廣元機(jī)場大型石方洞室松動控制爆破設(shè)計(jì)與施工
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本文介紹機(jī)場場道大型石方開挖,采用洞室松動控制爆破的設(shè)計(jì)與施工情況,重點(diǎn)闡述采用非電大間微差起爆技術(shù)控制飛石和爆破振動等內(nèi)容。
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介紹機(jī)場場道大型石方開挖,采用洞室松動控制爆破設(shè)計(jì)與施工,闡述采用非電大間隔微差起爆技術(shù)控制飛石和爆破振動內(nèi)容。
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論述了急斜軟巖巷道的底鼓特征,得出了高地應(yīng)力作用下,采用底板深部松動爆破法的可行方案,研究單面卸壓技術(shù)各參數(shù),并對施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)和應(yīng)用注意事項(xiàng)加以論述,為現(xiàn)場應(yīng)用提供指導(dǎo)。
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隧道軟弱圍巖控制爆破設(shè)計(jì)與施工 摘要：以減小爆破產(chǎn)生的振動效應(yīng)、減輕對軟弱圍巖的擾動為出發(fā)點(diǎn)，介紹軟弱圍巖的爆破 設(shè)計(jì)方法與爆破參數(shù)的選定。 關(guān)鍵詞：公路隧道軟弱圍巖爆破 0引言
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１工程概況牛王山隧道進(jìn)口端是隧道局一處三公司施工；出口端是隧道局一處二公司施工。其中進(jìn)口端路基土石方為２０．６×１０４ｍ３（挖方），出口端路基挖方為３８×１０４ｍ３，而且絕大部分屬石方開挖。路基石質(zhì)主要地層巖性：中奧陶系（ｑ２）地層，主要為厚層－巨厚...
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結(jié)合工程實(shí)例,介紹了洞室法松動控制、爆破技術(shù),論述了爆破方案及爆破設(shè)計(jì),闡述了導(dǎo)洞開挖及裝藥、回填施工組織設(shè)計(jì),對爆破進(jìn)行了安全驗(yàn)算和效益分析,可供類似工程借鑒。
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邵(武)三(明)高速公路ma13合同段k130+080~k130+215為石質(zhì)路塹,挖深35.32~12.54m不等,挖方達(dá)20多萬m3,采用深孔爆破技術(shù)取得了較好效果。文章介紹該路段的設(shè)計(jì)與施工情況,為同類工程提供參考。
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洞室松動控制爆破工法 (tlejgf-97.98-06) 鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院 一、前言 洞室松動控制爆破技術(shù)，是近幾年來在常規(guī)洞室爆破(或稱“大爆破”)技術(shù)上發(fā)展起來的一種巖石爆 破新技術(shù)?！岸词摇本褪侨菁{炸藥的空間(一般為人工開挖)，也叫藥室，裝入藥室中的炸藥稱藥包，可采 取集中藥包（近似正方體)或條形藥包；“松動”是指巖體被爆破解體的狀態(tài)，爆破過程只限于巖石幾m到 十幾m的上下、左右移動，達(dá)到松碎而不飛散的目的，爆后碴堆機(jī)械裝運(yùn)方便；“控制”是針對爆破區(qū)周 圍環(huán)境安全而言，有效地將振動效應(yīng)、飛石距離和爆破沖擊波強(qiáng)度控制在爆破安全規(guī)程允許范圍之內(nèi)。 洞室松動控制爆破技術(shù)已在鐵路、公路新線建設(shè)、既有線擴(kuò)寬以及在修建機(jī)場、電廠場地平整中廣泛 應(yīng)用，取得了令人滿意的效果，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益十分顯著。 這項(xiàng)技術(shù)已于1994年10月通過專家鑒定，鑒定認(rèn)為“該項(xiàng)成果技術(shù)指
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某校因擴(kuò)建需要采用中深孔爆破平整場地。詳細(xì)介紹了爆破方案、主爆孔及預(yù)裂孔的爆破參數(shù)、爆破網(wǎng)路和爆破器材以及解決此次爆破所面臨的安全問題的一系列措施。在整個施工過程中,沒有發(fā)生一起爆破安全事故,也沒有對周圍建(構(gòu))筑物造成損壞,保證了校園教學(xué)生活的正常進(jìn)行。爆破取得了圓滿成功,得到了業(yè)主的充分肯定,為類似工程提供了較為重要的借鑒指導(dǎo)作用。
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職位：安全質(zhì)量環(huán)境管理員
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