高速公路加寬擴(kuò)建工程新老路銜接的處理措施——廣佛高速公路是1989年建成通車的廣東省第一條投入運(yùn)營(yíng)的高速公路。因交通量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計(jì)通行能力，1997年開始擴(kuò)建，是國(guó)內(nèi)首例高速公路加寬擴(kuò)建工程。采用沿老路兩側(cè)加寬的方式。介紹了針對(duì)新老路的軟基處理和路基...

隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)生改變，為了優(yōu)化路網(wǎng)干線運(yùn)輸通道作用下，完善國(guó)家、區(qū)域和內(nèi)蒙古公路網(wǎng)，振興東北老工業(yè)基地，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，改善區(qū)域交通條件，由于公路改擴(kuò)建工程對(duì)舊路的許多限制，工程量大，技術(shù)性難度強(qiáng)，依據(jù)過往的設(shè)計(jì)工程經(jīng)驗(yàn)，展開了舊路工程路線設(shè)計(jì)原則，并對(duì)路線方案、路基路面、橋涵、交叉工程等技術(shù)方案進(jìn)行了不同程度的優(yōu)化。結(jié)合方案對(duì)比，得出兩個(gè)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，東線方案工程量小、造價(jià)低、繞出村莊社會(huì)矛盾少。為此對(duì)以后類似設(shè)計(jì)工程提供學(xué)習(xí)與參考。

路基拼接施工作為公路擴(kuò)寬工程施工的重要組成部分，其技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在路基拼接施工施工中，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須重視路基拼接加寬技術(shù)的應(yīng)用，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，提高其技術(shù)水平，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量。

路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著公路通行能力，做好路基拼接加寬工作，不僅能夠?qū)Ξ?dāng)前建設(shè)困難有效解決，還能滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。根據(jù)工程改擴(kuò)建實(shí)際情況，合理選擇加寬方式，規(guī)范施工工藝，做好路基拼接加寬質(zhì)量控制工作，可有效提升公路工程路基承載能力、降低不均勻沉降。

濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程是山東省第一條改擴(kuò)建高速公路,路基加寬作為改擴(kuò)建工程的重要組成部分,如何控制新舊路基的不均勻沉降、實(shí)現(xiàn)新舊路基的有效銜接是實(shí)施耐久性路基的關(guān)鍵。在施工過程中引進(jìn)水泥撒布車、高速液壓夯等先進(jìn)機(jī)械確保拼寬路基施工質(zhì)量。在路基施工過程中加強(qiáng)路基沉降與穩(wěn)定動(dòng)態(tài)觀測(cè),是控制路基穩(wěn)定的有效方法。

隨著我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的迅猛發(fā)展,高速公路的主骨架已逐漸形成,而與之連接的地方路網(wǎng)以及國(guó)道4的升級(jí)改造也隨之發(fā)展起來。本文通過對(duì)我區(qū)已審批的國(guó)道110線(老爺廟至呼和浩特段)二期改擴(kuò)建工程以及在建的省道104線呼和浩特至武川一級(jí)公路工程改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)的參與及回訪,論述了舊路改擴(kuò)建工程的若干問題及解35決思路。

交通、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求對(duì)原有道路進(jìn)行改擴(kuò)建。文章根據(jù)擴(kuò)建工程的特點(diǎn)、功能、使用要求,新建路面結(jié)構(gòu)功能及要求,對(duì)新線方案、與原路搭接路段、加寬路段等采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì),并對(duì)路面縱坡擬合、互通立交、收費(fèi)廣場(chǎng)、隧道路面、橋面鋪裝等也均采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì),不拘泥于一種形式。

屋面裂縫處理措施 一、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 經(jīng)過在施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，屋面局部混凝土部分出現(xiàn)不同的裂縫，經(jīng)項(xiàng)目 部研究決定采用堵漏王進(jìn)行處理。 二、施工方法 1、基層處理：清洗漏水裂縫處的水污痕或結(jié)晶污垢，找準(zhǔn)裂縫位置 及裂縫大小為下道工序做準(zhǔn)備。 2、縫隙處理 （1）表面處理法：對(duì)于混凝土構(gòu)件上較細(xì)（小于0.3mm）的縫隙， 可采用毛刷或鋼絲刷等工具清掃砼表面塵土，并清除去裂縫周圍易脫 落的浮皮、空鼓的抹灰等，然后用棉絲醮乙醇沿裂縫方向兩側(cè)20～ 30mm處擦洗干凈并保持干燥。對(duì)于有蜂窩麻面、露筋部位用聚合物 砂漿修補(bǔ)平整。 （2）鑿槽法：對(duì)于混凝土構(gòu)件上較寬（大于0.3mm～0.5mm）的裂縫， 采用沿裂縫用鋼釬或風(fēng)鎬鑿成“v”形槽，槽寬與槽深可工具裂縫深 度和有利于封縫來確定，鑿?fù)旰笥娩摻z刷及壓縮空氣將混凝土碎屑粉 塵清除干凈。 3、用堵漏王進(jìn)行封堵 （1）拌和比例：以每1kg粉

沈大高速公路改擴(kuò)建工程涵洞加寬設(shè)計(jì)——通過沈大高速公路涵洞改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的實(shí)例，詳細(xì)介紹了沈大高速公路改擴(kuò)建涵洞的破損補(bǔ)強(qiáng)、內(nèi)力計(jì)算設(shè)計(jì)過程，嘗試解決高速公路涵洞改擴(kuò)建設(shè)計(jì)所遇到的困難，達(dá)到設(shè)計(jì)安全，合理降低造價(jià)的目的。

通過沈大高速公路涵洞改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的實(shí)例,詳細(xì)介紹了沈大高速公路改擴(kuò)建涵洞的破損補(bǔ)強(qiáng)、內(nèi)力計(jì)算設(shè)計(jì)過程,嘗試解決高速公路涵洞改擴(kuò)建設(shè)計(jì)所遇到的困難,達(dá)到設(shè)計(jì)安全,合理降低造價(jià)的目的.

本文根據(jù)筆者多年公路工程施工實(shí)踐,并結(jié)合我國(guó)高速公路發(fā)展現(xiàn)狀,詳細(xì)分析探討了高速公路改擴(kuò)建工程軟土路基處理方法的比較與選擇,對(duì)新舊路基結(jié)合部的處治措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述,對(duì)目前存在的問題進(jìn)行了分析和總結(jié),并提出了個(gè)人具體建議和主張。

軟弱地基上舊路加寬主要的技術(shù)難題是如何減小新老路基之間的差異沉降，并保證新老路基的有效銜接，避免道路通車后路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫等病害。本文以佛開改擴(kuò)建工程中的沉降控制措施及施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)路基沉降控制措施做出探討。

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及交通量的不斷增加，我國(guó)很多前期修建的公路已經(jīng)不能滿足行車和社會(huì)需求，面臨著改建。公路改建面臨的問題很多，而探討研究路線設(shè)計(jì)是整個(gè)公路改建的關(guān)鍵。文章進(jìn)一步論述了設(shè)計(jì)內(nèi)容和選擇。

結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),介紹了公路改擴(kuò)建工程路面拼接施工的工藝流程,從硬路肩銑刨、路床加固、基層拼接、瀝青面層拼接等方面,闡述了路面拼接的施工要點(diǎn),為類似工程施工積累了經(jīng)驗(yàn).

針對(duì)公路改擴(kuò)建過程中涉及到的路面拼接問題,結(jié)合工程實(shí)例,在制定拼接方案的基礎(chǔ)上,分析了路面拼接技術(shù)和質(zhì)量控制方法,最后得出本工程路面拼接質(zhì)量合格,公路各結(jié)構(gòu)層性能都滿足規(guī)范要求,處于理想使用狀況的結(jié)論。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的交通量迅猛增長(zhǎng)，早期建成的一些高速公路已不能滿足交通發(fā)展的需要，舊路加寬擴(kuò)建勢(shì)在必行。本文從高速公路改擴(kuò)建工程路基加寬自身特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)路基加寬方式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較，對(duì)路基加寬的常見的病害及產(chǎn)生的原因分析，最后對(duì)路基加寬產(chǎn)生的差異沉降提出相應(yīng)的技術(shù)措施。

文章根據(jù)機(jī)場(chǎng)路全線路線地質(zhì)及橋涵構(gòu)造物工程地質(zhì)勘察報(bào)告,總結(jié)了不良地質(zhì)現(xiàn)象及特殊巖土,并對(duì)工程地質(zhì)分區(qū)及路段工程和橋位及挖方段工程進(jìn)行地質(zhì)評(píng)述。

1 2020年4月19日 公路改擴(kuò)建工程開 工報(bào)告 229省道姜堰段改擴(kuò)建工程 xg-sg4標(biāo) 瀝青混凝土下面層(ac-20c) 開 工 報(bào) 告 江蘇金堰交通工程有限公司 xg-sg4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二о一六年十二月 目錄 一、工程開工申請(qǐng)表···················共1頁(yè) 二、施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表·················共1頁(yè) 三、施工組織設(shè)計(jì)····················共22頁(yè) 文檔僅供參考 -1- 2020年4月19日 四、施工技術(shù)方案報(bào)審表·················共1頁(yè) 五、施工技術(shù)方案····················共19頁(yè) 六、施工放樣報(bào)驗(yàn)單···················共1頁(yè) 七、建筑材料報(bào)驗(yàn)單···················共1頁(yè) 八、進(jìn)場(chǎng)

建設(shè)高質(zhì)量公路需要很多技術(shù)支持,其中關(guān)鍵性的技術(shù)更是決定著公路的使用壽命,耐用程度。本文對(duì)公路改擴(kuò)建工程中的關(guān)鍵性技術(shù)進(jìn)行分析研究,以便更好地為公路改擴(kuò)建工程服務(wù)。

舊路的改擴(kuò)建和新建公路相比有很多自身的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分的考慮舊路自身的狀況，對(duì)舊路進(jìn)行充分調(diào)查，以做好設(shè)計(jì)各方面資料的調(diào)查。

針對(duì)高速公路在改擴(kuò)建工程中,相關(guān)技術(shù)方案以及擴(kuò)建的關(guān)鍵性技術(shù)相關(guān)內(nèi)容展開分析.如改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)方案、改擴(kuò)建方式、道路平總擬合技術(shù)、路基拼接技術(shù)等,在高速公路的改擴(kuò)建工程施工過程中,對(duì)于具體的施工方案制定必然重要,要確保其科學(xué)合理規(guī)范性.通過靈活依照公路的原本情況,針對(duì)性地利用改擴(kuò)建技術(shù)指標(biāo),從而有效滿足交通運(yùn)輸需求,避免中原交通出現(xiàn)瓶頸.

針對(duì)高速公路在改擴(kuò)建工程中,相關(guān)技術(shù)方案以及擴(kuò)建的關(guān)鍵性技術(shù)相關(guān)內(nèi)容展開分析。如改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)方案、改擴(kuò)建方式、道路平總擬合技術(shù)、路基拼接技術(shù)等,在高速公路的改擴(kuò)建工程施工過程中,對(duì)于具體的施工方案制定必然重要,要確保其科學(xué)合理規(guī)范性。通過靈活依照公路的原本情況,針對(duì)性地利用改擴(kuò)建技術(shù)指標(biāo),從而有效滿足交通運(yùn)輸需求,避免中原交通出現(xiàn)瓶頸。