第1頁共14頁 公路工程造價編制 橋梁工程 第一組 班級：教學二班 指導老師:張曉妮老師 成員：馮志偉周巍宇諶敦祥馮祥劉偉 時間：2011-4-26 湖南交通職業(yè)技術學院 第2頁共14頁 一．樁基礎各類土的工程量計算 公式：地面高程—樁底（孔底高程）=孔的總長 地面高程—各類土的高程=各類土的長度 各類土的總長÷孔長=各類土所占總長的比例 樁長×各類土所占的比例=各類土的工程量 0號樁墩 0﹟ 左幅外樁左幅中樁左幅內樁右幅外樁右幅中樁右幅內樁 地面高程95.8095.8095.8095.8095.8095.80 樁底65.8065.8065.8065.8065.8065.80 孔長303030303030 樁長181818131313

公路工程造價編制對工程施工和工程效益有著直接的影響。造價編制過程中應充分考慮設計、材料、工程量計算與定額等多種因素,注重實際,注重細節(jié),保證編制的準確性、合理性。

公路工程造價編制首先要加強前期造價的測算,利用微觀、宏觀分析方法編制前期項目造價,盡可能保證工程造價的完整性和準確性,以便于更好地分析前期研究項目的經(jīng)濟可行性、保證項目后續(xù)工作的順利推進。

公路工程造價編制規(guī)程

對xjtu造價編制系統(tǒng)使用作以介紹,對其中容易模糊和混淆的幾個問題加以澄清并示例比較。

工程造價的合理控制直接關系著公路工程的整體建設質量，特別是在公路工程施工成本控制、定價、材料消耗等方面，

公路工程造價的編制是一項十分嚴肅而細致的工作,是設計文件的重要組成部分,是決定工程結構物設計階段的綜合文件,是基本建設管理工作中的依據(jù)。然而,近年來的公路建設中,決算超預算、預算超概算、概算超估算的"三超"現(xiàn)象很普遍,以至于某些建設項目投資失控,資金缺口較大,從某種意義上來講,反而制約了國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。這些現(xiàn)象的存在,直接原因在于工程造價的編制。本文將探討目前我國公路工程造價編制過程中存在的問題,以拋磚引玉,引起共鳴。

公路工程造價的編制是一項十分嚴肅而細致的工作，是設計文件的重要組成部分，是決定工程結構物設計階段的綜合文件，是基本建設管理工作中的依據(jù)。然而，近年來的公路建設中，決算超預算、預算超概算、概算超估算的“三超”現(xiàn)象很普遍，以至于某些建設項目投資失控，資金缺口較大，從某種意義上來講，反而制約了國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。這些現(xiàn)象的存在，直接原因在于工程造價的編制。本文將探討目前我國公路工程造價編制過程中存在的問題，以拋磚引玉，引起共鳴。

在交通事業(yè)迅猛發(fā)展的當今社會,公路建設任務是十分繁重的,然而用于公路建設的資金卻是有限的。從市場經(jīng)濟的角度著眼,工程材料的價格隨行就市,貨幣與借貸利率等也都在不斷地變化中;從高速公路建設的角度出發(fā),工作建設跨地域之廣,路線地貌復雜、地質條件多種多樣,這些因素都給工程造價帶來了極大的困難,也對建設項目的投資控制提出了更高的要求。

公路工程造價編制是公路工程中重要的工作內容,隨著建設工程領域的不斷發(fā)展和更新,公路工程造價編制工作水平也在不斷實踐中獲得提升?？茖W合理的工程造價編制工作可以確保施工進度,同時有效控制施工成本。本文基于公路工程造價編制對工程整體的重要性,著重探討了公路工程造價編制實際工作中出現(xiàn)的各種問題,并有針對性的提出解決對策。

工程造價編制工作的有效性于公路工程建設的各方利益直接相關，尤其是設計階段的工程造價編制，加大對其的重視度有著現(xiàn)實的意義。我們要深入分析公路工程設計階段造價編制存在的問題，進而采取有效措施對其進行改進與完善，以期從根本上促進我國公路工程建設有效性的提高。

工程造價編制工作的有效性于公路工程建設的各方利益直接相關，尤其是設計階段的工程造價編制，加大對其的重視度有著現(xiàn)實的意義。我們要深入分析公路工程設計階段造價編制存在的問題，進而采取有效措施對其進行改進與完善，以期從根本上促進我國公路工程建設有效性的提高。

對公路工程造價編制中設計、定額使用及材料預算單價常見的問題進行了分析和整理,并提出了解決問題的相應辦法。

工程造價編制影響著工程的成本控制與管理,只有掌握工程造價編制中的常見問題及其影響因素,并找到應對措施,才能對工程造價進行有效控制,為企業(yè)帶來既定的經(jīng)濟效益和社會效益.基于此,論文針對公路造價編制的問題,通過對編制人員的綜合素質、材料與設備價格的合理控制,提高公路工程數(shù)量計算的準確性,提出了造價編制的解決措施,望能為相關工作者提供一定的經(jīng)驗借鑒.

以上江埠1號大橋灌注樁工作平臺工程為實例,敘述在公路工程造價編制中價值工程原理應用的程序、步驟和方式。

《公路工程造價編制》課程考核試卷 試卷12考試方式閉卷考試時間（120分鐘） 題號一二三四五六總分 得分 一、填空題（請在橫線上填上正確的內容）（本大題共10小題，每 小題1分，總計10分） 1..公路工程造價的編制，泛指估算、概算、預算、標底、報價、____________和竣工 決算。 2.按定額反映的______________可分勞動消耗定額、機械消耗定額和材料消耗定額三 種。 3.按國家的有關規(guī)定，初步設計概算與可行性研究報告投資估算的誤差不能超過 ________。 4.當采用一階段設計時，可行性研究報告投資估算是編制_______________的依據(jù)。 5.直接工程費是施工過程中耗費的構成工程實體和有助于工程形成的各項費用包括 __________________。 6.施工所用材料中，有些施工材料在正常的運輸過程中會發(fā)生損

本文根據(jù)多年審核造價文件的體會,對公路工程造價編制中出現(xiàn)的各類問題進行了分析,提出了一些對策措施;對造價編制中存在的爭議問題提出解決方法,與行業(yè)同仁共同探討與提高。

目前在我國,公路工程造價在編制中往往會偏離實際的造價,這樣就會帶來一定的資金損失。將以下工程為例,具體闡述價值工程理論在公路工程造價編制中的應用以及一些程序、步驟和方式,讓讀者可以更好的理解與應用。

目前我國的公路工程造價編制中存在著偏離實際的問題。鑒于此,結合具體的公路工程實例,探討了價值工程理論在公路工程造價編制中的應用,希望能對類似公路工程的造價編制工作提供參考和借鑒。

重慶交通大學2010-2011學年第一學期課程考核試卷 第1頁共5頁 學 院 專 業(yè) 班 級 學 號 學 生 姓 名 《公路工程造價編制》課程考核試卷 試卷20考試方式閉卷考試時間（120分鐘） 題號一二三四五六總分 得分 一、填空題（請在橫線上填上正確的內容）（本大題共10小題，每 小題1分，總計10分） 1._______是施工企業(yè)組織生產(chǎn)和加強管理在企業(yè)內部使用的一種定額，其性質為企業(yè) 生產(chǎn)定額。 2.現(xiàn)行《公路工程估算指標》分為_______和______，并編制有總說明和附錄。 3.概算定額是編制_________和_________而制定的，是完成一定計量單位的工程擴大 結構部分消耗人工、材料和機械臺班的數(shù)量標準。 4.項目建議書投資估算文件由封面、目錄、________及________

重慶交通大學2010-2011學年第一學期課程考核試卷 第1頁共4頁 學 院 專 業(yè) 班 級 學 號 學 生 姓 名 《公路工程造價編制》課程考核試卷 試卷2考試方式閉卷考試時間（120分鐘） 題號一二三四五六總分 得分 一、填空題（請在橫線上填上正確的內容）（本大題共10小題，每 小題1分，總計10分） 1.綜合指標是以為計量單位. 2.標底是建筑產(chǎn)品在建設市場交易中的一種. 3.一個項目的投標報價由、、組成。 4．施工圖預算中，工程計量時當物體厚度一定，則以為單位。 5．是在預算定額的基礎上，根據(jù)有代表性的通用設計圖和標準圖等資料，進行綜合、 擴大和合并而成的定額。 6．場外運輸損耗，系指有些材料在到達工地倉庫或堆場前在正常的運輸過程中發(fā)生的損耗，這部 分損耗應攤人內。

探討公路工程造價編制存在的問題與對策措施——本文根據(jù)多年審核造價文件的體會，對公路工程造價編制中出現(xiàn)的各類問題進行了分析，提出了一些對策措施；對造價編制中存在的爭議問題提出解決方法，與行業(yè)同仁共同探討與提高。