公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準： 審查： 校核： 編寫： 編號： 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前 期橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關于《上報路設計和施工措施》的批復文件 中的要求：路路面由原設計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增 加水泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設計彎拉 強度為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影 響，公路路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八 局在施工現(xiàn)場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾 壓整平，由我方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以 現(xiàn)場實際發(fā)生為準。 公路路面主要參數(shù)如

公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施

公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準： 審查： 校核： 編寫： 編號： 1 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關于《上報路設計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實際發(fā)生為 準。 公

公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施 公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準： 審查： 校核： 編寫： 編號： 公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關于《上報路設計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與 前期橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關于《上報路設計和施工措施》的批復文 件中的要求：路路面由原設計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且 增加水泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設計彎 拉強度為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的 影響，公路路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和 八局在施工現(xiàn)場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行 碾壓整平，由我方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度 以現(xiàn)場實際發(fā)生為準。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設計寬度：8.5m 路面寬度：7.5m 路

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與 前期橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關于《上報路設計和施工措施》的批復文 件中的要求：路路面由原設計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且 增加水泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設計彎 拉強度為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的 影響，公路路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和 八局在施工現(xiàn)場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行 碾壓整平，由我方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度 以現(xiàn)場實際發(fā)生為準。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設計寬度：8.5m 路面寬度：7.5m 路

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與 前期橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m. 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)地關于《上報路設計和施工措施》地批復文 件中地要求：路路面由原設計地碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且 增加水泥穩(wěn)定碎石基層.公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設計彎拉 強度為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層.由于交通等多方面地影 響，公路路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八 局在施工現(xiàn)場召開地公路工作面移交會地要求：路基不平地段八局不再進行碾 壓整平，由我方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體地施工厚度以 現(xiàn)場實際發(fā)生為準. 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設計寬度：8.5m 路面寬度：7.5m

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關于《上報路設計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實際發(fā)生為 準。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設計寬度：8.5m 路面寬度：7.5m

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關于《上報路設計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路路 基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn)場 召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我方 在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實際發(fā)生為 準。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設計寬度：8.5m 路面寬度：7.5m

古永高等級公路建設項目路面工程gym3合同段 00 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期橋平交，終點與2# 公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關于《上報路設計和施工措施》的批復文件中的要求：路路面由 原設計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm 厚水泥混凝土路面，路面設計彎拉強度為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通 等多方面的影響，公路路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施 工現(xiàn)場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我方在水穩(wěn)層施 工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實際發(fā)生為準。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關于《上報路設計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設計彎拉強度 為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響， 公路路基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在 施工現(xiàn)場召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整 平，由我方在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實 際發(fā)生為準。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設計寬度：8.5m 路面寬度：7.

............... 技術資料學習必備 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點位于xx水電站隧洞ⅰ標值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期 橋平交，終點與2#公路平交，全線全長761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關于《上報路設計和施工措施》的批復文件中 的要求：路路面由原設計的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設計彎拉強度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路路 基個別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn)場 召開的公路工作面移交會的要求：路基不平地段八局不再進行碾壓整平，由我方 在水穩(wěn)層施工時進行找平，各個部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實際發(fā)生為 準。 公路路面主要參數(shù)如下：

環(huán)球市場/施工技術 -170- 關于公路路面水穩(wěn)層施工材料的探討 賈斌 中交路橋華北工程有限公司 摘要：水穩(wěn)層作為現(xiàn)代道路施工建設常見路基形式之一，力學 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有水穩(wěn)性、穩(wěn)定性、抗凍性等特性，在各地實際運行 使用中表現(xiàn)優(yōu)異。但影響道路水穩(wěn)層工程施工質(zhì)量的因素眾多，施 工材料、施工工藝、以及后期養(yǎng)護等工序存有問題，均會造成水穩(wěn) 層施工質(zhì)量問題，從而影響道路設施的正常使用。因此，相關道路 施工單位需對施工各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，控制施工材料質(zhì)量、規(guī)范施 工操作、提高施工水平，從而提高水穩(wěn)層工程施工質(zhì)量。 關鍵詞：公路路面；水穩(wěn)層；施工材料 隨著我國現(xiàn)代社會建設進程不斷加快，公路路面施工技術也在 飛速發(fā)展。公路的水泥穩(wěn)定層本身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、受力合理，具有整體 性、耐久性、穩(wěn)定性及抗凍性等特性，可與道路路面完美結(jié)合，且 對潮濕環(huán)境有較強的抵抗力，故而受到現(xiàn)代道路施工行業(yè)的青睞， 被廣泛應用于道

第1頁共4頁 勞務承包協(xié)議 甲方：梧州蒼梧至藤縣（孔良至潭東段）一級公路工程第四標段 乙方：、身份證： 甲方因梧州蒼梧至藤縣（孔良至潭東段）一級公路工程第四標段施工需要， 聘請乙方承擔本項目部水穩(wěn)層、路面水泥硬化等工程施工，在遵循“四?！盵確保 施工質(zhì)量，確保安全文明施工，確保工程優(yōu)良，確保工程進度]的原則下，經(jīng)雙方 友好協(xié)商，達成如下，希雙方共同遵照執(zhí)行。 一、承包方式：包人工、包機械（含攪拌樓、鏟車及完成此工程所需的一切 工具、器械），包除攪拌樓用水電外其它所有水電由乙方負責、不包材料（含鋼材、 砂石、水泥）。 二、綜合單價（不含稅，但包括施工安全費）： 項目名稱單位單價（人民幣￥元）工作內(nèi)容 1、水穩(wěn)層m354 按施工圖紙及規(guī)范要求按質(zhì)按量完成該 項施工作業(yè)的一切所需的工序和上述未表明 但實際完成承包項目內(nèi)容所需要的輔助工序 所包括的全部工作內(nèi)容。

精心整理 頁腳內(nèi)容 水泥穩(wěn)定碎石的作用 水泥穩(wěn)定碎石是近幾年新興的用于高等級公路底基層、基層施工的一種半剛性 路面結(jié)構(gòu)型式。作為瀝青混凝土的下承層，因其具有良好的板體性、水穩(wěn)性和抗凍 性，力學強度可視需要而調(diào)整以及整體承載能力強等優(yōu)點，正逐漸受到設計部門和 建設單位的青睞。但因其材料級配、水泥劑量，攤鋪碾壓、離析處理、成活時間及 工后養(yǎng)生在實際施工中較難控制，稍有不甚，就會產(chǎn)生裂縫，厚度、強度不能滿足 設計要求等缺陷，導致瀝青面層龜裂破壞，造成不可估量的損失，使許多施工企業(yè) 談之色變。本文通過我實習期間在單位幾個月來施工水泥穩(wěn)定碎石的經(jīng)驗進行總結(jié)， 及通過閱讀資料和規(guī)范，重點介紹了水泥穩(wěn)定碎石施工中的材料控制、生產(chǎn)拌制、 攤鋪碾壓等環(huán)節(jié)的施工及質(zhì)量控制。 205國道縱橫我國東部沿海地區(qū)，聯(lián)系著東北、華北、華東、華南等大幾經(jīng) 濟區(qū)域，是一條重要的南北向公xx通道。該線在徐州境內(nèi)北起自蘇魯

路面水穩(wěn)層工程合同 編號（）第號 工程名稱： 發(fā)包方(甲方)： 承包方(乙方)： 項目合同部制 第1頁,共9頁 路面水穩(wěn)層工程合同 甲方（發(fā)包方）： 乙方（承包方）： 根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《建筑安裝工程承包條例》以及有關 規(guī)定和甲方與業(yè)主簽定的《合同協(xié)議書》，結(jié)合本工程的具體情況，為明確甲 乙雙方在施工過程中的權(quán)利義務關系，在公正公平、互惠互利的基礎上，經(jīng) 甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，以望共同遵守： 第一條工程概況及合同價款 1、工程項目名稱： 2、工程地點： 3、工程內(nèi)容及工程數(shù)量： (1)、工程內(nèi)容：①粒料拌和站架設動力線路、供水線路，硬化場地，拌 和設備的安裝、拆除，料場至施工現(xiàn)場便道的維護。②購買石料、水泥、粉 煤灰等原材料，拌和站上料拌和、混合料運輸至施工現(xiàn)場。③前臺培路肩， 新舊路基搭接處理，攤鋪機鋪筑、碾壓、質(zhì)量控制、養(yǎng)生。④現(xiàn)場測

結(jié)合安徽省蕪湖長江公路二橋h-2合同段水穩(wěn)層施工經(jīng)歷,本合同段水穩(wěn)層施工重視施工技術創(chuàng)新,在水穩(wěn)層施工過程中從施工準備、拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)都嚴格按關鍵技術要求執(zhí)行,為了提高水穩(wěn)層的施工質(zhì)量,在上層水穩(wěn)層施工前,在下層水穩(wěn)層表面灑水泥漿、使用雙拌缸攪拌機生產(chǎn)水穩(wěn)混合料,水穩(wěn)混合料配合比采用5檔集料摻配等技術措施,以及做好防污染措施,同時采取預防措施減少了水穩(wěn)層裂縫的發(fā)生；通過落實以上技術措施,提高了本合同段水穩(wěn)層施工質(zhì)量；并得到了業(yè)主和業(yè)界的好評。

為了保證高速公路車輛行駛的平穩(wěn)性、舒適性，路面水穩(wěn)層作為高速公路的主要承重層，就必須具有相應的強度、剛度、穩(wěn)定性等特征。為保證水穩(wěn)層達到上述性能要求，在高速公路水穩(wěn)層施工中采用了大厚度、大寬度的新型攤鋪設備，嚴格過程控制，在實施的過程中不斷優(yōu)化施工方案，使其更加符合現(xiàn)場的實際生產(chǎn)情況，形成了一套行之有效的施工工藝流程。

在改革開放以來,我國經(jīng)濟實力蓬勃發(fā)展,科學技術突飛猛進,政府對也加強了對國內(nèi)道路工程施工建設的重視.道路工程建設中引進了先進的機械設備,促進了道路建設的發(fā)展,建設規(guī)模也在不斷擴大,這就意味著我們不能再忽視道路工程質(zhì)量所出現(xiàn)的問題,必須正視工作中出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題,道路的發(fā)展對城市的發(fā)展具有推動作用,解決不好就會影響城市的城市化進程.道路工程中水泥穩(wěn)定碎石層的應用很重要,必須提高對其的重視程度,施工人員的施工技巧的熟練與否是很關鍵的.本文針對城市在道路工程上水穩(wěn)層出現(xiàn)的控制問題上進行了分析,找到了控制施工質(zhì)量的要點.

公路施工建設過程中的檢測和試驗工作是整個工程質(zhì)量監(jiān)管體系中的重要組成部分和管理手段,要保證公路工程的建設施工質(zhì)量,就必須以及時、準確、客觀的監(jiān)測數(shù)據(jù)為指導,進行科學嚴格的工程質(zhì)量審定與控制。水穩(wěn)層,即水泥穩(wěn)定碎石基層,在施工的過程中由于水泥材料具有自身固有的特點,因而質(zhì)量監(jiān)測程序顯得更為重要,必須樹立以數(shù)據(jù)為指導的生產(chǎn)理念,加強質(zhì)量控制。針對公路工程水穩(wěn)層在實際建設過程中的質(zhì)量監(jiān)測手段和方法進行了探討,分析了水穩(wěn)層在公路工程建設和使用中的重要作用。

水泥穩(wěn)定碎石是近幾年新興的用于高等級公路底基層、基層施工的一種半剛性路面結(jié)構(gòu)型式。本文通過我在單位幾個月來施工水泥穩(wěn)定碎石的經(jīng)驗進行總結(jié),及通過閱讀資料和規(guī)范,重點介紹了水泥穩(wěn)定碎石施工中的材料控制、生產(chǎn)

水穩(wěn)層加工協(xié)議 發(fā)包方（甲方）： 承包方（乙方）： 經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，甲方將水 穩(wěn)層加工發(fā)包給乙方。根據(jù)《合同法》及相關規(guī)定，為明確甲、 乙雙方權(quán)利義務，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，達成以下協(xié)議： 一、工程名稱：。 二、施工地址：。 三、施工內(nèi)容：水泥穩(wěn)定土拌和（以甲方詳細要求為準） 四、水泥穩(wěn)定土拌和時間以甲方通知為準，設備進場時 間。在正常施工時間，若因甲方原材料、路基等原因造 成停工，甲方以每日補償乙方。 五、本合同所涉及施工內(nèi)容所須的機械設備由乙方自行負 責。 六、工程量總長約為公里，共計約為立方（最 終結(jié)算以現(xiàn)場實測面積為準）。 七、價格及施工內(nèi)容： 1、水泥穩(wěn)定土拌和：按元/m2進行計價（不含任何 發(fā)票）。 2、施工內(nèi)容：甲方將原材料送到拌合場并提供配合比，由 乙方上料拌合。甲方負責將成品料運輸?shù)角皥龉ぷ髅妗＃▊渥ⅲ?若根據(jù)現(xiàn)場施工需要冷拌場轉(zhuǎn)場，其費用