個(gè)人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 0/9 瀝青路面上面層實(shí)驗(yàn)段<nnk0+000～nnk0+200） 試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告 1、施工過(guò)程情況簡(jiǎn)介 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備及下承層<下面層）情況，報(bào)監(jiān)理工程師同意，確定援巴馬科第三大 橋工程瀝青路面下面層實(shí)驗(yàn)段樁號(hào)為nnk0+000～nnk0+200。施工技術(shù)組和監(jiān)理工程師 對(duì)該部位的路基標(biāo)高、彎沉、壓實(shí)度指標(biāo)進(jìn)行了全面的復(fù)測(cè)，結(jié)果均符合設(shè)計(jì)要求，在此基 礎(chǔ)上施工技術(shù)組積極對(duì)該實(shí)驗(yàn)段的下承層進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，并于2018年5月13日具備實(shí) 驗(yàn)段施工的全部條件，同時(shí)，施工技術(shù)組所報(bào)的該實(shí)驗(yàn)段的施工方案得到監(jiān)理工程師同意施 工的批復(fù)。b5e2rgbcap 2018年5月12日下午完成實(shí)驗(yàn)段粘層施工，2018年5月13日15:00-18:30進(jìn)行了 瀝青路面上面層實(shí)驗(yàn)段的鋪筑施工。本實(shí)驗(yàn)段為4cm<

援馬里巴馬科第三大橋項(xiàng)目試驗(yàn)成果報(bào)告 瀝青路面上面層試驗(yàn)段（nnk0+000～nnk0+200） 試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告 1、施工過(guò)程情況簡(jiǎn)介 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備及下承層（下面層）情況，報(bào)監(jiān)理工程師同意，確定援巴馬科第三大 橋項(xiàng)目瀝青路面下面層試驗(yàn)段樁號(hào)為nnk0+000～nnk0+200。施工技術(shù)組和監(jiān)理工程師對(duì) 該部位的路基標(biāo)高、彎沉、壓實(shí)度指標(biāo)進(jìn)行了全面的復(fù)測(cè)，結(jié)果均符合設(shè)計(jì)要求，在此基礎(chǔ) 上施工技術(shù)組積極對(duì)該試驗(yàn)段的下承層進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，并于2011年5月13日具備試驗(yàn)段 施工的全部條件，同時(shí)，施工技術(shù)組所報(bào)的該試驗(yàn)段的施工方案得到監(jiān)理工程師同意施工的 批復(fù)。 2011年5月12日下午完成試驗(yàn)段粘層施工，2011年5月13日15:00-18:30進(jìn)行了瀝 青路面上面層試驗(yàn)段的鋪筑施工。本試驗(yàn)段為4cm（壓實(shí)）厚細(xì)粒式瀝青混凝土，攤鋪寬

援馬里巴馬科第三大橋項(xiàng)目試驗(yàn)成果報(bào)告 瀝青路面上面層試驗(yàn)段（nnk0+000～nnk0+200） 試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告 1、施工過(guò)程情況簡(jiǎn)介 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備及下承層（下面層）情況，報(bào)監(jiān)理工程師同意，確定援巴馬科第三大 橋項(xiàng)目瀝青路面下面層試驗(yàn)段樁號(hào)為nnk0+000～nnk0+200。施工技術(shù)組和監(jiān)理工程師 對(duì)該部位的路基標(biāo)高、彎沉、壓實(shí)度指標(biāo)進(jìn)行了全面的復(fù)測(cè)，結(jié)果均符合設(shè)計(jì)要求，在此基 礎(chǔ)上施工技術(shù)組積極對(duì)該試驗(yàn)段的下承層進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，并于2011年5月13日具備試驗(yàn) 段施工的全部條件，同時(shí)，施工技術(shù)組所報(bào)的該試驗(yàn)段的施工方案得到監(jiān)理工程師同意施工 的批復(fù)。 2011年5月12日下午完成試驗(yàn)段粘層施工，2011年5月13日15:00-18:30進(jìn)行了 瀝青路面上面層試驗(yàn)段的鋪筑施工。本試驗(yàn)段為4cm（壓實(shí)）厚細(xì)粒式瀝青混凝土

瀝青路面上面層試驗(yàn)段（nnk0+000～nnk0+200） 試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告 1、施工過(guò)程情況簡(jiǎn)介 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備及下承層（下面層）情況，報(bào)監(jiān)理工程師同意，確定援巴馬科第三大 橋項(xiàng)目瀝青路面下面層試驗(yàn)段樁號(hào)為nnk0+000～nnk0+200。施工技術(shù)組和監(jiān)理工程師 對(duì)該部位的路基標(biāo)高、彎沉、壓實(shí)度指標(biāo)進(jìn)行了全面的復(fù)測(cè)，結(jié)果均符合設(shè)計(jì)要求，在此基 礎(chǔ)上施工技術(shù)組積極對(duì)該試驗(yàn)段的下承層進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，并于2011年5月13日具備試驗(yàn) 段施工的全部條件，同時(shí)，施工技術(shù)組所報(bào)的該試驗(yàn)段的施工方案得到監(jiān)理工程師同意施工 的批復(fù)。 2011年5月12日下午完成試驗(yàn)段粘層施工，2011年5月13日15:00-18:30進(jìn)行了 瀝青路面上面層試驗(yàn)段的鋪筑施工。本試驗(yàn)段為4cm（壓實(shí)）厚細(xì)粒式瀝青混凝土，攤鋪寬 度為13m,攤鋪長(zhǎng)度為20

宜賓市舊州組團(tuán)振興大道等18條道路路面黑化及人行道鋪裝改造工程二標(biāo)段 sbs改性瀝青瑪蹄脂碎石sma-10試驗(yàn)路段 施工總結(jié) 建設(shè)單位：四川新宜建設(shè)投資集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位：山東德林工程項(xiàng)目管理有限公司 施工單位：江西省銀鷹建設(shè)工程有限公司 編制日期：二〇一四年十月二日 一、工程概況 宜賓市舊州組團(tuán)振興大道等18條道路路面黑化及人行道鋪裝改 造工程（二標(biāo)段）系對(duì)舊混凝土路面改造加鋪瀝青混凝土新路面，即 “白加黑”工程。原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面破損 嚴(yán)重，橫縱坡嚴(yán)重變形，局部地段強(qiáng)度偏低，故在施工前需作路面修 補(bǔ)，以保證瀝青混凝土路面的成型質(zhì)量。 1、我項(xiàng)目部于2014年10月1日完成了對(duì)試驗(yàn)路段新建東路、 康泰路4cmsbs改性瀝青瑪蹄脂碎石sma-10上面層的鋪裝。 新建東路道路全長(zhǎng)220.141m，樁號(hào)范圍為 k0+0

宜賓市舊州組團(tuán)振興大道等18條道路路面黑化及人行道鋪裝改造工程二標(biāo)段 sbs改性瀝青瑪蹄脂碎石sma-10試驗(yàn)路段 施工總結(jié) 建設(shè)單位：四川新宜建設(shè)投資集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位：山東德林工程項(xiàng)目管理有限公司 施工單位：江西省銀鷹建設(shè)工程有限公司 編制日期：二〇一四年十月二日 一、工程概況 宜賓市舊州組團(tuán)振興大道等18條道路路面黑化及人行道鋪裝改 造工程（二標(biāo)段）系對(duì)舊混凝土路面改造加鋪瀝青混凝土新路面，即 “白加黑”工程。原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面破損 嚴(yán)重，橫縱坡嚴(yán)重變形，局部地段強(qiáng)度偏低，故在施工前需作路面修 補(bǔ)，以保證瀝青混凝土路面的成型質(zhì)量。 1、我項(xiàng)目部于2014年10月1日完成了對(duì)試驗(yàn)路段新建東路、 康泰路4cmsbs改性瀝青瑪蹄脂碎石sma-10上面層的鋪裝。 新建東路道路全長(zhǎng)220.141m，樁號(hào)范圍為 k0+0

合肥市蒙城北路瀝青砼路面工程 b、c標(biāo)瀝青上面層試驗(yàn)路段 總 結(jié) 報(bào) 告 浙江登峰交通集團(tuán)有限公司 2007年7月21日 -1- 目錄 1、試驗(yàn)路段概況 2、批準(zhǔn)的目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比 3、機(jī)械設(shè)備和人員組成 4、瀝青混合料試拌 5、瀝青混合料攤鋪 6、瀝青混合料壓實(shí)方案 7、中面層松鋪系數(shù) 8、施工縫處理方法 9、試鋪路段各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢查結(jié)果 10、結(jié)論和意見 -2- 一、試驗(yàn)段概況 浙江登峰交通集團(tuán)有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上 海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司共同監(jiān)理的合肥市蒙城北路瀝青砼b、c標(biāo) 路面工程。施工樁號(hào)為b標(biāo)（k3+240-k5+900）、c標(biāo)（k5+900-k8+700），全長(zhǎng) 5.46km?？燔嚨烂鎸咏Y(jié)構(gòu)類型：7cm厚ac-25(c)瀝青混凝土+6cm厚ac-20(c) 改性瀝青混凝土+5厚ac1

-- --- 瀝青上面層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告 一、工程概況 本項(xiàng)目是高新區(qū)和紅島規(guī)劃中區(qū)域性城市縱向干道交通的重 要組成部分，北起雙高路，南接海灣大橋紅島收費(fèi)站，與建 設(shè)中的紅島連接線（正陽(yáng)路至雙高路段）構(gòu)成貫穿高新區(qū)和 紅島的一條南北向?qū)ν饨煌ㄒ?，它由北向南串連了正陽(yáng)路 （s395）、雙積公路、膠州灣產(chǎn)業(yè)基地和黃島區(qū)的高效互 動(dòng)，同時(shí)也是一條濱海生態(tài)觀光大道。該道路的建設(shè)對(duì)于加 快環(huán)灣區(qū)域道路網(wǎng)主框架的形成，完善和優(yōu)化區(qū)域道路網(wǎng)布 局，改善行車條件，加強(qiáng)各經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)間的聯(lián)系，促進(jìn)青島 市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推進(jìn)“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略的實(shí)施， 都將起到重要的作用。 路面面層結(jié)構(gòu)形式：4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13c） +5cm厚中粒式瀝青混凝土（ac-16）+6cm厚粗粒式瀝青混凝 土（ac-20）。上面層試驗(yàn)段擬定在k4+960-k5+120段。 二、編制依據(jù) 1、《公路

廣珠西線高速公路瀝青路面 上面層施工細(xì)則 1 目錄 一、總則 二、原材料及施工機(jī)械與質(zhì)量檢測(cè)儀器要求 三、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì) 四、鋪筑試鋪路段 五、施工工藝控制要點(diǎn) 六、開放交通及其它 2 一、總則 1、為確保廣珠西線高速公路瀝青路面質(zhì)量達(dá)到“確保優(yōu)良,爭(zhēng)創(chuàng) 雙優(yōu)”的總體目標(biāo)，規(guī)范瀝青路面施工，做到有章可循，避免質(zhì)量隱 患或工程損失，特制定《廣珠西線高速公路瀝青面層中下面層施工細(xì) 則》（以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）。 2、本《細(xì)則》依據(jù)中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面施工及驗(yàn)收 規(guī)范》（gb50092－96）和中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面 設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj032-94）、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》 （jtj052-2000）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071-98）制定， 本《細(xì)則》作為上述規(guī)范的補(bǔ)充和具體化，未涉及的內(nèi)容按照以上有 關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行。 3、

瀝青路面上面層試驗(yàn)段施工技術(shù)方案 一、工程概況 本項(xiàng)目為某高速公路重要的組成部分，為豫北地區(qū)公路的中軸線。本標(biāo)段為瀝青混凝土路面，全長(zhǎng) 16km，雙向六車道，路基寬28米。路面采用瀝青混凝土面層，上面層為4cmsma改性瀝青碎石混合料 （sma-13）,上面層采用6cm中粒式瀝青混凝土（ac-20i）,下面層采用8cm粗粒式瀝青混凝土（ac-25i）。 主要工程數(shù)量為：40mm細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層437350㎡；60mm中粒式瀝青混凝土上面層437350 ㎡；80mm粗粒式瀝青混凝土下面層437350㎡；本工程為某合同段，施工項(xiàng)目為瀝青路面，樁號(hào)為 k0+000~k16+000。 二、試驗(yàn)段選取 瀝青混凝土上面層試驗(yàn)路段選在k0+000~k0+300段右幅，施工長(zhǎng)度300米。該路段的中面層施 工已全部完畢，硬路肩、中央分隔帶鋪設(shè)已全部完成，

上面層瀝青路面試鋪總結(jié)

sbs改性瀝青在瀝青路面上面層的應(yīng)用——根據(jù)交通部標(biāo)準(zhǔn)jtgf40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，結(jié)合我省已建高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)和研究成果，對(duì)現(xiàn)南昌市朝陽(yáng)洲片區(qū)(撫生路、桃花路)瀝青路面上面層施工作一介紹。

為防止瀝青路面早期破壞，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)，分別對(duì)常規(guī)瀝青、sbs改性瀝青的術(shù)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)定，對(duì)瀝青混合料高溫抗車轍性能、低溫抗裂性能、凍融劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)進(jìn)行了試驗(yàn)分析；試驗(yàn)結(jié)果表明，sbs改性瀝青混凝土具有優(yōu)良的路用性能；采用sbs改性瀝青進(jìn)行上面層鋪筑，針對(duì)改性瀝青路面的施工特點(diǎn)，制定科學(xué)的施工方案和合理的質(zhì)量控制可以有效的控制瀝青路面早期破壞。

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AC-13瀝青上面層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

瀝青路面下面層試驗(yàn)段監(jiān)理總結(jié)報(bào)告 一．工程概況： 1．工程名稱：xxx市政工程。 2．建設(shè)項(xiàng)目組成及建設(shè)規(guī)模： （1）本工程包括瀝青舊路改造為砼剛性路面、新建瀝青路面、隧道瀝青砼罩面等部分組成。 （2）建設(shè)規(guī)模：道路全長(zhǎng)2.836kｍ、其中隧道總長(zhǎng)2km。 3．主要結(jié)構(gòu)類型：水泥砼路面結(jié)構(gòu)

. 部分內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！ 成新蒲快速路（新津段）2標(biāo)段 瀝青路面下面層試驗(yàn)段（k22+000～k22+180右幅） 試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告 1、施工過(guò)程情況簡(jiǎn)介 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備及基層情況，報(bào)監(jiān)理工程師同意，確定成新蒲快速路（新 津段）2標(biāo)項(xiàng)目瀝青路面下面層試驗(yàn)段樁號(hào)為k22+000～k22+180右幅。施工技 術(shù)組和監(jiān)理工程師對(duì)該部位的路基標(biāo)高、彎沉、壓實(shí)度指標(biāo)進(jìn)行了全面的復(fù)測(cè)， 結(jié)果均符合設(shè)計(jì)要求，在此基礎(chǔ)上施工技術(shù)組積極對(duì)該試驗(yàn)段的下承層進(jìn)行了充 分準(zhǔn)備，并于2012年6月22日具備試驗(yàn)段施工的全部條件，同時(shí)，施工技術(shù)組 所報(bào)的該試驗(yàn)段的施工方案得到監(jiān)理工程師同意施工的批復(fù)。 2012年6月21日下午完成試驗(yàn)段透層油施工，2012年6月22日上午 8:00-9:00完成了下封層（稀漿封層）施工，2012年6月2

在路面工程中,由于瀝青路面長(zhǎng)時(shí)間地受到日曬、雨淋、風(fēng)吹、冰凍等自然因素侵蝕,產(chǎn)生了諸多的質(zhì)量問(wèn)題,為了保證其耐久性、抗滑性、抗裂性、抗損性,人們研制出了一種新型材料瀝青路面--sma瀝青路面。sma瀝青路面在我國(guó)的發(fā)展已經(jīng)有了一段歷史,技術(shù)也不斷走向成熟,文章結(jié)合工程實(shí)例及個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)介紹了路面工程中sbs改性瀝青sma的相關(guān)施工工藝,為相關(guān)路面工程sma應(yīng)用提供借鑒。

近年來(lái)高速公路建設(shè)的勢(shì)頭逐漸迅猛,一方面為我國(guó)的交通事業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn),另一方面也給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了一定的推動(dòng)力。但隨之而來(lái)的是瀝青路面的破壞問(wèn)題,嚴(yán)重的影響著公路的質(zhì)量,同時(shí)也給行車安全性和舒適性帶來(lái)了影響。sma瀝青路面由于其混合材料比較特殊,因此在建設(shè)的過(guò)程中對(duì)其質(zhì)量有著更高的要求。只有保證了瀝青路面的質(zhì)量,才能為高速公路的未來(lái)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。本文主要對(duì)高速公路sma瀝青路面上的精細(xì)化施工進(jìn)行了分析和討論。

1 臺(tái)州市76省道復(fù)線北處段工程（椒江段） 上 面 層 試 驗(yàn) 段 工 作 總 結(jié) (ac-16c) 臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 20省道至浦后公路連接線項(xiàng)目經(jīng)理部 2 瀝青路面上面層試驗(yàn)段工作總結(jié) 一、試驗(yàn)路段位置 試驗(yàn)段選擇在k4+500-k4+720段主車道全幅，此路段機(jī)械及混合料運(yùn)輸比 較方便。實(shí)際鋪筑樁號(hào)為k4+500-k4+720，長(zhǎng)度符合規(guī)范要求。 二、試驗(yàn)時(shí)間 試驗(yàn)時(shí)間為：2007年9月22日下午 三、試驗(yàn)?zāi)康?瀝青路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗(yàn)路，試驗(yàn)路的施工分試拌 和試鋪兩個(gè)階段，試驗(yàn)的內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面： （1）根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械 數(shù)量及組合方式。 （2）通過(guò)試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時(shí)間、拌和溫度等控制 參數(shù)。 （3）通過(guò)試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪

sbs改性瀝青生產(chǎn)及瀝青路面上面層（sbs改性瀝青，sma-13） 施工指導(dǎo)意見 聚合物改性瀝青由于可以提高和改善路面使用性能已得到了廣泛的應(yīng) 用，其中sbs聚合物改性瀝青又以其能夠顯著提高瀝青路面高溫抗車轍、 低溫抗裂能力、抗老化能力和耐疲勞性能而成為聚合物改性瀝青的主要產(chǎn) 品。但是，由于sbs與基質(zhì)瀝青存在配伍性，不同的基質(zhì)瀝青組成會(huì)嚴(yán)重 影響sbs改性瀝青的技術(shù)性能，國(guó)內(nèi)外對(duì)此研究較多，并得出芳香分含量 高的基質(zhì)瀝青與sbs相容性好的結(jié)論。但對(duì)于不同類型和牌號(hào)的sbs與基 質(zhì)瀝青混合后制備的改性瀝青性能研究較少，而要選擇一種與基質(zhì)瀝青配 伍性最好的sbs類型和牌號(hào)也是至關(guān)重要的。因此本方案通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)， 分析不同類型、不同牌號(hào)的sbs改性劑對(duì)同一種基質(zhì)瀝青改性效果的優(yōu)劣， 以便指導(dǎo)sbs改性瀝青的生產(chǎn)實(shí)踐。 瀝青的改性效果與基質(zhì)瀝青的性質(zhì)密切相關(guān)，針對(duì)不同的基質(zhì)

進(jìn)場(chǎng)設(shè)備 序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)日 期 技術(shù)狀 況 擬用何 處 備注 1攤鋪機(jī)rp9521臺(tái)9月20日良好 路面工 程 2 瀝青拌和 站 4000型1套9月20日良好 路面工 程 3 膠輪壓路 機(jī) 26t2臺(tái)9月20日良好 路面工 程 4 雙鋼輪壓 路機(jī) zgb20t3臺(tái)9月20日良好 路面工 程 5 小型壓路 機(jī) 1臺(tái)9月20日良好 路面工 程 6噴油車程力8t1臺(tái)9月20日良好 路面工 程 7運(yùn)料車東風(fēng)20輛9月20日良好 路面工 程 8全站儀 萊卡 ts06 1臺(tái)9月20日良好 路面工 程 9水準(zhǔn)儀萊卡n21臺(tái)9月20日良好 路面工 程 ac-13c瀝青混凝土上面層試驗(yàn)段施工技術(shù)總結(jié) 我項(xiàng)目瀝青上面層設(shè)計(jì)為ac-13c型瀝青混凝土，寬度為6m，厚