公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準(zhǔn)： 審查： 校核： 編寫(xiě)： 編號(hào)： 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門(mén)位置，沿線與前 期橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件 中的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增 加水泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉 強(qiáng)度為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影 響，公路路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八 局在施工現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾 壓整平，由我方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為準(zhǔn)。 公路路面主要參數(shù)如

公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施

公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準(zhǔn)： 審查： 校核： 編寫(xiě)： 編號(hào)： 1 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門(mén)位置，沿線與前期 橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場(chǎng)召開(kāi)的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為 準(zhǔn)。 公

公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施 公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 批準(zhǔn)： 審查： 校核： 編寫(xiě)： 編號(hào)： 公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門(mén)位置，沿線與前期 橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場(chǎng)召開(kāi)的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門(mén)位置，沿線與 前期橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文 件中的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且 增加水泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎 拉強(qiáng)度為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的 影響，公路路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和 八局在施工現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行 碾壓整平，由我方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度 以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為準(zhǔn)。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設(shè)計(jì)寬度：8.5m 路面寬度：7.5m 路

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門(mén)位置，沿線與 前期橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文 件中的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且 增加水泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎 拉強(qiáng)度為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的 影響，公路路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和 八局在施工現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行 碾壓整平，由我方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度 以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為準(zhǔn)。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設(shè)計(jì)寬度：8.5m 路面寬度：7.5m 路

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門(mén)位置，沿線與 前期橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m. 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)地關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》地批復(fù)文 件中地要求：路路面由原設(shè)計(jì)地碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且 增加水泥穩(wěn)定碎石基層.公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉 強(qiáng)度為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層.由于交通等多方面地影 響，公路路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八 局在施工現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)地公路工作面移交會(huì)地要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾 壓整平，由我方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體地施工厚度以 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為準(zhǔn). 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設(shè)計(jì)寬度：8.5m 路面寬度：7.5m

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門(mén)位置，沿線與前期 橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路 路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn) 場(chǎng)召開(kāi)的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平，由我 方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為 準(zhǔn)。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設(shè)計(jì)寬度：8.5m 路面寬度：7.5m

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門(mén)位置，沿線與前期 橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路路 基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn)場(chǎng) 召開(kāi)的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平，由我方 在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為 準(zhǔn)。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設(shè)計(jì)寬度：8.5m 路面寬度：7.5m

古永高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目路面工程gym3合同段 00 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門(mén)位置，沿線與前期橋平交，終點(diǎn)與2# 公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中的要求：路路面由 原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm 厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通 等多方面的影響，公路路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施 工現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平，由我方在水穩(wěn)層施 工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為準(zhǔn)。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基

公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門(mén)位置，沿線與前期 橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 為fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響， 公路路基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在 施工現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整 平，由我方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí) 際發(fā)生為準(zhǔn)。 公路路面主要參數(shù)如下： 路基設(shè)計(jì)寬度：8.5m 路面寬度：7.

............... 技術(shù)資料學(xué)習(xí)必備 公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施 一：工程概述 公路起點(diǎn)位于xx水電站隧洞ⅰ標(biāo)值班室上游公司宣傳門(mén)位置，沿線與前期 橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m。 根據(jù)xx水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于《上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施》的批復(fù)文件中 的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增加水 泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響，公路路 基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施工現(xiàn)場(chǎng) 召開(kāi)的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平，由我方 在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生為 準(zhǔn)。 公路路面主要參數(shù)如下：

環(huán)球市場(chǎng)/施工技術(shù) -170- 關(guān)于公路路面水穩(wěn)層施工材料的探討 賈斌 中交路橋華北工程有限公司 摘要：水穩(wěn)層作為現(xiàn)代道路施工建設(shè)常見(jiàn)路基形式之一，力學(xué) 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有水穩(wěn)性、穩(wěn)定性、抗凍性等特性，在各地實(shí)際運(yùn)行 使用中表現(xiàn)優(yōu)異。但影響道路水穩(wěn)層工程施工質(zhì)量的因素眾多，施 工材料、施工工藝、以及后期養(yǎng)護(hù)等工序存有問(wèn)題，均會(huì)造成水穩(wěn) 層施工質(zhì)量問(wèn)題，從而影響道路設(shè)施的正常使用。因此，相關(guān)道路 施工單位需對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，控制施工材料質(zhì)量、規(guī)范施 工操作、提高施工水平，從而提高水穩(wěn)層工程施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：公路路面；水穩(wěn)層；施工材料 隨著我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)建設(shè)進(jìn)程不斷加快，公路路面施工技術(shù)也在 飛速發(fā)展。公路的水泥穩(wěn)定層本身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、受力合理，具有整體 性、耐久性、穩(wěn)定性及抗凍性等特性，可與道路路面完美結(jié)合，且 對(duì)潮濕環(huán)境有較強(qiáng)的抵抗力，故而受到現(xiàn)代道路施工行業(yè)的青睞， 被廣泛應(yīng)用于道

第1頁(yè)共4頁(yè) 勞務(wù)承包協(xié)議 甲方：梧州蒼梧至藤縣（孔良至潭東段）一級(jí)公路工程第四標(biāo)段 乙方：、身份證： 甲方因梧州蒼梧至藤縣（孔良至潭東段）一級(jí)公路工程第四標(biāo)段施工需要， 聘請(qǐng)乙方承擔(dān)本項(xiàng)目部水穩(wěn)層、路面水泥硬化等工程施工，在遵循“四?！盵確保 施工質(zhì)量，確保安全文明施工，確保工程優(yōu)良，確保工程進(jìn)度]的原則下，經(jīng)雙方 友好協(xié)商，達(dá)成如下，希雙方共同遵照?qǐng)?zhí)行。 一、承包方式：包人工、包機(jī)械（含攪拌樓、鏟車(chē)及完成此工程所需的一切 工具、器械），包除攪拌樓用水電外其它所有水電由乙方負(fù)責(zé)、不包材料（含鋼材、 砂石、水泥）。 二、綜合單價(jià)（不含稅，但包括施工安全費(fèi)）： 項(xiàng)目名稱單位單價(jià)（人民幣￥元）工作內(nèi)容 1、水穩(wěn)層m354 按施工圖紙及規(guī)范要求按質(zhì)按量完成該 項(xiàng)施工作業(yè)的一切所需的工序和上述未表明 但實(shí)際完成承包項(xiàng)目?jī)?nèi)容所需要的輔助工序 所包括的全部工作內(nèi)容。

精心整理 頁(yè)腳內(nèi)容 水泥穩(wěn)定碎石的作用 水泥穩(wěn)定碎石是近幾年新興的用于高等級(jí)公路底基層、基層施工的一種半剛性 路面結(jié)構(gòu)型式。作為瀝青混凝土的下承層，因其具有良好的板體性、水穩(wěn)性和抗凍 性，力學(xué)強(qiáng)度可視需要而調(diào)整以及整體承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，正逐漸受到設(shè)計(jì)部門(mén)和 建設(shè)單位的青睞。但因其材料級(jí)配、水泥劑量，攤鋪碾壓、離析處理、成活時(shí)間及 工后養(yǎng)生在實(shí)際施工中較難控制，稍有不甚，就會(huì)產(chǎn)生裂縫，厚度、強(qiáng)度不能滿足 設(shè)計(jì)要求等缺陷，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞，造成不可估量的損失，使許多施工企業(yè) 談之色變。本文通過(guò)我實(shí)習(xí)期間在單位幾個(gè)月來(lái)施工水泥穩(wěn)定碎石的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)， 及通過(guò)閱讀資料和規(guī)范，重點(diǎn)介紹了水泥穩(wěn)定碎石施工中的材料控制、生產(chǎn)拌制、 攤鋪碾壓等環(huán)節(jié)的施工及質(zhì)量控制。 205國(guó)道縱橫我國(guó)東部沿海地區(qū)，聯(lián)系著東北、華北、華東、華南等大幾經(jīng) 濟(jì)區(qū)域，是一條重要的南北向公xx通道。該線在徐州境內(nèi)北起自蘇魯

路面水穩(wěn)層工程合同 編號(hào)（）第號(hào) 工程名稱： 發(fā)包方(甲方)： 承包方(乙方)： 項(xiàng)目合同部制 第1頁(yè),共9頁(yè) 路面水穩(wěn)層工程合同 甲方（發(fā)包方）： 乙方（承包方）： 根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》和《建筑安裝工程承包條例》以及有關(guān) 規(guī)定和甲方與業(yè)主簽定的《合同協(xié)議書(shū)》，結(jié)合本工程的具體情況，為明確甲 乙雙方在施工過(guò)程中的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，在公正公平、互惠互利的基礎(chǔ)上，經(jīng) 甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，以望共同遵守： 第一條工程概況及合同價(jià)款 1、工程項(xiàng)目名稱： 2、工程地點(diǎn)： 3、工程內(nèi)容及工程數(shù)量： (1)、工程內(nèi)容：①粒料拌和站架設(shè)動(dòng)力線路、供水線路，硬化場(chǎng)地，拌 和設(shè)備的安裝、拆除，料場(chǎng)至施工現(xiàn)場(chǎng)便道的維護(hù)。②購(gòu)買(mǎi)石料、水泥、粉 煤灰等原材料，拌和站上料拌和、混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。③前臺(tái)培路肩， 新舊路基搭接處理，攤鋪機(jī)鋪筑、碾壓、質(zhì)量控制、養(yǎng)生。④現(xiàn)場(chǎng)測(cè)

結(jié)合安徽省蕪湖長(zhǎng)江公路二橋h-2合同段水穩(wěn)層施工經(jīng)歷,本合同段水穩(wěn)層施工重視施工技術(shù)創(chuàng)新,在水穩(wěn)層施工過(guò)程中從施工準(zhǔn)備、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按關(guān)鍵技術(shù)要求執(zhí)行,為了提高水穩(wěn)層的施工質(zhì)量,在上層水穩(wěn)層施工前,在下層水穩(wěn)層表面灑水泥漿、使用雙拌缸攪拌機(jī)生產(chǎn)水穩(wěn)混合料,水穩(wěn)混合料配合比采用5檔集料摻配等技術(shù)措施,以及做好防污染措施,同時(shí)采取預(yù)防措施減少了水穩(wěn)層裂縫的發(fā)生；通過(guò)落實(shí)以上技術(shù)措施,提高了本合同段水穩(wěn)層施工質(zhì)量；并得到了業(yè)主和業(yè)界的好評(píng)。

為了保證高速公路車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性、舒適性，路面水穩(wěn)層作為高速公路的主要承重層，就必須具有相應(yīng)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等特征。為保證水穩(wěn)層達(dá)到上述性能要求，在高速公路水穩(wěn)層施工中采用了大厚度、大寬度的新型攤鋪設(shè)備，嚴(yán)格過(guò)程控制，在實(shí)施的過(guò)程中不斷優(yōu)化施工方案，使其更加符合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際生產(chǎn)情況，形成了一套行之有效的施工工藝流程。

在改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力蓬勃發(fā)展,科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn),政府對(duì)也加強(qiáng)了對(duì)國(guó)內(nèi)道路工程施工建設(shè)的重視.道路工程建設(shè)中引進(jìn)了先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備,促進(jìn)了道路建設(shè)的發(fā)展,建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,這就意味著我們不能再忽視道路工程質(zhì)量所出現(xiàn)的問(wèn)題,必須正視工作中出現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題,道路的發(fā)展對(duì)城市的發(fā)展具有推動(dòng)作用,解決不好就會(huì)影響城市的城市化進(jìn)程.道路工程中水泥穩(wěn)定碎石層的應(yīng)用很重要,必須提高對(duì)其的重視程度,施工人員的施工技巧的熟練與否是很關(guān)鍵的.本文針對(duì)城市在道路工程上水穩(wěn)層出現(xiàn)的控制問(wèn)題上進(jìn)行了分析,找到了控制施工質(zhì)量的要點(diǎn).

公路施工建設(shè)過(guò)程中的檢測(cè)和試驗(yàn)工作是整個(gè)工程質(zhì)量監(jiān)管體系中的重要組成部分和管理手段,要保證公路工程的建設(shè)施工質(zhì)量,就必須以及時(shí)、準(zhǔn)確、客觀的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為指導(dǎo),進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)格的工程質(zhì)量審定與控制。水穩(wěn)層,即水泥穩(wěn)定碎石基層,在施工的過(guò)程中由于水泥材料具有自身固有的特點(diǎn),因而質(zhì)量監(jiān)測(cè)程序顯得更為重要,必須樹(shù)立以數(shù)據(jù)為指導(dǎo)的生產(chǎn)理念,加強(qiáng)質(zhì)量控制。針對(duì)公路工程水穩(wěn)層在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)測(cè)手段和方法進(jìn)行了探討,分析了水穩(wěn)層在公路工程建設(shè)和使用中的重要作用。

水泥穩(wěn)定碎石是近幾年新興的用于高等級(jí)公路底基層、基層施工的一種半剛性路面結(jié)構(gòu)型式。本文通過(guò)我在單位幾個(gè)月來(lái)施工水泥穩(wěn)定碎石的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié),及通過(guò)閱讀資料和規(guī)范,重點(diǎn)介紹了水泥穩(wěn)定碎石施工中的材料控制、生產(chǎn)

水穩(wěn)層加工協(xié)議 發(fā)包方（甲方）： 承包方（乙方）： 經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，甲方將水 穩(wěn)層加工發(fā)包給乙方。根據(jù)《合同法》及相關(guān)規(guī)定，為明確甲、 乙雙方權(quán)利義務(wù)，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，達(dá)成以下協(xié)議： 一、工程名稱：。 二、施工地址：。 三、施工內(nèi)容：水泥穩(wěn)定土拌和（以甲方詳細(xì)要求為準(zhǔn)） 四、水泥穩(wěn)定土拌和時(shí)間以甲方通知為準(zhǔn)，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí) 間。在正常施工時(shí)間，若因甲方原材料、路基等原因造 成停工，甲方以每日補(bǔ)償乙方。 五、本合同所涉及施工內(nèi)容所須的機(jī)械設(shè)備由乙方自行負(fù) 責(zé)。 六、工程量總長(zhǎng)約為公里，共計(jì)約為立方（最 終結(jié)算以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)面積為準(zhǔn)）。 七、價(jià)格及施工內(nèi)容： 1、水泥穩(wěn)定土拌和：按元/m2進(jìn)行計(jì)價(jià)（不含任何 發(fā)票）。 2、施工內(nèi)容：甲方將原材料送到拌合場(chǎng)并提供配合比，由 乙方上料拌合。甲方負(fù)責(zé)將成品料運(yùn)輸?shù)角皥?chǎng)工作面。（備注： 若根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要冷拌場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)，其費(fèi)用