結(jié)合煙臺港西港區(qū)至淄博重質(zhì)液體化工原料輸送管道穿越濰河的防洪影響評價項目,簡要介紹了穿河輸油管道防洪評價的基本內(nèi)容和方法,對因輸油管道建設(shè)對河道防洪造成的影響進行了防洪分析計算和綜合評價,對影響河道防洪安全的問題提出了相應(yīng)的建議。

闡述了輸油管道穿越沼澤地與河流時施工方法的選擇及質(zhì)量、安全、技術(shù)保證措施。即依據(jù)規(guī)范,因地制宜,考慮技術(shù)、經(jīng)濟效果;特殊區(qū)域不能局限于常規(guī)施工方法;組管時應(yīng)徹底清除管內(nèi)殘留物;管子現(xiàn)場防腐、組管焊接、管溝回填等環(huán)節(jié)達到技術(shù)標準是保證施工質(zhì)量、延長使用壽命的關(guān)鍵;地震區(qū)不允許彈性敷設(shè);管道通過松軟的沼澤泥濘地域且有坡度時應(yīng)采取錨固墩穩(wěn)固措施,還應(yīng)注意回填土的穩(wěn)定性;對不良土壤條件下的管溝開挖采取了溝底固化處理措施;同時闡述了應(yīng)達到的質(zhì)量要求,主要是管道的吹掃、試壓、焊縫檢驗及竣工驗收均應(yīng)符合新的行業(yè)規(guī)定和標準

本文通過對管道穿越蒲河工程進行了防洪影響評價，簡要介紹了跨河管道大開挖工程防洪評價的基本內(nèi)容和方法，并提出合理的結(jié)論和建議。

成品油管道工程穿越大、中型江河采用水平定向鉆穿越技術(shù),根據(jù)《中華人民共和國防洪法》、原國家計委、水利部《河道范圍內(nèi)建設(shè)項目管理的有關(guān)規(guī)定》(水政[1992]7號)等相關(guān)法律、法規(guī)和文件規(guī)定,對河道管理范圍內(nèi)的項目,應(yīng)進行防洪評價。防洪評價分析主要從對河勢、淤積、雍水以及對現(xiàn)有水利設(shè)施等的影響進行分析,本論文重點論述管道穿越工程對現(xiàn)有堤防的滲流穩(wěn)定安全影響。

輸油管道 1、翻越點:定義一:如果使一定數(shù)量的液體通過線路上的某高點所需的壓頭比輸送到終點所 需的壓頭大,且在所有高點中該高點所需的壓頭最大,那么此高點就稱為翻越點。定義二:如果 一定輸量的液體從某高點自流到終點還有能量富裕,且在所有的高點中該高點的富裕能量最 大,則該高點叫做翻越點。 2、旁接油罐輸油方式(也叫開式流程) 優(yōu)點:安全可靠,水擊危害小,對自動化水平要求不高; 缺點:油氣損耗嚴重;流程與設(shè)備復(fù)雜,固定資產(chǎn)投資大;全線難以在最優(yōu)工況下運行,能量浪費 大。 工作特點:每個泵站與其相應(yīng)的站間管路各自構(gòu)成獨立的水力系統(tǒng);上下站輸量可以不等(由 旁接罐調(diào)節(jié));各站進出站壓力沒有直接聯(lián)系;站間輸量的求法與一個泵站的管道相同。 密閉輸油方式(也叫泵到泵流程) 優(yōu)點:全線密閉,中間站不存在蒸發(fā)損耗;流程簡單,固定資產(chǎn)投資小;

輸油管道

系統(tǒng)介紹了小凌河流域情況及工程措施,介紹了小凌河錦州站設(shè)計洪水及上下游相關(guān)斷面洪水組合情況,分析了河道沖刷及河勢演變情況,并詳細計算、分析了典型年歷史湖水的影響。計算了不同頻率洪峰流量,闡述了管線穿越對天然河道所帶來的影響,說明了本次穿越對河道防洪所帶來的影響,尤其與現(xiàn)有工程及錦凌水庫建設(shè)間的工程交叉情況進行了具體分析。

東北垂──雙輸油管道改造工程正在施工

隧道爆破施工所引起的環(huán)境振動可能對鄰近建(構(gòu))筑物造成不利影響。對某新建公路隧道爆破進行監(jiān)測,取垂直方向峰值最大波速為研究對象,運用薩道夫斯基公式對所測數(shù)據(jù)進行回歸分析,結(jié)合爆破安全標準,對鄰近輸油管道的影響進行評價,并給出了合理的爆破減振建議。

輸油管道防腐 隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，管道輸油的優(yōu)點日益突顯出來。輸油管道基本上都采用碳素鋼無 縫鋼管、直縫電阻焊鋼管和螺旋焊縫鋼管。輸油管道的敷設(shè)一般采用地上架空或埋地兩種方 式。但無論采用那種方式，當金屬管道和周圍介質(zhì)接觸時，由于發(fā)生化學作用或電化學作用 而引起其表面銹蝕。這種現(xiàn)象是十分普遍的。金屬管道遭到腐蝕后，在外形、色澤以及機械 性能方面都將發(fā)生變化，影響所輸油品的質(zhì)量，縮短輸油管道的使用壽命，嚴重可能造成泄 漏污染環(huán)境，甚至不能使用。由于金屬腐蝕而引起的損失是很大的，因此，了解腐蝕發(fā)生 的原因，采取有效的防護措施，有著十分重大的意義。根據(jù)金屬腐蝕過程的不同點，可以 分為化學腐蝕和電化學腐蝕兩種。 1.化學腐蝕 單純由化學作用而引起的腐蝕叫化學腐蝕。例如，金屬裸露在空氣中，與空氣中的o2、 h2s、so2、ci2等接觸時，在金屬表面上生

管道工程輸油管道

金臺鐵路下洋跨臺金高速特大橋 58#~59#墩間輸油管道保護方案 1、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 、編制依據(jù) ⑴《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； ⑵《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》（中華人民共和國主席令 第三十號）； ⑶下洋跨臺金高速特大橋設(shè)計圖； ⑷鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準鐵建設(shè)【2010】240號 ⑸鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【2010】241號 ⑹《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》（tb10424-2010)； ⑺實地查看及測量的情況； ⑻類似工程項目的施工經(jīng)驗。 、編制原則 工程施工全過程保護甬臺溫輸油管道不受破壞且不影響管道正常的工 作狀態(tài)。 、編制范圍 下洋跨臺金高速特大橋58#～59#墩之間dk145+546處甬臺溫輸油管道 的安全防護。 、設(shè)計概況 下洋跨臺金高速公路特大橋位于臺州市臨海市沿江鎮(zhèn)境內(nèi)，中心里程d k144+,起訖樁號

為了對穿越河流輸油管道進行風險評價,以某穿越管道為例,建立故障樹模型并進行定性分析和定量計算,利用dnvrp-g101推薦的評定方法、alarp原則和類別區(qū)劃分法確定管道的風險評價標準,并對其結(jié)果進行比較。結(jié)果表明,alarp原則既考慮了管道企業(yè)風險,又考慮了社會風險,可為確定穿越管道的風險評價標準提供技術(shù)指導。

1 管道輸送工藝設(shè)計 設(shè) 計 內(nèi) 容 及 要 求 某油田計劃鋪設(shè)一條180公里、年輸量為300萬噸的熱油管道，管線經(jīng)過區(qū)域地勢平坦。 設(shè)計要求： 1）采用的輸送方式；2）管道規(guī)格；3）泵站位置； 4）選用泵機組的型號，包括泵運行的方式、原動機的種類和型號； 5）至少采用兩種設(shè)計方案，并進行經(jīng)濟比較；6）計算最小輸量。 設(shè) 計 參 數(shù) 地溫資料： 月份123456789101112 地溫℃56789111213121087 最大運行壓力7.0mpa，末站剩余壓頭60m，局部摩阻為沿程摩阻的1.2%計，20℃相對密度0.867， 50℃粘度9.6mpa.s。 粘溫指數(shù)0.038。進站溫度控制在39℃。土壤導熱系數(shù)1.2w/（m﹒℃），埋地深度1.6m。最高 輸送溫度70℃，最低輸送溫度35℃。 2 目錄

balrpjtrtpj平均密度 00.00241852075.2902796945.0967599849.9962485 balrpjtrtpj平均密度 9.6225834060.00241852051.0786411437.02621371855.5221515 balrpjtrtpj平均密度 13.116736210.00241852042.2869101534.09563672857.5287175 balrpjtrtpj平均密度 14.678635310.00241852038.356974232.78565807858.4256599 balrpjtrtpj平均密度 15.435744460.00241852036.4519917132.1506639858.8604404 ba

學生畢業(yè)設(shè)計（論文） 任 務(wù) 書 二00八年二月一日 題目：z—l輸油管道初步設(shè)計 2．題目設(shè)計范疇及主要內(nèi)容： 該管道的設(shè)計輸量為2000萬噸/年，管道全長為220km，管道的縱斷面數(shù)據(jù) 見表1，輸送的原油性質(zhì)如下：20℃的密度為860kg/m3，初餾點為81℃， 反常點為28℃，凝固點為25℃。表2列出了粘溫數(shù)據(jù)。 表1沿程里程、高程數(shù)據(jù)(管道全長220km) 里程(km) 04580110150170190210220 高程(m) 286090352528465288 表2粘溫數(shù)據(jù) 溫度（℃）2830354045505560 粘度（cp）124.511183.26960534842.5 本設(shè)計主要的研究內(nèi)容如下： ①用經(jīng)濟流速確定管徑，并計算該管徑下的費用現(xiàn)值和

文章重點介紹了輸油管道在發(fā)生盜油打孔、腐蝕穿孔、更換管段時所采取的技術(shù)措施。即在停輸狀態(tài)下,管道泄漏實時監(jiān)測系統(tǒng)無法正常使用時,通過在輸油站內(nèi)增設(shè)管道增壓泵,使管內(nèi)保持一定壓力,從而保證管道泄漏實時監(jiān)測系統(tǒng)靈敏好用。解決了站外管道維護搶修中存在的問題。

本文介紹了對在役輸油管道采用定向鉆穿越和高壓盤式封堵相結(jié)合進行換管大修的施工過程，為在役管線長距離換管大修的施工提供了參考。

煙景輸油管道初步設(shè)計 摘要 煙景管線工程全長440km，年設(shè)計最大輸量為500萬噸，最小輸量為350 萬噸。 管線沿程地形較為起伏，最大高差為32m，經(jīng)校核全線無翻越點；在較 大輸量時可熱力越站，較小輸量時可壓力越站。 輸油管采用瀝青加強級外保護的防腐措施。全線共設(shè)熱泵站12座，管 線埋地鋪設(shè)。管材采用406.4×7.9，l245的直弧電阻焊鋼管；采用加熱密 閉式輸送流程，先爐后泵的工藝，充分利用設(shè)備，全線輸油主泵和給油泵均 采用并聯(lián)方式。加熱爐采用直接加熱的方法。管線上設(shè)有壓力保護系統(tǒng)，出 站處設(shè)有泄壓裝置，防止水擊等現(xiàn)象，壓力過大造成的危害。 首站流程包括收油、存儲、正輸、清管、站內(nèi)循環(huán)、來油計量及反輸?shù)?功能；中間站流程包括正輸、反輸、越站、收發(fā)清管球等功能。采用scada 檢測系統(tǒng)，集中檢測、管理，提高操作的安全性和效率。 由計算分析證明該管線的運行可收

學生畢業(yè)設(shè)計（論文） 任 務(wù) 書 二00八年二月一日 題目：z—l輸油管道初步設(shè)計 2．題目設(shè)計范疇及主要內(nèi)容： 該管道的設(shè)計輸量為2000萬噸/年，管道全長為220km，管道的縱斷面數(shù)據(jù) 見表1，輸送的原油性質(zhì)如下：20℃的密度為860kg/m3，初餾點為81℃， 反常點為28℃，凝固點為25℃。表2列出了粘溫數(shù)據(jù)。 表1沿程里程、高程數(shù)據(jù)(管道全長220km) 里程(km) 04580110150170190210220 高程(m) 286090352528465288 表2粘溫數(shù)據(jù) 溫度（℃）2830354045505560 粘度（cp）124.511183.26960534842.5 本設(shè)計主要的研究內(nèi)容如下： ①用經(jīng)濟流速確定管徑，并計算該管徑下的費用現(xiàn)值和

輸油管道綜合實驗 實驗教學大綱 1 輸油管道綜合實驗 一、所涉及的課程及知識點：《工程流體力學》、《輸油管道設(shè)計與管理》 二、實驗要求 (1)學習和掌握測定管路特性曲線、用圖解法求管路與泵站聯(lián)合工作時的工作點的方法； (2)熟悉“泵到泵”密閉輸送工藝運行時輸油管路各站協(xié)調(diào)工作的情況； (3)觀察管道發(fā)生異常工況或突然事故時（如某泵站突然停電等）全線運行參數(shù)的變化， 學會根據(jù)運行參數(shù)變化，分析事故原因、事故發(fā)生地點及應(yīng)采取的處理措施，在實驗中加以 驗證； (4)觀察翻越點后的流動狀態(tài)，分析影響翻越點的因素和消除翻越點的措施，在實驗中 加以驗證； (5)學習和掌握清管球的收、發(fā)操作，觀察清管球在管道中的運動狀況； (6)了解計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的組成及運行情況。 三、實驗原理 在密閉輸送的多泵站等溫輸油管道系統(tǒng)中，泵站和管道組成一個統(tǒng)一的水力系統(tǒng)，管道所消 耗的能量

輸油管道施工方案 一、工程概況 根據(jù)xx成品油管道進行點對點送油的需求，需在密閉輸送管線350-p-60501-a2b-n 與進泄放罐的泄壓管線200-p-60505-a2b-n之間增加熱膨脹泄壓dn80管線。 兩條管線均為新建管線，由于密閉輸送管線350-p-60501-a2b-n的閥門hv1161左 側(cè)、閥門mov1205右側(cè)、泄壓管線200-p-60505-a2b-n的1號閥門左側(cè)管線已通油，為 確保管線的安全和有序施工，特編制本施工方案。 二、施工組織機構(gòu) 項目經(jīng)理：xxx現(xiàn)場負責人：xxx hse監(jiān)督官：xxx技術(shù)員：xxx 質(zhì)檢員：xxx材料員：xxx 火焊工：1人電焊工：2人管工2人起重工：1人 電工：1人普工：10人 三、施工進度保證 1、施工工期：1天 2、確保工期措施 1）配備強有力的項目管理班子，選擇