1 目錄 一、標書說明 二、工程概況 三、施工工藝流程分項分部工程的施工方法 四、保證工程質量的技術措施 五、保證工程施工安全技術措施 六、確保文明施工的措施 七、施工進度計劃表及工期保證的技術措施 八、擬投入施工現場人員機構 九、主要施工機械準備計劃及勞動力配備計劃 十、附件資料 2 第一章投標書說明 一、本工程技術標編制依據： 1.招標文件 根據中港第三航務工程局上海分公司xxxxxxxx招標文件 2、有關施工規(guī)范和驗收標準 （1）《港口工程初步設計文件編制規(guī)定》（jts110-4-2008） （2）《港口工程地質勘察規(guī)范》（jtj240-97） （3）《港口工程混凝土結構設計規(guī)范》（jtj267-98） （4）《建筑設計防火規(guī)范》（gb50016-2006） （5）《港口工程質量檢驗評定標準》（jtj221-98） （6）《港口工程樁基規(guī)范

指出了廣州新沙港務公司供水噴灑系統(tǒng)存在的問題及改造的設想,論述了應用變頻調速技術的可行性及必要性,重點介紹該技術在供水噴灑系統(tǒng)中的應用及可能取得的節(jié)能效率。

現代物流業(yè)已朝運輸的合理化、倉儲的自動化、裝卸的機械 化和加工配送的一體化方向發(fā)展，它對生產、流通和消費的影響 日益明顯。而水運運輸量占整個物流業(yè)務運輸量的80%左右， 是物流業(yè)的主要組成部分，港口是水陸運輸的樞紐，是發(fā)展物流 業(yè)的重要基地，散裝貨物裝卸效率和自動化水平是現代化港口 的特征之一，先進的裝卸機械和合理的工藝流程，有利于提高港 口的裝卸效率和通過能力，促進現代物流業(yè)朝著大流量、高速度 和高質量的方向發(fā)展。廣州港西基煤碼頭工藝流程改造所取得 的顯著效果就是一個很好的論證。 一、廣州港西基煤碼頭現狀 廣州港西基煤碼頭，是國家“八五”計劃中的十大水運工程 之一，碼頭擁有兩個3.5萬噸級深水泊位，原設計卸船能力為 400萬噸/年、吞吐能力647萬噸/年，碼頭內設有4臺裝卸效率 為500噸/小時的卸船機、4臺堆取效率分別為1500噸/小時 和1000噸/小

結合天津港北疆港區(qū)5#、6#泊位碼頭結構加固改造工程實際案例,探討老碼頭結構加固改造設計方案,提出一種新建靠船墩結構方案,改造后新老結構聯(lián)合受力,共同抵抗船舶?？坎醋鳂I(yè)荷載,從而達到提升泊位靠泊能力目的,可為今后類似工程案例提供設計參考.

以某集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)改造工程為例,介紹說明集裝箱碼頭改造在有限的條件下,對碼頭裝卸設備、堆場等進行改造,提高了碼頭年通過能力,并有效降低了能耗,降低了裝卸成本。

目前由于長江沿線港口貨運公司結構調整。運輸貨物品種的變化帶來了碼頭不適應問題。為提高長江港口岸線利用效率，通過對碼頭技術改造要求的深入分析，結合國家相關規(guī)范規(guī)定以及結構構件有限元計算成果，采用對局部構件進行加強或更換、增加相關配套設施的方法對碼頭進行了技術改造。

結合天津港北疆港區(qū)12#、13#泊位碼頭結構加固改造工程方案設計，探討高樁碼頭結構升級改造創(chuàng)新設計，提出通過補樁新建靠船墩解決船舶靠泊問題、通過在碼頭前沿下方打設低位鋼板樁解決岸坡穩(wěn)定問題的新型結構型式，為以后類似工程的設計提供借鑒。

隨著碳纖維加工技術的普及,我國各種應用占碳纖維率需求比例不斷上升,從這個角度上已預示了碳纖維在工程的廣闊應用前景,也許在未來人類社會在材料應用上會從鋼鐵時代進入到一個碳纖維材料廣泛應用的時代。某碼頭原結構承載力達不到現在的使用要求而需要對部分叉樁承臺進行加固,采用粘貼碳纖維布和植筋加固。碳纖維布由于其軸向抗拉強度高,密度小、重量輕,易于施工操作,耐久性好,彈性模量高等優(yōu)點,近年來在土木工程中廣泛應用。本文闡述了碳纖維布加固技術在某碼頭改造中的實際應用。

城市濱水帶往往是最能引起城市居民興趣的地方,因為濱水地帶對人類有一種內在的,與生俱來的吸引力。而與工業(yè)時代息息相關的工廠,倉儲,碼頭等工業(yè)設施往往占據著這些現代城市中十分重要的區(qū)位。結合作者自身設計的項目,對中國未來勢必要面臨的大批廢棄工業(yè)碼頭的改造項目提出5點設計中應著重考慮的問題和應遵循的原則。

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介紹神華天津煤炭碼頭公司取裝料送系統(tǒng)2006年投產以來進行的的主要技改技革工作,包括張緊鋼絲繩新連接、驅動站耦合器溫控裝置改造、裝船機夾軌器增設手動打開裝置、增加集中潤滑泵站等,改造實施后達到了預期效果。

項改造。因與該項改造有關的電路和岸橋plc軟 件部分的修改較簡單,僅需增加高壓開關柜的遙控 通斷功能,故成本很低,適于大量推廣。 由于節(jié)能工作分工細致,目標明確,上述綜合管 理措施的節(jié)能效果迅速顯現。將我公司節(jié)能運作起 步的2007年3~7月和2006年同期相比,單位操作 量(teu)油耗從5.36l降到3.42l。其間吞吐量 同比增長50%,生產能源綜合單耗下降了20%。 由于新港碼頭是新建的,吞吐量較小,節(jié)油的規(guī) 模效應難以體現,該單耗成果與國內同行碼頭相比 尚有差距,但是相信只要長期堅持探索,不斷實踐, 就一定能取得更好的效果,并為促進本行業(yè)的節(jié)能 減排做出貢獻。 陳楓:350309,福建省福清市江陰鎮(zhèn) 收稿日期:2007-11-28 煤炭輸出碼頭煤塵治理方法研究 秦皇

以國內某傳統(tǒng)集裝箱碼頭為例,提出2種向自動化碼頭改造升級的碼頭布局及裝卸工藝,并通過仿真軟件wit-ness進行仿真建模,輸出仿真數據.根據仿真數據,對碼頭水平運輸設備的數量配比進行仿真分析,并從堆場年通過能力、堆場作業(yè)能力、碼頭管理以及能耗成本4個方面對提出的兩種工藝進行評估,選出一種較優(yōu)工藝.

熄焦車軌道改造方案 摘要：熄焦車軌道因設計原因、軌道固定不實，軌道軌矩不等，軌道基礎 部分下沉，故障多，徹底維護較難，一直制約著生產運行，給生產帶來安全隱患， 維修成本高。為了不影響生產，熄焦車軌道基礎改造方案選擇了不停產改造方法， 工期3個月時間，改造完畢，效果明顯。 關鍵詞：熄焦車軌道；維護成本高；不停產改造 我公司2座jn60焦爐2010年10月投產以來，采用濕法熄焦，因原設計結 構和施工原因，使用中1#焦爐軌道基礎下沉，軌道扣件固定不實等，魚尾板易 斷，軌道接縫間隙大，一直制約生產的瓶頸。 1.影響熄焦車軌道穩(wěn)定運行的因素 1.1熄焦車軌道長期浸泡在熄焦水里，軌道腐蝕嚴重，基礎局部下沉，導致 軌道高低不平、彎曲，造成熄焦車在運行時摩電刷接觸不良或掉落，經常掉電。 生產經常出現突然停電導致設備損壞，給生產帶來安全隱患。 1.2因軌道扣件壓板固定不牢靠，規(guī)矩不能很好

通過對日照港煤碼頭工程碼頭結構、裝卸工藝、附屬設施、地質資料、波浪要素等的研究，論證外側泊位由10萬噸級改造為15萬噸級的可行性。并提出改造方案。

實用文檔專業(yè)設計提高辦公、學習效率1 標件ⅴ施工組織設計 一、工程概況 1、工程名稱及建設地點 本標工程系大連港礦石專用碼頭陸域開山回填工程，建址于大連市金州區(qū)大孤山 半島的東南岸，距大窯灣港區(qū)約4km。 2、工程范圍及內容 (1)爆破開挖工程 礦石碼頭堆場周邊山體爆破開挖，開采用于場區(qū)回填的渣石及石英巖或灰綠巖大 塊石等特殊要求石料。開挖的山坡面形成1：0.75永久性或半永久性邊坡(不包括護坡 及排水溝)。 (2)陸域回填工程 堆場高程▽40.0m以下、輔建區(qū)▽34.0m以下、鐵路裝車線▽17.35m以下及臨時 施工場地▽7.0m以下范圍的回填。不含基礎強夯處理工程。 (3)土石方外運 爆破開挖滿足回填及塊石分選的用量后，剩余的渣石外運至指定地點(3km)，整 平。 (4)與相關單位配合 與基礎處理、護岸工程的施工便道配合及與高邊坡維護基礎分層碾

柬埔寨西哈努克港3×135mw燃煤電廠工程 施工組織設計 （方塊碼頭） 工程名稱：柬埔寨西哈努克港3×135mw燃煤電廠工程 編制單位：中交第一航務工程局有限公司柬埔寨西哈努克港 3×135mw機組工程（c標段）項目經理部 主管： 審核： 編制： 報送日期:年月日 1 目錄 第一章編制依據........................................1 第二章編制說明........................................3 第三章工程概況........................................4 第四章工程特點分析...................................10 第五章工程總體安排.....................

結合大連某碼頭施工工程,首先介紹了碼頭工程中施工組織設計的具體思路,進一步結合工程實例,對大連某碼頭的施工設計組織方案進行了說明,為相關工程提供參考。

秦皇島港煤碼頭一期工程的技術改造

某泊位碼頭基床爆夯施工方案——一、工程概述　　擬建的××××××××××××××泊位位于×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。碼頭采用重力式沉箱結構，長度為515.53米，基礎為拋石基床。基床頂標...

周口港區(qū)港口中作業(yè)區(qū)一期碼頭工程 道 路 堆 場 施 工 方 案 編制： 審核： 編制單位：安徽省中成建設工程有限公司 日期：年月日 第一節(jié)工程概況 一、工程簡介 碼頭為2個挖入式港池，共12個500t級泊位，設計船型為500噸級貨船 和1000噸級貨船，根據工程地點的水文、地質條件及船型，結合總平面布置及 裝載工藝，碼頭采用挖入式港池，重力式結構。 二、自然條件 1、碼頭地理位置 工程位于河南省周口市后范營與前范營附近，建設場地緊靠砂穎河河道。 2、氣象 池州市屬亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，無霜期長， 四季分明。 （1）氣溫 多年平均氣溫14.5-15.3°c 多年最高月平均氣溫43.2°c（（8月） 多年最低月平均氣溫-19.5°c（1月） （2）降水 本流域暴雨多集中在汛期，一般發(fā)生在6-9月份，以七月份最多。洪水

港口碼頭遠程視頻監(jiān)控解決方案