混凝土工程中水泥砼的裂縫是一個(gè)一直以來都存在,而且難以得到切實(shí)有效解決的質(zhì)量隱患。關(guān)于如何預(yù)防和處理混凝土工程中水泥砼裂縫的問題一直以來備受業(yè)界的關(guān)注。本文就混凝土工程中普遍遇到的水泥砼裂縫的問題進(jìn)行了探析和研究,并就怎樣更好的做好水泥砼裂縫的預(yù)防和處理工作給出了一些合理的建議。

河南科技!""#$%上 在高等級(jí)公路施工階段 砼構(gòu)件的收縮裂縫原因及預(yù)防措施 鄭州市公路局中原監(jiān)理公司、鄭州市公路局一處李林革張志友常天冰 !!砼是由骨料、水泥石以及存留其中的水分、氣體 組成的一種非勻質(zhì)脆性材料。因其取材廣、價(jià)格低、抗 壓強(qiáng)度高，易澆注成各種形狀、易養(yǎng)護(hù)、耐火好、抗風(fēng) 化等優(yōu)點(diǎn)而被公路、鐵路、水利及建筑中廣泛應(yīng)用。但 砼最大的缺點(diǎn)是在硬化過程中，在溫度、濕度變化的 條件下各種材料產(chǎn)生不一致的體積變形，其變形相互 約束而產(chǎn)生初始拉應(yīng)力或剪應(yīng)力，使骨料與水泥石之 間或水泥石本身會(huì)產(chǎn)生肉眼幾乎不可見的（寬度小于 "$"&’’）裂縫，通常稱為微裂，因它對(duì)構(gòu)件的使用無多 大危害，也稱之無害裂縫。但在各類荷載作用及進(jìn)一 步產(chǎn)生溫差、收縮等情況下

淺議水泥砼路面產(chǎn)生裂縫的原因及預(yù)防措施——水泥砼路面在我國(guó)被廣泛采用，但水泥砼路面也存在不少問題。本文從砼路面裂縫的成因著手，分析，判斷，解決砼路面裂縫。

小議預(yù)防水泥砼路面產(chǎn)生裂縫的施工措施——水泥砼路面具有剛度大、承載力強(qiáng)、耐久性能好、可就地取材、使用經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)點(diǎn)。近些年來，隨著水泥砼路面滑模攤鋪技術(shù)的日益成熟，路面機(jī)械化施工程度提高，路面平整度等質(zhì)量指標(biāo)也大幅度提高。因此，它廣泛應(yīng)用于國(guó)...

水泥砼路面早期裂縫產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施——本文通過筆者在道路工程中遇到的水泥混凝土路面早期裂縫的技術(shù)問題，從分析其產(chǎn)生的原因入手，根據(jù)工程中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合理論對(duì)在道路工程施工過程中如何預(yù)防控制好水泥混凝土路面早期裂縫進(jìn)行了一些探討。

水泥砼路面具有剛度大、承載力強(qiáng)、耐久性能好、可就地取材、建設(shè)使用經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)點(diǎn)。近些年來,隨著水泥砼路面滑模攤鋪技術(shù)的日益成熟,路面機(jī)械化施工程度提高,路面平整度等質(zhì)量指標(biāo)也大幅度提高。因此,它廣泛應(yīng)用于國(guó)道、省道等高等級(jí)路面,但隨著高速公路水泥砼路面修建數(shù)量的逐年增多,在建設(shè)和使用過程中也出現(xiàn)不少問題,水泥砼路面的裂縫就是其中之一。如何減少施工早期裂縫,防止使用期間路面裂縫,提高水泥砼路面的使用壽命是大家共同關(guān)注的問題。

文章對(duì)混凝土工程中常見的裂縫問題進(jìn)行探討分析,并針對(duì)不同裂縫類型提出相應(yīng)的預(yù)防措施和處理方法。具有一定的實(shí)用性,可供類似混凝土裂縫施工處理參考。

1 水泥砼路面裂縫 水泥砼路面是指以水泥砼路面板和基（墊）層所組成的路面，亦 稱剛性路面。 一、特點(diǎn) 1．優(yōu)點(diǎn)：⑴強(qiáng)度高；⑵水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性好；⑶耐久性好，抗凍、 耐磨、抗化學(xué)腐蝕；⑷顏色分明，能見度好，利于夜間行車。 2．缺點(diǎn)：⑴對(duì)水泥和水的需要量大；⑵有接縫，易引起行車跳動(dòng)； ⑶開放交通較遲；⑷修復(fù)困難。 二、存在問題 1．結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足：主要是彎拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)板厚不足，結(jié) 構(gòu)種類單一，強(qiáng)度偏弱。 2．機(jī)械化施工程度低，人工施工的高速公路早期破損嚴(yán)重。 3．材料選擇不嚴(yán)，原材和配比要求不高，原材料質(zhì)量低，水泥的路 用品質(zhì)要求不嚴(yán)。 4．面板不夠密實(shí)，人工施工的面板欠振、漏振較普遍，從而影響路 面板強(qiáng)度。 5．路基和基層支撐不穩(wěn)固，支撐變形量超出路面板所能容許的限度， 造成大量斷板破壞?；鶎邮彝?、水泥土等材料抗沖刷能力不足，其 次是填方路基局部軟化，甚至塌陷，造成斷板破壞

公路工程水泥砼路面施工工藝 2．10．1人工攤鋪施工 a．按需要備足質(zhì)量合格的425#硅酸鹽水泥，砂石料，外摻劑等原材料。 b．在適宜地點(diǎn)設(shè)置砼拌和站。 c．提前進(jìn)行原材料試驗(yàn)，開工前一個(gè)月完成砼配合比設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批。 d．在驗(yàn)收合格的基層上進(jìn)行測(cè)量放樣工作，并增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，放出路面邊線支設(shè) 模板，定出板塊分塊位置，模板支架應(yīng)牢固不變形。 e．檢查復(fù)核模板標(biāo)高，平面位置支立是否準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭是否緊密平順，是否 前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。 f．按設(shè)計(jì)要求安設(shè)鋼筋網(wǎng)片，傳力桿。 g．采用有自動(dòng)計(jì)量裝置的拌和機(jī)或一般機(jī)械拌和設(shè)備，并在施工前檢查維修好 施工機(jī)具設(shè)備，按配合比準(zhǔn)確配料，嚴(yán)格控制水灰比及拌和時(shí)間進(jìn)行拌和。 h．用自卸汽車或砼罐車將砼在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)至施工路段，質(zhì)檢合格后卸入工作 面內(nèi)。 i．用人工鍬反扣將砼均勻攤鋪于模板內(nèi)盡量整平并預(yù)留振實(shí)高度。同時(shí)注意調(diào)好 傳力

公路工程水泥砼路面施工工藝 2．10．1人工攤鋪施工 a．按需要備足質(zhì)量合格的425#硅酸鹽水泥，砂石料，外摻劑等原材料。 b．在適宜地點(diǎn)設(shè)置砼拌和站。 c．提前進(jìn)行原材料試驗(yàn)，開工前一個(gè)月完成砼配合比設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批。 d．在驗(yàn)收合格的基層上進(jìn)行測(cè)量放樣工作，并增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，放出路面邊線支設(shè)模 板，定出板塊分塊位置，模板支架應(yīng)牢固不變形。 e．檢查復(fù)核模板標(biāo)高，平面位置支立是否準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭是否緊密平順，是否前 后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。 f．按設(shè)計(jì)要求安設(shè)鋼筋網(wǎng)片，傳力桿。 g．采用有自動(dòng)計(jì)量裝置的拌和機(jī)或一般機(jī)械拌和設(shè)備，并在施工前檢查維修好施 工機(jī)具設(shè)備，按配合比準(zhǔn)確配料，嚴(yán)格控制水灰比及拌和時(shí)間進(jìn)行拌和。 h．用自卸汽車或砼罐車將砼在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)至施工路段，質(zhì)檢合格后卸入工作面 2 原材料及機(jī)具準(zhǔn)備 砼配合比設(shè)計(jì) 砼拌和站搭設(shè) 清理基層 施工放樣

公路工程水泥砼路面施工工藝 2．10．1人工攤鋪施工 a．按需要備足質(zhì)量合格的425#硅酸鹽水泥，砂石料，外摻劑等原材料。 b．在適宜地點(diǎn)設(shè)置砼拌和站。 c．提前進(jìn)行原材料試驗(yàn)，開工前一個(gè)月完成砼配合比設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批。 d．在驗(yàn)收合格的基層上進(jìn)行測(cè)量放樣工作，并增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，放出路面邊線支設(shè)模 板，定出板塊分塊位置，模板支架應(yīng)牢固不變形。 e．檢查復(fù)核模板標(biāo)高，平面位置支立是否準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭是否緊密平順，是否前 后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。 f．按設(shè)計(jì)要求安設(shè)鋼筋網(wǎng)片，傳力桿。 g．采用有自動(dòng)計(jì)量裝置的拌和機(jī)或一般機(jī)械拌和設(shè)備，并在施工前檢查維修好施 工機(jī)具設(shè)備，按配合比準(zhǔn)確配料，嚴(yán)格控制水灰比及拌和時(shí)間進(jìn)行拌和。 h．用自卸汽車或砼罐車將砼在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)至施工路段，質(zhì)檢合格后卸入工作面 原材料及機(jī)具準(zhǔn)備 砼配合比設(shè)計(jì) 砼拌和站搭設(shè) 清理基層 施工放樣 安裝

1 淺談水泥砼路面裂縫成因及預(yù)防措施 論文關(guān)鍵詞：水泥砼(混凝土)路面；裂縫成因；預(yù)防措 施 摘論文要：文章分析水泥混凝土路面發(fā)生裂縫的原因和 水泥混凝土路面裂縫形成的機(jī)理，并提出防止水泥混凝土路 面發(fā)生裂縫的技術(shù)措施和建議。 一、前言 當(dāng)前，水泥混凝土路面在國(guó)、省道路面改造和農(nóng)村公路 改造建設(shè)當(dāng)中的應(yīng)用比較普遍，水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、 施工方便、工藝成熟、使用周期長(zhǎng)等方面的卓越性能，因而 2 受到公路建設(shè)者和使用者的親睞。但其在施工和運(yùn)營(yíng)中容易 出現(xiàn)的裂縫問題，使建設(shè)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大大增加。為了能更好 地控制好水泥混凝土路面的質(zhì)量，減少混凝土路面裂縫的發(fā) 生，下面對(duì)公路建設(shè)當(dāng)中常見的水泥混凝土路面裂縫問題以 及產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析和探討。 二、裂縫成因 裂縫是水泥混凝土路面最常見、最普遍的質(zhì)量病害。在 水泥混凝土路面施工及運(yùn)營(yíng)過程中，其產(chǎn)生裂縫的原因很多， 有水泥混凝土本身內(nèi)在

1 淺談水泥砼路面裂縫成因及預(yù)防措施 論文關(guān)鍵詞：水泥砼(混凝土)路面；裂縫成因；預(yù)防措 施 摘論文要：文章分析水泥混凝土路面發(fā)生裂縫的原因和 水泥混凝土路面裂縫形成的機(jī)理，并提出防止水泥混凝土路 面發(fā)生裂縫的技術(shù)措施和建議。 一、前言 當(dāng)前，水泥混凝土路面在國(guó)、省道路面改造和農(nóng)村公路 改造建設(shè)當(dāng)中的應(yīng)用比較普遍，水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、 施工方便、工藝成熟、使用周期長(zhǎng)等方面的卓越性能，因而 2 受到公路建設(shè)者和使用者的親睞。但其在施工和運(yùn)營(yíng)中容易 出現(xiàn)的裂縫問題，使建設(shè)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大大增加。為了能更好 地控制好水泥混凝土路面的質(zhì)量，減少混凝土路面裂縫的發(fā) 生，下面對(duì)公路建設(shè)當(dāng)中常見的水泥混凝土路面裂縫問題以 及產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析和探討。 二、裂縫成因 裂縫是水泥混凝土路面最常見、最普遍的質(zhì)量病害。在 水泥混凝土路面施工及運(yùn)營(yíng)過程中，其產(chǎn)生裂縫的原因很多， 有水泥混凝土本身內(nèi)在

結(jié)合本人在江西省鷹瑞高速公路d6合同段施工中,遇到30米后張法預(yù)應(yīng)力小箱梁頂板出現(xiàn)細(xì)小裂縫問題。為了進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)混凝土裂縫的認(rèn)識(shí),盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫,對(duì)混凝土裂縫的種類和產(chǎn)生的原因作較全面的分析、總結(jié),以方便設(shè)計(jì)、施工找出控制裂縫的可行辦法,達(dá)到防范于未然的作用。

本文根據(jù)公路工程水泥砼施工過程的各工序工藝等,詳細(xì)歸納了施工中影響工程質(zhì)量的主要因素,并提出了切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)措施。

如果要將水泥混凝土施工質(zhì)量加以有效控制,必須從生產(chǎn)的源頭上開始抓起。而在公路工程中,往往可以通過加強(qiáng)對(duì)砼攪拌站的后場(chǎng)管理來實(shí)現(xiàn)對(duì)水泥混凝土質(zhì)量的有效控制。本文從原材料、設(shè)備選用、科學(xué)管理等方面詳細(xì)介紹了水泥混凝土拌和站的生產(chǎn)質(zhì)量控制。

第1頁(yè)共5頁(yè) 公路工程水泥砼質(zhì)量控制 關(guān)鍵詞：水泥砼施工質(zhì)量控制 摘要：本文根據(jù)公路工程水泥砼施工過程的各工序工藝等，詳細(xì)歸納了施 工中影響工程質(zhì)量的主要因素，并提出了切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)措施。 公路交通是國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)拿}，又是主要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。改革開放以 來公路建設(shè)日新月異，改革開放以來，我國(guó)先后建成永久性公路橋無數(shù)座， 這其中應(yīng)用量最大、最廉價(jià)的是砼結(jié)構(gòu)——砼的優(yōu)越性是任何建材無法比擬 的，可以預(yù)見，砼憑借其獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)性、耐久性、適用性會(huì)在今后很長(zhǎng)一段 時(shí)間內(nèi)，在重要的構(gòu)筑物上（如高層建筑、大跨度橋梁、采油平臺(tái)、路面等） 占據(jù)重要市場(chǎng)，其性能的研究是公路建設(shè)者的永恒主題。在公路建設(shè)步伐不 斷加快的新形勢(shì)下，隨著西部大開發(fā)的建設(shè)，我們公路建設(shè)者拿什么去迎接 公路建設(shè)的第二個(gè)春天，那就是質(zhì)量重于泰山。 為了確保工程質(zhì)量，必須從以下幾方面加以控制①砼的攪拌、運(yùn)輸系統(tǒng)； ②攪拌站的砼

通過深入分析水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫產(chǎn)生的原因,從材料、結(jié)構(gòu)、施工及養(yǎng)護(hù)方面詳細(xì)的提出了裂縫的控制方法,并研究了裂縫的預(yù)防措施,最后提出了裂縫產(chǎn)生后的處理措施,全面改善水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量。

空心薄壁墩為空腔體薄壁橋墩,一般墩身較細(xì)長(zhǎng),常采用分節(jié)段翻模或滑模施工。本文以下詳述大面積混凝土裂縫預(yù)防及混凝土施工縫的處理。

混凝土是一種由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均質(zhì)脆性材料。由于混凝土施工和本身變形、約束等一系列問題．硬化成型的混凝土中存在著眾多的微孔隙、氣穴和微裂縫，由于這些混凝土建筑和構(gòu)件通常都是帶縫工作的．裂縫的存在和發(fā)展通常會(huì)使內(nèi)部的鋼筋等材料產(chǎn)生腐蝕，降低鋼筋混凝土材料的承載能力、

淺談水泥砼路面早期裂縫的危害及防護(hù)——對(duì)鹼路面早期出現(xiàn)裂縫的原因、特點(diǎn)、分類及其危害進(jìn)行了闡述，對(duì)如何防止和減少鹼路面早期裂縫提出了有效的對(duì)策。同時(shí)告誡廣大道路工程人員對(duì)此病害的內(nèi)因與外因，不能孤立去研究，而應(yīng)綜合分析，全面考慮，研究制定確保...

水泥砼路面裂縫的原因分析及防治措施——針對(duì)水泥混凝土路面裂縫形成的特點(diǎn)和類型，系統(tǒng)分析裂縫產(chǎn)生的原因，從混凝土材料的選用及混凝土的配合比等方面提出預(yù)防措施。