本文根據(jù)４種型式的手工焊接格網(wǎng)板承載能力試驗(yàn)，提出了剛度好、自重輕、制做簡(jiǎn)便的板型以供設(shè)計(jì)時(shí)參考。

全鋼大模板 (86系列) 變形計(jì)算和承載能力驗(yàn)算 榆林鼎智工貿(mào)有限公司 二0一一年二月 版本號(hào)2011版主控部門技術(shù)部 編號(hào)計(jì)算田紀(jì)峰 發(fā)文號(hào)編緝田紀(jì)峰 控制類別非控批準(zhǔn)廉永紅 鼎智基礎(chǔ)技術(shù)文件 鼎智工貿(mào)工程技術(shù)文件榆林鼎智工貿(mào)有限公司 計(jì)算：田紀(jì)峰批準(zhǔn)：廉永紅2011年2月 №:1 鋼大模板的變形計(jì)算和承載能力計(jì)算 （86型） 1．墻大模板的結(jié)構(gòu)構(gòu)造 1．1結(jié)構(gòu)構(gòu)造 86型鋼大模板的結(jié)構(gòu)構(gòu)造。 單元板詳圖見附錄一，組拼大模板詳圖見附錄二。 86型鋼大模板：面板采用δ=6mm厚，且材質(zhì)為q235—a的原平鋼板；豎肋、 橫肋和邊肋均采用8#普通型熱軋槽鋼；背楞采用10#普通型熱軋槽鋼。 1．2模板部件的力學(xué)特性數(shù)據(jù) 86型模板部件都是采用q235—a材質(zhì)，其強(qiáng)度設(shè)計(jì)值f=215n/mm2，彈性模量 e=2

介紹了某中承式拱橋的承載能力評(píng)定實(shí)例,通過對(duì)橋梁的靜力性能參數(shù)和結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性進(jìn)行實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論計(jì)算值的對(duì)比分析,評(píng)估其承載能力和工作性能,為今后類似橋梁設(shè)計(jì)、新橋驗(yàn)收及舊橋承載能力鑒定提供了依據(jù)。

箱形拱橋病害檢測(cè)及承載能力評(píng)估——以甘青公路享堂大通河大橋?yàn)槔?，?duì)鋼筋混凝土箱形拱橋的安全檢測(cè)情況進(jìn)行系統(tǒng)的介紹，并通過靜栽、動(dòng)載試驗(yàn)對(duì)結(jié)構(gòu)承栽力進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)提供大量的計(jì)算結(jié)果，這在理論和實(shí)踐上均具有一定的參考價(jià)值。

獨(dú)塔斜拉橋承載能力評(píng)估方法——以獨(dú)塔斜拉橋?yàn)檠芯繉?duì)象，通過對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的外觀檢測(cè)、斜拉索內(nèi)力測(cè)量和結(jié)構(gòu)動(dòng)、靜載試驗(yàn)，并結(jié)合有限元模型修正，評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)的健康狀態(tài)和承載能力。結(jié)果表明：由于施工過程中斜拉索內(nèi)力配置的不合理性，改變了原有結(jié)構(gòu)的受力狀...

深部坑道圍巖的變形與承載能力問題——通過傳統(tǒng)連續(xù)介質(zhì)力學(xué)理論描述宏觀尺度上的巖塊行為，借助光滑函數(shù)的組合描述巖塊間間斷位移場(chǎng)的不光滑性，從而揭示了巖塊界面的局部變形行為，使得能量在介質(zhì)中的存儲(chǔ)、耗散與通過間斷界面邊界轉(zhuǎn)移的能得到數(shù)學(xué)刻畫。在該...

分段張弦梁結(jié)構(gòu)承載能力研究——優(yōu)越的受力性能使張弦梁結(jié)構(gòu)在工業(yè)及民用建筑工程中得到了廣泛應(yīng)用。但張弦結(jié)構(gòu)存在跨中梁高過大，難以滿足某些場(chǎng)合的建筑設(shè)計(jì)要求的缺點(diǎn)。為了能夠既利用張弦梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，又避開跨中梁高過大的缺點(diǎn)，提出分段張弦結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)概...

軸向承載能力 在普通螺紋螺母標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范中，橫梁螺母承載能力的指標(biāo)為保證載荷； 而在mj螺紋螺母標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范中，橫梁螺母承載能力的指標(biāo)為軸向載 荷。雖然兩者名稱不同，但代表的意義是相同的，都表示在標(biāo)準(zhǔn)載荷 作用下，螺母不應(yīng)產(chǎn)生任何破壞。 螺母破壞載荷的確定與螺栓一樣，也是通過理論計(jì)算并經(jīng)過充分的 試驗(yàn)驗(yàn)證而確定的，所有標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范中規(guī)定的破壞載荷，只要螺紋參 數(shù)、強(qiáng)度等級(jí)相同，其值基本上是統(tǒng)一的。 普通螺紋螺母的保證載荷要與普通螺紋螺栓的保證載荷區(qū)分開來(lái)， 兩者有本質(zhì)的不同。普通螺紋螺栓的保證載荷是指載荷不大于屈服載 荷時(shí)，螺栓在該載荷作用下，不產(chǎn)生明顯的永久伸長(zhǎng)，此時(shí)尚未達(dá)到 破壞。因此，螺母的保證載荷對(duì)應(yīng)的是螺栓的破壞拉力，是表示螺母 承載能力的唯一指標(biāo)。 對(duì)于早期部分，mj螺紋螺母標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范中，除了軸向載荷（一般 指100%軸向載荷）外，還會(huì)給出80%軸向載荷的要求

橋粱檢測(cè)與評(píng)估主要目的是判斷橋梁結(jié)構(gòu)的可用性。橋梁結(jié)構(gòu)承栽力的評(píng)定以橋梁的實(shí)際測(cè)量基礎(chǔ)為依據(jù)，不同類型的橋梁測(cè)量?jī)?nèi)容要求也不盡相同。在具體的工作中橋梁承栽能力檢測(cè)評(píng)定主要有兩種方法分別是：技術(shù)狀況評(píng)定、主荷載試驗(yàn)法評(píng)定。從橋梁承載力分析入手，著重分析了兩種橋梁承載力分析方法的利弊。

為能形象直觀反應(yīng)橋梁的承載能力狀況,保證公路橋梁運(yùn)行安全,并更加科學(xué)地對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理,提出了現(xiàn)役橋梁承載能力的灰靶理論分級(jí)評(píng)價(jià)方法.通過實(shí)際采集沈陽(yáng)市（鐵西區(qū)橫跨衛(wèi)公明渠的）8座舊橋的荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù),合理選取撓度比、應(yīng)變比、相對(duì)殘余撓度、相對(duì)殘余應(yīng)變、振動(dòng)頻率比和阻尼比這6個(gè)狀態(tài)指標(biāo)建立灰靶,選取標(biāo)準(zhǔn)模式作為靶心,利用灰靶理論計(jì)算各橋梁的靶心度進(jìn)行分級(jí)評(píng)價(jià),結(jié)果顯示八座橋梁分為3個(gè)等級(jí),與現(xiàn)行的公路橋涵技術(shù)評(píng)定等級(jí)相吻合,證明了橋梁承載能力的灰靶理論評(píng)價(jià)方法的可行性和有效性.

本文總結(jié)了目前針對(duì)既有橋梁承載力的分析方法及其優(yōu)缺點(diǎn),歸納出既有橋梁結(jié)構(gòu)承載力的研究現(xiàn)狀和主要的研究成果。在此基礎(chǔ)上提出當(dāng)前橋梁結(jié)構(gòu)承載力研究中存在的主要問題,并提出該領(lǐng)域未來(lái)的發(fā)展方向。

為確保橋梁結(jié)構(gòu)使用安全需對(duì)舊橋進(jìn)行承載能力評(píng)估,根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（jtg/tj21-2011）中的橋梁檢測(cè)方法及其承載能力評(píng)定方法,通過引入承載力惡化系數(shù),截面折減系數(shù)和活載影響修正系數(shù)修正結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力檢算結(jié)果,承載能力評(píng)定結(jié)果更能反映出橋梁的實(shí)際狀況。以某雙曲拱橋?yàn)槔?根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定,為同類橋梁提供借鑒和參考。

混凝土構(gòu)件承載能力論文 摘要：鋼筋銹蝕是混凝土構(gòu)件普遍存在的一種耐久性損失，是造 成構(gòu)件承載能力下降的主要原因?；炷林袖摻钿P蝕的原因是多方面 的，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，施工不當(dāng)，管養(yǎng)不到位以及結(jié)構(gòu)惡劣的工作環(huán) 境都有可能加速鋼筋的銹蝕。如何采取有效措施減緩混凝土中鋼筋的 銹蝕速度，是設(shè)計(jì)、施工、管養(yǎng)等技術(shù)人員以及科研人員要著重解決 的技術(shù)難題。 前言 近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者通過有限元分析和試驗(yàn)研究等手段對(duì)鋼筋銹 蝕后混凝土構(gòu)件的承載能力進(jìn)行了大量研究。研究結(jié)果表明，鋼筋銹 蝕對(duì)混凝土構(gòu)件承載能力的影響主要體現(xiàn)在：鋼筋截面面積減小、鋼 筋屈服強(qiáng)度降低、鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)性能下降、鋼筋銹脹力對(duì) 混凝土截面的損傷等，鋼筋的銹蝕程度不同，對(duì)混凝土構(gòu)件的承載能 力的影響程度以及破壞形態(tài)不同。本文以現(xiàn)有理論計(jì)算公式為基礎(chǔ)， 借助有限元軟件，著重分了析鋼筋銹蝕對(duì)受彎構(gòu)件承載能力的影響。

本文主要以藤縣東榮大橋雙曲拱橋?yàn)槔瑢?duì)鋼筋混凝土雙曲拱橋的安全檢測(cè)情況進(jìn)行系統(tǒng)的介紹，通過靜載試驗(yàn)對(duì)結(jié)構(gòu)承載力進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)提供大量的計(jì)算結(jié)果，這在理論和實(shí)踐上均具有一定的參考價(jià)值。

混凝土拱壩承載能力研究——高拱壩的破壞機(jī)理及最終承載力是高拱壩設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題。本文采用非線性有限元方法，對(duì)若干已建和待建的不同高度的拱壩進(jìn)行了承載能力的計(jì)算和分析。其目的是研究高拱壩壩體應(yīng)力的分布規(guī)律，了解高拱壩的工作性能及高拱壩的破壞過程...

現(xiàn)階段,有相當(dāng)數(shù)量的簡(jiǎn)支梁橋出現(xiàn)了不同程度的老化、破損等病害,舊橋檢測(cè)和加固成為當(dāng)前橋梁工程的主要內(nèi)容。以簡(jiǎn)支梁橋?yàn)槔ㄟ^橋梁現(xiàn)有狀況的評(píng)定對(duì)簡(jiǎn)支梁橋的檢測(cè)展開研究,通過檢測(cè)結(jié)果對(duì)橋梁承載能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。

橫梁承載能力表 規(guī)格重量慣性矩橫梁長(zhǎng)度mm 矩型管kg/mcm∧41200150019002000220023002500270030003300350037004000 60*40*1.52.2614.81201769479327 80*40*1.73.1233.5817431086741629538 80*40*1.83.3935.418381145782663568 80*40*2.03.5538.9720231260860730625 100*50*2.04.4977.51402325071711145112421005831 抱焊橫梁承載能力表 80*50*1.54.5654.644292834176612051022875708585

鋼跳板是一種在建筑施工中廣泛使用的臨時(shí)性結(jié)構(gòu)材料，主要用于提供工作平臺(tái)或過道，以便工人可以安全地行走和運(yùn)輸材料。它通常由高強(qiáng)度的鋼板制成，具有一定的厚度和寬度，并且邊緣會(huì)進(jìn)行加固處理以增加其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

鋼跳板是一種在建筑施工中廣泛使用的臨時(shí)性結(jié)構(gòu)材料，主要用于提供工作平臺(tái)或過道，以便工人可以安全地行走和運(yùn)輸材料。它通常由高強(qiáng)度的鋼板制成，具有一定的厚度和寬度，并且邊緣會(huì)進(jìn)行加固處理以增加其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

本文將對(duì)比鋼跳板在建設(shè)工程領(lǐng)域中的應(yīng)用和效果，從多個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)說明，以幫助讀者更好地了解鋼跳板的優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)景。

本文通過對(duì)易被現(xiàn)場(chǎng)忽視的、而又是影響u型鋼支架整體承載能力的主要因素如壁后充填、卡纜螺母扭矩、縱向拉桿等進(jìn)行了具體的分析研究,并提出了提高u型鋼支架整體承載能力的有效技術(shù)措施

t型鋼pec梁承載能力高、延性好,是在傳統(tǒng)的鋼-混凝土組合梁和型鋼組合梁基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型組合梁。利用彈性理論,建立了t型鋼pec梁型鋼與混凝土交界面的相對(duì)滑移微分方程,得到了t型鋼pec梁在均布荷載和兩點(diǎn)對(duì)稱集中荷載工況下相對(duì)滑移的理論計(jì)算公式,給出了考慮滑移影響的t型鋼pec梁在均布荷載和兩點(diǎn)對(duì)稱集中荷載作用下的附加變形公式和總撓度計(jì)算公式,提出了完全剪切連接t型鋼pec梁的抗彎極限承載力簡(jiǎn)化計(jì)算公式,試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了計(jì)算公式的準(zhǔn)確性和適用性。