公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規(guī)格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部分，它在橋梁結構中，要適 應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變 化。并直接承受著車輪的反復荷載，它是橋梁結構上最薄弱的環(huán)節(jié)。我國橋梁工程上使用的伸縮裝 置種類繁多，根據伸縮裝置的傳力方式和構造特點，一般可劃分為對接式、鋼制支承式、橡膠組合

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公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規(guī)格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部分，它在橋梁結構中，要適 應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變 化。并直接承受著車輪的反復荷載，它是橋梁結構上最薄弱的環(huán)節(jié)。我國橋梁工程上使用的伸縮裝 置種類繁多，根據伸縮裝置的傳力方式和構造特點，一般可劃分為對接式、鋼制支承式、橡膠組合 剪切式、模數(shù)支承式和無

................. 74-公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規(guī)格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部 分，它在橋梁結構中，要適應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的

公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規(guī)格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部分，它在橋梁結構中，要適 應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變 化。并直接承受著車輪的反復荷載，它是橋梁結構上最薄弱的環(huán)節(jié)。我國橋梁工程上使用的伸縮裝 置種類繁多，根據伸縮裝置的傳力方式和構造特點，一般可劃分為對接式、鋼制支承式、橡膠組合

公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規(guī)格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部分，它在橋梁結構中，要適 應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變 化。并直接承受著車輪的反復荷載，它是橋梁結構上最薄弱的環(huán)節(jié)。我國橋梁工程上使用的伸縮裝 置種類繁多，根據伸縮裝置的傳力方式和構造特點，一般可劃分為對接式、鋼制支承式、橡膠組合

74-公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規(guī)格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部 分，它在橋梁結構中，要適應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的 收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變化。并直接承受著車

公路橋梁伸縮裝置概述——公路橋梁的伸縮裝置又簡稱伸縮縫，是連接公路橋梁梁與路的重要構件，是橋梁上部結構的組成部分，它是根據橋梁具體結構、形狀、長度等不同設計要求而制造的。

公路橋梁的伸縮裝置又簡稱伸縮縫,是連接公路橋梁梁與路的重要構件,是橋梁上部結構的組成部分,它是根據橋梁具體結構、形狀、長度等不同設計要求而制造的。

公路橋梁伸縮裝置施工要點

公路橋梁伸縮裝置施工要點 (2)

在整個公路橋梁施工過程中，橋梁的伸縮縫的施工質量控制有十分重要的影響，雖然其規(guī)模以及造價在整個橋梁工程中所占的比重較少，但是卻對橋梁的使用功能、行車的舒適感以及橋梁的防水工程都影響較大。公路橋梁伸縮縫裝置的選型對于上部結構的連接及對于受到環(huán)境影響或活載造成的橋梁建筑材料發(fā)生物理性位移的情況都能夠起到很好的調節(jié)性作用，對整個公路橋梁的安全運行有著非常重要的意義。基于此，本文就針對公路橋梁伸縮縫裝置的選型與施工技術進行分析。

橋梁伸縮裝置是為車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足結構變形的需要,而在橋面伸縮接縫處設置的特別構造物。伸縮裝置作為橋梁結構必不可少的組成部分,在行車平穩(wěn)、舒適性要求日益提高的今天,對它的選擇與施工的要求也更加嚴格。伸縮裝置選擇的合適與否,以及施工質量都直接關系到行車的舒適性和它的使用壽命。

公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規(guī)格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部分，它在橋梁結構中，要適 應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變 化。并直接承受著車輪的反復荷載，它是橋梁結構上最薄弱的環(huán)節(jié)。我國橋梁工程上使用的伸縮裝 置種類繁多，根據伸縮裝置的傳力方式和構造特點，一般可劃分為對接式、鋼制支承式、橡膠組合

橋梁伸縮裝置是為適應橋梁結構的變形,在橋梁結構物一聯(lián)的梁端之間,以及梁端與橋臺背墻之間設置的能自由變形的跨縫裝置,其作用是使橋梁結構物在氣溫變化及混凝土收縮、徐變以及活載作用等因素的作用下,能自由伸縮,使汽車行駛舒適、平順、防水、防泥沙雜物進入縫內。本文對此問題做了簡單的介紹,并結合實際工程設計加以說明。

公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規(guī)格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部分，它在橋梁結構中，要適 應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變 化。并直接承受著車輪的反復荷載，它是橋梁結構上最薄弱的環(huán)節(jié)。我國橋梁工程上使用的伸縮裝 置種類繁多，根據伸縮裝置的傳力方式和構造特點，一般可劃分為對接式、鋼制支承式、橡膠組合 剪切式、模數(shù)支承式和無

................. 公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝伸縮裝置不論在任何規(guī) 格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部分，它在橋梁結構中，要適應梁的溫度變化，混凝土的 徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變化。并直接承受著車輪的反 復荷載，它是橋梁結構上最薄弱的環(huán)節(jié)。我國橋梁工程上使用的伸縮裝置種類繁多，根據伸縮裝置

公路橋梁伸縮裝置安裝施工工藝 伸縮裝置不論在任何規(guī)格的橋梁上，都是橋梁構造上不可缺少的部分，它在橋梁結構中，要適 應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變 化。并直接承受著車輪的反復荷載，它是橋梁結構上最薄弱的環(huán)節(jié)。我國橋梁工程上使用的伸縮裝 置種類繁多，根據伸縮裝置的傳力方式和構造特點，一般可劃分為對接式、鋼制支承式、橡膠組合

　文章編號:0451-0712(2002)09-0066-02　　　　中圖分類號:u443131　　　　文獻標識碼:b 關于對公路橋梁伸縮裝置維修的探討 張增科1,王拉牛2 (11河北省公路局　石家莊市　050000;　21邢臺公路處) 　　隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展,公路建設也發(fā) 展較快。就河北省來說,到目前全省公路通車里程達 到60000多km,高速公路1600多km,國省主線 公路17000多km,普通公路414000多km。新建 的公路橋梁標準:高速公路按汽車—超20級,掛車 —120設計。一級公路以下按汽車—20級,掛車— 100設計的,20世紀80年代以前修建的橋梁標準就 比較低,一般設計為汽車—10、汽車—15級,掛車— 80,根本就不適應現(xiàn)有交通量及大噸車輛的需求,給

公路橋梁為調節(jié)由于車輛荷載、環(huán)境特征及建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移,同時保持上部構造間的平順聯(lián)結,需設置伸縮裝置,并通過橋梁伸縮量計算對應選擇伸縮裝置的類型及型號。文章針對公路橋梁設計中常用的異型鋼單縫式伸縮裝置和模數(shù)式伸縮裝置的伸縮量進行分析計算,導出常規(guī)橋梁不同聯(lián)長情況下的伸縮量計算值,便于設計人員在使用過程中參考。

跨機構在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮和徐變等影響下將會發(fā)生伸縮變形。為了滿足橋面按照設計的計算圖式自由變形,同時又保證車輛能平順通過,就要在相鄰兩梁端之間,或梁端與橋臺之間,或橋梁的鉸接位置上預留伸縮縫,并在橋面設置伸縮裝置。隨著近年來公路交通量的不斷增多,重載車輛不斷增加,對公路橋梁的各部分都造成了不同程度的破壞,如何找到這些病害形成的原因,并有針對性的采取一些技術措施加以防治,是我們公路橋梁養(yǎng)護管理的一項主要責任。

介紹了鄭石高速公路橋梁伸縮裝置的施工管理經驗,說明項目管理必須遵循的原則。針對目前伸縮裝置的破壞機理進行了分析,并給出了本項目中使用的一些技術參數(shù)供同行參考。