提速鐵路橋梁的加固評價研究——對運營鐵路橋梁在不同速度等級下的承載力及動力性能進行試驗，通過加固前后不同速度等級的荷載試驗數(shù)據(jù)分析，驗證了加固效果的顯著性．研究結(jié)果表明：采用承載力及動力性能的綜合評定方法，可對橋梁的提速運營情況進行較為全面的...

對運營鐵路橋梁在不同速度等級下的承載力及動力性能進行試驗,通過加固前后不同速度等級的荷載試驗數(shù)據(jù)分析,驗證了加固效果的顯著性.研究結(jié)果表明:采用承載力及動力性能的綜合評定方法,可對橋梁的提速運營情況進行較為全面的評價,對指導提速鐵路橋梁的加固具有重要的實用意義.

文章以京滬高鐵項目施工安全風險管理為例，展開了在項目管理過程中如何進行風險管理，在風險管理的過程中如何識別風險、分析風險、控制風險和應對風險，重點介紹了鐵路工程項目風險管理中安全風險評價的應用。

模糊綜合評價模型在項目評審中的應用——在專家評定法等評價模型中，各專家被看成是完全平等的個體，忽視了各個專家的評價結(jié)果的重要性的不同。由于實際評審中的專家本身的業(yè)務素質(zhì)及專家對某次具體打分的把握程度的不同，各個專家的打分值對所評審項目的重要性...

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,企業(yè)審計工作的開展也越來越廣泛。審計工作主要針對企業(yè)風險進行評估,根據(jù)現(xiàn)今審計工作發(fā)展方向,可以看出風險評價是審計工作的精髓。審計風險過程中存在很多的模糊性、復雜性,以致審計風險綜合評價工作具有很大的難度。本文主要通過對基于動態(tài)模糊評價的審計風險綜合評價模型進行分析與研究并對它的應用情況進行討論,推廣審計風險綜合評價的應用,促進我國審計工作的發(fā)展。

城市軌道交通取得長足發(fā)展的同時,其安全問題變得日益突出,為此有必要對其開展系統(tǒng)的安全評價工作。考慮到城市軌道交通系統(tǒng)的特點,提出一種基于三角模糊數(shù)的評價模型,并介紹了該模型的理論依據(jù)及具體評價步驟。以鄭州市軌道交通m線路為工程背景,基于該模型進行了系統(tǒng)的安全評價,得出m線路安全等級為較大,評價結(jié)論與實際情況吻合良好。

結(jié)合浙江省金華市一個實際橋梁類型方案,將模糊數(shù)學的方法應用于最優(yōu)橋梁類型的選擇,建立各類橋梁的統(tǒng)一綜合評判模型,結(jié)果表明這種模型考慮了橋梁設計的各個因素,此方法具有可行性,具有工程實用價值。

本次研究的目的在于對模糊綜合評價以及在建筑施工行業(yè)中的作用進行系統(tǒng)的介紹。通過采用計算的方式,達到對各個施工地的具體情況進行詳細了解的目的,以便在今后的安全管理中可以做到有章可依。根據(jù)模糊綜合評價的概念在施工工作中,不僅要加大對安全評估的投入,注重對危險的認知,還要對施工人員進行定期培訓,并且對施工設施的質(zhì)量進行嚴格把關。

建筑施工現(xiàn)場的高危險性,使其安全綜合評價成為必須。本文在綜合考慮了建筑施工現(xiàn)場條件的復雜性和模糊性的基礎上,根據(jù)目前建筑施工行業(yè)安全管理工作的重點與難點建立了三級綜合評價指標體系,使用層次分析法確立了各級指標的權(quán)重系數(shù),并將8位專家的主觀評判轉(zhuǎn)化為客觀數(shù)據(jù),采用多級模糊綜合評價模型對其進行評判,找出了建筑施工現(xiàn)場安全管理工作各個層面的不足之處,對于改善和提高其安全水平具有重要的意義。

利用模糊綜合評判模型,對橋梁加固后的質(zhì)量進行評估。介紹了模糊綜合評價模型的原理及其步驟。建立橋梁加固質(zhì)量評估指標體系以及評估集合,利用模糊綜合評價模型對某橋梁加固工程進行評估,得到了合理的評估結(jié)果,為其它類似工程提供借鑒。

一、飲水安全的概念和內(nèi)涵(一)絕對飲水安全飲水安全指居民能及時、方便地獲得足量、清潔的生活飲用水,還必須是老百姓能夠承受的(在群眾支付能力內(nèi))生活用水。飲水安全是人類安全

鐵路橋梁施組編制模塊 目錄 （橋梁部分） 第一章基礎 第一節(jié)擴大基礎 第二節(jié)沉井基礎 第三節(jié)鉆孔樁基礎 一、一般鉆孔灌注樁施工 二、大直徑鉆孔樁施工 1、采用qz-1500型工程潛水鉆機鉆孔2、采用kp3500型鉆機鉆孔 3、水中大直徑鉆也灌注樁施工4、沖擊鉆分次成孔 三、深水多層巖溶地區(qū)鉆孔樁施工 四、采用30thc加厚鉆機鉆孔樁施工 第二章承臺 第一節(jié)一般樁基承臺施工第二節(jié)水中承臺施工第三節(jié)大體積砼承臺 第三章墩臺身 第一節(jié)橋墩（實體低墩）的施工第二節(jié)爬模施工 第三節(jié)橋墩滑動模板施工第四節(jié)自升平臺式翻動模板施工 第四章制梁安裝 第一節(jié)先張法預應力空心板施工第二節(jié)現(xiàn)場預制后張法預應力砼簡支t梁 第三節(jié)后張法預應力砼箱梁預制第四節(jié)連續(xù)梁懸灌法施工 第五節(jié)梁體安裝 一、鐵路預應力砼連續(xù)箱梁多點頂推架設二、吊車架設

鐵路橋梁 【施工工藝流程】 施工準備—→基層處理—→涂刷配套基層處理劑—→彈基準線—→大面卷 材鋪貼[排氣壓實（鋼輥滾壓）—→接縫壓實和邊緣密封—→卷材防水系統(tǒng)終止 收頭固定和卷材密封膏封閉—→質(zhì)檢—→保護層施工。 “雨虹”rbw-1鐵路橋?qū)Ｓ胹bs改性瀝青卷材防水系統(tǒng)正是根據(jù)石油瀝青 的材料特點、以及鐵路橋梁工程防水的特殊要求開發(fā)的專用防水系統(tǒng)。系統(tǒng)構(gòu)造 圖如下： 碎石路渣層（枕軌） bpb-201橋梁專用基層處理劑 鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu) 保護層（混凝土） rbw-1鐵路專用防水卷材 系統(tǒng)周邊終止收口做法： rbw-1卷材防水層 鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐蝕金屬系統(tǒng)收口壓條 混凝土自攻螺釘固定 改性瀝青密封膠密封現(xiàn)澆混凝土保護層 雨水口做法： bpb-201專用配套基層粘結(jié)處理劑 鋼筋混凝土橋面結(jié)構(gòu) 細石混凝土保護層 "雨虹"rbw-1卷材防水層 二次澆筑混凝土 10m

從道路交通安全角度出發(fā),結(jié)合陜西境內(nèi)西寶高速k271+700～k312+345運營現(xiàn)狀,依據(jù)系統(tǒng)性、獨立性、簡明性和可行性等原則,制定了適合此高速公路運營的評價指標體系,同時建立了模糊綜合評價模型。根據(jù)模糊綜合評價原理,利用模糊綜合評價模型對此高速公路運營現(xiàn)狀進行了評價和分析,取得了良好的效果,為高速公路運營安全評價提供了可量化的科學評價依據(jù)。

將模糊數(shù)學中的模糊綜合評價方法引入橋梁建設過程進行安全評估,有利于有效地對橋梁建設過程中這一多因素影響的事物作出多因素的決策評價。使得橋梁建設工程安全評估的結(jié)果更加合理、客觀、有效。在此理論先行的基礎上,文章重點研究了相應的理論模型、應用方法。選用工程實例,說明如何利用模糊綜合評價建設過程安全隱患問題,并得出相應結(jié)論。最后結(jié)合工程實施過程說明該理論的可行性。研究結(jié)果可為類似科學試驗、工程研究、工程應用提供參考借鑒。

根據(jù)土地整理工程特點,采用模糊綜合評判方法構(gòu)建模型,對土地整理工程的生態(tài)、經(jīng)濟和社會效益進行評價,旨在為土地整理的評價提供新的方法和思路。結(jié)果表明:湖北省咸寧市的土地整理項目,通過該模型進行分析,對該項目的田塊劃分及土地平整工程、農(nóng)田水利工程、道路工程、農(nóng)田防護林工程等進行了評價,該評價結(jié)果與土地整理結(jié)束后的驗收結(jié)果基本吻合,進一步表明運用該模型的判別基本上合理可行。

運用模糊數(shù)學理論,針對房地產(chǎn)估價的特點,建立了房地產(chǎn)模糊綜合評估模型,為房地產(chǎn)估價提供了一種有效的計算方法,并用實例進行了檢驗。

應用模糊數(shù)學理論及最小二乘法準則構(gòu)造目標函數(shù),建立了一種適用于施工方案綜合評價的模糊優(yōu)化理論模型。以某大廈深基坑支護擬用的三種方案評價為例,說明了該模型的應用,并與采用其他方法得到的結(jié)果進行了對比,為施工決策者提供了一種科學的有效方法。

針對主客觀賦權(quán)法各自存在的不足,分別通過層次分析法和投影尋蹤方法確定評價因素的主客觀權(quán)重,并將兩者結(jié)合起來形成綜合權(quán)重,并建立水利現(xiàn)代化模糊綜合評價模型。根據(jù)寧波市的水利發(fā)展狀況,在參考發(fā)達國家水利現(xiàn)代化標準和總結(jié)國內(nèi)水利現(xiàn)代化研究的基礎上,遵循科學性、完備性、獨立性、可操作性、規(guī)范性的原則從防洪除澇防潮減災、供水保障、用水效率、水環(huán)境保護、水利發(fā)展保障5個方面,選取25個指標構(gòu)建水利現(xiàn)代化評價指標體系,并對水利現(xiàn)代化發(fā)展水平進行評價。目前,寧波市防洪除澇防潮減災能力和用水效率處于初步實現(xiàn)階段,水環(huán)境保護程度處于起步階段,供水保障能力和發(fā)展保障能力處于基本實現(xiàn)階段,總體水利現(xiàn)代化發(fā)展水平處于初步實現(xiàn)階段。

隨著我國社會主義經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國鐵路道路建設企業(yè)的經(jīng)濟與鐵路橋梁施工工作模式也在被不斷發(fā)展與完善,繼續(xù)加強鐵路橋梁施工工作的戰(zhàn)略質(zhì)量就是未來鐵路道路建設的發(fā)展方向,通過對鐵路道路建設企業(yè)的鐵路橋梁施工工作的改良與創(chuàng)新,來完善鐵路道路建設企業(yè)的全面管理及假設施工管理措施,為我國的鐵路道路建設管理做出全面經(jīng)驗的借鑒。本文通過分析我國鐵路道路建設企業(yè)的鐵路橋梁施工工作現(xiàn)狀,分析我國鐵路道路建設企業(yè)鐵路橋梁施工工作中存在的問題與現(xiàn)象,探究改良鐵路道路建設企業(yè)鐵路橋梁施工工作的手段與措施。

本文在分析現(xiàn)有的供應商評價方法的基礎上,提出一種基于改進的模糊綜合評價模型,使得評價的結(jié)果更為客觀、科學,而且計算較為簡便,為供應商的選擇提供了一種全新的思路。最后用一個簡單的案例進行了分析和討論。

為了將隧道施工環(huán)境中模糊的安全信息定量化,利用模糊數(shù)學的辦法,結(jié)合當前隧道建設的實際問題,分析隧道施工中對環(huán)境造成影響的各項因素,并通過建立隧道施工環(huán)境評價指標體系,結(jié)合實例建立隧道施工環(huán)境評價模糊綜合評價模型,對隧道施工環(huán)境進行綜合評價,最后表明了該方法和評價系統(tǒng)的正確性和有效性。