設(shè)計(jì)文件相符，并對(duì)通道涵的使用功能進(jìn)行調(diào)查，如有不符立即向監(jiān)理 單位進(jìn)行書(shū)面匯報(bào)。 4.地基開(kāi)挖 1）根據(jù)設(shè)計(jì)基底高程及原地面高程，計(jì)算挖方部分挖基深度。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確 定開(kāi)挖邊線，基礎(chǔ)每側(cè)工作距離不小于50cm。 2）基坑開(kāi)挖前，按確定的開(kāi)挖

1 設(shè)計(jì)技術(shù)交底部分 1、由于本工程地下室由兩家設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，施工前應(yīng)認(rèn)真查看兩家設(shè)計(jì)院的圖紙，特別 是銜接部位、底板人防地反梁高度、人防密閉（臨戰(zhàn)封堵）門框預(yù)埋等。 2、本工程地下室采用的是筏板基礎(chǔ)，地下室的抗浮主要依靠底板上建筑回填和頂板上 覆土，因此施工期間，一定要做好降水措施，控制好地下水位標(biāo)高，防治地下室整體上浮。 人防工程技術(shù)交底 一、建筑部分 1.注意人防門及設(shè)備的預(yù)埋構(gòu)件與土建的配合。 2.防護(hù)單元內(nèi)部不應(yīng)設(shè)置沉降縫、伸縮縫。 3.密閉通道、防毒通道、洗消間、擴(kuò)散室等房間、通道，其墻面、頂面、地坪均應(yīng)平整光潔， 易于清洗。 4.固定門檻人防門下有門檻，門檻與地坪建筑高差應(yīng)不小于150mm;活門檻人防門下無(wú)門檻， 門框下邊應(yīng)與建筑地坪同高，人防門框錨勾應(yīng)伸入結(jié)構(gòu)層內(nèi)； 5.當(dāng)防護(hù)密閉門設(shè)置于豎井內(nèi)時(shí)，其門窗表面不得突出豎井內(nèi)墻面，防爆波活門應(yīng)嵌入墻內(nèi)。 6.在距人防門

設(shè)計(jì)技術(shù)交底部分 1、由于本工程地下室由兩家設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，施工前應(yīng)認(rèn)真查看兩家設(shè)計(jì)院的圖紙，特別是銜接部 位、底板人防地反梁高度、人防密閉（臨戰(zhàn)封堵）門框預(yù)埋等。 2、本工程地下室采用的是筏板基礎(chǔ)，地下室的抗浮主要依靠底板上建筑回填和頂板上覆土，因此 施工期間，一定要做好降水措施，控制好地下水位標(biāo)高，防治地下室整體上浮。 人防工程技術(shù)交底 一、建筑部分 1.注意人防門及設(shè)備的預(yù)埋構(gòu)件與土建的配合。 2.防護(hù)單元內(nèi)部不應(yīng)設(shè)置沉降縫、伸縮縫。 3.密閉通道、防毒通道、洗消間、擴(kuò)散室等房間、通道，其墻面、頂面、地坪均應(yīng)平整光潔，易于清 洗。 4.固定門檻人防門下有門檻，門檻與地坪建筑高差應(yīng)不小于150mm;活門檻人防門下無(wú)門檻，門框下邊 應(yīng)與建筑地坪同高，人防門框錨勾應(yīng)伸入結(jié)構(gòu)層內(nèi)； 5.當(dāng)防護(hù)密閉門設(shè)置于豎井內(nèi)時(shí)，其門窗表面不得突出豎井內(nèi)墻面，防爆波活門應(yīng)嵌入墻內(nèi)。 6.在距人防門框四周20

施工圖技術(shù)交底 技術(shù)交底一般包括： 設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)范圍、設(shè)計(jì)所采用的新技術(shù)、新工法、設(shè)計(jì)原理及設(shè)計(jì)意圖， 執(zhí)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工應(yīng)遵守的規(guī)范、與其他配合施工要注意的事項(xiàng)等 土建專業(yè)的技術(shù)交底通常有土建專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行，主要內(nèi)容為：1、設(shè)計(jì)范圍；2、設(shè)計(jì) 文件的組成，查找辦法和圖紙圖例符號(hào)的工程意義；3、技術(shù)特點(diǎn)以及對(duì)工程提出的特殊要 求；4、專業(yè)建安工作量或修正概算；5、設(shè)計(jì)、施工驗(yàn)收應(yīng)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和技術(shù)規(guī)定； 6、與其他專業(yè)的交叉和銜接；7、對(duì)設(shè)計(jì)遺留問(wèn)題或現(xiàn)場(chǎng)處理的問(wèn)題說(shuō)明；8、其他應(yīng)當(dāng)說(shuō) 明的問(wèn)題（如同類工程的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等）。 設(shè)計(jì)交底與圖紙會(huì)審 1設(shè)計(jì)交底與圖紙會(huì)審的目的為了使參與工程建設(shè)的各方了解工程設(shè)計(jì)的主導(dǎo)思想、建筑 構(gòu)思和要求、采用的設(shè)計(jì)規(guī)范、確定的抗震設(shè)防烈度、防火等級(jí)、基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)、內(nèi)外裝修及 機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)，對(duì)主要建筑材料、構(gòu)配件和設(shè)備的

crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道橋梁防水技術(shù)交底 一、概況 中鐵零零一局一分部里程范圍：dk000+000~dk001+001，長(zhǎng)0000 公里，其中包含001段路基，100座橋梁。橋梁上部除底座板位 置外的其它部位全部需要進(jìn)行防水處理。 二、參考圖紙 1.工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖 2.橋梁無(wú)砟軌道圖 3.通橋（2008）8388a 三、工藝流程 四、施工方案 1.材料、機(jī)具準(zhǔn)備 改性瀝青基層處理劑8.3噸，高聚物改性瀝青防水卷材20735 平方米，c40細(xì)石纖維混凝土830立方米，磨光機(jī)多臺(tái)，背式 梁面清理 涂刷改性瀝青基層處理劑 鋪設(shè)高聚物改性瀝青防水卷材 澆筑纖維砼保護(hù)層 伸縮縫處理 吹風(fēng)機(jī)1臺(tái)，噴燈多把，平板振搗器1臺(tái)。 2.施工方法 （1）防水范圍：梁面上除底座板外的所有部分（包括分塊之 間的10cm斷縫）。 （2）梁面處理：將梁面粘附的混凝土清理干

-1- 技術(shù)交底書(shū) 編號(hào)：hsjk- 工程名稱合福鐵路閩贛段ⅵ標(biāo)南雅隧道交底日期2011年4月1日 交底名稱綜合接地電阻檢測(cè)交底里程dk652+392～dk661+082 一、工程概況 高速鐵路綜合接地系統(tǒng)是將鐵路沿線的牽引供電回流系統(tǒng)、電力供電系統(tǒng)、信 號(hào)系統(tǒng)、通信及其他電子信息系統(tǒng)、建筑物、道床、站臺(tái)、橋梁、隧道、聲屏障等 需要接地的裝置通過(guò)貫通地線連成一體的接地系統(tǒng)。同時(shí)該貫通地線也是牽引回流 的一個(gè)主要回路，從原理上來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是一個(gè)共用接地系統(tǒng)并通過(guò)等電位連接構(gòu) 成鐵路的一個(gè)等電位體。根據(jù)南雅隧道目前施工情況，二次襯砌即將開(kāi)始施工，現(xiàn) 結(jié)合相關(guān)施工技術(shù)要求、規(guī)范及施工設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)南雅隧道的綜合接地施工交底如 下： 二、接地電阻檢測(cè)實(shí)施方案 2.1接地電阻測(cè)試儀規(guī)格及性能 綜合接地檢測(cè)電阻測(cè)試儀一般有兩種類型比較常用，第一種為zc-8

施工技術(shù)交底 承包單位：中鐵二局廈深鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目經(jīng)理部 監(jiān)理單位：石家莊鐵源監(jiān)理咨詢有限公司合同段：xsfj-ⅱ標(biāo) 工程名稱23#臺(tái)錐體樁號(hào)及部位 圖名（號(hào)）二設(shè)橋參（20xx）4422a（1）-18 交 底 內(nèi) 容 一、施工準(zhǔn)備 1、開(kāi)工前組織有關(guān)施工人員全面熟悉、核對(duì)施工圖紙、技術(shù) 交底及施工技術(shù)規(guī)范，充分了解圖紙意圖，并進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備。 2、做好施工測(cè)量工作，放出錐體開(kāi)挖線，并標(biāo)示出來(lái)，以便 開(kāi)挖施工。 3、組織好人員、機(jī)具和材料，原材料送試驗(yàn)室檢測(cè)。 二、施工方法 1．原材料控制 片石：中部厚度不得小于xxxx石宜表面平整，尺寸較大，邊 緣厚度不得小于xxxx片石應(yīng)進(jìn)行修整。 砂漿：采用m10砂漿。根據(jù)試驗(yàn)配合比采用機(jī)械拌制，砂漿 應(yīng)隨拌隨用。當(dāng)在運(yùn)輸或貯存過(guò)程中發(fā)生離析、泌水現(xiàn)象時(shí)，砌筑 前應(yīng)重新拌和。已凝結(jié)的砂漿，不得使用。 2、施工方法 ①．

中鐵十四局集團(tuán)有限公司利萬(wàn)高速第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)交底 技術(shù)（安全）交底記錄 施工單位：中鐵十四局集團(tuán)有限公司合同號(hào)：lwtj-01 監(jiān)理單位：湖北省公路工程咨詢監(jiān)理中心編號(hào)：zk-020-□□□□□□□-□□□ 單位工程橋涵工程分項(xiàng)工程墩柱、承臺(tái)、蓋梁、涵身等 施工內(nèi)容鋼筋加工；砼澆筑；砼養(yǎng)生；拆模等 交底依據(jù)： 施工圖紙；設(shè)計(jì)圖紙；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg-tf50-2011）；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （jtgf80/1-2004） 交底內(nèi)容： 一、冬季施工條件 混凝土、鋼筋混凝土及砌體工程等，在施工時(shí)，當(dāng)環(huán)境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均 值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值）連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，其 用料及施工工藝等均應(yīng)按冬期施工的要求進(jìn)行辦理。 二、冬季施工范圍 冬期施工范圍

橋涵技術(shù)交底作業(yè)內(nèi)容 工程名稱宿泗高速靈璧連接線02標(biāo)交底日期年月日 施工單位安徽省開(kāi)源路橋工程有限責(zé)任公司分項(xiàng)工程名稱橋涵施工 交底內(nèi)容： 1、基礎(chǔ)工程 （1）開(kāi)挖基坑時(shí)，要根據(jù)土壤、水文等情況，按規(guī)定的邊坡坡度分層下挖，嚴(yán)禁 局部深挖和掏洞開(kāi)挖。基坑深度超過(guò)1.5m時(shí)，不加支撐時(shí)，應(yīng)按要求進(jìn)行放坡；如施 工地區(qū)狹小或受其他條件限制，不能按照標(biāo)準(zhǔn)放坡時(shí)，應(yīng)采取措施支撐加固，支撐方法 應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和施工局體情況做好支撐設(shè)計(jì)。 （2）基坑、井坑開(kāi)挖過(guò)程中，必須隨時(shí)檢查坑壁邊坡有無(wú)裂縫和坍塌現(xiàn)象（特別 是雨后和解凍時(shí)期），如果發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫、疏松或支撐有折斷、走動(dòng)等危險(xiǎn)先兆，應(yīng) 立即采取措施。在雨季、地下水和流沙地區(qū)挖土?xí)r，必須視具體情況增加坡度和加固措 施。 （3）基坑邊緣有表面水時(shí)，應(yīng)采取截留措施開(kāi)挖排水溝或排水槽，不得使水流沿 基坑邊緣流下；在有大量地下水流的

橋涵施工技術(shù)交底書(shū) 一、編制依據(jù)及范圍 1．編制依據(jù) （1）《鐵路橋涵施工規(guī)范》（tb10203---2002）； （2）《新建200公里時(shí)速暫行規(guī)定》； （3）《橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》； （4）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，施工圖紙。 2．編制范圍 武漢至襄樊鐵路工程第四合同段:k257+050-k278+300段。 二、工程概況 k257+050-k278+300段全長(zhǎng)21.25ｋｍ，結(jié)構(gòu)物情況如下：蓋板箱涵 4座，總長(zhǎng)73.53延米；框架箱涵46座，總長(zhǎng)514.36延米；圓涵16 座，總長(zhǎng)160.56延米；倒虹吸4座，總長(zhǎng)35.00延米；特大橋1座， 中橋1座。 三、主要工程數(shù)量 結(jié)構(gòu)物類型工程名稱施工里程單位數(shù)量備注 橋7-32m滾河大橋ydk270+788.26延米243.31后張梁 1-24m二七一中橋ydk271+283

. 教育資料 安全技術(shù)交底 工程名稱工程部位橋涵工程 交底項(xiàng)目道路施工安全技術(shù)交底 交底人復(fù)核人日期 交底內(nèi)容： 一、一般規(guī)定 1.1跨既有公路施工,通行區(qū)應(yīng)搭設(shè)安全通道,安全通道應(yīng)滿足通行要求,施工作業(yè) 面底部應(yīng)懸掛安全網(wǎng)?安全通道應(yīng)設(shè)防撞設(shè)施及限高?限寬?減速標(biāo)志和設(shè)施,梁 式橋的模板支架及其他設(shè)施宜在防撞欄等上部構(gòu)造施工完成后拆除? 1.2泥漿池?沉淀池周圍應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿和警示標(biāo)志? 二、預(yù)應(yīng)力混凝土工程 1.1預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)按規(guī)定校驗(yàn)?標(biāo)定。 1.2張拉作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定: 1）張拉作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)警戒區(qū)? 2）張拉及放張程序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?張拉過(guò)程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)立即停止張拉作 業(yè),檢查?排除異常? 1.3先張法施工應(yīng)符合下列規(guī)定: 1）張拉端后方應(yīng)設(shè)立防護(hù)擋墻? 2）正式施工前應(yīng)進(jìn)行試張拉? 3）張拉及放張過(guò)程中預(yù)制臺(tái)座區(qū)域

[客專城際]滬杭高鐵跨石大路轉(zhuǎn)體拱橋成功合龍 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出自地鐵族ditiezu.com,本貼地址:http://www.***.***/thread-107488-1-1.html 中央政府門戶網(wǎng)站www.***.***2010年08月07日來(lái)源：新華社 8月7日，橋梁轉(zhuǎn)體成功，實(shí)現(xiàn)成功對(duì)接。技術(shù)人員正進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)。當(dāng)日，滬杭鐵路客運(yùn) 專線（滬杭高鐵）杭州段跨石大路橋轉(zhuǎn)體橋順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體合龍，標(biāo)志著滬杭鐵路客運(yùn)專線工 程取得決定性的勝利。滬杭鐵路客運(yùn)專線跨石大路轉(zhuǎn)體橋主跨160米，單個(gè)轉(zhuǎn)體橋梁重量達(dá) 1.68萬(wàn)噸。滬杭客專轉(zhuǎn)體拱橋建設(shè)應(yīng)用了5項(xiàng)中國(guó)自主創(chuàng)新技術(shù)，克服了精度高、技術(shù)新， 地質(zhì)復(fù)雜等難題，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)乃至世界高速鐵路施工技術(shù)的突破。新華社記者黃宗治攝 8月7日，大橋轉(zhuǎn)體前，工程技術(shù)人員校正偏轉(zhuǎn)指針。新華社記