公路建設(shè)的快速發(fā)展,使得越來越多的新型斜拉橋?qū)映霾桓F,其優(yōu)越的性能和優(yōu)美的外觀使其被大規(guī)模的修建。主塔是斜拉橋的主要構(gòu)件,也是施工技術(shù)要求很高的部分。本文就鋼箱梁斜拉橋主塔施工要點(diǎn)和索塔外觀質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

目錄 第一章編制說明...................................................4 1.1編制依據(jù).....................................................4 1.2計(jì)算說明.....................................................5 第二章工程概況...................................................5 2.1工程規(guī)模及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)...........................................5 2.2自然條件及施工環(huán)境...........................................6 2.3主要工程數(shù)量

目錄 第五章千廝門嘉陵江大橋工程.........................................................................1 5.1概述.............................................................................................................1 5.1.1工程范圍.............................................................................................1 5.1.2工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介..................................................................

目錄 第五章千廝門嘉陵江大橋工程(1 5.1概述(1 5.1.1工程范圍(1 5.1.2工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介(1 5.1.2.1總體布臵(1 5.1.2.2主塔(2 5.1.2.3主桁結(jié)構(gòu).......................錯(cuò)誤!未定義書簽。 5.2.2.4橋面系(3 5.1.2.5高強(qiáng)螺栓.......................錯(cuò)誤!未定義書簽。 5.1.2.6斜拉索與鋼錨梁(3 5.1.2.7支承體系(4 5.1.3工程特點(diǎn)及重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策(5 5.2施工平面布臵說明.......................錯(cuò)誤!未定義書簽。 5.2.1布臵原則...........................錯(cuò)誤!未定義書簽。 5.2.2臨設(shè)布臵............

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,對(duì)交通的要求日益提高。斜拉橋主塔施工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,斜拉橋主塔技術(shù)包括塔柱勁性骨架安裝、爬模施工、索管的定位安裝等系統(tǒng),現(xiàn)從影響主塔可靠性因素、斜拉橋施工技術(shù)、及常見問題等幾方面對(duì)新型斜拉橋主塔施工技術(shù)進(jìn)行淺析。

結(jié)合高低塔型斜拉橋主塔的施工實(shí)踐,介紹了高低塔型斜拉橋主塔總體施工工藝,論述了主要施工設(shè)備選型與布置方式,主要對(duì)塔柱、上下橫梁、塔柱及橫梁預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉等施工過程中的要點(diǎn)進(jìn)行了研究,為今后類似工程施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

斜拉橋是在建數(shù)量最多的大跨度橋型之一，此類橋的結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜和施工難度較大，為保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求必須進(jìn)行施工監(jiān)控。斜拉橋主塔施工屬于全橋施工控制工程，本文用midas／civil有限元軟件模擬某斜拉橋主塔施工過程，分析了主塔爬模施工過程應(yīng)力和偏位情況，為該斜拉橋主塔施工監(jiān)控提供理論依據(jù)。

斜拉橋主塔施工節(jié)段選擇 :thispapersummarizesthemaintowercable-stayed bridgeconstructioncommontwosegmentsofthe disadvantagesandthechoice,fromthesectionofthe constructionprogress,qualityandequipmentandthe factorsaffectingtheinfluenceotheraccessory,expounds themaintowerforthesimilarcable-stayedbridge constructiontoprovidetheexperienceforreference. keywords:c

主塔施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案 主塔施工是我項(xiàng)目施工中的難點(diǎn)，其涉及到常有的高空作業(yè)，作業(yè)人員 施工過程中必須切實(shí)做好安全防護(hù)工作，進(jìn)場(chǎng)前必須經(jīng)經(jīng)理部的專業(yè)培訓(xùn)， 達(dá)到要求后方能進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。在作業(yè)過程中要注重提高本作業(yè)項(xiàng)目人員的安全 防護(hù)意識(shí)，切實(shí)貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。為有 效防止和消滅施工作業(yè)過程中存在的安全隱患，制訂本安全技術(shù)方案。 一、編制依據(jù) 1、《主塔施工組織設(shè)計(jì)》、《下塔柱施工作業(yè)指導(dǎo)書》、《上塔柱施工作業(yè) 指導(dǎo)書》。 2、安監(jiān)（1996）第38號(hào)《關(guān)于加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)塔式起重機(jī)和施工電梯安 裝、拆卸管理的規(guī)定》。 3、zbj80012-89《關(guān)于塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程》。 5、jgj80-91《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》。 6、各項(xiàng)安全管理規(guī)定。 二、編制目的和適用范圍 1、為了保障駐mbini大橋施工的順利進(jìn)行，確保機(jī)械的安全使用和從業(yè) 人

目錄 第五章千廝門嘉陵江大橋工程...................................1 5.1概述....................................................1 5.1.1工程范圍............................................1 5.1.2工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介........................................1 5.1.2.1總體布臵........................................1 5.1.2.2主塔............................................2 5.1.2.3主桁結(jié)構(gòu).......................錯(cuò)誤！未定義書簽。 5.2.2

斜拉橋是在建數(shù)量最多的大跨度橋型之一，此類橋的結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜和施工難度較大，為保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求必須進(jìn)行施工監(jiān)控。斜拉橋主塔施工屬于全橋施工控制工程，本文用midas／civil有限元軟件模擬某斜拉橋主塔施工過程，分析了主塔爬模施工過程應(yīng)力和偏位情況，為該斜拉橋主塔施工監(jiān)控提供理論依據(jù)。

長(zhǎng)春市輕軌獨(dú)塔無(wú)背索斜拉橋采用支架支撐主塔澆筑混凝土,由于對(duì)主塔塔臂段的沉降值要求不能超過2cm,所以在施工中采用了對(duì)主塔塔臂預(yù)加向上頂力的施工技術(shù)。對(duì)主塔各施工階段進(jìn)行仿真分析,預(yù)加向上頂力的施工技術(shù)能滿足主塔在施工階段對(duì)應(yīng)力和變形的要求,工藝操作簡(jiǎn)單,可靠性較強(qiáng),并能夠保證工期的需要。

獨(dú)塔無(wú)背索斜拉橋是近年來發(fā)展起來的一種造型獨(dú)特的斜拉橋,結(jié)構(gòu)及受力復(fù)雜.無(wú)背索斜拉橋結(jié)構(gòu)主塔作為懸臂梁來抵擋斜拉索傳遞的梁面荷載,因此將塔身傾斜組成了梁塔結(jié)構(gòu)的平衡體系.伊通河獨(dú)塔無(wú)背索斜拉橋,主塔為l形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),采用塔吊配翻模施工,文中對(duì)模板、勁性骨架、主塔施工進(jìn)行了總結(jié),可供同類施工參考.

橋梁景觀成已成為城市中的視覺識(shí)別要點(diǎn),本文詳細(xì)闡述了獨(dú)立曲塔雙索面斜拉橋主塔施工技術(shù),可為城市橋梁設(shè)計(jì)中同類景觀橋梁施工提供參考。

文章通過對(duì)澳醛三橋斜拉橋2、3號(hào)墩主塔塔柱施工、下橫梁施工、斜索錨固區(qū)施工、上橫梁施工的介紹，闡述了澳氈三橋斜拉橋主塔施工技術(shù)。

橋體施工之中,斜拉索緊密銜接著主梁及布設(shè)的主塔,索道管固定了這樣的兩側(cè),是必備的配件。針對(duì)于斜拉索、相關(guān)的索道管,為了規(guī)避劇烈摩擦損毀橋體、影響建造質(zhì)量,就應(yīng)確認(rèn)主塔架構(gòu)內(nèi)的斜拉索彼此等同,設(shè)計(jì)同一平面。這樣做,規(guī)避了布設(shè)錨固時(shí)的偏大差值,附加彎矩應(yīng)被調(diào)控在準(zhǔn)許的范疇內(nèi)。斜拉橋特有的施工流程內(nèi),注重主塔施工,精準(zhǔn)定位必備的索道管。

為深入研究超高斜拉橋主塔的施工方法,本文以南淝河斜拉橋主塔施工為例,詳細(xì)介紹了高主塔采用液壓自爬模體系施工時(shí)鋼筋、模板、砼以及索區(qū)鋼錨梁安裝的關(guān)鍵工藝,為類似工程施工提供參考。

跨穗鹽路斜拉橋主塔施工技術(shù) ：thecable-stayedbridgecrossdsuiyanroadisthe fourlinesofasinglepylonanddoublecableplane cable-stayedbridgeoncurvelocatedinthecomplextraffic environmentofthecity.thecurveradiusis1147.8m.it iscrossonthexihuancentralexpressway，nearwuguang highspeedrailway.thenearestdistanceofthelateral pylonstructurefromwuguanghigh-speedrailw

粉煤灰在高性能砼中的應(yīng)用研究——比較了普通粉煤灰，超細(xì)灰對(duì)高性能砼強(qiáng)度和可泵性的影響關(guān)系，結(jié)合xrd，sem分析，指出超細(xì)灰對(duì)砼改善作用在于其含有大量玻璃珠和非晶體率高，利用普通灰成功制備c60高性能商品砼并實(shí)現(xiàn)泵送?！　?/p>

斜拉橋斜曲型主塔施工工藝 pickto:dragonislandbridgeislocatedinjiangxi provinceganzhoucity,forthedomesticfirstinclinedsong towerscable-stayedbridge,isnowopentotraffic.this paperfocusesonthemaintowerconstructionasanexample, accordingtothelineforslashandcurveandtherewith thecharacteristicsofthevariablecross-section,from themaintowerofstrengthskeletoncon

1 斜拉橋鋼主塔施工工藝工法 （qb/ztyjgygf-ql-0604-2011） 天津建設(shè)工程有限公司董喆王大永 1前言 鋼塔及斜拉索安裝采用支架搭設(shè)法，根據(jù)鋼塔傾斜角度及主塔高度搭設(shè)支架， 支架采用階梯形式，塔吊進(jìn)行吊裝，逐段拼裝。鋼塔各部件采用400噸履帶吊進(jìn)行 吊裝，逐節(jié)拼裝焊接。在安裝完中塔第三節(jié)后進(jìn)行斜拉索的安裝，依次往上逐道進(jìn) 行安裝，斜拉索前后各9道，對(duì)稱布置。 為了將團(tuán)泊新橋鋼主塔斜拉橋安裝的成功經(jīng)驗(yàn)推而廣之，經(jīng)總結(jié)和提煉，制定 了本工藝工法，為今后類似結(jié)構(gòu)施工提供參考或借鑒。 2工藝工法特點(diǎn) 采用塔吊、履帶吊配合，支架法安裝主塔及斜拉索，主要特點(diǎn)有： 2.1鋼管支架搭設(shè)方便快捷，大大提高了工作效率； 2.2鋼管支架剛度大，不易變形，提高主塔定位的精度； 2.3塔吊、履帶吊配合，提高機(jī)械利用率，降低施工成本； 3適用范圍 本工藝工法適用于鋼主

分段施工橋梁隨著施工過程的進(jìn)行,橋梁結(jié)構(gòu)受力和線形都在不斷地發(fā)生變化。綏芬河斜拉橋?yàn)槲覈?guó)跨徑最大,轉(zhuǎn)體重量最大的水平轉(zhuǎn)體斜拉橋,其所采用的單點(diǎn)平鉸施工技術(shù)和采用的落地支架施工方法均為國(guó)內(nèi)首次采用,施工過程中梁體與支架接觸,橋梁結(jié)構(gòu)受力不明確,可供借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)少。主梁脫架后因主梁兩側(cè)混凝土澆注量的不均衡而產(chǎn)生的不平衡彎矩使斜拉橋整體向一側(cè)傾斜,為保證斜拉橋的順利轉(zhuǎn)體,必須采取有效措施克服不平衡彎矩。本橋采用了在梁體一側(cè)加沙袋的方法,加載結(jié)果表明該方案切實(shí)可行。最終,綏芬河斜拉橋順利轉(zhuǎn)體,橋梁軸線偏差為3mm,橋面高程偏差最大值僅為12mm。