方管法蘭連接的研究在國內(nèi)幾乎是空白,國內(nèi)外的相關(guān)資料中也沒有給出成熟的設(shè)計(jì)方法.在由屈服線理論推導(dǎo)得到的理論公式基礎(chǔ)上,利用通用有限元軟件ansys,分別對無加勁和有加勁方鋼管法蘭連接的承載性能進(jìn)行了有限元分析,驗(yàn)證了理論公式的正確性與準(zhǔn)確性.利用有限元計(jì)算結(jié)果,分析了螺栓個(gè)數(shù)n,法蘭板厚度t以及螺栓邊距參數(shù)η等參數(shù)對節(jié)點(diǎn)破壞形態(tài)和承載力的影響.提出如下設(shè)計(jì)建議:螺栓布置越接近鋼管壁越好;提高無加勁和有加勁方鋼管法蘭連接節(jié)點(diǎn)承載力的最有效途徑分別是增加螺栓個(gè)數(shù)和增加法蘭板厚度;在無加勁法蘭連接能滿足承載力要求的條件下,應(yīng)盡量避免采用有加勁法蘭連接.

法蘭連接是鋼管結(jié)構(gòu)中常見的連接形式。圓鋼管的法蘭盤連接可以分為無加勁肋和有加勁肋兩種形式。國外的相關(guān)資料中只有圓管無肋條件下的法蘭盤厚度計(jì)算公式,國內(nèi)有關(guān)法蘭盤連接計(jì)算方法的規(guī)程尚未正式出臺。針對圓鋼管法蘭盤連接,在由屈服線理論推導(dǎo)得到的理論公式基礎(chǔ)上,對其承載性能進(jìn)行了有限元分析。通過分析有限元計(jì)算結(jié)果,對理論公式進(jìn)行了修正和改進(jìn),得到更為合理的設(shè)計(jì)方法。

法蘭連接節(jié)點(diǎn)抗彎承載性能的研究在國內(nèi)外幾乎是空白,相關(guān)的設(shè)計(jì)方法也不成熟.對4種形式的法蘭連接節(jié)點(diǎn),采用通用有限元軟件ansys,進(jìn)行了其在彎矩作用下的非線性分析計(jì)算.在整體荷載-位移曲線、變形結(jié)果和應(yīng)變結(jié)果等三方面,計(jì)算結(jié)果均與相應(yīng)的試驗(yàn)結(jié)果吻合良好,驗(yàn)證了有限元模型的可靠性.利用此有限元模型,分析了法蘭盤von-mises應(yīng)力和接觸應(yīng)力的發(fā)展規(guī)律.結(jié)果表明:隨著荷載的增加,法蘭盤表現(xiàn)出了明顯的塑性發(fā)展特征;在進(jìn)行法蘭連接抗彎設(shè)計(jì)時(shí),可以認(rèn)為法蘭盤壓力中心的位置近似恒定.

針對方鋼管柔性法蘭連接,在由屈服線理論推導(dǎo)得到的公式基礎(chǔ)上,通過有限元分析,揭示了影響節(jié)點(diǎn)連接承載力的因素。

法蘭連接

法蘭連接.

法蘭連接

第26卷第2期巖土力學(xué)vol.26no.2 2005年2月rockandsoilmechanicsfeb.2005 收稿日期：2004-06-17修改稿收到日期：2004-08-23 作者簡介：畢繼紅，女，1965年生，教授，從事地鐵及隧道的研究工作。e-mail:jhbi@sohu.com 文章編號：1000－7598－(2005)02－0277－05 近距離地鐵施工的有限元數(shù)值模擬 畢繼紅，江志峰，常斌 （天津大學(xué)建筑工程學(xué)院，天津300072） 摘要：在地鐵施工中受地形條件限制有時(shí)會遇到兩條單線隧道近距離施工情況，有的間距超出了規(guī)范的要求。以深圳市軌 道交通二期1號線續(xù)建

雙圓盾構(gòu)施工土體沉降有限元數(shù)值模擬——依托于上海軌道交通m6線9標(biāo)雙圓盾構(gòu)區(qū)間隧道工程，對雙圓盾構(gòu)隧道施工力學(xué)行為進(jìn)行了三維有限元數(shù)值模擬．計(jì)算中考慮了隧道開挖、管片拼裝、盾尾注漿、漿液固結(jié)等主要施工步驟，分析了雙圓盾構(gòu)施工土體深層沉降特征，土...

纖維混凝土開裂擴(kuò)展有限元數(shù)值模擬

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展以及有限元理論的日益完善,數(shù)值模擬技術(shù)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。本文即采用有限元數(shù)值模擬技術(shù)對多個(gè)工程中的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了數(shù)值模擬,包括墩臺、防潮墻、高樁碼頭、拋錨桿等的線性分析以及套管的非線性接觸分析等,通過計(jì)算顯示出數(shù)值模擬技術(shù)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中不可替代的優(yōu)勢。

采用基于動力顯示算法的板料成形非線性有限元分析軟件dynaform對某轎車后燈座的拉深成形過程進(jìn)行了數(shù)值模擬仿真。主要研究了不同工藝補(bǔ)充面及不同坯料形狀對零件沖壓成形的影響,通過fld圖和成形結(jié)果對比,對工藝補(bǔ)充部分和坯料形狀進(jìn)行了調(diào)整,并得到了優(yōu)化的拉深件型面及坯料尺寸,為同類相關(guān)零件的生產(chǎn)起到了指導(dǎo)作用。

教師必須轉(zhuǎn)變教學(xué)理念,改變過去的陳舊教學(xué)方法和手段,因此將ansys有限元數(shù)值模擬技術(shù)應(yīng)用于力學(xué)教學(xué),駕輕就熟地操控課堂,以取得更好的教學(xué)效果。

針對空心鋁型材擠壓件,采用傳統(tǒng)分流組合模具和蝶形模2種設(shè)計(jì)方案,分別建立三維設(shè)計(jì)模型,結(jié)合常規(guī)等速擠壓工藝參數(shù),使用有限元數(shù)值分析軟件hyperxtrude分別對2副模具的型材擠壓過程進(jìn)行有限元數(shù)值仿真模擬,同時(shí)運(yùn)用軟件的優(yōu)化設(shè)計(jì)功能對2副模具的工作帶分別進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。分析、比較鋁合金金屬在模具型腔內(nèi)流動變形的形態(tài)、壓力、速度以及模具結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力、彈性變形等參數(shù)。結(jié)果表明:采用蝶形模擠壓成形空心型材時(shí),金屬的流動及變形較傳統(tǒng)模具擠壓時(shí)更均勻,分流橋上端流動死區(qū)減小,擠壓壓力曲線平穩(wěn),模具的等效應(yīng)力分布更均勻,延長了模具的使用壽命,提高了生產(chǎn)效率和合格率、降低了生產(chǎn)成本,提高了經(jīng)濟(jì)效益。

法蘭連接形式 法蘭密封結(jié)構(gòu)為平法蘭或法蘭開槽用矩形或圓形斷面密封。密封槽應(yīng)開在迎著氣流方向（如圖1～圖4中箭頭所示）的法蘭平面上。 圖1固定法蘭與固定法蘭連接圖2活套法蘭與活套法蘭連接 圖3固定法蘭與活套法蘭連接圖4兩活套法蘭用鉤形螺栓連接 頁碼，1/1法蘭連接形式 2012/12/20機(jī)械設(shè)計(jì)手冊（新編軟件版）2008\tmp\p9-48.mht

6.法蘭連接解析

gb/t9113法蘭標(biāo)準(zhǔn)gb/t9113.1-2000 pn1.0mpa（10bar)突面整體鋼制管法蘭 公稱通 經(jīng) dn 連接尺寸 密封 面 法蘭厚度 c 法蘭頸 法蘭外經(jīng) d 螺栓孔中心圓直 徑k 螺栓孔徑 l 螺栓 dfnr數(shù)量 n 螺紋規(guī) 格 109060144m1241214283 159565144m1246214323 2010575144m1256216404 2511585144m1265216504 32140100184m1676218605 40150110184m1684218705 50165125184m1699220846 65185145184m161182201046

法蘭連接 (2)

根據(jù)有限元的基本原理,對隧道盾構(gòu)法施工過程進(jìn)行了三維數(shù)值模擬分析,研究了盾構(gòu)施工推進(jìn)過程中隧道圍巖的應(yīng)力、位移和地表的沉降及襯砌結(jié)構(gòu)受力情況,為以后的設(shè)計(jì)和施工提供相關(guān)依據(jù)。

目的采取有限元方法建立牙科鈦金屬激光焊接數(shù)字模型。方法采用造型軟件構(gòu)建固定橋支架三維模型,通過ansys有限元分析軟件對焊接區(qū)域進(jìn)行溫度場數(shù)值模擬并分析殘余應(yīng)力。結(jié)果建立牙科鈦金屬激光焊接的三維有限元數(shù)值模擬模型。結(jié)論激光焊接牙科鈦金屬在焊接頭的內(nèi)部和表面可以產(chǎn)生一定的殘余應(yīng)力。

摘要：介紹濟(jì)南奧體中心主體育場鋼結(jié)構(gòu)的制作工藝與施工過程，鋼結(jié)構(gòu)施工過程有 限元數(shù)值模擬分析方法及計(jì)算結(jié)果，有效地指導(dǎo)鋼結(jié)構(gòu)的施工過程。 關(guān)鍵詞：加工制作施工數(shù)值分析 一、工程概況 濟(jì)南奧體中心主體育場位于濟(jì)南市東部新城區(qū)龍洞地區(qū)經(jīng)十東路，總體建筑面積 154323m2，可容納6萬座席。體育場屋蓋形狀類似濟(jì)南市樹“柳葉”造型，整體橢圓平面 長軸約360m，短軸約310m。體育場上部鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采取東、西兩片獨(dú)立的折板型空間 懸挑桁架罩棚結(jié)構(gòu)，單片罩棚最寬約70m，南北縱向最長約330m。罩棚中間高、兩邊低， 高差14m，最高點(diǎn)離地面約52m。主桁架最大懸挑長度約53m，懸臂根部最大高度7m； 最小懸挑長度28m，懸臂根部高度5m；懸臂端部高度1.5m。結(jié)構(gòu)整體建筑效果如圖1 所示。 體育場鋼結(jié)構(gòu)屋蓋東、西罩棚每側(cè)徑向主桁架均為

復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)的有限元數(shù)值模擬及工程應(yīng)用——闡述了復(fù)合土釘支護(hù)基本形式和方法，通過工程實(shí)例，對未支護(hù)、單純土釘支護(hù)和復(fù)合土釘支護(hù)過程進(jìn)行了有限元數(shù)值模擬和變形分析，從而驗(yàn)證了復(fù)合土釘支護(hù)在工程實(shí)踐中的應(yīng)用及控制變形的顯著成效。