結(jié)合甘肅地區(qū)首次應(yīng)用高強(qiáng)鋼纖維泵送混凝土的實(shí)際工程,介紹了用粉煤灰、礦粉雙摻配制c60鋼纖維泵送混凝土的技術(shù)關(guān)鍵,并通過(guò)優(yōu)化配合比,解決了該混凝土粘度與可泵性的矛盾。

泵送混凝土的應(yīng)用及配合比設(shè)計(jì)——隨著泵送混凝土越來(lái)越多地被應(yīng)用到公路橋梁的施工中，泵送現(xiàn)澆混凝土已很普遍。泵送混凝土施工作為施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土的一種輸送方法被廣泛采用和推廣，它施工便易，提高了施工效率，也排除現(xiàn)場(chǎng)條件限制，所以很快地被人們所接受。...

泵送混凝土配合比設(shè)計(jì)

目錄 一、概述......................................................................................................2 二、泵送混凝土對(duì)原材料的要求.............................................................2 三、泵送混凝土對(duì)配合比設(shè)計(jì)的要求.....................................................4 三、泵送混凝土阻力分析與降低阻力，提高泵送效率的措施.............7 四、泵送混凝土配合比實(shí)例....................................................................10

1 目錄 一、概述......................................................................................................2 二、泵送混凝土對(duì)原材料的要求.............................................................2 三、泵送混凝土對(duì)配合比設(shè)計(jì)的要求.....................................................4 三、泵送混凝土阻力分析與降低阻力，提高泵送效率的措施.............7 四、泵送混凝土配合比實(shí)例....................................................................

混凝土配合比論文： 鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)與應(yīng)用 摘要：本文以g104線五河淮河大橋橋面維修工程c40鋼纖維混凝土配合比為例,對(duì)鋼 纖維混凝土在橋面鋪裝的應(yīng)用,從配合比設(shè)計(jì)、原材料的選用及施工工藝等方面進(jìn)行闡述。 關(guān)鍵詞:鋼纖維混凝土;配合比;設(shè)計(jì) 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展,城市道路和國(guó)道干線公路上的車輛荷載 及密度越來(lái)越大,行駛速度越來(lái)越快,致使路面的損壞也日趨嚴(yán)重起來(lái)。特別是對(duì)損壞的橋面 而言,它不僅翻修投資大,且施工周期較長(zhǎng),嚴(yán)重影響交通暢通及行車安全。如用普通水泥混凝 土修復(fù)橋面缺陷是脆性大、易開(kāi)裂、抗溫性差,板塊容易受彎折而產(chǎn)生斷裂,所以就要求橋面 應(yīng)有足夠的抗壓強(qiáng)度和厚度。 一、概述 五河淮河大橋1974年6月開(kāi)始施工,1977年10月大橋全部竣工,淮河大橋全長(zhǎng)1,031.3m, 由主橋、南、北引橋3部分組成

混凝土配合比論文： 鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)與應(yīng)用 摘要：本文以改建206國(guó)道昌江特大橋c40鋼纖維混凝土配合比為例,對(duì)鋼纖維混凝土 在橋面鋪裝的應(yīng)用,從配合比設(shè)計(jì)、原材料的選用及施工工藝等方面進(jìn)行闡述。 關(guān)鍵詞:鋼纖維混凝土;配合比;設(shè)計(jì) 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展,城市道路和國(guó)道干線公路上的車輛荷載 及密度越來(lái)越大,行駛速度越來(lái)越快,致使路面的損壞也日趨嚴(yán)重起來(lái)。特別是對(duì)損壞的橋面 而言,它不僅翻修投資大,且施工周期較長(zhǎng),嚴(yán)重影響交通暢通及行車安全。如用普通水泥混凝 土修復(fù)橋面缺陷是脆性大、易開(kāi)裂、抗溫性差,板塊容易受彎折而產(chǎn)生斷裂,所以就要求橋面 應(yīng)有足夠的抗壓強(qiáng)度和厚度。 一、概述 昌江大橋2002年8月開(kāi)始施工2003年11月大橋全部竣工,淮河大橋全長(zhǎng)1,031.3m,由主 橋、南、北引橋3部分組成,主橋?yàn)?

通過(guò)不同摻量鋼纖維組合以及現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn),設(shè)計(jì)出了滿足錦屏二級(jí)水電站調(diào)壓井部位要求的鋼纖維泵送混凝土配合比。

結(jié)合廣東某大橋工程實(shí)例,介紹了采用掛籃懸臂澆筑施工工藝,對(duì)原材料選定、配合比設(shè)計(jì)作了闡述,主要探討了泵送混凝土在工程中的設(shè)計(jì)及施工應(yīng)用。

混凝土抗壓強(qiáng)度高，但它的缺陷在于屬于脆性材料，抗拉、抗彎、抗沖擊韌性等性能比較差，所以鋼纖維混凝土作為一種新型復(fù)合建筑材料開(kāi)始被應(yīng)用于一些需要結(jié)構(gòu)抗拉、抗沖擊、耐疲勞的構(gòu)件如橋梁、路面等。本文針對(duì)鋼纖維對(duì)混凝土工作性能、強(qiáng)度的影響等，以某橋梁伸縮縫的鋼纖維混凝土為實(shí)例，論述鋼纖維混凝土的配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及應(yīng)用，對(duì)今后鋼纖維混凝土的普遍應(yīng)用具有一定的參考價(jià)值。

預(yù)拌混凝土公司在生產(chǎn)過(guò)程中常常遇到多種強(qiáng)度等級(jí)的混凝土配合比,因季節(jié)和氣候的變化又有不同的配合比,再加上施工工藝、工程部位的不同,使混凝土配合比具有多樣性。根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐、結(jié)合實(shí)例總結(jié)出混凝土配合比之間的相關(guān)性,以提高混凝土配合比設(shè)計(jì)工作效率。

本文根據(jù)實(shí)際工程需要,用正交設(shè)計(jì)法對(duì)鋼纖維混凝土配合比中的影響因素進(jìn)行分析研究,最后提出符合工程設(shè)計(jì)和施工要求的鋼纖維混凝土施工配合比

C50泵送混凝土配合比設(shè)計(jì)與應(yīng)用

本文根據(jù)實(shí)際工程需要,用正交設(shè)計(jì)法對(duì)鋼纖維混凝土配合比中的影響因素進(jìn)行分析研究,提出符合工程設(shè)計(jì)和施工要求的鋼纖維混凝土施工配合比。

根據(jù)實(shí)際工程需要,用正交設(shè)計(jì)法對(duì)鋼纖維混凝土配合比中的影響因素進(jìn)行分析研究,最后提出符合工程設(shè)計(jì)和施工要求的鋼纖維混凝土施工配合比。

泵送混凝土配合比設(shè)計(jì)及施工

泵送混凝土配合比設(shè)計(jì)及施工 (2)

大伙房輸水工程,根據(jù)輸水隧洞不同的圍巖類別,采用泵送鋼纖維混凝土進(jìn)行模筑襯砌。本文重點(diǎn)介紹了泵送鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)及優(yōu)化的過(guò)程,得出選擇鋼纖維為0.50%是較經(jīng)濟(jì)合理的。

商品泵送混凝土配合比設(shè)計(jì)原則

設(shè)計(jì)說(shuō)明：c30泵送砼配合比 設(shè)計(jì)依據(jù)：《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》（jgj55-2011） 《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（gb1596-2005） 《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（gb50119-2013） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范實(shí)施手冊(cè)》（jtg/tf50-2011） 設(shè)計(jì)要求：坍落度150-170mm，強(qiáng)度等級(jí)為30mpa 使用部位：橋梁工程 一、原材料適配要求： 水泥：（生產(chǎn)廠家）p.o42.5水泥 水：飲用水 砂：選用ⅱ類砂，（生產(chǎn)廠家）對(duì)泵送混凝土選用中砂，細(xì)度模數(shù) 為2.6-2.9，2.36mm篩孔的累積篩余量不得大于15%，0.3mm 篩孔的累積篩余量宜在85%-92%范圍內(nèi)。 石：選用（生產(chǎn)廠家），卵石力學(xué)強(qiáng)度、堅(jiān)固性等指標(biāo)存在較大的 變異，因此選擇碎石。最大粒徑不得超過(guò)結(jié)構(gòu)最小邊尺寸的 1/4和鋼筋最小凈距離得3/4，對(duì)碎石不宜超過(guò)輸送管

c30泵送混凝土配合比設(shè)計(jì)記錄 試驗(yàn)日期:2004年2月17日設(shè)計(jì)編號(hào):006 一、設(shè)計(jì)依據(jù)： 1．jgj55—2000《混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》； 2．jtj053—94《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》； 3．jtj041—2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。 二、工程要求： 1．強(qiáng)度等級(jí)：c30泵送混凝土; 2．混凝土坍落度：100~140m； 3．拌和方法：機(jī)械、搗實(shí)方法：機(jī)械. 三、使用部位： 國(guó)道210延安過(guò)境公路工程，南川河大橋k0+972.5~k1+311 護(hù)欄、墩身、墩帽、系梁、承臺(tái)、搭板、臺(tái)帽。 四、材料要求： 1．水泥：耀縣水泥廠，秦嶺牌ｐ·o42.5r； 2．砂：西安灞橋，中砂，細(xì)度模數(shù)2.73，松散堆積密度1513kg/m3； 3．石子：碎石、1號(hào)料：摻量40%，2號(hào)料：摻量60%，級(jí)配組成見(jiàn) 附表5。 1號(hào)料：最大粒

C35泵送混凝土配合比設(shè)計(jì)說(shuō)明