結(jié)合西岙嶺隧道工程,分析了巷道式通風(fēng)的需風(fēng)量,介紹了通風(fēng)方案的布置情況及過程實(shí)施時(shí)的一些要求等,通過利用巷道式通風(fēng)系統(tǒng)提升的公路隧道的通風(fēng)效果,提高了整體的經(jīng)濟(jì)效益,為后續(xù)的研究提供參考.

通渝公路特長(zhǎng)隧道在施工中,采用負(fù)壓抽出式通風(fēng)方法,有效地改善了洞內(nèi)工作環(huán)境,加快了施工進(jìn)度,降低了通風(fēng)成本,取得了很好的安全經(jīng)濟(jì)效果。

文章以博深高速公路石鼓特長(zhǎng)隧道為實(shí)際案例,從隧道內(nèi)一氧化碳、煙霧允許濃度、汽車尾氣排放量等因素分析隧道需風(fēng)量,依據(jù)需風(fēng)量對(duì)隧道各通風(fēng)方案進(jìn)行比選,進(jìn)而選擇最優(yōu)的通風(fēng)方案。

目前我國(guó)高速公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì),采用縱向式通風(fēng)方案的臨界長(zhǎng)度為4.5km,大于4.5km長(zhǎng)度的隧道通常采用分段縱向式或半橫向式通風(fēng)方式,這需要大大增加工程造價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本。該文結(jié)合伊朗德黑蘭北部高速公路taloon隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)的成功案例,詳細(xì)介紹了5km左右隧道采用國(guó)際路協(xié)\"piarc(1995)報(bào)告\"推薦的通風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的計(jì)算方法。計(jì)算表明該設(shè)計(jì)方法完全能夠滿足國(guó)際現(xiàn)行通風(fēng)設(shè)計(jì)要求,同時(shí)也能大大減少采用我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行保守式設(shè)計(jì)所造成的資源浪費(fèi),對(duì)在海外高速公路隧道項(xiàng)目設(shè)計(jì)具有較好的借鑒意義。

公路特長(zhǎng)隧道通風(fēng)豎井設(shè)計(jì)方法及施工技術(shù)——結(jié)合目前中國(guó)高速公路特長(zhǎng)隧道通風(fēng)豎井的建設(shè)情況，文章主要闡述了通風(fēng)豎井的一般規(guī)定、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、施工技術(shù)。

結(jié)合目前中國(guó)高速公路特長(zhǎng)隧道通風(fēng)豎井的建設(shè)情況,文章主要闡述了通風(fēng)豎井的一般規(guī)定、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、施工技術(shù)。

特長(zhǎng)隧道獨(dú)頭掘進(jìn)綜合式通風(fēng)施工工法 一、前言 施工通風(fēng)一直是困擾特長(zhǎng)隧道施工的難題，嚴(yán)重影響施 工進(jìn)度、施工安全和施工人員身心健康。明月山隧道全長(zhǎng) 6700米，分左右線，進(jìn)口獨(dú)頭掘進(jìn)近4000米。施工單位采 用永臨結(jié)合、壓入式抽出式、射流無風(fēng)門式、大直徑拉鏈?zhǔn)?pvc軟風(fēng)管等多種方式和設(shè)備成功解決了長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)問 題。 二、工法特點(diǎn) 三、適用范圍 四、工藝原理 五、施工工藝 六、機(jī)具設(shè)備 七、勞動(dòng)組織 八、質(zhì)量控制 九、安全措施 十、效益分析 十一、工程實(shí)例 明月山隧道通風(fēng)豎井,井筒中心位于左線k8+650左側(cè)垂直距離50.375m 處，豎井標(biāo)高為：井口設(shè)計(jì)高程689.00m，井底高程411.00m，井深278m， 凈寬7.4m。聯(lián)絡(luò)通風(fēng)道為167.82m。通風(fēng)井

文章簡(jiǎn)要介紹了中條山特長(zhǎng)隧道建設(shè)規(guī)模及隧址區(qū)氣象、地形地貌、地質(zhì)條件等情況,詳細(xì)介紹了通風(fēng)設(shè)計(jì)方案的研究比選過程及結(jié)果,并提出了方案研究比選流程。

新建鐵路段標(biāo) （dk+～dk+） 二青山隧道通風(fēng)供電專項(xiàng)方案 編制： 復(fù)核： 審核： 集團(tuán)有限公司 工程項(xiàng)目部 2010年10月 特長(zhǎng)隧道通風(fēng)供電方案 1.工程概況: 新建鐵路主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵ⅰ級(jí)、單線電氣化、行車 速度120km/h、重載鐵路。隧道項(xiàng)目分6個(gè)工區(qū)：進(jìn)口工區(qū)：獨(dú)頭施 工1630米。1#斜井工區(qū)：斜井長(zhǎng)度830米，進(jìn)入正洞后向進(jìn)口方向施工910 米，向出口方向施工1910米。2#斜井工區(qū)：斜井長(zhǎng)度1725米，進(jìn)入正洞后 向進(jìn)口方向施工1070米，向出口方向施工1430米。3#斜井工區(qū)：斜井長(zhǎng)度 1830米，進(jìn)入正洞后向進(jìn)口方向施工1780米，向出口方向施工2020米。4# 斜井工區(qū)：斜井長(zhǎng)度1230米，進(jìn)入正洞后向進(jìn)口方向施工2060米，向出口 方向施工1240米。出口工區(qū)：獨(dú)頭施工1696米

隧道施工通風(fēng)成為影響特長(zhǎng)隧道施工進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益的主要因素,文章以厄瓜多爾美納斯引水隧洞tbm法施工通風(fēng)系統(tǒng)為例,從通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)方式、通風(fēng)量計(jì)算、設(shè)備選型等方面介紹了通風(fēng)系統(tǒng)的計(jì)算與選型特點(diǎn),通過科學(xué)的通風(fēng)計(jì)算、合理的通風(fēng)方式及選擇經(jīng)濟(jì)、高效、節(jié)能、環(huán)保通風(fēng)設(shè)備來實(shí)現(xiàn)隧洞快速施工和提供勞動(dòng)衛(wèi)生達(dá)標(biāo)的良好作業(yè)環(huán)境。

以四川汶馬高速公路c15合同段獅子坪隧道為背景,依據(jù)項(xiàng)目施工進(jìn)度安排,介紹特長(zhǎng)隧道通過單斜井、雙斜井進(jìn)洞施工的通風(fēng)設(shè)計(jì)以及施工通風(fēng)風(fēng)機(jī)選型,為隧道施工通風(fēng)及風(fēng)機(jī)選型提供參考。

特長(zhǎng)隧道掘進(jìn)通風(fēng)中,通常按照掘進(jìn)通風(fēng)最大需求選擇風(fēng)機(jī),然而在掘進(jìn)工作面較短的情況下,掘進(jìn)通風(fēng)機(jī)仍在最大功率下運(yùn)行,造成了極大的能源浪費(fèi)。根據(jù)風(fēng)機(jī)的相似定律,闡述了特長(zhǎng)隧道掘進(jìn)通風(fēng)的特性,詳細(xì)分析了風(fēng)機(jī)變頻工作的能耗。研究結(jié)果表明,特長(zhǎng)隧道掘進(jìn)通風(fēng)機(jī)變頻工作節(jié)能效果顯著,具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的應(yīng)用前景。

以中條上特長(zhǎng)高速公路隧道為例,通過對(duì)通風(fēng)參數(shù)以及通風(fēng)方式的設(shè)計(jì),為類似工程的施工通風(fēng)提供參考。

通過錦屏水電工程輔助洞西端工程的施工實(shí)例,從理論研究結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)通風(fēng)測(cè)試驗(yàn)證,成功地解決了巷道式射流風(fēng)機(jī)選型、布置及通風(fēng)管理等關(guān)鍵技術(shù)問題。歸納出射流通風(fēng)的需風(fēng)量、風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)計(jì)算公式及相關(guān)參數(shù)的取值原則。通過雙孔獨(dú)頭掘進(jìn)9300m的施工通風(fēng)效果檢測(cè),表明洞內(nèi)空氣質(zhì)量的各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)家環(huán)衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃作業(yè)、無軌運(yùn)輸,取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

為了確定一種送風(fēng)井位于隧道中部,隧道內(nèi)需風(fēng)量存在分區(qū)段變化的半橫向通風(fēng)方式計(jì)算方法,以廈門海滄疏港通道-蘆澳路城市地下互通隧道工程為依托,采用理論分析和數(shù)值模擬研究方法對(duì)風(fēng)道內(nèi)的壓力分布進(jìn)行研究,并對(duì)比送風(fēng)井位置對(duì)風(fēng)機(jī)壓力的影響。研究通過在風(fēng)道末端與風(fēng)道內(nèi)任意斷面建立一元伯努利方程推導(dǎo)風(fēng)道末端風(fēng)速為0和風(fēng)速不為02種情況下風(fēng)道內(nèi)的壓力分布求解公式,數(shù)值計(jì)算結(jié)果驗(yàn)證了公式的正確性。根據(jù)研究結(jié)果,送風(fēng)井位于隧道中部時(shí),兩側(cè)風(fēng)道始端全壓可以視為相等,送風(fēng)機(jī)提供滿足通風(fēng)壓力較大一側(cè)所需全壓即可實(shí)現(xiàn)整個(gè)隧道的有效通風(fēng),該通風(fēng)方式在增大通風(fēng)長(zhǎng)度適應(yīng)性以及減小風(fēng)機(jī)功率,以及提高經(jīng)濟(jì)性方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)。

為了降低公路特長(zhǎng)隧道通風(fēng)與照明系統(tǒng)設(shè)施總規(guī)模和工程全壽命周期成本,以浙江杭紹臺(tái)高速公路陳家山特長(zhǎng)隧道為依托,提出通風(fēng)系統(tǒng)與照明系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)的理念,即適應(yīng)通風(fēng)煙霧濃度、按需配置照明燈具光源類型.采用led＋高壓鈉燈的混合光源方式,隧道末端的煙霧濃度指標(biāo)要求可以提高,而隧道需風(fēng)量相應(yīng)可降低約17%.在此基礎(chǔ)上,積極采用互補(bǔ)式通風(fēng)模式,利用下坡隧道中的低濃度空氣去稀釋上坡隧道中的污濁空氣,實(shí)現(xiàn)相鄰隧道通風(fēng)負(fù)荷的均衡.相對(duì)于優(yōu)化之前采用的單豎井送排通風(fēng)模式及純led光源類型,隧道通風(fēng)照明系統(tǒng)總安裝功率下降30%以上,從而有效提高了特長(zhǎng)公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)施規(guī)模的集約化水平,為減少今后運(yùn)營(yíng)期間的設(shè)備閑置打下良好基礎(chǔ).

隨著現(xiàn)代交通線路建設(shè)速度的不斷提升，在線路施工中施工方遇到開挖特長(zhǎng)隧道的數(shù)量也在不斷增加。在隧道施工中具有重要地位的隧道施工通風(fēng)技術(shù)已成為制約隧道施工速度的重要因素，而且通風(fēng)技術(shù)的選擇直接影響著隧道的通風(fēng)效果。

在無軌運(yùn)輸條件下,有害氣體主要來源于開挖工作面的爆破作業(yè)和內(nèi)燃機(jī)的排氣:爆破后產(chǎn)生的有害氣體集中在掌子面附近;內(nèi)燃機(jī)的廢氣主要來源于裝渣機(jī)械和運(yùn)輸車輛,其污染范圍貫穿整個(gè)隧洞;通過對(duì)某深埋、特長(zhǎng)隧道無軌運(yùn)輸施工條件下的通風(fēng)方案進(jìn)行分析探討,選擇巷道式施工通風(fēng)方案。通過方案設(shè)計(jì)并付諸實(shí)施,取得較好效果。

現(xiàn)代交通線路建設(shè)的速度不斷提升,交通線路的鋪設(shè)范圍逐步向山區(qū)擴(kuò)展。作為隧道施工中具有重要地位的隧道施工通風(fēng)技術(shù),其已成為制約隧道施工速度的重要因素。筆者結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)技術(shù)的解析與研究如下。

特長(zhǎng)隧道的施工通風(fēng)控制 李　焱 (重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司,重慶400060) 摘要:特長(zhǎng)隧道的施工通風(fēng)已經(jīng)越來越受到各個(gè)施工單位的重視,隧道通風(fēng)的技術(shù)水平直接關(guān)系到 一線生產(chǎn)人員的身體健康和工程的建設(shè)工期。主要通過重慶云萬高速公路廟梁隧道出口段利用行車 橫洞、射流風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)無風(fēng)門巷道式通風(fēng)的實(shí)例介紹,為類似工程的施工提供一些參考。 關(guān)鍵詞:特長(zhǎng)隧道;施工;通風(fēng);管理 中圖分類號(hào):u455　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　文章編號(hào):1004—5716(2007)12—0164—03 1　工程概況 廟梁隧道是重慶云陽至萬州高速公路的關(guān)鍵控制 工程。該隧道位于重慶市萬州區(qū)紅光辦事處-九池鄉(xiāng) -高峰鎮(zhèn)沿線一帶。隧道單洞全長(zhǎng)9826m,其中,左線 長(zhǎng)4922m,右線長(zhǎng)4904m,左右線間距11～30m,是云萬 高速公路最長(zhǎng)的隧道工

本文介紹了采用送風(fēng)式和排風(fēng)式相結(jié)合的混合式通風(fēng)方式能夠有效地解決特長(zhǎng)隧道通風(fēng)問題。

通風(fēng)是制約特長(zhǎng)隧道快速施工的難題,本文全面的介紹了明月山特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)技術(shù),為類似隧道提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。