sma改性瀝青砼路面壓實(shí)控制淺析 摘要：本文重點(diǎn)討論了sma改性瀝青混合料的壓實(shí)問(wèn)題，針對(duì) 該改性瀝青混合料的特點(diǎn)，文中詳細(xì)介紹了碾壓機(jī)械和碾壓形式的 選擇，并對(duì)瀝青混合料在運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等階段的工藝技術(shù)要求 進(jìn)行了整理歸納，特形成本文，以供業(yè)內(nèi)同行參考借鑒。 關(guān)鍵字：sma改性瀝青砼壓實(shí)質(zhì)量質(zhì)量控制 從事瀝青砼路面施工的工程技術(shù)人員都知道，瀝青路面的碾壓 基本上分為初壓、復(fù)壓、終壓（收跡）三個(gè)階段，初壓的目的是整 平、穩(wěn)定混合料和壓密，同時(shí)為復(fù)壓創(chuàng)造條件；復(fù)壓的目的是使混 合料密實(shí)、穩(wěn)定成型，是碾壓工藝中最關(guān)鍵的一道工序；終壓的唯 一目的是改善面層的表面平整度，消除輪跡。因此，從降低路面殘 留空隙率的目標(biāo)來(lái)說(shuō)，復(fù)壓將起到極其重要的作用。對(duì)sma混合料 路面來(lái)說(shuō)，由于這一類混合料的有效壓實(shí)溫度（復(fù)壓）與攤鋪溫度 之間的差距很小，對(duì)應(yīng)的有效壓實(shí)時(shí)間（復(fù)壓）很短，而復(fù)壓的碾 壓

改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了較高成效.為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展目標(biāo),在公路工程建設(shè)方面我國(guó)不斷加大投入,這在促進(jìn)公路事業(yè)的高速發(fā)展.sbs改性瀝青具有良好的耐高溫、抗低溫及抗車轍能力,在我國(guó)高等級(jí)公路、城市道路和機(jī)場(chǎng)跑道等方面被廣泛應(yīng)用.為此,本文主要對(duì)公路工程中sbs改性瀝青砼路面施工材料準(zhǔn)備、施工流程進(jìn)行了分析與探究.

sma-13改性瀝青砼路面施工及質(zhì)量控制 【摘要】：本文結(jié)合連云港主體港區(qū)綜合改造1標(biāo)段的工程實(shí)例，介紹了 sma-13改性瀝青砼路面特點(diǎn)，并對(duì)sma-13改性瀝青砼的施工方法及控制要點(diǎn) 進(jìn)行闡述，確保sma-13改性瀝青砼路面的施工質(zhì)量。 【關(guān)鍵詞】：sma-13瀝青砼施工控制要點(diǎn) 1、工程概況 連云港主體港區(qū)綜合改造1標(biāo)段工程為大港路連接連云港港區(qū)的交通主干 道，其上面層為sma-13改性瀝青砼。 2、sma-13改性瀝青砼特點(diǎn) 2.1、sma-13改性瀝青砼是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄 脂結(jié)合料，填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的混合料。 2.2、sma-13改性瀝青砼是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料，4.75mm以上粗集 料的比例高達(dá)70%-80%，礦粉的用量達(dá)8％～13％，瀝青用量達(dá)5.9%-7%。因 sma-13瀝青

文章結(jié)合陜西省西安-漢中高速公路施工實(shí)踐,介紹了sbs改性瀝青混凝土路面上面層質(zhì)量控制方法及關(guān)鍵環(huán)節(jié),提出施工中應(yīng)注意的事項(xiàng),為同類工程施工提供參考。

改性瀝青砼路面平整度的影響因素及控制——路基不均勻沉降、基層平整度、改性瀝青混合料的級(jí)配、路面攤鋪機(jī)械的操作及攤鋪工藝、壓實(shí)工藝、接縫工藝以及檢查井的設(shè)置等都是控制改性瀝青砼路面平整度的主要因素。筆者根據(jù)改性瀝青砼路面施工的工作經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為：只有...

路基不均勻沉降、基層平整度、改性瀝青混合料的級(jí)配、路面攤鋪機(jī)械的操作及攤鋪工藝、壓實(shí)工藝、接縫工藝以及檢查井的設(shè)置等都是控制改性瀝青砼路面平整度的主要因素。筆者根據(jù)改性瀝青砼路面施工的工作經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為:只有保證施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)這些因素的控制管理,才能確保路面的平整度符合施工規(guī)范的要求。

sbs改性瀝青砼路面平整度的控制——路面平整度直接影響車輛行駛的安全性和舒適性，平整度在驗(yàn)收時(shí)占有重要地位。文中結(jié)合上樓至長(zhǎng)樂(lè)營(yíng)前段高速公路sbs改性瀝青路面的施工，說(shuō)明了如何從路基、混合料的質(zhì)量和施工工藝等方面對(duì)平整度進(jìn)行控制。

路面平整度直接影響車輛行駛的安全性和舒適性,平整度在驗(yàn)收時(shí)占有重要地位。文中結(jié)合上樓至長(zhǎng)樂(lè)營(yíng)前段高速公路sbs改性瀝青路面的施工,說(shuō)明了如何從路基、混合料的質(zhì)量和施工工藝等方面對(duì)平整度進(jìn)行控制。

結(jié)合京珠高速公路粵境南段靠椅山至翁城段路面工程的施工,從sbs改性瀝青砼路面的特性入手,分析影響平整度的主要因素,介紹從攤鋪、碾壓和接縫處理等方面對(duì)平整度進(jìn)行控制的措施

良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下,sbs瀝青能使瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。本文將簡(jiǎn)要講述sbs改性瀝青的施工技術(shù)要求。

結(jié)合工程實(shí)體施工的實(shí)際,介紹多碎石連續(xù)級(jí)配(sbs)改性瀝青砼上面層施工關(guān)鍵的工藝細(xì)節(jié)及控制方法,并對(duì)工藝操作的特征及參考數(shù)據(jù)進(jìn)行敘述。

良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下,sbs瀝青能使瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。本文將簡(jiǎn)要講述sbs改性瀝青的施工技術(shù)要求。

改性瀝青砼路面平整度的影響因素及對(duì)策——路基不均勻沉降、基層平整度、改性瀝青混合料的級(jí)配、路面攤鋪機(jī)械的操作及攤鋪工藝、壓實(shí)工藝、接縫工藝以及檢查井的設(shè)置等都是控制改性瀝青砼路面平整度的主要因素。筆者根據(jù)改性瀝青砼路面工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為：只有保...

改性瀝青砼路面平整度的影響因素及對(duì)策

遼寧中部工業(yè)走廊出海通道改擴(kuò)建工程是原s101線沈陽(yáng)-營(yíng)口即沈營(yíng)線k152+750-k174+200段全長(zhǎng)21.45km,位于大石橋市境內(nèi),是營(yíng)口與沈陽(yáng)的重要連接線。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為平原微丘。設(shè)計(jì)車速80km/h。

瀝青砼路面施工 瀝青砼路面施工過(guò)程中存在的問(wèn)題及解決方法 瀝青砼路面施工過(guò)程中存在的問(wèn)題及解決方法 瀝青砼路面施工過(guò)程中存在的問(wèn)題及解決方法 隨著現(xiàn)代高等級(jí)公路迅速發(fā)展，瀝青砼路面已被廣泛推廣，并形成了以路面結(jié)構(gòu)、材 料、施工和檢測(cè)為核心的成套技術(shù)，施工技術(shù)水平有了很大的提高，部分瀝青砼路面技術(shù) 和質(zhì)量總體上已達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。但瀝青砼路面質(zhì)量受人員、材料、設(shè)備、技術(shù) 工藝及水平、環(huán)境等多種因素，以及瀝青路面施工工序的復(fù)雜性、系統(tǒng)性和相關(guān)性的制約 和影響。因此，必要的監(jiān)督機(jī)制是十分重要的，作為監(jiān)理應(yīng)該要求施工單位嚴(yán)格按照 批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)以及規(guī)范要求進(jìn)行正確有序地施工。 路面施工中的每一個(gè)工序，每一道環(huán)節(jié)都對(duì)最終的路面整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。所以， 只有對(duì)各個(gè)工序都認(rèn)真加以監(jiān)督，才能保證獲得合格的瀝青砼路面。 一．瀝青混凝土拌制 瀝青砼拌制過(guò)程中瀝青混合料時(shí)而會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定或波動(dòng)性

國(guó)道319線k2207-k2236路面整治施工總結(jié) 一、工程概述 國(guó)道319線k2207-k2236是涪陵區(qū)與周邊區(qū)縣的主要交通要道， 是涪陵區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的交通大動(dòng)脈，為涪陵區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出 了巨大貢獻(xiàn)。為更好地發(fā)揮該路段的作用，根據(jù)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的安排，我 站于2009年5月4日開(kāi)始對(duì)該路段進(jìn)行了整治，完成瀝青砼路面挖補(bǔ) 二、工程施工概況 我單位高度重視本工程，將其列入本單位重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由單位組建 項(xiàng)目經(jīng)理部，按照項(xiàng)目法進(jìn)行施工管理。項(xiàng)目經(jīng)理部組成：項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng) 目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量管理 負(fù)責(zé)人、安全管理負(fù)責(zé)人、計(jì)量計(jì)劃負(fù)責(zé)人、財(cái)務(wù)勞資負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)室、 物資設(shè)備負(fù)責(zé)人、綜合辦公室負(fù)責(zé)人等組成。 1、根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，組建各專業(yè)施工隊(duì)全面負(fù)責(zé)工程組織實(shí) 施。 2、該路段主要為瀝青砼路面 （1）瀝青材料 應(yīng)用于涪武路改建

隨著當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),各類基建工程在施工發(fā)展中也獲得了較多的實(shí)踐發(fā)展機(jī)會(huì)。其中公路工程作為主要的一類基建工程,其在施工發(fā)展中關(guān)于瀝青砼路面施工質(zhì)量控制,也引起了施工人員及研究人員的重視。如何合理有效的控制公路工程瀝青砼路面的施工質(zhì)量,并且確保公路工程應(yīng)用壽命的合理性,成為當(dāng)前公路工程施工發(fā)展中主要面臨的問(wèn)題。文章針對(duì)當(dāng)前公路工程瀝青砼路面施工質(zhì)量控制,進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析研究。

城市道路改性瀝青砼路面施工中的溫度控制

淺談如何加強(qiáng)瀝青砼路面施工質(zhì)量控制——本文針對(duì)瀝青砼路面上面層的配合比設(shè)計(jì)和施工工藝控制等問(wèn)題，談?wù)劚ＷC面層施工質(zhì)量的相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。

瀝青砼路面施工質(zhì)量控制保障

現(xiàn)階段我國(guó)公路總量不斷上漲，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步完善，在提升公路技術(shù)等級(jí)與路面等級(jí)的前提下，我國(guó)公路工程建設(shè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。要求公路瀝青砼路面施工中必須對(duì)質(zhì)量控制過(guò)程進(jìn)行全面把握，進(jìn)一步分析、研究瀝青路面施工技術(shù)，達(dá)到質(zhì)量控制方式優(yōu)化的目的。主要對(duì)公路瀝青砼路面施工流程與質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。