廣梧高速公路雙鳳至平臺段是交通部勘察設計典型示范項目，鵝公髻隧道是該項目中最長的隧道，長3131米。本文介紹了鵝公髻隧道土建工程設計的有關技術(shù)和處理原則，對該隧道的內(nèi)輪廓、襯砌結(jié)構(gòu)、防排水設計、洞口設計、監(jiān)控量測及安全設計等方面進行了探討，為其它同類隧道工程的建設提供了一些參考。

為保證深埋特長隧道的施工安全,在施工階段必須根據(jù)隧道的地質(zhì)情況,建立一套適合于該隧道地質(zhì)情況的超前預報體系。依托錦屏水電站輔助洞超前地質(zhì)預報工作,通過不斷總結(jié)、研究、對比,建立了一套適合于深埋特長隧道的超前預報體系,即以地質(zhì)分析為主線,物探方法為手段,多種方法相互印證和補充,宏觀預報、中長距離預報、短距離預報、特殊方法相結(jié)合的綜合地質(zhì)預報體系,取得了較好的應用效果。

以肇興特長隧道為例,介紹了超前地質(zhì)預報設計體系及隧道炭質(zhì)泥巖地層的施工方法。超前地質(zhì)預報主要采用雷達法與陸地聲納法相結(jié)合進行探測,并結(jié)合水平鉆孔探索的方法。對洞口淺埋地段和圍巖與隧道行車洞身的施工方法以及輔助施工方法和排水、通風措施進行了介紹,并提出了施工中應該注意的問題。

在闡述華鎣山地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境特征,對特長隧道通過巖溶、采空區(qū)、煤礦等復雜地質(zhì)條件存在的主要工程地質(zhì)問題進行評價的基礎上,總結(jié)了復雜地質(zhì)條件下特長隧道工可階段路線選擇的原則,地質(zhì)因素是確定路線的重要依據(jù)。

以烏鞘嶺隧道左線(dk169+570～dk172+083)施工為例,介紹了最新的隧道地質(zhì)超前預報系統(tǒng)tsp203技術(shù)的應用。

我國是一個多山的國家,山區(qū)的鐵路建設需要修建大量隧道,并向深埋、長大方向發(fā)展。隨之而來的地質(zhì)問題也會更為復雜化,超前地質(zhì)預報在隧道施工中變得尤為重要。本文則提出以地質(zhì)調(diào)查法為基礎,以地震波法做長距離預報,局部異常段采用水平聲波反射法(hsp)進行中長距離復核探測,以地質(zhì)雷達法和紅外探水法進行短距離精確預報的綜合預報方法。通過對貴州—廣州高速鐵路三都隧道的應用研究,本方案取得了很好的預報效果,給施工單位提供了有效科學的指導。

隧道施工過程中的超前地質(zhì)預報是彌補初期勘探資料不足的有效手段。深埋特長隧道受地理位置和地質(zhì)條件的限制,相對于其它淺埋隧道來講,缺乏更多詳細的地質(zhì)資料,可能遇到更嚴重的工程地質(zhì)問題及地質(zhì)災害。結(jié)合錦屏輔助洞施工過程中的超前地質(zhì)預報實踐,著重闡述了深埋特長隧道超前地質(zhì)預報的目的、方法和原則,分析比較了幾種主要超前預報方法的工作原理、適用范圍和優(yōu)缺點,旨在為深埋特長隧道施工超前地質(zhì)預報提供借鑒。

結(jié)合山西省高速公路特長隧道較多的情況,詳細介紹了高速公路特長隧道監(jiān)控視頻系統(tǒng)的設計思路、前端感知設計、網(wǎng)絡傳輸設計及隧道管理站監(jiān)控中心設計等,并對特長隧道監(jiān)控視頻系統(tǒng)的設計方案進行了著重分析和研究,為其他類似高速公路特長隧道監(jiān)控系統(tǒng)設計提供有益的參考和借鑒。

高速公路系統(tǒng)復雜,其中隧道是常見的組成部分。特長隧道在高速公路結(jié)構(gòu)中,需要設計照明系統(tǒng),保障隧道內(nèi)部的明亮度。隨著特長隧道數(shù)量增多,照明系統(tǒng)方面提出了節(jié)能設計的要求,目的是降低隧道照明的能耗,有效控制隧道內(nèi)的照明方式。節(jié)能是隧道照明設計的重點,嚴格按照特長隧道的實際情況,規(guī)劃好隧道照明系統(tǒng),滿足隧道照明的基本需求。重點研究特長隧道的照明系統(tǒng),探討節(jié)能設計的相關內(nèi)容。

廣悟高速公路雙鳳至平臺段是交通部勘察設計典型示范項目,鵝公髻隧道是該項目中最長的隧道,長3131m。本文介紹了鵝公髻隧道土建工程設計的有關技術(shù)和處理原則,對該隧道的內(nèi)輪廓、襯砌結(jié)構(gòu)、防排水設計、洞口設計、監(jiān)控量測及安全設計等方面進行了探討。

本文系統(tǒng)地介紹了烏池壩隧道施工過程中所采用的各種地質(zhì)預報技術(shù)的原理及探測方法,值得今后我公司類似工程學習與借鑒。

炸藥與巖石的匹配問題在常規(guī)爆破中通常不予重視,但在特殊條件下的爆破或要求較高控制爆破中不得不考慮炸藥與巖石的匹配。特別是在巖石高硬度的情況下,炸藥與巖石的匹配問題對整個鉆爆效果及鉆爆成本更是起到關鍵性作用。介紹特長隧道高硬度、耐磨圍巖快速爆破掘進施工技術(shù)優(yōu)化的過程,特別是對爆破炸藥與巖石進行匹配,以達到快速爆破掘進效果。

高速公路是各個地區(qū)交流和溝通的紐帶,在交通基礎設施建設不斷完善的情況下,高速公路工程建設也發(fā)生了翻天覆地的變化。高速公路隧道照明系統(tǒng)是工程建設的一項重要內(nèi)容,如何滿足隧道內(nèi)照明需要的同時,最大程度上降低電能損耗,加強隧道智慧照明研究是必然選擇。通過精準選擇隧道照明參數(shù),合理確定隧道內(nèi)的燈具布設,以便于構(gòu)建完善的隧道照明系統(tǒng),實現(xiàn)車進燈亮,車走燈暗的智慧照明系統(tǒng)。就高速公路隧道智慧照明展開分析,把握相關設計要點,提出合理的方案,達到節(jié)能而又安全運營。

介紹3種豎井施工的方法,針對石牙山隧道通風豎井工程的實際情況,采用lm-300型反井鉆機施工,分析了采用全機械化作業(yè)反井鉆孔產(chǎn)生偏斜的原因,并采取相應的預防偏斜和糾偏措施提高了鉆孔精度。實踐證明,這種反井鉆機施工的方法提高了施工速度及工程質(zhì)量。

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石牙山特長隧道送排風混合式通風方案設計——本設計方案從工程施工通風和現(xiàn)有設備出發(fā)，本著．“安全、可靠、經(jīng)濟、合理”的原則進行施工通風方案的設計，通過方案技術(shù)與經(jīng)濟比較，選擇適合隧道施工期間的通風設計方案——送排風混合式通風，解決隧道施工期間通...

石牙山隧道是廣梧高速公路河口至雙鳳段的一條特長隧道,通風方式采用豎井通風,其防排水設計是該項目的一個重點部分。介紹了該隧道通風豎井和風道防排水設計的具體方法和措施。

隧道超前地質(zhì)預報 什么是隧道超前地質(zhì)預報？現(xiàn)階段，我國對隧道超前地質(zhì)預報 有什么規(guī)定？基本情況怎么樣？以下是中國下面梳理隧道超前地質(zhì) 預報專業(yè)建筑術(shù)語相關內(nèi)容，基本情況如下： 小編通過建筑行業(yè)百科網(wǎng)站下面建筑知識專欄進行查詢，梳理隧 道超前地質(zhì)預報相關資料情況，基本內(nèi)容如下： 什么是隧道超前地質(zhì)預報？ 隧道超前地質(zhì)預報利用鉆探和現(xiàn)代物探等手段，探測隧道、隧洞、 地下廠房等地下工程的巖土體開挖面前方的地質(zhì)情況，力圖在施工前 掌握前方的巖土體結(jié)構(gòu)、性質(zhì)、狀態(tài)，以及地下水、瓦斯等的賦存情 況、地應力情況等地質(zhì)信息，為進一步的施工提供指導，以避免施工 及運營過程中發(fā)生涌水、瓦斯突出、巖爆、大變形等等地質(zhì)災害，保 證施工的安全和順利進行。 隧道超前地質(zhì)預報主要目的： 開挖前對地質(zhì)情況的了解，對于隧洞建設有著十分重要的作用。 通過超前預報，及時發(fā)現(xiàn)異常情況，預報掌子面前方不良地質(zhì)體的位 置、

結(jié)合重慶市萬州—開縣高速公路g1合同段鐵峰山2#隧道的施工實踐,對該隧道ⅱ類軟質(zhì)巖層膏鹽淺埋段的施工工藝和施工方法作一介紹,并提出若干建議和看法,可為同類施工提供借鑒。

毛氈嶺隧道是廣東省目前最長的高速公路隧道,按單線計總長9583m,為雙洞6車道。介紹了毛氈嶺隧道主體工程設計的有關技術(shù)和處理原則,對該隧道的內(nèi)輪廓、襯砌結(jié)構(gòu)、防排水設計、洞口設計、監(jiān)控量測及安全設計等方面進行了探討,為其它同類隧道工程的建設提供參考。

結(jié)合大萬山特長公路隧道的情況,分析研究了高速公路特長隧道通風系統(tǒng)方案設計的依據(jù)、原理、需風量計算及通風系統(tǒng)方案的確定等,著重對該特長公路隧道通風系統(tǒng)的近遠期設計方案進行了分析研究,并提出確定方案。

在高速公路特長隧道工程施工過程中,機電施工管理與技術(shù)創(chuàng)新不僅是重點問題也是難點難題,該施工工程涉及領域較多,學科的跨度也非常大,不僅具有其獨特的特征,同時也有一定的通用性?；诖?本文主要結(jié)合實例對高速公路特長隧道機電施工管理與技術(shù)創(chuàng)新進了探討和總結(jié)。