提出了利用區(qū)域極點配置法設(shè)計電力系統(tǒng)阻尼控制器,以實現(xiàn)低頻振蕩的近似均勻阻尼控制。首先分析了電力系統(tǒng)的阻尼特性和阻尼控制器抑制低頻振蕩的本質(zhì),得出實現(xiàn)均勻阻尼控制的條件,然后根據(jù)參與因子的大小,確定控制器的安裝位置,最后利用均勻阻尼思想及廣域測量信號,將低頻振蕩的控制轉(zhuǎn)化為發(fā)電機阻尼控制器的區(qū)域極點配置問題。由于在設(shè)計的過程中考慮了所有控制器對振蕩模式的影響,因此達到了多機系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制,避免了控制器對其他振蕩模式阻尼的過度削弱。以ieee4機11節(jié)點系統(tǒng)為例,在多運行方式下與傳統(tǒng)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器進行了仿真對比分析,說明了此方法的有效性和魯棒性,為電力系統(tǒng)低頻振蕩的協(xié)調(diào)控制提供了新思路。

針對大型汽輪發(fā)電機接入串補輸電系統(tǒng)面臨的次同步諧振問題,研制出一種基于電力電子變流器的機端次同步阻尼控制器(generatorterminalsubsynchronousdampingcontroller,gtsdc)。它由多模態(tài)次同步阻尼控制器和基于鏈式結(jié)構(gòu)的高壓大容量電流跟蹤變流器構(gòu)成,通過向機組定子側(cè)注入幅值和相位可控的扭振模態(tài)互補頻率的電流,實現(xiàn)抑制軸系扭振的目標。闡述gtsdc的工作原理和設(shè)計方法,研發(fā)一套等效容量為10mva、輸出電壓為22kv的裝置,并在上都電廠660mw機組上進行現(xiàn)場參數(shù)整定和效果試驗,結(jié)果表明:所研發(fā)的gtsdc能大幅提高扭振模態(tài)阻尼并有效抑制持續(xù)激勵引發(fā)的強迫性軸系扭振,為解決次同步諧振和振蕩問題提供了一種新穎而有效的技術(shù)手段。

對于互聯(lián)系統(tǒng)的弱阻尼問題,可以安裝statcom的附加阻尼控制抑制低頻振蕩。文中比較不同運行方式下采用幾種常用的控制信號時,傳統(tǒng)statcom附加阻尼控制器阻尼振蕩的效果。為避免采用單一控制信號時可能出現(xiàn)的問題,選取2種合適的信號作為輸入信號,設(shè)計并聯(lián)雙通道statcom附加阻尼控制器。研究表明,與傳統(tǒng)statcom附加阻尼控制器相比,并聯(lián)雙通道statcom附加阻尼控制器抑制低頻振蕩效果更佳,在系統(tǒng)運行方式變化時魯棒性更強。

etc系統(tǒng)中車道控制器的設(shè)計

時序控制器TCON的研究與設(shè)計

時序控制器tcon的研究與設(shè)計 tft-lcd以其低工作電壓、低功率、顯示效果好、易集成和輕巧便攜等特點率先進入顯 示市場。tft-lcd時序控制器tcon(timingcontro-ller)主要用于模擬tft-lcd的顯示控制。 tcon為液晶屏上的驅(qū)動電路(源驅(qū)動器、門驅(qū)動器和vcom極性控制)提供時序控制信號，從 而實現(xiàn)模擬rgb信號的顯示控制。對于大尺寸的液晶顯示面板，tcon控制器的設(shè)計相對 復(fù)雜。在高分辨率顯示系統(tǒng)中，時鐘頻率很高，在產(chǎn)生基于時鐘信號的時序控制信號以前， 需要先對同步時鐘進行擴頻處理，以減小emi(electromagneticinterference，電磁干擾)， 使其通過emc測試。由于同步時鐘經(jīng)過了擴頻處理，則視頻數(shù)據(jù)也要通過相應(yīng)的處理才能正 常顯示，否則就會遺失數(shù)據(jù)。對于中、小尺寸lcd的tcon

整車控制器和電機控制器通訊 協(xié)議 第2頁共22頁 秘級：內(nèi)部 純電動汽車動力總成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 總線通訊協(xié)議 第3頁共22頁 五、通信協(xié)議 vcu bmsds mc can1 can2 apu 1整車控制器與bms網(wǎng)絡(luò)can1（對外） can2.0b250kbps 1.1整車控制器 整車控制器＃1：pvcu1（id:0x1000efd0） 發(fā) 送 節(jié) 點 報文 代碼 報文 描述 優(yōu) 先 級 數(shù) 據(jù) 字 節(jié) 刷新 速率 11位id 目 標 節(jié) 點 整 車 控 制 器 pvc u1 儀表 指示 18100ms 0x1000ef d0 儀 表 byt e8byte7 byte 6 byt e5 byt e4 byte 3byte2 byt e1 車速儀表儀儀表制動踏板加 第4頁共22頁 指示 3 表 指 示2

秘級：內(nèi)部 純電動汽車動力總成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 總線通訊協(xié)議 五、通信協(xié)議 vcu bmsds mc can1 can2 apu 1整車控制器與bms網(wǎng)絡(luò)can1（對外）can2.0b250kbps 1.1整車控制器 整車控制器＃1：pvcu1（id:0x1000efd0） 發(fā)送節(jié)點報文代碼報文描述優(yōu)先級數(shù)據(jù)字節(jié)刷新速率11位id目標節(jié)點 整車 控制器 pvcu1儀表指示18100ms0x1000efd0儀表 byte8byte7byte6byte5byte4byte3byte2byte1 車速 儀表指示 3 儀表指示 2 儀表指示 1 制動踏板加速踏板 byte3：儀表指示1 bit8bit7bit6bit5bit4bit3bit2bit1 dcdc狀 態(tài) 付接觸器 吸合 預(yù)充電繼 電器吸合 主接觸器

hw-ba5201控制模塊 概述 .hw-ba5201ddc控制模塊是智能樓宇控制系統(tǒng)的一部分，它采用lonworks現(xiàn)場總線 技術(shù)與外界進行通訊，具有網(wǎng)絡(luò)布線簡單、易于維護等特點。它可完成對樓控系統(tǒng)及各種工 業(yè)現(xiàn)場標準開關(guān)量信號與模擬量信號的采集，并且對各種模擬量以及開關(guān)量設(shè)備進行控制。 特點 l具有11路通用輸入端口，可采集多種類型的模擬量信號與不同電平的開關(guān)量信號，并對 其進行不同方式的處理：對于模擬量信號輸入，可對其進行濾波以及非線性矯正；對于開關(guān) 量信號輸入，可通過軟件將其配置成直接輸入、延時輸入、觸發(fā)輸入、計時、計數(shù)、測頻 率等模式。 l具有4路開關(guān)量輸出端口，通過插針跳線和軟件配置，可將各通道配置成直接輸出、延 時輸出、脈沖輸出、單穩(wěn)輸出、觸發(fā)輸出、脈寬調(diào)制輸出等多種形式的開關(guān)量控制信號。具 有手動強制輸出按鈕及輸出指示

可編輯修改，如有幫助，請下載，多謝！ 秘級：內(nèi)部 純電動汽車動力總成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 總線通訊協(xié)議 可編輯修改，如有幫助，請下載，多謝！ 五、通信協(xié)議 vcu bmsds mc can1 can2 apu 1整車控制器與bms網(wǎng)絡(luò)can1（對外）can2.0b250kbps 1.1整車控制器 整車控制器＃1：pvcu1（id:0x1000efd0） 發(fā)送節(jié)點報文代碼報文描述優(yōu)先級數(shù)據(jù)字節(jié)刷新速率11位id目標節(jié)點 整車 控制器 pvcu1儀表指示18100ms0x1000efd0儀表 byte8byte7byte6byte5byte4byte3byte2byte1 車速 儀表指示 3 儀表指示 2 儀表指示 1 制動踏板加速踏板 byte3：儀表指示1 bit8bit7bit6bit5bit4bit3bit2

第2頁共14頁 秘級：內(nèi)部 純電動汽車動力總成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 總線通訊協(xié)議 第3頁共14頁 五、通信協(xié)議 vcu bmsds mc can1 can2 apu 1整車控制器與bms網(wǎng)絡(luò)can1（對外）can2.0b250kbps 1.1整車控制器 整車控制器＃1：pvcu1（id:0x1000efd0） 發(fā)送節(jié)點報文代碼報文描述優(yōu)先級數(shù)據(jù)字節(jié)刷新速率11位id目標節(jié)點 整車 控制器 pvcu1儀表指示18100ms0x1000efd0儀表 byte8byte7byte6byte5byte4byte3byte2byte1 車速 儀表指示 3 儀表指示 2 儀表指示 1制動踏板加速踏板 byte3：儀表指示1 bit8bit7bit6bit5bit4bit3bit2bit1 dcdc狀態(tài)

第7章+控制器設(shè)計

ic卡飲水機控制器設(shè)計 一.實驗?zāi)康?學(xué)習(xí)i2c總線原理，并根據(jù)所學(xué)的原理設(shè)計一個ic卡飲水機控制器。 二.實驗內(nèi)容 設(shè)計ic卡飲水機控制器并具有如下功能： （1）實現(xiàn)自由充值功能。 （2）用戶可以選擇消費，并從卡內(nèi)扣除金額。 （3）在扣除金額后，打開開關(guān)放水。 三.電路設(shè)計 1.24c04工作原理 采用24c04作為存儲芯片，單片機的p1^0和p1^1分別接此芯片的sck和 sda腳，當用戶在鍵盤上輸入充值的額數(shù)時，單片機會通過p1^0和p1^1把數(shù)據(jù) 寫入到24c02里，同樣可以通過這兩個腳讀取數(shù)據(jù)。程序的設(shè)計要嚴格按照24c02 的工作時序。 2、基于單片機的ic卡控制器的設(shè)計 單片機控制24c04的兩個引腳，使其可以實現(xiàn)任意的充值并把當前的余額 顯示在lcd1602上。原理圖如圖3.1 圖3.1原理圖 四、程序設(shè)計 通過單片

介紹掛蠟機控制器的設(shè)計方法,采用單片機控制,系統(tǒng)由鍵盤電路、單片機、a/d轉(zhuǎn)換器、液晶顯示器、時間電路和驅(qū)動電路等組成。根據(jù)系統(tǒng)要求,對單片機選擇、鍵盤接口、時間電路接口、液晶顯示電路接口、a/d轉(zhuǎn)換器接口和驅(qū)動電路的設(shè)計作了較詳細的介紹,并對電路的工作原理進行了介紹。

壓力控制器,壓差控制器RT型

研究一類控制器失效下時滯系統(tǒng)的魯棒l_∞可靠控制問題?；谇袚Q的思想,將控制器可能發(fā)生失效的系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為含有兩個子系統(tǒng)的切換系統(tǒng),其中一個子系統(tǒng)是控制器未發(fā)生失效時穩(wěn)定的子系統(tǒng),另一個是控制器發(fā)生失效時不穩(wěn)定的子系統(tǒng)。利用多l(xiāng)yapunov函數(shù)和平均駐留時間方法,得到線性矩陣不等式(lmi)表出的系統(tǒng)指數(shù)鎮(zhèn)定且具有l(wèi)_∞性能的條件及相應(yīng)的l∞可靠切換控制器的設(shè)計方案,最后通過仿真驗證方案的有效性。

ddc(directdigitalcontrol)直接數(shù)字控制，通常稱為ddc控制器。ddc系統(tǒng)的組成通 常包括中央控制設(shè)備(集中控制電腦、彩色監(jiān)視器、鍵盤、打印機、不間斷電源、通訊接口 等)、現(xiàn)場ddc控制器、通訊網(wǎng)絡(luò)、以及相應(yīng)的傳感器、執(zhí)行器、調(diào)節(jié)閥等元器件。 目錄 簡介 工作原理 功能介紹1、控制功能 2、實時功能 3、管理功能 4、報警與聯(lián)鎖功能 5、能量管理控制 ddc控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) ddc終端系統(tǒng) ddc系統(tǒng)的費用及應(yīng)用ddc系統(tǒng)適用的建筑 ddc系統(tǒng)可用于建筑改造 ddc系統(tǒng)適合于大部分機械系統(tǒng) ddc系統(tǒng)可用于多種建筑間的連網(wǎng) ddc系統(tǒng)能可提供過往使用紀錄 ddc系統(tǒng)能協(xié)助顧問工程師 ddc系統(tǒng)對服務(wù)和管理公司的益處 ddc系統(tǒng)控制設(shè)備與機械系統(tǒng)設(shè)備之差異 ddc系統(tǒng)的主要優(yōu)點1.操作 2.降低費用 3.提高舒適

大型火力發(fā)電廠的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)是火電廠自動控制的重要研究課題。它是一個復(fù)雜的多變量控制系統(tǒng),具有非線性、時變、大遲延和強耦合等特點。本文在分析協(xié)調(diào)控制對象動態(tài)特性的基礎(chǔ)上對協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)進行解耦設(shè)計,并將積分分離控制器應(yīng)用于機側(cè)控制器。

TC98-Ⅰ全自動經(jīng)緯度路燈控制器

LTC4361：過壓和過流保護控制器

運用可編程控制器(plc)和變頻控制器改造起重機控制系統(tǒng),本文介紹了plc和變頻控制器控制電路及編程方法.

設(shè)計了一款基于stc12c4052ad單片機控制的太陽能供電系統(tǒng)控制器。系統(tǒng)在單片機控制下,將太陽能電池組轉(zhuǎn)換得到的直流電,通過pwm控制3段式充電(恒流充電、恒壓充電、浮充電)儲存在12v鉛酸蓄電池中,再給負載(路燈)供電?？刂破鞒浞掷胹tc12c4052ad單片機的硬件和軟件資源,最大程度地簡化硬件電路,能合理控制蓄電池的充放電過程,并對其進行保護,具有較高的性價比和可靠性。