高速公路在建設過程中,對沿線造成了一些不可忽視的環(huán)境問題。特別是西部地區(qū)由于其年平均降水量等原因導致總體生態(tài)環(huán)境的脆弱性,公路生態(tài)恢復和生態(tài)綠化顯得格外重要。

引言高速公路建設延伸到山區(qū),優(yōu)化了路網結構,提高了物流、人流、商品流的運輸效率,降低了運輸成本。但山區(qū)高速公路的建設不可避免的會對原有山區(qū)自然環(huán)境及生態(tài)造成一定程度的破壞,如植被損失、水土流失、割斷生態(tài)景觀空間及野生動物的移動通道等等。

黃塔（桃)高速公路巖質邊坡生態(tài)恢復研究——通過研究區(qū)環(huán)境調查、開挖邊坡巖土的采樣和理化性質分析，結合當地的特殊地理、地質、氣候、人居環(huán)境等條件，綜合考慮邊坡穩(wěn)定性、植物根系、邊坡防護工程方式等實際因素，提出巖質邊坡的生態(tài)恢復方案?！　?/p>

高速公路生態(tài)恢復問題是社會廣泛關注的一個重要的環(huán)境保護問題.高速公路作為現代文明的載體,越來越多地顯露出追求完美、構建和諧的睿智之光.云南思小公路作為我國第一條穿越國家級熱帶雨林自然保護區(qū)的高速公路以及云南省的第一條生態(tài)示范高速公路,它從選線到土建施工到綠化施工,始終貫徹著\"保護自然、恢復自然、融入自然、享受自然\"的建設理念,并將\"生態(tài)恢復\"的概念、理論及技術引入到邊坡防護工程中,在設計理念、植物配比、施工工藝等多方面較以往的高速公路綠化工程有了明顯的突破.圖3,表1,參5.

針對勉縣至寧強縣高速公路所采用的生態(tài)恢復類型,選擇土壤有機質、堿解氮、速效磷、植被覆蓋度、播種植物的生長狀況、當地植物的入侵種數及入侵種生長狀況作為評價指標,用聚類分析的方法對山區(qū)高速公路生態(tài)恢復情況進行分類評價,通過聚類使27個代表性樣本凝聚為8類,與路域生態(tài)恢復進展情況相吻合,取得了較好的評價效果。

說明了高速公路建設對自然環(huán)境的影響,論述了生態(tài)恢復的必要性,介紹了幾種生態(tài)恢復方法及其技術要點。

通過研究區(qū)環(huán)境調查、開挖邊坡巖土的采樣和理化性質分析,結合當地的特殊地理、地質、氣候、人居環(huán)境等條件,綜合考慮邊坡穩(wěn)定性、植物根系、邊坡防護工程方式等實際因素,提出巖質邊坡的生態(tài)恢復方案。

從生態(tài)效益、景觀效益和社會效益等3個方面選取指標,采用層次分析法(ahp)與模糊綜合評價法相結合的方法對老集高速的邊坡生態(tài)恢復效果進行了評價。評價結果表明:老集高速的邊坡生態(tài)恢復效果達到優(yōu)良;在生態(tài)恢復效果評價中,生態(tài)效益所占比重最大,接近75%;所采用的生態(tài)恢復效果評價方法,為本地區(qū)開展同類研究打下了的基礎。

以青藏鐵路格唐段為例分析了高原地區(qū)鐵路建設對生態(tài)環(huán)境的主要影響,即:植被破壞、生態(tài)用水阻隔、野生動物及凍土環(huán)境影響,從生態(tài)防護與生態(tài)恢復兩個方面闡述了生態(tài)恢復有關技術原則。

分類號：_q948.15密級：_______________ udc：______________編號：_______________ 西南林業(yè)大學2010屆碩士研究生學位論文 高速公路邊坡植被恢復研究 ——以新（街）河（口）高速公路為例 studyonvegetationrehabilitationonsideslopeofhighway —acasestudyonthehighwayfromxinjietohekou 馬國強 指導教師：龍春林研究員 申請學位級別：碩士 學科專業(yè)名稱：野生動植物保護與利用 論文提交日期：2010年4月 論文答辯日期：2010年5月29日 學位授予單位：西南林業(yè)大學 學位授予日期： 2010年4月 西南林業(yè)大學2010屆碩士研究生學位論文 高速公路邊坡植被恢復研究 ——以新（街）河（

高速公路衍生產業(yè)概念及分類高速公路衍生產業(yè)是以高速公路的走向為基準走向,并擴延至高速公路兩側及周遭,從而形成的相對集中的經濟商品產業(yè)群體。其是區(qū)域經濟發(fā)展的必然結果,是高速公路事業(yè)追求社會效益與經濟效益的一種表現形式。高速公路衍生產業(yè)分類是以其結構為基礎的,綜合高速公路衍生產業(yè)的基本內涵,并根據我國高速公路衍生產業(yè)現狀及其服務性特點,可以從三個方面將高速公路衍生產業(yè)進行分類。從服務的內容劃分可分為實物型服務和知識型服務。實物型服務是指為

transpoworld2010no.13(jul 148h ighway 現代公路 引言 高速公路建設延伸到山區(qū)，優(yōu)化了路網結構，提高了物流、人流、商品流的運 輸效率,降低了運輸成本。但山區(qū)高速公路的建設不可避免的會對原有山區(qū)自然環(huán) 境及生態(tài)造成一定程度的破壞，如植被損失、水土流失、割斷生態(tài)景觀空間及野生 動物的移動通道等等。這種負面影響的結果，往往是惡劣的且是多方面的，甚至某 些損失是不可逆轉的，如果不采取任何補救措施，不僅影響路域本身的生態(tài)和景觀 環(huán)境，還直接影響公路的運營安全。在倡導建設“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”的 今天，路域生態(tài)恢復工作受到廣泛地關注和重視，以保障高速公路的可持續(xù)性發(fā) 展。 路域生態(tài)恢復研究現狀 路域生態(tài)恢復是解決公路建設過程中所造成的生態(tài)問題的關鍵。對于有效解決 公路建設所造成的有害影響，提高公路抗災能力和安全性、保持公路沿線水土、生 物多樣

針對半干旱區(qū)降水少、氣候干燥、生態(tài)恢復困難等問題,以地處半干旱區(qū)的山東濟青南線濟南至萊蕪高速公路為研究對象,通過路域生態(tài)植物實地調查與統(tǒng)計分析,可將路域植物種類數目排序為域外草本植物>路域木本植物>路域草本植物>域外木本植物;根據不同路域區(qū)段的物種數、豐富度、多樣性、信息量和均勻度等多種指數的統(tǒng)計、計算,結果表明路域草本植物變化程度較小、灌草植物均勻度和信息量都較高,中間路段植物綜合豐富度較高,并且喬灌木的多樣性受人為再造的影響較大。

隨著經濟的快速發(fā)展,高原公路的建設規(guī)?？焖僭鲩L.但是,公路的建設對沿線的生態(tài)環(huán)境造成了不同程度的破壞,需要對其進行及時有效地生態(tài)恢復.同時,高原公路大多因其特有的地理環(huán)境而承擔著旅游公路的功能,起著地域文化的傳承作用,故對高原公路進行景觀設計,也是公路工程設計中非常重要的一環(huán).\n高原公路生態(tài)與景觀設計\n高原公路的特點\n高原地區(qū)海拔高,氣壓低,氧氣含量稀少,地形地貌多變、地質條件復雜,泥石流、滑坡、冰凍等地質災害十分頻繁.同時,高原地區(qū)溫度低,氣候寒冷,太陽輻射強,尤其是紫外線輻射強度大,風大、風多,植物生長期很短.土壤被強烈風化,且土層淺薄.

吉延高速公路路塹邊坡景觀恢復與再造的設計,主要是針對不同的邊坡類型,采取不同的人工導入方式為自然恢復創(chuàng)造條件,加速自然恢復,形成與周圍環(huán)境協(xié)調的植被景觀。

高速公路建設的快速發(fā)展,給生態(tài)環(huán)境帶來了很多負面影響。近年來保護和恢復良好的生態(tài)環(huán)境,促進人類社會經濟可持續(xù)發(fā)展,已越來越受到人們的關注,因此工程環(huán)保在高速公路建設過程中已受到了更多的重視;保護自然、融入自然已經成為工程建設者們的一種理念,并能很好地應用到高速公路施工中。

大規(guī)模的交通工程建設給自然界留下了大量裸露的邊坡,導致生態(tài)環(huán)境惡化。運用恢復生態(tài)學理論與方法,探討了邊坡生態(tài)防護的植被選擇原則和選型方法,針對赤通高速公路立地條件進行了植物選擇。

在對張承高速公路施工現場生態(tài)環(huán)境現狀進行調研的基礎上,提出了項目區(qū)的生態(tài)環(huán)境等級。闡明了土壤類型,適宜生長的植物;對水土流失現狀進行了分析、評價,提出了水土流失防治標準;評定出項目所在地的各項生態(tài)環(huán)境指標均處于三級水平,已達危險邊緣,必須采取強有力的治理措施,在高速公路建設過程中,盡快恢復較好的生態(tài)環(huán)境。

選擇適宜的植物進行高速公路路基邊坡防護,對保護和美化環(huán)境有重要的作用.以海南省中線瓊中至五指山至樂東高速公路路基邊坡防護實踐為例,調查分析了山毛豆做為鄉(xiāng)土植物進行邊坡綠化的效果及可行性.實例分析結果表明,山毛豆作為邊坡防護植物的方案,防治效果、綠化效果比較明顯,可廣泛應用于當地邊坡防護.

高寒地區(qū)公路環(huán)境保護與生態(tài)恢復對當地經濟、文化及氣候的影響。

在分析總結云南省以往高速公路邊坡綠化中存在的難點和問題的基礎上介紹了新河高速公路c4、c5、c6標段邊坡原生態(tài)植被恢復工程的主要做法和效果。從設計理念、植物選擇與配置及施工工藝等方面對高速公路邊坡生態(tài)恢復技術進行探討和研究,為云南省和我國其他相似氣候類型地區(qū)的公路邊坡原生態(tài)綠化工作提供了一條可供借鑒的技術路線。

為了能科學合理地評價高速公路水土流失防治效果,通過選取林草植被恢復率、林草覆蓋率、表土利用率、擾動土地整治率、水土流失總治理度、土壤流失控制比、土壤侵蝕減少率、攔渣率、水土保持措施合格率、臨時占地比等10項與水土保持流失防治效果緊密相關的評價指標,構建水土流失防治效果評價的指標體系,采用層次分析法和綜合指數法對賽果高速公路水土流失防治效果進行評價。結果表明:賽果高速公路水土流失防治效果處于\"良好\"等級,該評價結果可為賽果水土流失控制措施的進一步完善提供依據,也為該區(qū)公路水土保持效果的定量分析提供可行的方法。