方管法蘭連接的研究在國內(nèi)幾乎是空白,國內(nèi)外的相關(guān)資料中也沒有給出成熟的設(shè)計方法.在由屈服線理論推導(dǎo)得到的理論公式基礎(chǔ)上,利用通用有限元軟件ansys,分別對無加勁和有加勁方鋼管法蘭連接的承載性能進(jìn)行了有限元分析,驗證了理論公式的正確性與準(zhǔn)確性.利用有限元計算結(jié)果,分析了螺栓個數(shù)n,法蘭板厚度t以及螺栓邊距參數(shù)η等參數(shù)對節(jié)點破壞形態(tài)和承載力的影響.提出如下設(shè)計建議:螺栓布置越接近鋼管壁越好;提高無加勁和有加勁方鋼管法蘭連接節(jié)點承載力的最有效途徑分別是增加螺栓個數(shù)和增加法蘭板厚度;在無加勁法蘭連接能滿足承載力要求的條件下,應(yīng)盡量避免采用有加勁法蘭連接.

法蘭連接是鋼管結(jié)構(gòu)中常見的連接形式。圓鋼管的法蘭盤連接可以分為無加勁肋和有加勁肋兩種形式。國外的相關(guān)資料中只有圓管無肋條件下的法蘭盤厚度計算公式,國內(nèi)有關(guān)法蘭盤連接計算方法的規(guī)程尚未正式出臺。針對圓鋼管法蘭盤連接,在由屈服線理論推導(dǎo)得到的理論公式基礎(chǔ)上,對其承載性能進(jìn)行了有限元分析。通過分析有限元計算結(jié)果,對理論公式進(jìn)行了修正和改進(jìn),得到更為合理的設(shè)計方法。

法蘭連接節(jié)點抗彎承載性能的研究在國內(nèi)外幾乎是空白,相關(guān)的設(shè)計方法也不成熟.對4種形式的法蘭連接節(jié)點,采用通用有限元軟件ansys,進(jìn)行了其在彎矩作用下的非線性分析計算.在整體荷載-位移曲線、變形結(jié)果和應(yīng)變結(jié)果等三方面,計算結(jié)果均與相應(yīng)的試驗結(jié)果吻合良好,驗證了有限元模型的可靠性.利用此有限元模型,分析了法蘭盤von-mises應(yīng)力和接觸應(yīng)力的發(fā)展規(guī)律.結(jié)果表明:隨著荷載的增加,法蘭盤表現(xiàn)出了明顯的塑性發(fā)展特征;在進(jìn)行法蘭連接抗彎設(shè)計時,可以認(rèn)為法蘭盤壓力中心的位置近似恒定.

針對方鋼管柔性法蘭連接,在由屈服線理論推導(dǎo)得到的公式基礎(chǔ)上,通過有限元分析,揭示了影響節(jié)點連接承載力的因素。

法蘭連接

法蘭連接.

法蘭連接

第26卷第2期巖土力學(xué)vol.26no.2 2005年2月rockandsoilmechanicsfeb.2005 收稿日期：2004-06-17修改稿收到日期：2004-08-23 作者簡介：畢繼紅，女，1965年生，教授，從事地鐵及隧道的研究工作。e-mail:jhbi@sohu.com 文章編號：1000－7598－(2005)02－0277－05 近距離地鐵施工的有限元數(shù)值模擬 畢繼紅，江志峰，常斌 （天津大學(xué)建筑工程學(xué)院，天津300072） 摘要：在地鐵施工中受地形條件限制有時會遇到兩條單線隧道近距離施工情況，有的間距超出了規(guī)范的要求。以深圳市軌 道交通二期1號線續(xù)建

雙圓盾構(gòu)施工土體沉降有限元數(shù)值模擬——依托于上海軌道交通m6線9標(biāo)雙圓盾構(gòu)區(qū)間隧道工程，對雙圓盾構(gòu)隧道施工力學(xué)行為進(jìn)行了三維有限元數(shù)值模擬．計算中考慮了隧道開挖、管片拼裝、盾尾注漿、漿液固結(jié)等主要施工步驟，分析了雙圓盾構(gòu)施工土體深層沉降特征，土...

纖維混凝土開裂擴(kuò)展有限元數(shù)值模擬

隨著計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展以及有限元理論的日益完善,數(shù)值模擬技術(shù)在結(jié)構(gòu)設(shè)計中發(fā)揮著舉足輕重的作用。本文即采用有限元數(shù)值模擬技術(shù)對多個工程中的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了數(shù)值模擬,包括墩臺、防潮墻、高樁碼頭、拋錨桿等的線性分析以及套管的非線性接觸分析等,通過計算顯示出數(shù)值模擬技術(shù)在結(jié)構(gòu)設(shè)計中不可替代的優(yōu)勢。

采用基于動力顯示算法的板料成形非線性有限元分析軟件dynaform對某轎車后燈座的拉深成形過程進(jìn)行了數(shù)值模擬仿真。主要研究了不同工藝補(bǔ)充面及不同坯料形狀對零件沖壓成形的影響,通過fld圖和成形結(jié)果對比,對工藝補(bǔ)充部分和坯料形狀進(jìn)行了調(diào)整,并得到了優(yōu)化的拉深件型面及坯料尺寸,為同類相關(guān)零件的生產(chǎn)起到了指導(dǎo)作用。

教師必須轉(zhuǎn)變教學(xué)理念,改變過去的陳舊教學(xué)方法和手段,因此將ansys有限元數(shù)值模擬技術(shù)應(yīng)用于力學(xué)教學(xué),駕輕就熟地操控課堂,以取得更好的教學(xué)效果。

針對空心鋁型材擠壓件,采用傳統(tǒng)分流組合模具和蝶形模2種設(shè)計方案,分別建立三維設(shè)計模型,結(jié)合常規(guī)等速擠壓工藝參數(shù),使用有限元數(shù)值分析軟件hyperxtrude分別對2副模具的型材擠壓過程進(jìn)行有限元數(shù)值仿真模擬,同時運(yùn)用軟件的優(yōu)化設(shè)計功能對2副模具的工作帶分別進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。分析、比較鋁合金金屬在模具型腔內(nèi)流動變形的形態(tài)、壓力、速度以及模具結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力、彈性變形等參數(shù)。結(jié)果表明:采用蝶形模擠壓成形空心型材時,金屬的流動及變形較傳統(tǒng)模具擠壓時更均勻,分流橋上端流動死區(qū)減小,擠壓壓力曲線平穩(wěn),模具的等效應(yīng)力分布更均勻,延長了模具的使用壽命,提高了生產(chǎn)效率和合格率、降低了生產(chǎn)成本,提高了經(jīng)濟(jì)效益。

法蘭連接形式 法蘭密封結(jié)構(gòu)為平法蘭或法蘭開槽用矩形或圓形斷面密封。密封槽應(yīng)開在迎著氣流方向（如圖1～圖4中箭頭所示）的法蘭平面上。 圖1固定法蘭與固定法蘭連接圖2活套法蘭與活套法蘭連接 圖3固定法蘭與活套法蘭連接圖4兩活套法蘭用鉤形螺栓連接 頁碼，1/1法蘭連接形式 2012/12/20機(jī)械設(shè)計手冊（新編軟件版）2008\tmp\p9-48.mht

6.法蘭連接解析

gb/t9113法蘭標(biāo)準(zhǔn)gb/t9113.1-2000 pn1.0mpa（10bar)突面整體鋼制管法蘭 公稱通 經(jīng) dn 連接尺寸 密封 面 法蘭厚度 c 法蘭頸 法蘭外經(jīng) d 螺栓孔中心圓直 徑k 螺栓孔徑 l 螺栓 dfnr數(shù)量 n 螺紋規(guī) 格 109060144m1241214283 159565144m1246214323 2010575144m1256216404 2511585144m1265216504 32140100184m1676218605 40150110184m1684218705 50165125184m1699220846 65185145184m161182201046

三通管是廣泛應(yīng)用于汽車、化工和家用電器的零件,其中,t型三通管已有不少學(xué)者進(jìn)行了研究。本文在t型三通管成形的基礎(chǔ)上,對某y型三通管液壓脹形工藝進(jìn)行了分析和有限元數(shù)值模擬,計算了成形過程中的脹形力、軸向載荷和平衡力,初步確定了成形工藝參數(shù)和加載軌跡;而后采用有限元數(shù)值模擬分析了不同加載路徑y(tǒng)型三通管的成形情況,以及在不同加載路徑下的內(nèi)壓力、軸向進(jìn)給量、支管高度和零件壁厚分布等成形情況,得出了y型三通管合理的加載路徑。

法蘭連接 (2)

根據(jù)有限元的基本原理,對隧道盾構(gòu)法施工過程進(jìn)行了三維數(shù)值模擬分析,研究了盾構(gòu)施工推進(jìn)過程中隧道圍巖的應(yīng)力、位移和地表的沉降及襯砌結(jié)構(gòu)受力情況,為以后的設(shè)計和施工提供相關(guān)依據(jù)。

法蘭設(shè)計-螺栓法蘭連接結(jié)構(gòu)

目的采取有限元方法建立牙科鈦金屬激光焊接數(shù)字模型。方法采用造型軟件構(gòu)建固定橋支架三維模型,通過ansys有限元分析軟件對焊接區(qū)域進(jìn)行溫度場數(shù)值模擬并分析殘余應(yīng)力。結(jié)果建立牙科鈦金屬激光焊接的三維有限元數(shù)值模擬模型。結(jié)論激光焊接牙科鈦金屬在焊接頭的內(nèi)部和表面可以產(chǎn)生一定的殘余應(yīng)力。