2009年11期(總第59期) 作者簡介：周?。?972-），男，碩士，副研究員，主要從事交通工程技術(shù)研究工作。 公路隧道照明的目的在于保證車輛舒適、安全地穿 越隧道，因此公路隧道照明的基本要求是根據(jù)外部環(huán) 境，提供與之相適應(yīng)的照明，以滿足人眼的適應(yīng)曲線。 公路隧道照明控制的一般原理如圖1所示。 國際照明學(xué)會（cie）將隧道照明定義為接近段、 入口段、中間段、出口段4個照明段，其中隧道入口照 明分為閾值段、過渡段，閾值段是為了消除黑洞現(xiàn)象， 讓駕駛?cè)藛T能在洞口辨認(rèn)障礙物（標(biāo)準(zhǔn)高20cm）。為了 避免閾值段照明與隧道內(nèi)部照明之間的強烈變化，設(shè)置 過渡段照明，將隧道內(nèi)照明水平逐漸下降，以達到隧道 內(nèi)基本照明亮度。隧道照明的亮度遞減曲線如圖2所 示。 公路隧道照明調(diào)光控制是滿足不同亮度環(huán)境、交通 環(huán)境下的照明需求，實現(xiàn)隧道內(nèi)各區(qū)段照明亮度平滑

針對近年來逐漸進入公路隧道照明的led燈各種調(diào)光控制的調(diào)光范圍、調(diào)光分級、電源效率、信號傳輸性能等影響因素進行對比分析的基礎(chǔ)上,提出了采用dc0～5v模擬電壓信號傳輸?shù)哪M信號控制電流平均值模式的亮度控制的新型隧道led燈的調(diào)光控制方式,具有調(diào)光范圍寬、電源效率高、信號傳輸性能好等特點。

公路隧道LED燈無級調(diào)光控制

本文總結(jié)了公路隧道led等無極調(diào)光控制,建立了隧道led燈無級調(diào)光控制系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu),并提出了隧道led燈無級調(diào)光控制應(yīng)用方案使應(yīng)用led燈無級調(diào)光控制系統(tǒng),簡化照明配電設(shè)計,實現(xiàn)"按需照明"。led燈無級調(diào)光控制概述傳統(tǒng)照明燈具概述目前公路隧道照明使用的高壓鈉燈光源是電壓型控制器件,

建立公路隧道led燈無級調(diào)光控制系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)。采用dco-5v模擬電壓信號控制led燈輸出電流，完全能夠?qū)崿F(xiàn)長大公路隧道照明無級調(diào)光控制需求。本文從基本照明、加強照明、應(yīng)急照明等三方面提出了公路隧道led燈無級調(diào)光控制方案。

隨著山區(qū)高速公路里程的不斷增加,公路隧道也越來越多。選用何種照明控制方式,不僅對照明系統(tǒng)設(shè)備投資有所影響,還會對建成后的運營成本產(chǎn)生較大地影響。本文通過對高壓鈉燈、led分級調(diào)光照明系統(tǒng)與新興的led無級調(diào)光照明系統(tǒng)在設(shè)備投資和運營電費方面進行對比分析,以便讓同行根據(jù)自身單位的實際情況,選擇合適的照明控制方式。

公路隧道LED智能照明調(diào)光控制系統(tǒng)

LED智能化無級調(diào)光照明節(jié)能分析

led五種調(diào)光控制方式詳解 led的發(fā)光原理同傳統(tǒng)照明不同，是靠p-n結(jié)發(fā)光，同功率的led光源，因其采用 的芯片不同，電流電壓參數(shù)則不同，故其內(nèi)部布線結(jié)構(gòu)和電路分布也不同，導(dǎo)致了各生產(chǎn)廠 商的光源對調(diào)光驅(qū)動的要求也不盡相同，因此控制系統(tǒng)和光源電器不匹配也成了行業(yè)內(nèi)的通 病，同時led的多元化也對控制系統(tǒng)也提出了更高的挑戰(zhàn)。如果控制系統(tǒng)和照明設(shè)備不配 套，可能會造成燈光熄滅或閃爍，并可能對led的驅(qū)動電路和光源造成損壞。 市場上有五種led照明設(shè)備控制方式 1，前沿切相（fpc),可控硅調(diào)光 2，后沿切相（rpc)mos管調(diào)光 3，1-10vdc 4，dali(數(shù)字可尋址照明接口） 5，dmx512（或dmx) 1、前沿切相控制調(diào)光 前沿調(diào)光就是采用可控硅電路，從交流相位0開始，輸入電壓斬波，直到可控硅導(dǎo)通時， 才有電壓輸入。其原理是調(diào)

led隧道照明調(diào)光控制技術(shù) 中國合同能源管理網(wǎng)-2010-8-615:52:18 1、引言 按需照明一直是照明科技領(lǐng)域追求的理想形式，由于傳統(tǒng)光源亮度難以控制，而設(shè)計時又必須考慮足夠的設(shè)計冗余， 因此公路隧道普遍存在過度照明、電能浪費巨大的現(xiàn)象，過度照明能耗高達50%～90%。隨著led照明的發(fā)展，明亮度智 能無級控制已成為現(xiàn)實。本文結(jié)合一些隧道led照明調(diào)光控制的實踐，就這一問題進行探討。 2、影響照明能耗的主要因素 影響隧道照明能耗的因素主要有洞外亮度、光源、電源、維護系數(shù)和路面類型，本文主要對前四個因素進行討論。 2.1洞外亮度 我們知道，隧道內(nèi)加強照明的標(biāo)準(zhǔn)值都是根據(jù)隧道洞外的亮度乘以一個系數(shù)得來的。以80km/h的雙車道單向交通為 例，若設(shè)計交通量大于等于2400輛/h時，其入口段的亮度折減系數(shù)為0.035。圖(1-1)為不同的洞外亮度情況

led隧道照明調(diào)光控制技術(shù) 中國合同能源管理網(wǎng)-2010-8-615:52:18 1、引言 按需照明一直是照明科技領(lǐng)域追求的理想形式，由于傳統(tǒng)光源亮度難以控制，而設(shè)計時又必須考慮足夠的設(shè)計冗余， 因此公路隧道普遍存在過度照明、電能浪費巨大的現(xiàn)象，過度照明能耗高達50%～90%。隨著led照明的發(fā)展，明亮度智 能無級控制已成為現(xiàn)實。本文結(jié)合一些隧道led照明調(diào)光控制的實踐，就這一問題進行探討。 2、影響照明能耗的主要因素 影響隧道照明能耗的因素主要有洞外亮度、光源、電源、維護系數(shù)和路面類型，本文主要對前四個因素進行討論。 2.1洞外亮度 我們知道，隧道內(nèi)加強照明的標(biāo)準(zhǔn)值都是根據(jù)隧道洞外的亮度乘以一個系數(shù)得來的。以80km/h的雙車道單向交通為 例，若設(shè)計交通量大于等于2400輛/h時，其入口段的亮度折減系數(shù)為0.035。圖(1-1)為不同的洞外亮度情況

公路隧道中使用led燈不僅能降低營運成本,而且也為駕駛員營造了良好舒適的視覺環(huán)境,進一步提高了高速公路的安全性。對公路隧道led燈的工作原理和優(yōu)點進行了分析,并通過高壓鈉燈和led燈的采購、安裝及后期使用維護等方面的費用比較,說明led燈雖然在早期投入比高壓鈉燈多,但是由于其具有耗電量少、維護費用低等優(yōu)勢,在連續(xù)使用6年后,led光在節(jié)約費用方面比高壓鈉燈表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢,在公路隧道內(nèi)使用led燈為運營方減少了成本。

根據(jù)led工作特性,說明led燈珠的最佳驅(qū)動方式。設(shè)計了1種簡單實用的led無級調(diào)光臺燈電路,給出電路參數(shù)的計算方法,以及pcb設(shè)計要點。最后提出了本電路的應(yīng)用展望。

基于智能照明控制器的公路隧道led照明調(diào)光控制系統(tǒng) 錢懷風(fēng)高林 江西方興科技有限公司330025 摘要:基于智能照明控制器,結(jié)合車檢器、洞內(nèi)外壞境亮度計構(gòu)建的高速公路隧 道led照明調(diào)光系統(tǒng),突破了傳統(tǒng)的組合開關(guān)照明的局限,能使隧道照明亮度實時跟 蹤交通流量的大小和洞外環(huán)境亮度的變化而實現(xiàn)無級調(diào)光,在保證行車安全的前提 下,實現(xiàn)真正意義上的“按需照明”,大幅度的節(jié)約能源。 關(guān)鍵詞:隧道照明,智能照明控制器,led隧道燈,聯(lián)網(wǎng)無級調(diào)光 一、前言 隧道照明系統(tǒng)是車輛能夠安全地進入、通過和離開隧道區(qū)域必不可少的基本保 證。目前長隧道的照明分為入口段、過渡段、中間段、出口段等,不同的隧道區(qū)域 對照明的要求是不一樣的,即使同一區(qū)域在不同的條件下,對隧道內(nèi)的照明要求也是 不一樣的,它們和洞外亮度、交通流量、洞內(nèi)廢氣的多少、行車速度、燈具的養(yǎng)護 周期等諸多因

精品文檔 精品文檔 led隧道照明調(diào)光控制技術(shù) 中國合同能源管理網(wǎng)-2010-8-615:52:18 1、引言 按需照明一直是照明科技領(lǐng)域追求的理想形式，由于傳統(tǒng)光源亮度難以控制，而設(shè)計時又必須考慮足夠的設(shè)計冗余， 因此公路隧道普遍存在過度照明、電能浪費巨大的現(xiàn)象，過度照明能耗高達50%～90%。隨著led照明的發(fā)展，明亮度智 能無級控制已成為現(xiàn)實。本文結(jié)合一些隧道led照明調(diào)光控制的實踐，就這一問題進行探討。 2、影響照明能耗的主要因素 影響隧道照明能耗的因素主要有洞外亮度、光源、電源、維護系數(shù)和路面類型，本文主要對前四個因素進行討論。 2.1洞外亮度 我們知道，隧道內(nèi)加強照明的標(biāo)準(zhǔn)值都是根據(jù)隧道洞外的亮度乘以一個系數(shù)得來的。以80km/h的雙車道單向交通為 例，若設(shè)計交通量大于等于2400輛/h時，其入口段的亮度折減系數(shù)為0.035。圖(1-1)

傳統(tǒng)隧道照明控制采用\"開、關(guān)燈控制\"模式,上海人民路隧道采用新型光源led,控制方式也采用了智能化程度較高的調(diào)光控制。介紹了人民路隧道照明選用led調(diào)光控制的原因、調(diào)光控制系統(tǒng)架構(gòu)、led燈具調(diào)光原理以及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)及指標(biāo)等,同時對隧道led調(diào)光運營模式提出了建議,分析了節(jié)能效果。led是今后照明的發(fā)展方向,led調(diào)光控制是其重要組成部分。

高速公路隧道照明系統(tǒng)運營成本,隨著照明時間的增加快速增加,如何在保證隧道交通安全的前提下,通過照明控制方法以節(jié)約高速公路隧道的能耗具有重要意義。本文針對階梯式隧道照明設(shè)計的框架,提出了一種更加平滑的多層階梯式無極調(diào)光模型及其算法。使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型擬合洞外實際檢測亮度、洞外交通量和交通流速度等指標(biāo)與隧道內(nèi)多層階梯式各段照明需求亮度之間的函數(shù)關(guān)系,最終算出實時的隧道照明需求亮度與燈具期望功率之間的聯(lián)系。仿真結(jié)果表明多層階梯式無極調(diào)光控制算法的節(jié)能能耗達到50%。

隨著我國隧道建設(shè)規(guī)模的擴大,隧道照明的調(diào)光控制問題也逐漸受到關(guān)注。本文便對隧道照明控制及l(fā)ed調(diào)光控制系統(tǒng)工作原理、控制模式和應(yīng)用的優(yōu)點進行了分析。

隨著我國建設(shè)工程的發(fā)展，隧道建設(shè)規(guī)模的擴大，由照明而引起的隧道安全事故越來越多，良好的隧道照明條件已經(jīng)成為了隧道安全的基本保證，所以滿足隧道交通的照明度，實現(xiàn)led調(diào)光的智能控制，減少隧道燈光電能消耗，保證隧道交通的安全，這已經(jīng)成為我國交通行業(yè)迫切需要解決的問題。本文主要針對led調(diào)光控制的原理、應(yīng)用關(guān)鍵以及l(fā)ed調(diào)光控制的運營模式進行了分析，提出了相關(guān)建議和對策，希望可以為led照明今后發(fā)展方向提供科學(xué)的依據(jù)。

隨著我國建設(shè)工程的發(fā)展，隧道建設(shè)規(guī)模的擴大，由照明而引起的隧道安全事故越來越多，良好的隧道照明條件已經(jīng)成為了隧道安全的基本保證，所以滿足隧道交通的照明度，實現(xiàn)led調(diào)光的智能控制，減少隧道燈光電能消耗，保證隧道交通的安全，這已經(jīng)成為我國交通行業(yè)迫切需要解決的問題。本文主要針對led調(diào)光控制的原理、應(yīng)用關(guān)鍵以及l(fā)ed調(diào)光控制的運營模式進行了分析，提出了相關(guān)建議和對策，希望可以為led照明今后發(fā)展方向提供科學(xué)的依據(jù)。

畢業(yè)設(shè)計[論文] 題目：家用可調(diào)光led照明系統(tǒng)設(shè)計 學(xué)院：電氣與信息工程學(xué)院 專業(yè)：自動化 姓名： 指導(dǎo)老師：葛廣軍 完成時間：2013年5月24日 河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文）摘要 i 摘要 作為一種光源，調(diào)光是很重要的。不僅是為了在家居中得到一個更舒適的環(huán) 境，在今天來說，減少不必要的電光線，以進一步實現(xiàn)節(jié)能減排的目的是更加重 要的一件事。而且對于led光源來說，調(diào)光也是比其他熒光燈、節(jié)能燈、高壓鈉 燈等更容易實現(xiàn)，所以更應(yīng)該在各種類型的led燈具中加上調(diào)光的功能。 該系統(tǒng)硬件電路由四個部分組成：感光電路、ad轉(zhuǎn)換電路、單片機控制電 路、發(fā)光二極管驅(qū)動電路?？蓪崿F(xiàn)自動和手動兩種控制方式。軟件部分采用pid 算法，自動調(diào)節(jié)環(huán)境光照度。本設(shè)計以89c52單片機為控制器，利用光敏電阻采 集環(huán)境光照度，采用脈寬調(diào)制方式調(diào)

通過對國內(nèi)外公路隧道太陽能led照明系統(tǒng)研究現(xiàn)狀的分析，提出了目前公路隧道太陽能led照明系統(tǒng)中存在的問題，以便為相關(guān)研究提供參考。